PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 99 Logistyka
  2. 95 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 33 Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
  4. 28 Transport Miejski i Regionalny
  5. 28 Urban and Regional Transport
Więcej...
Autorzy help
  1. 21 Jamroz K.
  2. 9 Dębowska-Mróz M.
  3. 9 Ucińska M.
  4. 8 Gaca S.
  5. 8 Kempa J.
Więcej...
Lata help
  1. 9 2025
  2. 20 2024
  3. 15 2023
  4. 17 2022
  5. 31 2021
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 590

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 30 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  road safety
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 30 next fast forward last
1
Content available The bicyclist safety analysis based on road incidents maps
Macioszek Elżbieta, Wyderka Agata, Jurdana Irena
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2025
|
z. 126
129--147
EN
Increasing road congestion leads to frustration and irritation of drivers, which often contributes to dangerous driving maneuvers. This causes dangerous situations - collisions or road accidents. The driver, while moving the car, is protected by the vehicle body and, above all, by the crumple zone. Unprotected road users, such as pedestrians or cyclists, usually do not have any protection. The article aims to assess the state of bicycle traffic safety in the Małopolskie Voivodeship in 2012-2019. This assessment was made based on road incident maps. In the first stage of work, the indicators for the number of incidents per 1 million inhabitants and the severity of the incidents were calculated for the entire Małopolskie Voivodeship and particular counties in 2012-2019. The data from the Accident and Collision Record System and the Central Statistical Office were used for this purpose. Then, the safety of bicycle traffic in the Małopolskie Voivodeship was analyzed based on the developed road incident maps. Although the number of road incidents increases from year to year in the analyzed period, they are less severe over time. Presenting road incidents data on maps allows for the highlighting of critical locations on the city's transport network from the point of view of cyclists' safety.
2
Content available Software development for selecting an installation option of photo-video fixation for traffic violations
Nguyen Xuan-Hien, Vu Hai-Quan, Trinh Dac-Phong
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2025
|
z. 126
161--170
EN
The article discusses the software proposed by the authors for selecting the optimal option for installing a photo-video fixation system of traffic violations. The software uses the Microsoft Visual FoxPro 9.0 programming language, which is simple, easy to use and provides an overview of the technical solution in the application of the ITS system.
3
Content available Simulation-based performance evaluation for smart road systems
Grana Anna, Macioszek Elżbieta, Tumminello Maria Luisa
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2025
|
z. 127
87--101
EN
With the growing integration of smart technologies in transportation, the study of roundabout operational efficiency and safety remains a pertinent research area. This paper presents a novel method for evaluating roundabout performance using simulation-based techniques. By analysing two roundabout case studies in Aimsun, the study explores the implications of increasing market penetration of cooperative, connected, and autonomous vehicles on traffic dynamics. The study involves processing geometric and traffic data, categorizing entry lane types, developing benchmark capacity functions, processing micro-simulator input data, and conducting sensitivity analysis for model calibration. The findings advance roundabout design and management in smart road systems and offer insights into the intersection of roundabout research and smart mobility solutions.
4
Content available Dangerous behavior of pedestrians and their knowledge of road traffic risks in Poland
Gądek-Hawlena Teresa, Michalski Konrad
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2025
|
z. 127
57--72
EN
This article presents the results of a survey with 3061 respondents conducted to investigate the propensity for risky behavior among pedestrian road users and their knowledge of the potential risks they face from passenger car drivers. The study shows that there is a correlation between gender and risk propensity (p=0.000, c=0.1245). Men are more likely to be risk-averse than women, despite their greater knowledge of the possible dangers of passenger car drivers. A similar relationship can be identified when taking into account where pedestrians live. Residents of large cities (over 150,000 inhabitants) show the highest propensity for risky behavior compared to residents of smaller towns and villages. At the same time, residents of these cities have greater knowledge than the other groups surveyed regarding the reaction of the driver and the possibility of stopping the car. In the case of the age of pedestrians, it is not possible to identify one particular age group characterized by a higher propensity for risky behavior. At the same time, for the age of pedestrians and their risky behavior, there is a significant correlation relating to the use of headphones when crossing pedestrian crossings without traffic lights (p=0.000, c=0.4810). Headphones were frequently used when crossing crosswalks by those aged 18-29 years (44.2%), while never by those aged over 65 years. The results of the study indicate the need for educational efforts among pedestrians, taking into account demographic variables and aspects related to limited trust in passenger car drivers.
