Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strukturalne aspekty korozji zmęczeniowej ocynkowanych elementów złącznych

Lachowicz Maciej B., Lachowicz Marzena M.

Ochrona przed Korozją

|

2022

|

nr 5

140--145

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań mikrostrukturalnych zerwanej śruby stosowanej w sprężonych złączach doczołowych. Celem badań była ocena wpływu mikrostruktury powłoki cynkowej na proces korozji. Stwierdzono, że eksploatacji elementów ocynkowanych w środowisku korozyjnym towarzyszy zarodkowanie pęknięć w powłoce cynkowej. Powstałe pęknięcia stają się karbami spiętrzającymi naprężenia, co w warunkach oddziaływań obciążeń mechanicznych może ułatwiać inicjację pęknięć zmęczeniowych. W konsekwencji część z nich rozwija się w pęknięcia w podłożu stalowym, stanowiące przedłużenie pęknięć zainicjowanych w powłoce cynkowej. Ich obecność zmniejsza długość pęknięcia wymaganą do osiągnięcia krytycznego wymiaru prowadzącego do dalszego rozprzestrzeniania się pęknięcia na całym przekroju stalowego elementu. Pęknięcia propagują w głąb materiału w obszarze wrębów gwintu, które są makroskopowymi koncentratorami naprężeń w śrubie. Dowodzi to także istotnej roli naprężeń w dalszym rozprzestrzenianiu się tych mikropęknięć.

EN

The paper presents the results of microstructural tests of a broken bolt used in prestressed butt joints. The aim of the research results presented in this paper is to emphasize the role of the microstructure of the zinc coating on the corrosion process. It was found that the exploitation of galvanized elements in a corrosive environment is accompanied by nucleation of cracks in the zinc coating. The resulting cracks become notches that accumulate stresses, which, under the influence of mechanical loads, may facilitate thei nitiation of fatigue cracks. Consequently some of them develop into cracks in the steel substrate, which are extensions of the cracks initiated in the zinc coating. They reduce thecrack length required to achieve a critical dimension leading to further crack propagation over the entire cross section of the steel member. Cracks propagate deep into the material in the area of the thread grooves, which are macroscopic stress concentrators in the bolt. It also proves the important role of stress in the further propagation of these microcracks.

2

Effect of High Humidity and Neutral Salt Mist on the Fatigue Service Life of T-Joints

Knysz V. V., Solovej S. A., Nyrkova L. I., Osadczuk S. A.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2017

|

Vol. 61, No. 2

54--58

EN

The article concerns the experimental testing of the long-lasting effect of surrounding environmental conditions (high air humidity and neutral salt mist) on the characteristics of the fatigue service life of T-joints in structures made of low-alloy steel 15HSND. The article-related research involved metallographic tests of the weld and of the heat affected zone (HAZ) of welded joints subjected to the 1200-hour long effect of humidity (in the G4 humidity chamber) and salt mist (in the KST-1 salt mist chamber). The metallographic tests made it possible to calculate the degree of corrosive effect and the entire area affected by corrosion, the depth of corrosion stain and corrosion pit penetration in the surface layer of the metal of the fillet welds and the HAZ of T-joints. The research also involved the identification of the characteristics of the fatigue service life of welded joints subjected to the long lasting effect of a corrosive environment.

PL

Artykuł jest poświęcony badaniu eksperymentalnemu długotrwałego oddziaływania czynników klimatycznych środowiska otaczającego (podwyższonej wilgotności powietrza i obojętnej mgły solnej) na charakterystyki wytrzymałości zmęczeniowej złączy teowych konstrukcji metalowych z niskostopowej stali 15HSND. Przeprowadzono badania metalograficzne strefy spoiny i strefy wpływu ciepła (SWC) złączy spawanych poddanych oddziaływaniu w komorze wilgoci G4 i w komorze mgły solnej KST-1 w ciągu 1200 godzin. Na podstawie badań metalograficznych obliczono wartości stopnia porażenia korozyjnego i całkowity rozmiar rzutu powierzchni porażenia, głębokość wnikania plam i wżerów korozyjnych w warstwy powierzchniowe metalu spoin pachwinowych i SWC teowych złączy spawanych. Określono charakterystyki wytrzymałości zmęczeniowej połączeń spawanych przy długotrwałym oddziaływaniu środowiska korozyjnego.

