PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 21 Materiały Budowlane
  2. 18 Inżynieria i Budownictwo
  3. 9 Przegląd Budowlany
  4. 7 Czasopismo Techniczne. Budownictwo
  5. 7 Mosty
Więcej...
Autorzy help
  1. 8 Biliszczuk J.
  2. 5 Barcik W.
  3. 4 Gwoździewicz P.
  4. 4 Markocki B.
  5. 4 Oleszek R.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2025
  2. 2 2024
  3. 4 2023
  4. 3 2020
  5. 5 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 97

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  beton sprężony
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available remote Corrosion progress in bridge suspension cables and prestressing cables after 14 years of operation
Schoenowitz-Żuradzka Sylwia, Gwoździewicz Piotr, Stryszewska Teresa
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2025
|
Vol. 24, no. 2
205--222
EN
Cables suspending the decks of transport infrastructure facilities and prestressing cables should be sufficiently protected from the effects of corrosion throughout their service life. Inadequate protection of suspension cables resulting from design and workmanship errors, poor choice of materials or damage and insufficient maintenance work creates conditions for the development of corrosion processes and often leads to the need for repairs to extend the life of the structure and slow down the process of structural degradation. The paper presents the results of observations and surveys of suspension elements and prestressing cables in an existing bridge structure, which illustrate the actual extent of progressive changes in their technical condition after 14 years of operation. In addition, it is demonstrated that corrosion processes also occur in a bridge structure designed in accordance with current regulations.
PL
Cięgna podwieszające pomosty obiektów infrastruktury transportowej oraz kable sprężające powinny być wystarczająco chronione przed wpływami korozji przez cały okres eksploatacji. Niedostateczna ochrona cięgien wynikająca z błędów projektowych, wykonawczych, złego doboru materiałów lub uszkodzeń i niewystarczającego zakresu prac utrzymaniowych stwarza warunki dla rozwoju procesów korozyjnych i prowadzi niejednokrotnie do konieczności przeprowadzenia napraw w celu wydłużenia okresu użytkowania obiektu i spowolnienia procesu degradacji konstrukcji. W pracy przedstawiono wyniki obserwacji i badań elementów podwieszenia oraz kabli sprężających w istniejącym obiekcie mostowym, które ilustrują rzeczywisty zakres postępujących zmian ich stanu technicznego po 14 latach eksploatacji. Dodatkowo pokazano, że procesy korozyjne występują także w obiekcie mostowym ukształtowanym zgodnie z obowiązującymi przepisami.
2
Content available Analysis of the design of a replacement motorway viaduct
Trochymiak Wojciech, Wierzbowski Maciej, Mossakowski Przemysław
Materiały Budowlane
|
2025
|
nr 7
147--157
EN
The main goal of the article is to describe the results of the case study on the design of an alternative variant of a post-tensioned concrete motorway viaduct, located in one of the most important motorway junctions in Poland. The study included the design of the viaduct's supporting structure (at the level of the technical design, with the output parameters of the existing structure), based on the currently applicable regulations, and a comparative analysis of the existing structure with the alternative variant. The analyses carried out confirmed the feasibility of the proposed variant, indicating the necessary works enabling the construction of a new structure on the rebuilt supports. The conclusions contain practical references regarding the potential replacement, if necessary, of the existing supporting structure with the alternative variant.
PL
W artykule opisano wyniki prac studialnych dotyczących alternatywnego projektu kablobetonowego wiaduktu autostradowego, usytuowanego w jednym z najważniejszych węzłów autostradowych w Polsce. Prace te obejmowały zaprojektowanie konstrukcji nośnej wiaduktu (na poziomie projektu technicznego, o parametrach wyjściowych już istniejącej konstrukcji), na podstawie obecnie obowiązujących przepisów, wraz z analizą porównawczą istniejącej konstrukcji z wariantem alternatywnym. Przeprowadzone analizy potwierdziły realność zaproponowanego wariantu ze wskazaniem niezbędnych prac umożliwiających budowę nowej konstrukcji na przebudowanych podporach. Wnioski zawierają praktyczne odniesienie dotyczące potencjalnej zamiany, w razie potrzeby, istniejącej konstrukcji nośnej na wariant alternatywny.