5
Content available Role of intelligent transport systems in enhancing road safety. A case study of Łódź
Ostrowska Martyna
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2025
|
Nr 94 (tom 2)
111--120
EN
Road transport is one of the most dangerous modes of transport, as evidenced by data from the World Health Organization (WHO), which reports 1.19 million fatalities annually. Consequently, research into improving road safety is gaining importance. One of the solutions aimed at enhancing road safety is constituted by intelligent transport systems (ITS), which deploy advanced technologies for monitoring and optimizing traffic flow. The implementation of ITS is supported by the European Commission and is underway in several cities. One of the most advanced ITS systems in Poland is operating in Łódź. Therefore, the goal of this article is to present the intelligent transport system implemented in Łódź and its impact on road safety.
6
Content available Use of mobile phones by vehicle drivers
Frej Damian Paweł
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2025
|
Vol. 62, no. 1
113--136
EN
The issue of mobile phone use by drivers emerged in the 1980s and remains a significant concern in the context of road safety. The contemporary development of technology has made mobile phones an inseparable part of daily life, creating new challenges regarding their use while driving. The hypothesis adopted in this study assumes that using a mobile phone while driving significantly increases the risk of road accidents, primarily by distracting the driver. The research methods used in the analysis included conducting a survey among drivers to determine the frequency and circumstances of mobile phone use while driving. The study also identified psychological and behavioral factors influencing this risky beha- vior. The survey results showed that over 30% of respondents admit to using their phones while driving, which leads to distraction from the road, reduced caution, and more frequent driving errors. The scientific contribution of this study lies in providing updated data on the scale of the problem and emphasizing the importance of the psychological and habitual aspects of mobile phone use by drivers, which have been marginally analyzed in the literature so far. The innovation of this work is reflected in highlighting the need to develop new prevention strategies and technologies that effectively limit mobile phone use while driving, which could significantly contribute to improving road safety.
7
Szybka droga do bezpieczeństwa
Grzesica Mariusz
Magazyn Autostrady
|
2025
|
Nr 1-2
36--38
PL
W artykule skupiono się na rozwoju infrastruktury drogowej w Polsce, szczególnie na budowie dróg ekspresowych i autostrad. Autor podkreśla, że mimo problemów budowlanych i trudności z lokalizacją te nowoczesne rozwiązania są kluczowe dla poprawy bezpieczeństwa na drogach. Artykuł omawia także różnice w użytkowaniu tych dróg w porównaniu do tradycyjnych tras miejskich czy osiedlowych, podkreślając potrzebę odpowiedniego przygotowania kierowców do korzystania z dróg o dużych prędkościach. Dodatkowo poruszane są kwestie związane z przepisami ruchu drogowego oraz technicznymi aspektami, takimi jak oznakowanie czy organizacja węzłów drogowych.
EN
The paper focuses on the development of road infrastructure in Poland, especially the construction of expressways and motorways. The author points out that, despite construction problems and difficulties with location, these modern solutions are key to improving road safety. The article also discusses the differences in the use of these roads compared to traditional urban or housing estate routes, emphasising the need for drivers to be properly prepared to use high-speed roads. Moreover, issues related to road traffic regulations and technical aspects such as traffic signs and road surface marking or organisation of road junctions are discussed.