3

Technologiczna innowacyjność łańcuchów maszyn górniczych

Klank M.

Przegląd Górniczy

|

2013

|

T. 69, nr 12

134--138

PL

Artykuł porusza kwestię istoty i znaczenia łańcuchów górniczych w nowoczesnych kompleksach eksploatacyjnych. W artykule podkreślono dokonującą się na przestrzeni ostatnich lat innowacyjność technologiczną w wytwarzaniu łańcuchów górniczych i osiągnięte efekty w parametrach wytrzymałościowych charakteryzujących łańcuchy górnicze. Zwrócono uwagę na konieczność właściwego doboru łańcucha górniczego do warunków w jakich będzie pracował, aby zapewnić bezpieczną pracę kompleksu eksploatacyjnego i programowaną wydajność.

EN

This paper presents the problem of mining chain importance in modern mining complexes. The innovative character of production processes in the span of the last few years is emphasized and the achievements in the field of mining chains strength parameters described. The author focuses on the need of proper selection of the mining chain to the conditions in which it will be working, in order to ensure the safe operation of a mining complex as well as its programmable performance.

4

Corrosion degradation of marine structures made of aluminum alloys

Jurczak W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 3/89

43--47

EN

Corrosion degradation of construction materials for marine structures is a natural phenomenon. Coefficient of deterioration of mechanical properties of ship construction due to impact of natural marine environment and stress depends on type of construction material and its anticorrosion protection. The paper presents results of investigations of ship aluminium alloys subjected to strain test and fatigue test. New aluminium alloy 7020M for selected heat treatment is better than the alloy 7020 utilized so far. Lack of zinc in 5xxx series alloys results in enhanced corrosion resistance as compared to 7xxx series but simultaneously their stress properties are significantly lower.

PL

W artykule przedstawiono problemy konstrukcyjne i eksploatacyjne aluminiowych konstrukcji okrętów budowanych w polskich stoczniach potwierdzone wynikami badań odporności na korozję naprężeniową, ogólna i zmęczeniową. Zestawiono właściwości wytrzymałościowe i odporności na korozję w środowisku morskim (wody i atmosfery morskiej) stosowanych w budownictwie stoczniowym, niezabezpieczonych antykorozyjnie stopów aluminium. W grupie wysokowytrzymałych, spawalnych stopów aluminium serii 7xxx (bez Cu) badania wykazały, że nowy stop 7020M jest lepszy od stosowanego stopu 7020. Stopy aluminium serii 5xxx (Al-Mg) bez Zn wykazują lepszą odporność na korozję jednak maja niższe właściwości wytrzymałościowe niż stopy serii 7xxx.

5

Odporność korozyjno-naprężeniowa i zmęczeniowo-korozyjna okrętowych stopów aluminium i ich spawalność

Jurczak W., Dudzik K.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2012

|

R. 53 nr 2 (189)

63-76

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości mechanicznych i odporności korozyjnej dla osiowego rozciągania (korozja naprężeniowa) i zginania obrotowo-giętnego (korozja zmęczeniowa) stopów aluminium serii 5xxx i 7xxx stosowanych na konstrukcje okrętów. W siłach Polskiej Marynarki Wojennej eksploatowano siedem szybkich kutrów torpedowych w całości wykonanych ze stopów serii 5xxx, a obecnie w składzie sił NATO eksploatowana jest polska korweta projektu 240 z nadbudówką wykonaną ze spawalnego stopu 7020. Stopy serii 7xxx mają wysokie właściwości wytrzymałościowe, ale mniejszą odporność korozyjną od stopów 5xxx. Zaprezentowano wyniki badań spawalności tych stopów oraz podano wyniki badań najnowszego stopu 7020M w aspekcie wytrzymałości zmęczeniowej i odporności korozyjnej jako alternatywy dla dotychczas stosowanych stopów aluminium.