3
Ocena istniejących konstrukcji z betonu sprężonego według normy EN 1992-1-1:2023
Walczak Rafał
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 5
312--317
PL
Artykuł ma na celu przedstawienie szeregu dodatkowych zapisów normowych oraz zmian zawartych w normie EN 1992-1-1:2023, opublikowanej w listopadzie 2023 roku. Nowa wersja Eurokodu 2 zawiera m.in. załączniki informacyjne dotyczące oceny istniejących konstrukcji budowlanych oraz współczynników bezpieczeństwa dla analiz nieliniowych, które wcześniej nie były jednoznacznie znormalizowane. Ponadto w pracy zestawiono podstawowe zmiany nowej normy w zakresie analizy konstrukcji z betonu sprężonego. Artykuł przedstawia również przykład oceny istniejącego elementu kablobetonowego z zachowaniem zaleceń normowych EN 1992-1-1:2023. Analizy wykonano w dwóch poziomach dokładności, tj. I - metoda analityczna, II - analiza nieliniowa MES. Porównanie uzyskanych wyników wskazuje potencjał analizy nieliniowej do optymalnej oceny istniejących konstrukcji zgodnie z Eurokodem 2, szczególnie w przypadku konstrukcji niestandardowych, na przykład sprężonych.
EN
The paper aims to present a number of additional standard provisions and changes included in EN 1992-1-1:2023, published in November 2023. Among other features, the new version of Eurocode 2 includes informative annexes on the assessment of existing structures and safety formats for non-linear analysis, which previously were not standardised. In addition, the paper summarises the basic changes of the new standard for the analysis of prestressed concrete structures. The paper also presents an example of the assessment of an existing post-tensioned concrete member in compliance with the recommendations of the EN 1992-1-1:2023 standard. The analyses were performed in two levels of accuracy, i.e. I - analytical method, II - nonlinear FEM analysis. Comparison of the obtained results indicates the potential of nonlinear analysis for optimal assessment of existing structures in accordance with Eurocode 2, especially for non-standard structures, such as prestressed structures.
4
Content available remote Pomiary światłowodowe DFOS w diagnostyce konstrukcji sprężonych
Piątek Bartosz
Inżynier Budownictwa
|
2024
|
nr 3
49--54
5
Content available Badania betonowych elementów sprężonych zespolonych z nadbetonem
Zając Jakub, Drobiec Łukasz, Grzyb Krzysztof
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 7-8
126--132
PL
W artykule przedstawiono badania rozwarstwienia prefabrykowanych sprężonych belek betonowych. Głównym celem programu badań jest określenie wpływu kształtu zespolenia na zachowanie się belek zespolonych. Zbadano żebrowe prefabrykowane belki sprężone z pełnym zespoleniem, zerwaną adhezją i zerwaną adhezją oraz tarciem. Pomiary z wykorzystaniem technologii cyfrowej korelacji obrazu (DIC) wraz z analizą charakterystyki siła-przemieszczenie wykazały decydujący wpływ długości rozwarstwienia na pracę elementu. Powstawanie lokalnego poślizgu w płaszczyźnie zespolenia związane było z propagacją zarysowań giętnych i ukośnych. Zarysowanie dochodzące do strefy podparcia należy uznać za moment rozwarstwienia elementu zespolonego.
EN
The article presents a study of the interface behavior of precast pre-stressed composite beams. The main objective of the research program is to determine the influence of the interface’s shape on the composite element’s behavior. The rib-shaped precast prestressed beams with full bond, broken adhesion and broken contact were tested. DIC measurements with force-displacement relations analysis showed a crucial impact of cracking length on element performance. The formation of the local slip of the interface was related to the propagation of flexural and shear cracks. The crack reaching the support zone should be considered the moment of debonding of the composite element.