8
Content available Road safety challenges in mountainous regions: A case study of the Aures Mountains, Algeria
Hamzaoui Mohammed, Haddad Louiza Aouacheria, Zeraib Salah, Sallaye Miloud
Geomatics, Landmanagement and Landscape
|
2025
|
no. 1
59--75
EN
This research analyzes traffic accidents in the mountainous area of the Aurès range from 2017 to 2022, focusing on their spatial and temporal distribution and main causes using geographic information systems and exploratory factor analysis, given their significant social and economic impacts. Initially, we conducted a quantitative analysis of traffic accidents recorded by the relevant authorities, examining their distribution and their relationship with the ongoing dynamics of the national, provincial, and municipal road networks. In addition to that, we addressed the causes of traffic accidents through exploratory factor analysis of accidents in the area. The study’s results showed that the road network in the Aurès region witnessed a total of 930 traffic accidents between 2017 and 2022, which is an average of 1 accident every two days, or 6 accidents per 1,000 people. There is a direct relationship between traffic density and the rank and importance of the road, as national roads accounted for 58.27% of all accidents, provincial roads for 30.53%, and municipal roads for 11.18%. The study also confirmed that the main factors causing traffic accidents are primarily the driver, contributing 24.85% of the variance, followed by weather conditions at 18.64%, the road itself at 12.02%, and vehicle defects at 9.01%. These results confirmed the seriousness of this phenomenon and its negative social and economic impacts, which led us to present a set of suggestions to mitigate it.
PL
W niniejszym badaniu analizuje się wypadki drogowe w górzystym obszarze pasma Aurès w latach 2017–2022, skupiając się na ich rozkładzie przestrzennym i czasowym oraz głównych przyczynach, wykorzystując systemy informacji geograficznej i eksploracyjną analizę czynnikową, biorąc pod uwagę ich znaczący wpływ społeczny i ekonomiczny. Początkowo przeprowadziliśmy analizę ilościową wypadków drogowych zarejestrowanych przez właściwe organy, badając ich rozmieszczenie i ich związek z bieżącą dynamiką sieci dróg krajowych, wojewódzkich i gminnych. Ponadto zajęliśmy się przyczynami wypadków drogowych poprzez eksploracyjną analizę czynnikową wypadków na tym obszarze. Wyniki badania wykazały, że w sieci drogowej w regionie Aurès doszło łącznie do 930 wypadków drogowych w latach 2017–2022, co daje średnio 1 wypadek co dwa dni lub 6 wypadków na 1000 osób. Istnieje bezpośredni związek pomiędzy natężeniem ruchu a rangą i znaczeniem drogi, ponieważ drogi krajowe odpowiadają za 58,27% wszystkich wypadków, drogi wojewódzkie za 30,53%, a drogi gminne za 11,18%. Badanie potwierdziło również, że głównymi czynnikami powodującymi wypadki drogowe są przede wszystkim kierowcy, którzy odpowiadają za 24,85% wariancji, następnie warunki pogodowe (18,64%), sama droga (12,02%) i wady pojazdów (9,01%). Wyniki te potwierdziły powagę tego zjawiska i jego negatywne skutki społeczne i ekonomiczne, co skłoniło nas do przedstawienia zestawu sugestii mających na celu jego złagodzenie.
9
Content available Zaburzenia uwagi kierowców z powodu korzystania z telefonu - wyniki badań symulatorowych i kwestionariuszowych
Najmiec Andrzej, Kapica Łukasz, Jankowski Jarosław
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2025
|
nr 7
12-18
PL
Istnieje wiele badań eksperymentalnych i kwestionariuszowych potwierdzających fakt, że korzystanie z telefonu podczas jazdy samo chodem ma negatywny wpływ na sprawność kierowcy i bezpieczeństwo ruchu drogowego. W artykule zamieszczono przegląd tych badań, a ponadto zaprezentowano wybrane wyniki badań przeprowadzonych przez Centralny Instytut Ochrony Pracy - Państwowy Instytut Badawczy (CIOP-PIB) na grupie kierowców, które dotyczyły sytuacji rozproszenia uwagi kierującego pojazdem wskutek prowadzenia rozmowy przez zestaw głośnomówiący oraz wykonywania czynności manualnych związanych z używaniem nawigacji drogowej. Otrzymane wyniki mogą stanowić podstawę do opracowania strategii zmiany postaw kierowców oraz wdrażania działań mających na celu ograniczenie niebezpiecznych zachowań na drogach.