EN

The paper presents the results of investigations of mechanical properties and corrosion strength of axial tension (stress corrosion) and rotational-flexural bending (fatigue corrosion) in aluminum alloys, series 5xxx and 7xxx used in ship structures. The Polish Navy used seven fast torpedo boats made exclusively from alloys series 5xxx, and at present one Polish corvette, project 240, with superstructure made from weldable alloy 7020 is operated within the NATO force Alloys series 7xxx have high strength properties but lower corrosion resistance than alloys 5xxx. The paper shows the results of the investigations on weldability of these alloys as well as the results of investigations on the newest alloy 7020M in relation to fatigue strength and corrosion resistance as an alternative for up to now used aluminum alloys.

6

Zagrożenia awaryjne stalowych konstrukcji obiektów energetycznych po modernizacji

Hotała E., Rykaluk K.

Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

|

2008

|

Vol. 90, nr 19

83-98

PL

W pracy przedstawiono problemy związane z wykorzystywaniem istniejących konstrukcji stalowych podczas prac modernizacyjnych w obiektach energetycznych. Stalowe konstrukcje nośne budynków kotłowni, maszynowni, zasobników węgla, młynowni itp. są obiektami na które oddziałują bardzo niekorzystne obciążenia cykliczne i termiczne, a ich eksploatacja przebiega często w agresywnym środowisku korozyjnym. Nie bez znaczenia są też pierwotne wady wykonawcze konstrukcji, powstałe przed 30-40 laty, a także różne odkształcenia i uszkodzenia jej elementów, wynikłe z trudnych warunków długotrwałej eksploatacji w ruchu ciągłym. Wykorzystanie istniejącej konstrukcji stalowej jako pełnowartościowego ustroju nośnego modernizowanego obiektu energetycznego wymaga starannej i kompleksowej oceny stanu technicznego tej konstrukcji oraz zastosowania wieloparametrowej analizy nośności, uwzględniającej szczegółowo dotychczasowy przebieg eksploatacji. Szczególne znaczenie ma analiza wytrzymałości zmęczeniowej elementów obciążanych cyklicznie i eksploatowanych w atmosferze silnie korozyjnej. Pozostawianie starych łączników śrubowych w elementach nośnych może być bardzo niekorzystne. Wykonanie pomiarów drgań i zmienności naprężeń w elementach konstrukcyjnych przed przystąpieniem do ich modernizacji jest często niezbędne.

EN

The problems associated with occupation of existing steel structures during modernization works in energetic buildings have been presented herein. The steel structures of boiler houses, engine houses, coal bunkers, mills, and the like, are subjected to undesirable cyclic and thermic loads. Apart of this, exploitation of such buildings takes usually place in an aggressive, corrosion environment. Also the initial constructional defects which arised 30-40 years ago, different deformations and element's failures caused during hard conditions of continuous exploitation affect the structures' behavior. The occupation of existing steel structure as the fully serviceable, modernized energetic system requires the both accurate and global technical assessment together with multi-parametrical analysis of the resistance, considering the history of exploitation. A particular meaning has the fatigue strength of elements loaded cyclically in terms of strong corrosion effects. Leaving in the structure old bolts may have a negative influence on the total resistance. Execution of measurement of the vibrations and changings of stresses is indispensable for the structure to be modernized.

7

Bezpieczeństwo stalowych mostów drogowych

Wysokowski A.

Magazyn Autostrady

|

2008

|

Nr 4

71--81

PL

Jednym z ważniejszych zagadnień mostownictwa od zarania dziejów było ich bezpieczeństwo. Jego określenie stanowi podstawowy warunek dopuszczenia obiektu do użytkowania lub też wprowadzenia zakazu jego używania. Most projektuje się w oparciu o normy, wytyczne i zalecenia zatwierdzone przez władze państwowe, zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami postępowania. Tym niemniej awarie i katastrofy mostów się zdarzają. Stąd też warto nieco szerzej rozpatrzyć problematykę bezpieczeństwa mostów.

EN

The article gives essential information on steel road bridges safety. The ﬁrst thing considered when the bridge is put into service is its security. That is why presented topic is very important and wide. This long text gives lots of equations and indicators useful in designing a bridge in terms of its durability especially on corrosion processes.

8

Wpływ korozji naprężeniowej i zmęczeniowej na awaryjność kotła

Klepacki F.

