PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Oleje silnikowe
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2012
|
nr 6
68-69
PL
W ramach postępu w rozwoju techniki smarowania maszyn i pojazdów ustawicznie unowocześnia się oleje motoryzacyjne. Milowym krokiem w tej dziedzinie było uruchomienie olejów wielosezonowych. Kolejne osiągnięcia to wytwarzanie olejów paliwooszczędnych, olejów dla długich okresów eksploatacji oraz najnowszych olejów niskopopiołowych typu Low SAPS. Artykuł krótko opisuje wytwarzanie olejów i systemy ich klasyfikacji.
2
Współczesne samochodowe oleje przekładniowe
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2006
|
nr 3
42-44
PL
Do smarowania przekładni budowanych w pierwszych latach ubiegłego wieku stosowano oleje ogólnego przeznaczenia, a jedynym kryterium doboru oleju była jego odpowiednia lepkość. Rozwój konstrukcji przekładni spowodował zwiększenie wymagań w stosunku do oleju, szczególnie w zakresie nośności filmu olejowego. Artykuł podaje klasyfikację lepkościową i jakościową, specyfikacje fabryczne, energochłonność.
3
Współczesne oleje silnikowe
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2006
|
nr 2
34-35
PL
Postęp techniczny dokonujący się konstrukcji spalinowych silników, prowadzi do stałego utrudnienia warunków pracy środków transportu i maszyn budowlanych. Współczesny silnik zawiera do 200 ruchomych elementów. Poddawane są one wysokim obciążeniom termicznym, mechanicznym i wysokim prędkościom. Od stanu tych elementów zależy długoletnia, niezawodna praca silnika. A stan ów zależy głównie od oleju silnikowego. Można nawet powiedzieć, że olej jest krwią silnika. W artykule podano klasyfikacje olejów, normy OEM, zagadnienie doboru olejów silnikowych.
4
Kontrola jakości paliw i ich użytkowanie w okresie zimowym
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2006
|
nr 5
40-41
PL
W czasie przechowywania, transportu i przepompowywania, paliwa są narażone na wpływ czynników fizycznych i chemicznych. Oddziaływanie to powoduje zmianę ich jakości. Paliwo znajdujące się w zbiorniku pojazdu może mieć inne właściwości - mniej lub bardziej odbiegające od danego paliwa w rafinerii.
5
Oleje i smary w kopalniach surowców mineralnych i przemyśle mineralnym
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2005
|
nr 4
22-24
PL
W tytułowych zakładach podstawowymi środkami smarnymi są oleje i smary mineralne. Powinny one pochodzić od wiarygodnych dostawców. Dziś producenci olejów i smarów kwalifikują swoje wyroby jako spełniające najwyższe wymagania jakościowe-co nie zawsze jednak jest prawdą. Wszystkie produkty różnych wytwórców z reguły spełniają wymagania w zakresie cech fizykochemicznych, gorzej jest natomiast z właściwościami użytkowymi, takimi jak właściwości przeciwzużyciowe, przeciwzatarciowe.
6
Benzyny silnikowe. Cz. 2
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2005
|
nr 1
37-38
PL
W artykule scharakteryzowano parametry jakościowe benzyny i jej toksyczność.
7
Wymagania jakościowe dla paliw silnikowych do 2010 r.
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2004
|
nr 4
50-51
PL
W jakości paliw silnikowych istotne znaczenie mają wymagania proekologiczne. Wpływ jakości paliw na poziom emisji wiąże się z konstrukcją silnika, chociaż w nowoczesnych silnikach zależność ta jest już niewielka. Na przykład zmiany w konstrukcji silników ZS zdecydowanie bardziej oddziałują na poziom emisji niż zmiany w jakości paliw. Mimo to przemysł samochodowy domaga się ciągłej ich poprawy. Artykuł omawia takie zagadnienia, jak: liczba cetanowa, parametry olejów napędowych.
8
Smary plastyczne : dlaczego stosuje się smary plastyczne?
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2004
|
nr 2
56-59
PL
W artykule scharakteryzowano smary plastyczne, opisano cechy podstawowych smarów, podano ich klasyfikację.
9
Napędy i sterowanie hydrauliczne
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2004
|
nr 1
45-47
PL
Napęd hydrauliczny jest to napęd spowodowany ruchem cieczy pod ciśnieniem. Sterowanie hydrauliczne jest sterowaniem pracą maszyny lub urządzenia za pomocą cieczy pod ciśnieniem. W układach hydraulicznych dominują dwa zasadnicze typy napędów: napędy hydrostatyczne i hydrokinetyczne. W artykule opisano właściwości, rodzaje i czystość cieczy hydraulicznych oraz płyny hydrauliczno-przekładniowe dla układów hydrokinetycznych.
10
Dobór smarów plastycznych. Cz. 2
Podniało A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2004
|
nr 3
46-48
PL
Optymalny dobór smarów do określonych par trących należy do zagadnień skomplikowanych, tym trudniejszych, im wyższe są wymagania w stosunku do maszyn i urządzeń. W artykule podano typowe wymagania w stosunku do smarów dla podstawowych par trących np.: łożyska toczne, łożyska ślizgowe, przekładnie ślimakowe.
11
Content available remote Dobór i stosowanie olejów sprężarkowych
Podniało A.
Pneumatyka
|
2002
|
nr 6
54-56
PL
Do produkcji olejów sprężarkowych używa się dwóch podstawowych baz olejowych: mineralnych z wyselekcjonowanych frakcji ropy naftowej oraz syntetycznych. Bazy olejowe mineralne pozbawione są składników o małej odporności termooksydacyjnej, niskiej temperaturze zapłonu oraz dużej skłonności do tzw. koksowania i tworzenia osadów. Najlepszymi właściwościami w tym zakresie charakteryzują się bazy olejowe bogate w węglowodory naftenowe.
12
Nowe specyfikacje olejów silnikowych
Podniało A.
Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji
|
2002
|
R. 11, nr 100
38-39
EN
Some works on new specifications for engine oils carried by various companies have been signalised. These works are strictly connected with new development trends in car and engine constructions and new limits for pollutants in emissions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.