EN
There are many experimental and questionnaire studies confirming the fact that using a phone while driving a car has a negative impact on the driver's efficiency and road safety. The article provides an overview of these studies and also presents selected results of studies conducted by the Central Institute for Labour Protection - National Research Institute (CIOP-PIB) on a group of drivers, which concerned situations when the driver's attention is distracted due to talking on a hands-free set and performing manual activities related to using road navigation. The results obtained may constitute the basis for developing a strategy to change drivers' attitudes and implementing actions aimed at reducing dangerous behavior on the roads.
10
Content available Behind the wheel: understanding the risks for truck drivers in the era of the internet of things and advancements in autonomous vehicles
Benallou Imane, Azmani Abdelah, Azmani Monir
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2024
|
z. 124
25--36
EN
Freight transportation is a crucial part of the global economy, but it encounters several complex challenges, with truck drivers at the centre of these issues. These professionals, responsible for transporting goods over long distances, often work in challenging conditions, exposing them to a range of risks, including physical, psychological, and chemical hazards. These risks make the profession less appealing to younger drivers, leading to an ageing workforce and worsening the driver shortage crisis in the road transport sector. This article aims to identify the various risks faced by truck drivers and examine their negative impacts on several critical aspects, including company image, service quality, financial implications, and road safety. Additionally, the article explores the transformative impact of the Internet of Things (IoT) and autonomous vehicles (AV) on the truck driving profession.
11
Content available Pedestrian airbag system: medical and engineering perspectives on design, construction, and safety benefits
Rzepczyk Szymon, Jakubowski Michał, Majer Jakub, Obst Maciej, Żaba Czesław, Głowiński Sebastian
Transport Samochodowy
|
2024
|
T. 70, nr 2
39--45
EN
Minimizing the effects of traffic accidents is one of the key issues in increasing the safety of road users. The complex problem of traffic accidents perfectly correlates with the goals of sustainable development (SDGs implementation), where one of the tasks included in the 2030 Agenda for Sustainable Development is to halve the number of all injuries and fatalities in road accidents around the world. While looking into the safety of pedestrians, one will notice that due to the lack of protective elements during the accidents, pedestrians are a group that is particularly exposed to serious injuries, especially in the area of the head, which is a significant threat to life. Introduced in recent years, the Pedestrian Airbag System (PAS) is a system designed to protect pedestrians, particularly in urban conditions, during collisions that are low­speed at the time of impact. The system consists of a se of airbags mounted under the bonnet of the vehicle that extends and inflates under pressure in the event of a crash, designed to protect the pedestrian’s head from hitting the bonnet, windshield and A-pillars. Initial simulations and studies have shown a significant reduction in the risk of serious injury and death from hitting a pedestrian. In addition, the combination with other passive or active pedestrian protection systems positively affects the effectiveness of the PAS. However, further research and tests are necessary to optimize and further improve the effectiveness of the system, as well as to determine the protective prospects for other road users.
PL
Minimalizowanie skutków wypadków drogowych jest jednym z kluczowych zagadnień zwiększania bezpieczeństwa użytkowników dróg. Złożona problematyka wypadków drogowych doskonale koreluje z celami zrównoważonego rozwoju (realizacja SDGs), gdzie jednym z zadań zapisanych w Agendzie na rzecz Zrównoważonego Rozwoju 2030 jest zmniejszenie o połowę liczby wszystkich rannych i ofiar śmiertelnych wypadków drogowych na całym świecie. Zastanawiając się nad bezpieczeństwem pieszych, można zauważyć, że ze względu na brak elementów ochronnych podczas wypadków piesi stanowią grupę szczególnie narażoną na poważne obrażenia, zwłaszcza w okolicy głowy, co stanowi istotne zagrożenie życia. Wprowadzony w ostatnich latach system poduszek powietrznych dla pieszych (PAS) to system zaprojektowany w celu ochrony pieszych, szczególnie w warunkach miejskich, podczas zderzeń, które w momencie uderzenia mają miejsce przy małej prędkości. System składa się z zestawu poduszek powietrznych montowanych pod maską pojazdu, które w przypadku zderzenia wysuwają się i napełniają pod ciśnieniem, a których zadaniem jest ochrona głowy pieszego przed uderzeniem w maskę, przednią szybę i słupki A. Wstępne symulacje i badania wykazały znaczne zmniejszenie ryzyka poważnych obrażeń i śmierci w wyniku uderzenia pieszego. Dodatkowo połączenie z innymi pasywnymi lub aktywnymi systemami ochrony pieszych pozytywnie wpływa na skuteczność PAS. Konieczne są jednak dalsze badania i testy, aby zoptymalizować i jeszcze bardziej poprawić skuteczność systemu, a także określić perspektywy ochronne dla innych użytkowników dróg.