Energetyka

|

2006

|

nr 7

522-525

PL

Zjawisko korozyjnego pękania naprężeniowego zachodzi wówczas, gdy jednocześnie zostaną spełnione trzy warunki: nadmierne naprężenie zbliżone do granicy plastyczności, agresywne środowisko, metal z licznymi zanieczyszczeniami po granicy ziaren. Mechanizm korozyjnego pękania naprężeniowego nie jest dokładnie zbadany, dlatego też wszelkie dotychczasowe wyjaśnienia na ten temat mają charakter spekulatywny. Ponadto wpływ przyłożonego naprężenia, agresywnego środowiska i rodzaju materiału na proces niszczenia nie został ilościowo określony.

EN

The effect of stress corrosion cracking takes place only when three conditions are fulfilled simultaneously: excess stress close to yield point, aggressive medium and metal with numerous impurities on grain boundaries. The problem how a stress corrosion crack occurs has not been well investigated yet, so all hitherto existing explanations are of speculative character only. Moreover, the influence of stress applied, aggressive medium and the type of material used on destruction process has not been quantitatively determined either.

9

EBSD study of corrosion fatique of austenic-ferritic steel

Głowacka A., Nolze G., Świątnicki W. A.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2006

|

Vol. 51, iss. 1

7-10

EN

Fatigue crack propagation investigations have been performed in austenitic-ferritic duplex stainless steel 00H22N5M3 in air and during hydrogen charging, using various frequencies of loading. Strong differences of crack propagation velocity depending on the test conditions were noticed. Lower frequency with applied hydrogen charging led to the huge increase of crack propagation velocity compared to the tests performed in air. To understand such a behaviour in each case and characterize crack mode, the samples were observed using electron back-scattered diffraction (EBSD). It was shown that in air, the fatigue crack propagation involved plastic deformation and the resulting cracks had ductile character. The presence of hydrogen led to more brittle mode of cracking. This effect was also connected with frequency of loading: lower frequency, which assured longer time for hydrogen-crack tip interaction, resulted in the highest crack propagation velocity and the brittle cracking mode with lower amount of plastic deformation. The performed observations indicated that the path of the crack went mostly transgranularly through both austenite and ferrite phases. Phase and grain boundaries were not the preferred paths for crack propagation.

PL

Tematem pracy były badania propagacji pęknięć zmęczeniowych w niskowęglowej dwufazowej stali ferrytyczno-austenitycznej typu 00H22N5M3 w atmosferze otoczenia oraz w warunkach nasycenia wodorem. Stwierdzono występowanie istotnych różnic w prędkości rozprzestrzeniania się pęknięć w zależnosci od rodzaju testów. Niższe częstotliwości cyklicznego obciążenia w połączeniu z ładowaniem wodorem prowadziły do znaczącego wzrostu prędkości propagacji pęknięć zmęczeniowych w porównaniu do testów przeprowadzonych w powietrzu. Celem prześledzenia przebiegu pęknięć zmęczeniowych poprzez materiał oraz określenia ich charakteru próbki były zanalizowane przy użyciu dyfrakcji elektronów wstecznie rozproszonych EBSD. Rozprzestrzenianie się pęknięć w powietrzu prowadziło do odkształceń plastycznych dając w rezultacie pęknięcia o charakterze ciągłym. Obecność wodoru prowadzi do bardziej kruchego pękania. Efekt jest również zwiazany z częstotliwością cyklicznego obciążania. Niższe częstotliwości, połączone z dłuższym oddziaływaniem wodoru z koniuszkiem pękniecia, prowadzą do maksymalnej prędkości propagacji. Pękanie ma charakter kruchy i praktycznie nie istnieje wokół niego obszar zdeformowany. Przeprowadzone obserwacje udowodniły, iż bieg pękniecia ma charakter transgranularny zarówno w fazie austenitycznej jak i ferrytycznej. Propagacja pęknięć nie występuje wzdłuż granic międzyfazowych i międzyziarnowych.

