Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Accessible transportation - universal or inclusive design?

Bęczkowska Sylwia, Grabarek Iwona

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 125

5--18

EN

The accessibility of public utility buildings, including transportation infrastructure, especially railways, is a prerequisite for the independent functioning of individuals with diverse needs. Despite the enactment of the law in 2019 and its enforcement since September 2021, both architectural and digital accessibility, as well as information and communication accessibility, often fail to meet its requirements. Ensuring accessibility is undoubtedly a long-term process. It is easiest to achieve by designing new facilities in accordance with universal design principles, and somewhat more challenging when modernizing existing ones. Transportation, and therefore railway infrastructure, such as stations, terminals, and platforms, plays a crucial role in social life. This article presents various design strategies, with a particular emphasis on universal and inclusive design. It highlights the differences and similarities and demonstrates the validity of their application to ensure transport accessibility. General requirements for railway infrastructure accessibility are formulated, while detailed requirements specific to these types of facilities are incorporated into the developed accessibility assessment method, which has been implemented in a selected example of existing infrastructure. The article also presents the results of surveys on the accessibility of railway transportation for people with disabilities, confirming the need for auditing railway infrastructure. The results obtained allowed for the identification of the most common barriers that hinder individuals with diverse needs from using railway transportation freely.

2

Multi-criteria evaluation of accessibility of conteporary public utility buildings - on the example of Kielce

Haupt Patrycja, Gil-Mastalerczyk Joanna, Gardyńska-Kieliś Ewelina

Structure and Environment

|

2024

|

Vol. 16, no. 1

18--33

EN

The article analyzes the accessibility of selected examples of public utility buildings, implemented at the end of the 20th century and at the beginning of the 21st century, in the structures of the conteporary city of Kielce. In order to learn about the functioning and architectural solutions of buildings that are among the most frequented by the general public, an in situ study was conducted, using a multi-criteria method that allows comparative analysis and is an effective tool in making an accurate assessment. The selection of the most relevant evaluation criteria was based on the actual needs and psychophysical condition of today’s society. The research was locationally focused on the Kielce city area, taking into account current reports and statistics indicating the largest increase in the number of people over 65 in the Świętokrzyskie voivodeship. The studies carried out have led to conclusions and recommendations to help in the design and management of facility spaces.

PL

W artykule dokonano analizy dostępności wybranych przykładów obiektów użyteczności publicznej, zrealizowanych pod koniec XX i na początku XXI wieku w strukturach współczesnego miasta Kielce. W celu zapoznania się z funkcjonowaniem oraz rozwiązaniami architektonicznymi budynków, należących do najczęściej uczęszczanych przez ogół ludzi, przeprowadzono badania in situ, wykorzystano metodę wielokryterialną, umożliwiającą przeprowadzenie analiz porównawczych i stanowiącą skuteczne narzędzie w dokonaniu precyzyjnej oceny. Wyłonienie najistotniejszych kryteriów oceny oparto na rzeczywistych potrzebach oraz kondycji psychofizycznej dzisiejszego społeczeństwa. Badania skoncentrowano lokalizacyjnie na obszarze Kielc, mając na uwadze aktualne raporty i statystyki wskazujące na największy przyrost liczby osób powyżej 65 lat w województwie świętokrzyskim. Przeprowadzone studia pozwoliły na sformułowanie wniosków i zaleceń pomocnych w projektowaniu i zarządzaniu przestrzeni obiektów.

3

Spatial database applications for network analysis: Case study of bicycle accessibility of forested areas in the Poznań Metropolitan Area, Poland

Kostecki Robert

Reports on Geodesy and Geoinformatics

|

2024

|

Vol. 118

46--52

EN

The main aim of this paper is to introduce a solution for network analysis based on pgRouting to resolve the bicycle accessibility of forested green spaces. The proposed application uses open-source software tools such as PostgreSQL with PostGIS extension. The solution includes a complete description of how to perform network analysis using a spatial database with SQL and pgRouting. The implemented functionalities consist of solutions for finding the equidistance or isochrone area for any selected point location. The method is tested on case study data drawn from a total of 9,500 km of roads suitable for cyclists in the Poznań Metropolitan Area, located in western Poland. The results of the analysis were isochrones determining the bicycle accessibility of forested areas. The accessibility analysis was performed considering an urbanised residential area. As a result of the analysis, locations with the best and limited access to forested green areas were identified. Moreover, the described methodology is ready to be used to solve various accessibility problems.