12
Content available Safety and operational assessment of cooperative driving systems on roundabouts
Tumminello Maria Luisa, Macioszek Elżbieta, Granà Anna, Giuffre Tullio
Transport Problems
|
2024
|
T. 19, z. 2
123--135
EN
This paper presents a simulation-driven method for assessing the safety and efficiency of traffic at roundabouts incorporating connected and automated vehicle (CAV) technology. Utilizing the newly proposed CAV-based factors specified by the Highway Capacity Manual (HCM) provided a practical framework for analyzing capacity dynamics across various traffic scenarios. Using microscopic traffic simulation on a roundabout model replicating real-world geometry and traffic attributes facilitated the identification of crucial behavioral parameters. This simulation spanned from smooth traffic scenarios to operational saturation, aiding in the study of mixed traffic scenarios during the transition to increasing CAV presence. Additionally, the study assessed the safety and traffic impact of a dedicated CAV lane using surrogate safety metrics. Aimsun software aided in model parameter calibration, which, combined with the Surrogate Safety Assessment Model (SSAM), supported safety analysis. Despite observed enhancements in roundabout performance with CAV integration, the benefits of a designated CAV lane highlighted the potential to reduce conflicts among vehicles. In conclusion, the paper emphasizes the overall performance enhancement achieved with CAVs at roundabouts while also providing insights for evaluating the potential of CAV technologies in future mobility management strategies.
13
Content available Enhancing road safety for vulnerable road users - the role of autonomous emergency braking systems
Pełka Małgorzata, Ucińska Monika, Kruszewski Mikołaj
Transport Problems
|
2024
|
T. 19, z. 2
95--107
EN
Vulnerable road users are the largest group of road accident victims in the world. At the same time, it should be noted that most road accidents are caused by the motor vehicle driver. An opportunity to increase the level of road safety is emergency braking systems installed in vehicles. Their task is to detect the risk of a collision with another object, issue a warning to the driver and, in the absence of reaction, perform emergency braking. The publication presents the results of research conducted by the Motor Transport Institute as part of the PEDICRASH project. As part of the work, a series of tests of the autonomous emergency braking system were carried out to check unusual but probable cases of events in which it should work. The tests were carried out in a closed area using a few selected models of popular passenger car brands. An additional data acquisition system and dummies imitating vulnerable road users: pedestrians and cyclists were used. The constructions represent the silhouette of an adult person and meet the requirements of the Euro NCAP AEB Protocol. The time of the collision at the time of issuing a warning to the driver was analyzed. Assuming that the vehicle was moving uniformly, the distance from the obstacle was calculated at the time of issuing the warning and after the driver's reaction time (0.7 s and 1 s were assumed) from this signal. The deceleration necessary to brake the vehicle was calculated and it was determined whether the driver would have a chance to brake the vehicle before a pedestrian or a cyclist in a given situation. For cases in which the driver would not be able to brake in time, the speed of the vehicle with which it would hit the vulnerable road users was calculated. Possible injuries and accident costs were then estimated.