10

Związki inżynierii powierzchni z innymi naukami

Burakowski T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2005

|

Z. 82

9-16

PL

Opierając się na definicji inżynierii powierzchni, w niniejszym artykule przedstawiono związki areologi z naukami: 1) technicznymi, zwłaszcza z budową i eksploatacją maszyn oraz z inżynierią materiałową,a także z tribologią, ochroną przed korozją, wytrzymałością zmęczeniową, 2) filozoficznymi - jeśli chodzi o pojęcie synergizmu, i ekonomicznymi - jeśli chodzi o kwantyfikację oddziaływania synergicznego.

EN

On the base of definition of surface engineering (areology) in paper are presented connections between surface engineering and another sciences: 1) technicals, especially with the machine building and exploition and materials engineering, and also with the tribology, anti-corroson protection, material strength; 2) philosophicals - especially with the notion of synergism, and economics - especially with the quantification of synergetic influence.

11

System eksploatacji a system areologiczny

Burakowski T.

Problemy Eksploatacji

|

2005

|

nr 4

7--16

PL

Na tle nauki o eksploatacji urządzeń technicznych podkreślono znaczenie wprowadzonego przez autora wcześniej pojęcia systemu areologicznego. Wprowadzono pojęcie elementarnego systemu eksploatacji, elementarnego systemu areologicznego bezpowłokowego i powłokowego. Omówiono rolę otoczenia w systemie eksploatacji. Podano 3 elementarne modele systemu eksploatacji. Omówiono problem odporności i trwałości eksploatacyjnej.

EN

On the ground of exploitation of technical installation - the role of earier by author introduced notion of areological system was underlined. The notion of elementary exploitation system and elementary areological system withount coating and with coating was introduced. The character of environment in exploitation system was discussed. Three elementary models of exploitation system was given. The problem of exploitation resistance and exploitation durability was described.

12

Odlewy ze staliwa austenitycznego w budowie pieców do nawęglania : teoretyczne i praktyczne aspekty podwyższania trwałości

Piekarski B.

Prace Naukowe Politechniki Szczecińskiej. Instytut Inżynierii Materiałowej

|

2003

|

Nr 573 (18)

1-146

PL

Prezentowana praca dotyczy zagadnień związanych z podwyższaniem trwałości odlewanych żarowytrzymałych elementów wyposażenia pieców do nawęglania, a w szczególności odlewów służących do uformowania i transportu nawęglanego wsadu. Praca składa się z ośmiu rozdziałów i można ją umownie podzielić na część literaturową i badawczą. W pierwszej części, w rozdziałach od 1 do 3, na podstawie literatury i badań własnych, scharakteryzowano i sklasyfikowano żarowytrzymałe elementy wyposażenia pieców, zestawiono typowe stopy stosowane do ich wykonywania oraz dokonano przeglądu dotychczas prowadzonych badań na temat wpływu atmosfery nawęglającej i cyklicznych zmian temperatury pracy na zmiany mikrostruktury i właściwości staliwa austenitycznego, a także możliwości podwyższania jego odporności na nawęglanie i zmęczenie cieplne. Zaprezentowano również przykłady rozwiązań konstrukcyjnych charakterystycznych dla tej grupy produktów. W drugiej zasadniczej części rozprawy dokonano rozwinięcia indywidualnych i zespołowych wyników badań autora z zakresu materiałowych aspektów podwyższania trwałości odlewanego wyposażenia pieców do nawęglania. W rozdziale 4 sformułowano cel i tezy pracy. W rozdziale 5 omówiono proces niszczenia odlewów, na przykładzie odlewów wycofanych z eksploatacji. W rozdziale szóstym przedstawiono wyniki badań nad doborem składu chemicznego klasycznego (typu Fe-Ni-Cr-C) i stabilizowanego staliwa austenitycznego przeznaczonego na elementy konstrukcyjne pieców do nawęglania. Badania prowadzono w typowych warunkach nawęglania stali; temperatura 900°C, potencjał węglowy atmosfery 0,9%. W pierwszym etapie objęto badaniami następujący zakres zawartości składników stopowych (%mas.): 18-40% niklu, 17-30% chromu i 0,05-0,6% węgla. Wyznaczono matematyczne zależności opisujące wpływ poszczególnych pierwiastków na odporność na nawęglanie i własności mechaniczne po procesie nawęglania oraz na skłonność do pęknięć i stabilność wymiarową po nawęglaniu i zmęczeniu cieplnym. Wyprowadzone zależności dały podstawę do optymalizacji składu chemicznego stopu. W jej wyniku otrzymano staliwo o składzie 0,3%C-30%Ni-18%Cr. W drugim etapie badań przeanalizowano, wykorzystując te same kryteria doboru, możliwość rozszerzenia składu opracowanego stopu o niob, tytan oraz podwyższenia w nim zawartości krzemu. Zawartość niobu zmieniano w przedziale O - 2%, tytanu 0,03 - 1%, a krzemu 1,2 - 3% (% mas.). W wyniku przeprowadzonych badań i obliczeń wykazano, że dodatki niobu i tytanu, poza odpornością na nawęglanie, obniżają właściwości użytkowe staliwa 0,3%C-30%Ni-18%Cr. W rozdziale siódmym przedstawiono wyniki badań nad zapewnieniem odlewom ochrony przed negatywnym oddziaływaniem atmosfery nawęglającej za pomocą powłok na osnowie aluminium. Powłoki wytwarzano trzema metodami: proszkową, pasty i odlewniczą. Wykazano, że są one w stanie czasowo zabezpieczyć żarowytrzymałe elementy wyposażenia pieców do nawęglania przed korozją wysokotemperaturową. W rozdziale 8 dokonano podsumowania uzyskanych wyników badań podając wnioski i uwagi.