6
Content available remote Zastosowanie elementów sprężonych do budowy hal przemysłowych o dużej rozpiętości
Kurpińska Marzena, Ziółkowski Rafał
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 12
93--94
7
Content available The BIM 5D model of the bridge built using the incremental launching method
Trochymiak Wojciech, Krygier Artur, Stachura Michał, Jaworski Jakub
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 3
157--172
EN
BIM technology is not commonly used in the Polish bridge engineering yet. The article presents a case study of a road bridge made of prestressed concrete and built using the incremental launching method, modelled according to the BIM technology. The bridge with a complex geometry is located along the S1 expressway. Particular attention is paid to the development of the BIM 5D model created on the basis of a design developed traditionally in order to gain competence and verify the set goals. The process of creating subsequent stages of the BIM model is characterized synthetically, in particular the 3D geometric model with the surrounding area and additional 4D (time) and 5D (costs, kinds of materials) dimensions together with the software used. The article discusses the assumptions adopted for the development of numerical models and data analyses. The developed models take into account the assembly phase (construction) and the use (operation) phase, appropriate for the incremental launching method. The results obtained while using BIM technology were confronted with the results identified on the basis of a conventional design. Conclusions present the most important challenges and the achieved goals as well as the pros and cons of creating designs while using BIM technology.
PL
Metodyka BIM, szczególnie w polskim mostownictwie, nie jest jeszcze powszechnie stosowana. W artykule przedstawiono studium przypadku projektowania mostu drogowego z betonu sprężonego, budowanego metodą nasuwania, zgodnie z metodyką BIM. Most o skomplikowanej geometrii znajduje się w ciągu drogi ekspresowej S1. Szczególną uwagę zwrócono na opracowanie modelu BIM 5D, tworzonego na podstawie projektu opracowanego tradycyjnie, w celu zdobycia kompetencji zespołu projektowego i weryfikacji postawionych celów. Syntetycznie scharakteryzowano proces tworzenia kolejnych etapów modelu BIM, w szczególności modelu geometrycznego 3D wraz z otoczeniem, i dodatkowymi wymiarami 4D (czas) i 5D (koszty, rodzaje materiałów) łącznie z zastosowanym oprogramowaniem. Krótko przedstawiono założenia przyjęte w celu opracowania modeli numerycznych i analizy danych. Opracowane modele uwzględniają fazy montażowe (budowę) i fazę eksploatacji charakterystyczne w metodzie nasuwania wzdłużnego. Wyniki otrzymane według metodyki BIM skonfrontowano z wynikami wyznaczonymi na podstawie konwencjonalnego projektu. Podsumowanie zawiera zestaw najważniejszych wyzwań i osiągniętych celów jak również wady i zalety projektowania zgodnego z metodyką BIM.
8
Content available Experiment of the monitoring prestress loss of prestressed concrete beams with damages under static loading
Wang Jinbo, Li Guodong, Lan Chunguang, Guo Nan
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 1
437--451
EN
In this paper, based on the feasible method and sensors for the full-scale prestressed monitor, the novel optical fiber sensors and the traditional monitoring sensors will be set up into two prestressed concrete beams with the same geometrical dimensions, material properties, and construction conditions, etc. to investigate the working state of the novel sensors and obtain the evolution law of prestress loss of the prestressed feature component under the static load. The results show that the evolution law of prestress loss of the loaded beam under the condition of no damage state and initial crack is the same as the non-loaded one; however, the prestress loss increases with the increase of time under the situation with the limit crack. The total loss of the prestressed beam with the limit crack is 36.4% without damage. The prestress loss of the prestressed beam under the static load increase with the development of the crack (injury).
9
Content available remote Metody zabezpieczania kabli sprężających przed korozją
Madaj Arkadiusz, Mossor Katarzyna
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 4
42--44
PL
W artykule omówiono metody zabezpieczania kabli sprężających przed korozją przed ich wbudowaniem w konstrukcję oraz po wbudowaniu. Scharakteryzowano m.in. iniekcję zaczynem cementowym, woskami i smarami. Prawidłowe zabezpieczenie kabli sprężających przed korozją zwiększa trwałość mostów. Warto zauważyć, że światową tendencją jest odchodzenie od iniekcji kanałów kablowych w mostach zaczynem cementowym na rzecz iniekcji smarami i woskami. Prowadzone są również badania nad poprawą odporności korozyjnej kabli sprężających, m.in. przez zastosowanie w produkcji stali nierdzewnej, czy bezpośrednie zabezpieczanie antykorozyjne drutów wykorzystywanych do produkcji splotów.