14
Content available Choosing a safety seat for transporting a child - survey research
Frej Damian Paweł, Grabski Paweł
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2024
|
Vol. 60, no.1
67--100
EN
The greatest threat to the safety and health of a child placed in a safety seat is still the incorrectly chosen and installed seat in the vehicle. Safety seats are considered the primary means of reducing the risk of injury in a road accident. However, most parents use improperly installed seats. Improperly chosen and installed safety seats can pose a risk of injury to children in the event of an accident. The aim of the article is to improve the safety of children transported in safety seats by identifying and determining the impact of various, often non-obvious factors on the choice of safety seat made by parents/legal guardians of the child. To achieve this, a survey was conducted among a group of 950 individuals to understand the behaviors of parents and legal guardians related to the purchase of safety seats. Respondents were tasked with answering questions related to travel time, seat attachment location, or their personal preferences related to place of residence or age. It is worth noting that as many as 357 respondents would definitely not repurchase their current safety seat. Additionally, the level of safety of the seat determined by crash test results is an important purchasing argument for 21.88% of surveyed women and 35.66% of surveyed men.
PL
Największym zagrożeniem dla bezpieczeństwa życia i zdrowia dziecka umieszczonego w foteliku bezpieczeństwa jest w dalszym ciągu źle dobrany i zamontowany fotelik w pojeździe. Foteliki bezpieczeństwa są uważane za główny sposób na zmniejszenie ryzyka obrażeń podczas zdarzenia drogowego. Mimo to, większość rodziców używa nieprawidłowo zainstalowanych fotelików. Nieprawidłowo dobrane i zamontowane foteliki bezpieczeństwa mogą stwarzać ryzyko obrażeń u dzieci w razie wypadku. Celem artykułu jest poprawa bezpieczeństwa dzieci przewożonych w fotelikach przez identyfikację i określenie wpływu różnych, często nieoczywistych czynników na wybór fotelika bezpieczeństwa dokonywany przez rodziców/opiekunów prawnych dziecka. W tym celu przeprowadzono ankietę na grupie 950 osób, aby poznać zachowania rodziców i opiekunów prawnych związane z zakupem fotelika bezpieczeństwa. Ankietowani mieli za zadanie odpowiedzieć na pytania związane z czasem podróży, miejscem mocowania fotelika czy dotyczących ich osobistych preferencji związanych z miejscem zamieszkania czy wiekiem. Warto zaznaczyć, że aż 357 respondentów zdecydowanie nie kupiłoby ponownie posiadanego fotelika bezpieczeństwa. Ponadto poziom bezpieczeństwa fotelika określony wynikami z testów zderzeniowych jest ważnym argumentem zakupu dla 21,88% ankietowanych kobiet i 35,66% ankietowanych mężczyzn.
15
Content available remote Unmanned Aerial Vehicles in the road safety system
Bolz Katarzyna, Nowacki Gabriel
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2024
|
Vol. 23, no. 1
73--98
EN
The article presents the potential uses of drones in road safety systems, as predicted based on the ongoing evolution of the unmanned technologies. Requirements pertaining to users (operators) of Unmanned Aerial Vehicles (UAV) in the context of road safety are presented. The research problem was formulated based on experience and research on UAVs operating above roads, intersection and in traffic collision/accident areas. An analysis of opportunities and threats of usage of UAVs in road safety was performed. An attempt was made to identify the means of shaping legal and criminal awareness of users, along with an analysis of remedial measures that had been introduced. A concept of safe flow of UAVs in the airspace was described. An attempt was made to evaluate the potential for support of the road safety system by using specialized UAVs. The performed research indicates that usage of drones in road safety systems will enable real-time identification of traffic with very high precision (high-resolution cameras), including identification of vehicles, pedestrians and cyclists, verification of vehicle speed, determination of queue lengths at intersections, determination of traffic volume, detection of traffic violations, identification of high-risk locations and warning drivers about potential threats.