EN

The study presented here relates some problems of increasing the life on performance of the creep--resistant cast elements used in carburising furnaces, specially of the castings used for preparation and transport of the charge to be carburised. The study consists of eight chapters and conventionally can be divided into a reference literature part and a research part. In part first, in Chapters 1 to 3, basing on the data given in literature and own research, the creep-resistant elements of carburising furnaces were characterised and classified. The typical alloys used in their manufacture were compared, and the studies carried out so far on the effect of carburising atmosphere and cyclic changes of temperature on changes in the microstructure and properties of austenitic cast steel were reviewed, discussing also the possibilities of increasing the steel resistance to the carburising effect and to thermal fatigue. Some examples were given of novel designs, typically encountered in this group of products. The second and most important part of the dissertation discloses an output of the author's individual and joint researches on some material-related aspects of increasing the performance life of cast elements of the carburising furnaces. In Chapter 4 the objective of the study and its basic assumptions were formulated. In Chapter 5 the process of casting degradation was described, using as examples the castings withdrawn from use. Chapter 6 discloses the results of studies on the choice of chemical composition of a conventional Fe-Ni-Cr-C cast steel and of the stabilised austenitic cast steel used for construction elements of carburising furnaces. The research was conducted under typical conditions of the steel carburising process, i.e. at the temperature of 900°C, and carbon potential of the carburising atmosphere amounting to 0.9%. The first stage of the research covered the following range of the content of alloying elements (wt. %): 18-40% nickel, 17-30% chromium, and 0.05-0.6% carbon. Mathematical relationships were derived to describe the effect of individual elements on the resistance to carburising and mechanical properties after the process of carburising and on the tendency to crack formation and dimensional stability after carburising and under the effect of thermal fatigue. The derived relationships were used in optimising of the chemical composition of alloys. As a result of this optimising, cast steel of the following composition was produced; 0.3%C - 30%Ni -18%Cr. At the second stage of the research an attempt was made to examine, basing on the same criteria of choice, the possibility of extending further the chemical composition of alloy to include niobium, titanium and increased silicon content. The content of niobium was changed in a range of 0 - 2%, of titanium in a range of 0.03 - 1%, and of silicon in a range of 1.2 - 3% (wt. %). As an output of the conducted research and calculations it has been proved that additions of niobium and titanium, besides resistance to carburising, reduce the performance properties of 0.3%C-30%Ni-18%Cr cast steel. Chapter 7 presents the results of investigation on the possibility to protect castings from an adverse effect of the carburising atmosphere by means of coatings based on aluminium. The coatings were fabricated by three methods, i.e. as powders, as paste, and by casting. It has been proved that coatings can serve as a temporary protection against high-temperature corrosion for creep-resistant construction elements of carburising furnaces. Chapter 8 is a summary of the obtained results of research with conclusions and final remarks.

