Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Wagon elektryczny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Box modification of emu series EN 57– coach RA

Owsiński R., Misiura G.

Modelowanie Inżynierskie

2014

T. 21, nr 52

171--177

This paper presents the box modification of EMU series EN 57 after retrofit. The aim of this modification was to observe the national law described in the regulation of the Minister of Transport and Water Management concerning the signature of railway stock. This modification is required to adhere to the durability and construction standards (PN-EN 12663:2010E), as well as to the UIC 505-1 standard. On the basis of calculations, it can be concluded that the level of stress generated in the EMU roof structure under the specified compressive load does not exceed the limit values. The results of the analysis of the strength of the isolated model of side displays showing the installation of EMU type EN57 indicate that the analysed design solution provides sufficient strength to transfer the load requirements in accordance with the PN-EN 12663-1:2010E standard.

W artykule przedstawiono modyfikację pudła EZT z serii EN57. Celem tej zmiany było spełnienie wymagań Stawianych przez rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Wodnej o oznakowaniu taboru kolejowego. Modyfikacja spełnia wymagania określone przez normy wytrzymałościowe i budowlane (PN-EN 12663: 2010E) jak również musi być zgodna z kartą UIC 505-1. Na podstawie obliczeń można stwierdzić, że poziom naprężeń wygenerowanych w konstrukcji dachu EZT pod wpływem określonego obciążenia ściskającego nie przekracza dopuszczalnych wartości. Wyniki analizy siły wyizolowanego modelu bocznych wyświetlaczy wykazują, że modernizacja EZT EN57 zapewnia wystarczającą wytrzymałość do przeniesienia wymaganych obciążeń zgodnie z wymogami Normy PN-EN 12663-1: 2010E.

Tramwaje niemieckie w Polsce

Kiewel J., Gołębiewski Z.

TTS Technika Transportu Szynowego

1998

R. 5, nr 7/8

33-39

Burzliwy rozwój techniki w ostatnich latach, szczególnie rozwój energoelektroniki, doprowadził do konstrukcji nowych rozwiązań taboru elektrycznego, w tym taboru tramwajowego. Pojawienie sią nowych tramwajów, znacznie lepiej dostosowanych do bieżących potrzeb komunikacyjnych, spowodowało potrzebę likwidacji znacznej liczby taboru istniejącego, o stosunkowo dobrych jeszcze parametrach technicznych. Zjawisko to wystąpiło szczególnie ostro w krajach bogatych (Unia Europejska), mogących sobie pozwolić na zakup nowoczesnego taboru i to od razu w większych ilościach. Powstał problem, co zrobić z istniejącymi tramwajami jeszcze całkiem dobrymi, złomowanie ich wymaga bowiem również znacznych nakładów.