PL
W artykule przedstawiono potencjalne możliwości zastosowania dronów w systemie bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), przewidywane na podstawie ewolucji technologii bezzałogowej. Zaprezentowano wymagania stawiane użytkownikom (operatorom) technologii bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w odniesieniu do BRD. Problem badawczy sformułowano na podstawie doświadczeń oraz badań nad BSP operującymi nad drogami, skrzyżowaniami oraz w środowisku kolizji i wypadków w ruchu drogowym. Dokonano bilansu szans i zagrożeń w odniesieniu do użycia BSP w BRD. Zbadano nastroje społeczne w odniesieniu do kwestii świadomości prawnej operatów dronów. Podjęto próbę wskazania możliwości kształtowania świadomości prawnej oraz odpowiedzialności karnej wraz z analizą zaimplementowanych dotychczas środków zaradczych. Wskazano koncepcję bezpiecznego przepływu ruchu statków bezzałogowych w przestrzeni powietrznej. Podjęto próbę oceny potencjału wsparcia systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego przez użycie wyspecjalizowanych BSP. Z przeprowadzonych badań wynika, że zastosowanie dronów w BRD umożliwi identyfikację ruchu drogowego w czasie rzeczywistym z bardzo dobrą dokładnością (kamery o wysokiej rozdzielczości), w tym identyfikację pojazdów, pieszych oraz rowerzystów, a także sprawdzanie prędkości pojazdów, określanie długości kolejek na skrzyżowaniach, pomiar natężenia ruchu, wykrywanie naruszeń przepisów ruchu drogowego oraz identyfikację miejsc niebezpiecznych czy ostrzeganie kierowców o potencjalnych zagrożeniach.
16
Content available remote Nowe wyzwania w projektowaniu odwodnienia dróg
Gaca Stanisław
Przegląd Komunikacyjny
|
2024
|
R. 79, nr 4/5
28--35
PL
W artykule przedstawiono główne problemy związane z zapewnieniem sprawnego odprowadzenia wód z jezdni i innych części dróg. Wskazano najważniejsze uwarunkowania funkcjonalne, środowiskowe i bezpieczeństwa ruchu wpływające na projektowanie urządzeń odwodnienia dróg. Szczególną uwagę zwrócono na uwzględnienie zmian klimatycznych w projektowaniu odwodnienia dróg oraz potrzebę szerszego stosowania analiz ryzyka w wymiarowaniu urządzeń odwodnienia. Uwarunkowania środowiskowe analizowano głównie w aspekcie potrzeb stosowania infiltracji i retencji wód odprowadzanych ze zlewni drogowych. W artykule podano także uwarunkowania projektowania ramp drogowych w sposób zapewniający sprawny spływ wody. W podsumowaniu zestawiono najważniejsze problemy wymagające dalszych analiz i prac badawczych w celu racjonalnego projektowania odwodnienia dróg.
EN
The article presents the main problems related to ensuring efficient drainage of water from the roads. The most important functional, environmental, and road safety conditions influencing the design of road drainage devices were indicated. Particular attention was paid to climate change in the design of road drainage and the need for wider use of risk analyses in the dimensioning of drainage devices. Environmental conditions were analyzed mainly regarding the need for infiltration and retention of water discharged from road catchments. The article also presents the conditions for designing road ramps to ensure efficient water flow. The summary presents the most important problems requiring further analysis and research in order to design road drainage rationally.
17
Content available Using Machine Learning to Identify Clustering Patterns of Traffic Accidents
Passarella Rossi, Utami Putri Shobiroh, Ubaya Huda, Widyastuti Rifka
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2024
|
z. 139
19--32
EN
Between 20 and 50 million people suffer non-fatal injuries from traffic accidents each year, while more than one million of these result in death. Road traffic accidents pose a significant threat not only to the economy but also to public health. The figures obtained are objective statistics and not based on personal opinions. This study aims to develop a clustering model using a machine learning approach based on the characteristics of the occurrence and number of victims of traffic accidents in Palembang City, South Sumatra Province, Indonesia. This research will analyze patterns that observe different relationships among crashes by using various clustering techniques such as K-means clustering, Gaussian mixture model (GMM), density-based (DBSCAN), hierarchical clustering, spectral clustering, and OPTICS (sorted points to identify clustering structure). Through the machine learning approach, this research attempts to bridge the knowledge gap between the factors involved in traffic accidents and the development of more effective prevention strategies. In addition, this research also provides further insight into the potential use of machine learning algorithms in analyzing and processing traffic accident data. The results show that an algorithm called spectral clustering outperforms the other algorithms with a low Davies-Bouldin score (0.3221), a high Calinski-Harabasz score (14789.9374), and a silhouette coefficient (0.7695). Spectral clustering was the best algorithm out of the six algorithms evaluated for this paper. By favoring spectral clustering as the best algorithm, this research provides a new outlook on the application of technology in the field of highway safety. The results also show that there are specific patterns of traffic accidents in Palembang City that can be identified through data analysis using clustering techniques. The implications of this research provide an important contribution to the development of strategies for traffic accident prevention and road safety improvement in the region. It is expected that the findings can assist the government and related agencies in taking more effective measures to reduce the number of traffic accidents and protect the public from the associated risks.