13

Rozwój pęknięć korozyjno-zmęczeniowych przy zastosowaniu ochrony katodowej

Bachmacz W., Werner K., Kolasiński Z.

Przegląd Mechaniczny

|

2000

|

nr 5-6

5-8

EN

In the paper the tests results of cathodic protection on fatigue crack growth of two-edge central crack and semi-elliptical surface crack in low alloy, higher strength 18G2A-steel in corrosive environment - 3,5% NaCl water solution are presented. The crack growth was performed in flat samples at one axial fatigue tensile load of constant amplitude and frequency 5 Hz. The results of tests showed the esentional - positive influence on corrosive-fatigue crack growth in the I and Ii stage of two-edge crack growth and in the I stage of semi-elliptical surface crack growth only.

14

Wpływ korozji konstrukcyjnych stali mostowych na wytrzymałość zmęczeniową

Wysokowski A.

Materiały Budowlane

|

2000

|

nr 12

54-55

15

Phenomenology of defects caused by fatigue corrosion.

Joszt K., Malec W.

Inżynieria Materiałowa

|

1998

|

R. XIX, nr 3

616-619

EN

Three types of fatigue-corrosion damages have been described - fracture, pitting and mixture of them. Cyclic loading is the source of the microplastic deformation which cause the strengthening of the materials and create the anodic spaces on the material surface. These anodic spaces are the source of the pits.

16

Evaluation of service life of reinforced PA6 with additives under corrosion and fatigue conditions.

Dudziński W.

Inżynieria Materiałowa

|

1998

|

R. XIX, nr 3

518-521

EN

Fatigue properties were studied of a new grade of Polish-made polyamide composite Itamid 28 SAM aged in a programmed corrosive environment intended for steel. Deterioration of fatigue properties of Itamid 28 SAM was evaluated using an authors' model of polymer and composite ageing and theoretical indexes of the process. The analysis of results involved the authors' own hypothesis concerning the role of additives acting as inhibitors. Results related to fatigue limit Zgo(L) and Zgo(K) for various exposure times were presented using the normal distribution function phi(u) thus enabling the authors to determine the ageing time for a complete course of investigation and the fatigue limit with respect to ageing time tau.

17

Prognostication of fatigue life of optical fibers.

Banaszek Jan

Archive of Mechanical Engineering

|

1998

|

vol. XLV, nr 4

257-274

EN

The analysis of strength examination tests on optical fibres is presented in this paper. The fibres, made of silica glass with two-layer coating, were subjected to a dynamic loading. Three different deformation rates were applied in the tests. In explicating the results, and in the analysis of crack growth, the author employed Charles-Hillig model of stress corrosion, to which the laws of crack mechanics were applied. The functions of fibre strength versus stress increase rate, measured in ambient air and in aqueous NaCl solution, were utilised to determine the parameters of crack growth. It was found that the increase of environment humidity led to acceleration of crack development. The prameters of crack growth were consequently used for predicting the fibre fatigue life. The predicted time-to-failure value of the fibre is consistent with that found as a result of tests under static load.

PL

W artykule przedstawiono opracowanie i analizę wyników badań wytrzymałości włókien światłowodowych ze szkła kwarcowego z powłoką dwuwarstwową, poddanych obciążeniu rosnącemu ze stałą prędkością dla trzech prędkości odkształcenia. W opracowaniu wyników oraz analizie rozwoju pęknięcia posłużono się modelem korozji naprężeniowej Charlesa i Hillinga, do którego zastosowanio prawa mechaniki pękania. Zależność wytrzymałości śwaitłowodu od prędkości zmian naprężenia w środowisku otaczającego powietrza i roztworu wodnego NaCl wykorzystano do określenia parametrów rozwoju pęknięcia. Zwiększenie wilgotności środowiska prowadzi do przyspieszenia rozwoju wady. Parametry wzrostu pęknięcia wykorzystano do prognozowania trwałości światłowodu. Przewidywana trwałość włókna światłowodowego jest zbieżna z wynikami prób pod obciążeniem stałym.