EN
In the paper the authors discuss methods of anti-corrosion protection before tendon installation and details concerning grouting – protection applied after installation. The authors describe details concerning cement grout, grouting with waxes, as well the grouting procedure itself. Durability of prestressed concrete structures is highly dependent on proper tendon anti-corrosion protection. It can be noticed that nowadays grouting with waxes is more common than cement grout. Research is also being done concerning production strands made of stainless steel or a direct anti-corrosion protection of steel that is used for strand production.
10
Zastosowanie splotów dużej nośności w prefabrykowanych elementach strunobetonowych
Seruga Andrzej, Midro Marcin
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 8
378--384
PL
Pierwszy most z betonu sprężonego splotami dużej nośności (7Φ6 mm) zbudowano w USA w roku 2009. Na podstawie analizy literatury i zrealizowanych konstrukcji przedstawiono korzyści zastosowania tego rodzaju splotów. Zaprezentowano również wyniki badań doświadczalnych przeprowadzonych w USA. Na podstawie tych wyników określono wymaganą minimalną wytrzymałość betonu na ściskanie w chwili zwolnienia naciągu, warunkującą uzyskanie odpowiedniej przyczepności betonu i długości transmisji.
EN
In 2009, the first bridge prestressed with 7Φ6 mm strands was constructed in the USA. In the article, the implementation conditions and the main advantages resulting from the use of high-strength strands (HCSs) are presented. On the basis of previous experimental studies carried out in the USA, the minimum concrete compressive strength requirements at the moment of tendon release (conditioning the adequate concrete-strand bond and transmission length) were given.
11
Content available Analysis of structural concrete bar members based on secant stiffness methods
Al-Rumaithi Ayad, Fadhil Aqeel T., Salman Ban Fadhil
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2020
|
Vol. 25, no. 3
1--16
EN
In this paper, the behavior of structural concrete linear bar members was studied using numerical model implemented in a computer program written in MATLAB. The numerical model is based on the modified version of the procedure developed by Oukaili. The model is based on real stress-strain diagrams of concrete and steel and their secant modulus of elasticity at different loading stages. The behavior presented by normal force-axial strain and bending moment-curvature relationships is studied by calculating the secant sectional stiffness of the member. Based on secant methods, this methodology can be easily implemented using an iterative procedure to solve non-linear equations. A comparison between numerical and experimental data, illustrated through the strain profiles, stress distribution, normal force-axial strain, and moment-curvature relationships, shows that the numerical model has good numerical accuracy and is capable of predicting the behavior of structural concrete members with different partially prestressing ratios at serviceability and ultimate loading stages.
12
Awaria przęseł dużego mostu sprężonego w wyniku korozji kabli sprężających
Madaj Arkadiusz, Mossor Katarzyna
Mosty
|
2019
|
nr 3/4
32--35
PL
W artykule autorzy prezentują opis uszkodzenia dużego obiektu mostowego sprężonego kablami swobodnymi, którego bezpośrednią przyczyną była korozja kabla sprężającego i jego zerwanie. W wyniku prowadzonych dalszych badań okazało się, że nawet jeśli nie doszło jeszcze do zerwania kolejnych kabli, to w niektórych z nich występuje zaawansowana korozja i wymagają one wymiany.
EN
In the paper, the authors describe a failure of a large prestressed concrete bridge. The direct cause of the failure was corrosion and eventually breaking of an external prestressing cable. Further tests proved that other external prestressing cables are extremely corroded and require to be replaced with new ones.