18
Content available Wada konstrukcyjna przyczyną uszkodzenia EDR
Krzemiński Michał, Konczerewicz Kamil
Paragraf na Drodze
|
2024
|
Nr 3
57--69
PL
W artykule podjęto próbę oceny skuteczności rozwiązań stosowanych przez producentów w systemach uruchamiania poduszek gazowych na tle zdarzenia, w którym doszło do uszkodzenia instalacji elektrycznej pojazdu w czasie wypadku. Autorzy dokonali analizy przyczyn niepełnego zadziałania ochrony i wykazali, że leży ona po stronie niedostatecznego zabezpieczenia komponentów systemu przed stanami przejściowymi. Stany takie mogą pojawiać się w instalacji elektrycznej pojazdu w wyniku jej niszczenia w trakcie zderzenia.
EN
In the paper an attempt has been made to evaluate the effectiveness of solutions employed by supplemental restraint system manufacturers in the context of an accident during which the electrical wiring of the vehicle was damaged. The reasons of incomplete deployment of restraints were analyzed and conclusion was drawn that it was caused by inadequate protection of the system components from unwanted, transient voltage levels that may appear in the wiring during a crash sequence.
19
Content available Safe Lighting Points polygon crash tests
Kamiński Tomasz, Kucharski Dawid, Karkowski Michał, Kamińska Ewa, Mitał Robert, Latała Dawid, Wachta Henryk, Ejsmont Mariusz
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 7
64--74
EN
Despite the downward trend, in 2022 there were 296 accidents involving hitting a pole or sign, in which 46 people died and 329 were injured. The implementation of "vision zero", which assumes the elimination of accidents resulting in fatalities and serious injuries, requires improving the safety of road infrastructure. This article describes the results of the so-called Safe Lighting Points crash tests, enabling appropriate dissipation of collision energy.
PL
Mimo tendencji spadkowej, w 2022 r. w Polsce doszło do 296 wypadków polegających na uderzeniu w słup lub znak, w których 46 osób zginęło, a 329 zostało rannych. Realizacja „wizji zero”, zakładającej wyeliminowanie wypadków, których skutkiem są ofiary śmiertelne i ciężko ranne, wymaga poprawy bezpieczeństwa infrastruktury drogowej. W artykule opisano wyniki testów zderzeniowych tzw. Bezpiecznych Punktów Oświetleniowych, umożliwiających odpowiednie rozpraszanie energii zderzenia.
20
Próg jako element BRD - czy tylko?
Cebulska Wioletta, Hadryś Damian
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 1-2
44--48
PL
Artykuł omawia różne aspekty związane z zastosowaniem progów zwalniających i podrzutowych jako elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Przedstawiono w nim także przykłady nowych rozwiązań, takich jak progi aktywne z systemami zmniejszającymi wysokość progu w zależności od prędkości pojazdu, co przyczynia się do poprawy komfortu jazdy i redukcji emisji hałasu oraz gazów spalinowych.
EN
The article discusses various aspects related to the use of speed bumps and humps as road safety elements. Examples of new solutions are also presented, such as dynamic speed bumps with systems that lower the height of the bump depending on a vehicle speed, which contributes to improving driving comfort and reducing noise and exhaust gas emissions.
first rewind previous Strona / 30 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.