13
Rozwój metod diagnostyki i napraw silosów z betonu sprężonego
Lewiński Paweł, Lechman Marek
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 9
397--399
PL
Omówiono metody diagnostyki, napraw i wzmacniania silosów z betonu sprężonego. Przedstawiono kilka przypadków diagnostyki i napraw tych konstrukcji oraz przykładów wzmocnienia obwodowego za pomocą cięgien lub obejm sprężających. Opisano nowe systemy kotwienia i zabezpieczenia cięgien sprężających, a także nowe technologie sprężania konstrukcji odporne na korozję.
EN
The subject of the paper are the methods of diagnostics, repairs and strengthening of prestressed concrete silos. Several cases of diagnostics and repairs of these structures as well as examples of circumferential reinforcement by means of tendons or prestressed hoops are presented. New anchoring and protection systems for prestressing tendons as well as new corrosion-resistant prestressing technologies have also been described.
14
Content available remote Katastrofy i awarie mostów spowodowane korozją cięgien
Biliszczuk Jan, Teichgraeber Marco
Inżynier Budownictwa
|
2019
|
nr 9
41--48
PL
Przedstawiono kilka katastrof i awarii mostów betonowych spowodowanych korozją kabli sprężających. Wskazano na braki w dziedzinie ochrony antykorozyjnej cięgien w dawniej wykonanych i nowoczesnych obiektach. Sformułowano zalecenia dotyczące postulowanych zasad projektowania mostów z betonu sprężonego.
EN
Several disasters and failures of concrete bridges caused by corrosion of prestressing cables have been presented. The deficiencies in the field of corrosion protection of tendons in previously made and modern facilities were pointed out. Recommendations were formulated regarding the postulated design principles from prestressed concrete.
15
Content available Rozwiązania budowlane w Wilczym Szańcu
Bednarz Katarzyna, Szydłowski Rafał
Builder
|
2019
|
R.23, nr 4
76--77
EN
The technology of erecting war shelters has been evolving over the centuries alongside the development of technology and building-oriented requirements. Many papers have been published on this subject in recent times. The ruins of the Wolf's Lair war fortress prompted the authors to write this wark with a slightly different emphasis than the previous papers. In addition to a brief history of the objects, the work presents the design guidelnes used in their construction and describes the construction solutions applied. In addition, where appropriate, the advantages and disadvantages of these construction solutions from an engineering point of view are highlighted.
16
Content available Potencjał betonu sprężonego
Łabuzek Barbara, Szydłowski Rafał
Builder
|
2019
|
R.23, nr 8
8, 10--11
PL
W artykule przedstawiono przypadek ciekawego wykorzystania kablobetonu z cięgnami bez przyczepności w konstrukcji Pawilonu Muzycznego w Muszynie. Opracowane rozwiązania konstrukcyjne, a w szczególności zaprojektowane elementy sprężone – belka i strop – pozwoliły na zrealizowanie przyjętej koncepcji architektonicznej kładącej nacisk na zachowanie jedności konstrukcji z istniejącym otoczeniem.
EN
The work presents a description of the proposed solutions, assumptions along with the reults of static and strength analysis and relevant applications. The design of The Music Pavilion in Muszyna is an example of the innovative application of construction elements made in the cable-concrete technology.
17
Content available Badania i oceny żelbetowych sprężonych dźwigarów dachowych w obiektach eksploatowanych
Runkiewicz L., Sieczkowski J.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 3
41--46
PL
Sprężone żelbetowe dźwigary dachowe, zarówno strunobetonowe jak i kablobetonowe, były powszechnie stosowane w kraju od połowy lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku, stanowiąc główne, prefabrykowane elementy konstrukcji przekryć obiektów budowlanych. Dźwigary tego typu są nadal produkowane i stosowane, ale w zdecydowanie mniejszym zakresie. W większości przypadków żelbetowe dźwigary sprężone współpracują z nadbetonem konstrukcyjnym, wykonanym po ułożeniu płyt przekrycia, a także z samymi płytami dachowymi, co stanowi dodatkowy zapas bezpieczeństwa obiektów.
EN
Reinforced concrete roof tensile girders, made both of prestressed concrete and of cable concrete, have been widely used in the country since the mid 1950s, constituting the main prefabricated elements of the covering of building structures. The girders of this type are still produced and used, but to a much lesser extent. In most cases, reinforced concrete tensile girders cooperate with the concrete overlay construction made after laying the roofing panels, and also with the roof panels themselves, which constitutes an additional safety reserve for the buildings.
18
Content available Aspekty trwałości w projektowaniu konstrukcji sprężonych
Kosior-Kazberuk M., Prusiel J. A.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 9
33--37
PL
Trwałość konstrukcji z betonu sprężonego, obok bezpieczeństwa i użytkowalności, jest analizowana jako jeden z trzech filarów niezawodności. W najnowszych normach i zaleceniach technicznych coraz większy nacisk kładzie się na zapewnienie trwałości konstrukcji już na etapie projektowania. W pracy przedstawiono typowe przyczyny uszkodzeń konstrukcji sprężonych. Omówiono aktualne zasady normowe uwzględniające aspekty trwałości w projektowaniu konstrukcji sprężonych, na podstawie przepisów krajowych i zagranicznych.
EN
The durability of prestressed concrete structures, besides their safety and serviceability, is considered as one of the three components of structural reliability. In the latest standards and technical recommendations, more and more emphasis is placed on ensuring the durability of structure during design process. The typical causes of damage to prestressed structures were presented. The current principles and rules for prestressed structures design considering the durability aspects were discussed on the basis of national and foreign standards.
19
Beton we współczesnym budownictwie mostowym - wybrane przykłady zastosowania
Furtak K.
Mosty
|
2018
|
nr 1
36--39
PL
Beton jest materiałem już od ponad stu lat powszechnie stosowanym na terenie Polski, także do budowy mostów. Teraźniejszość i przyszłość, którą można przewidzieć, wskazują, że nie będzie inaczej. Zastosowanie betonu w mostownictwie jest coraz większe. Jest to trwała tendencja nie tylko w Polsce, ale także w Europie i na świecie.
EN
Concrete is a material which has been commonly used in Poland for over 100 years, also for bridge construction. The present day and future that can be predicted allow to point out that this will not change. The application of concrete in bridge construction is increasing. It is a permanent trend, not only in Poland, but also in Europe and in the world. The last quarter of the 20th century and the beginning of the 21st century saw a lot of changes in the concrete technology and the composition of the concrete mixture. More and more attention is being paid to special concretes, including concretes of the composition, fabrication technology and characteristics that significantly differ from the features of ordinary cement concrete.
20
Content available remote Komputerowe wspomaganie analizy propagacji fali w betonowych konstrukcjach sprężonych
Krzyżyński T., Maciejewski I., Szczurowski K.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 11
24--26
PL
Wykorzystywane w praktyce metody oceny stanu konstrukcji sprężonych, które mogą występować w konstrukcjach betonowych, polegają na wykryciu zarysowań, wtrąceń, korozji lub innych uszkodzeń. Na ogół metody te są ukierunkowane na znalezienie miejsca ich występowania. Proponowane w artykule podejście do oceny stanu elementów sprężonych polega na obserwacji charakterystyk dynamicznych elementów konstrukcji pod wpływem zmian w rozkładzie naprężeń. Przedstawiono metodę bazującą na analizie propagacji fali w betonowych konstrukcjach sprężonych na potrzeby predykcji stanu naprężenia w przekrojach poprzecznych belki. Badania eksperymentalne poparte są symulacjami komputerowymi z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych.
EN
Used in practice methods of prestressed concrete state identification which can occurred in the structures base at a detection of cracks, inclusions, corrosion or other small damages. Mostly they are targeted at detecting of their localization. An alternative approach consisting an observation of changes in dynamical characteristics of construction elements, due to a change in a structure of internal stresses. In the present paper an analysis of wave propagation in concrete prestressed structures for needs of stress state prediction in beam cross-sections is presented. Experimental approach is aided by means of computer simulations with a use of Finite Element Method.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.