4

Analysis of tactile guidance systems in the context of perceptibility by people with visual impairments

Zwoliński Adam, Krasowska Katarzyna, Weronika Juzyszyn, Mateusz Freidenberg

Przestrzeń i Forma

|

2024

|

nr 60

421--440

EN

Tactile pavement marking systems (pol. FON) play a key role in ensuring the accessibility of urban space for people with visual impairments. The use of the so-called "tenji blocks" invented by Seiichi Miyake, then their contemporary versions - elements of the FON system, in urban space has become one of the key elements of universal design, which aims to create spaces accessible to all users, regardless of their limitations. In Poland, statistics on people with visual impairments indicate that this group constitutes a significant part of the community of people with disabilities. FON is felt using a white cane and directly with the feet. The palpability of the FON system in footwear is the parameter that is the main research thread in this article. The research analyzed the palpability of FON depending on the type of footwear and the parameters of its elements. The research was conducted using tensometric sensors.

PL

Systemy fakturowego oznakowania nawierzchni (FON) odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu dostępności przestrzeni miejskiej dla osób z niepełnosprawnością wzroku. Stosowanie w przestrzeni miejskiej wymyślonych przez Seiichi Miyake tzw. „tenji blocks”, potem ich współczesnych wersji – elementów systemu FON, stało się jednym z kluczowych elementów projektowania uniwersalnego, który ma na celu tworzenie przestrzeni dostępnych dla wszystkich użytkowników, niezależnie od ich ograniczeń. W Polsce statystyki dotyczące osób z niepełnosprawnością wzroku wskazują, że grupa ta stanowi istotną część społeczności osób z niepełnosprawnościami. FON wyczuwany jest za pomocą białej laski oraz bezpośrednio stopami. Wyczuwalność systemu FON w obuwiu jest parametrem będącym głównym wątkiem badawczym w niniejszym artykule. W ramach badań przenalizowano wyczuwalność FON w zależności od rodzaju obuwia i parametrów jego elementów. Badania przeprowadzono z zastosowaniem czujników tensometrycznych.

5

Analiza parametrów systemów fon w kontekście wyczuwalności przez osoby z niepełnosprawnością wzroku

Zwoliński Adam, Krasowska Katarzyna, Weronika Juzyszyn, Mateusz Freidenberg

Przestrzeń i Forma

|

2024

|

nr 60

111

EN

Tactile pavement marking systems (pol. FON) play a key role in ensuring the accessibility of urban space for people with visual impairments. The use of the so-called "tenji blocks" invented by Seiichi Miyake, then their contemporary versions - elements of the FON system, in urban space has become one of the key elements of universal design, which aims to create spaces accessible to all users, regardless of their limitations. In Poland, statistics on people with visual impairments indicate that this group constitutes a significant part of the community of people with disabilities. FON is felt using a white cane and directly with the feet. The palpability of the FON system in footwear is the parameter that is the main research thread in this article. The research analyzed the palpability of FON depending on the type of footwear and the parameters of its elements. The research was conducted using tensometric sensors.

PL

Systemy fakturowego oznakowania nawierzchni (FON) odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu dostępności przestrzeni miejskiej dla osób z niepełnosprawnością wzroku. Stosowanie w przestrzeni miejskiej wymyślonych przez Seiichi Miyake tzw. „tenji blocks”, potem ich współczesnych wersji – elementów systemu FON, stało się jednym z kluczowych elementów projektowania uniwersalnego, który ma na celu tworzenie przestrzeni dostępnych dla wszystkich użytkowników, niezależnie od ich ograniczeń. W Polsce statystyki dotyczące osób z niepełnosprawnością wzroku wskazują, że grupa ta stanowi istotną część społeczności osób z niepełnosprawnościami. FON wyczuwany jest za pomocą białej laski oraz bezpośrednio stopami. Wyczuwalność systemu FON w obuwiu jest parametrem będącym głównym wątkiem badawczym w niniejszym artykule. W ramach badań przenalizowano wyczuwalność FON w zależności od rodzaju obuwia i parametrów jego elementów. Badania przeprowadzono z zastosowaniem czujników tensometrycznych.

6

Climate Neutral School

Fedorczak-Cisak Małgorzata, Haupt Patrycja, Sadowska Beata, Markiewicz-Zahorski Przemysław, Krawczyk Dorota, Jastrzębski Paweł

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 12

202--215

EN

European countries as well as many others have taken on the ambitious challenge of achieving zero emissions CO2 by 2050 in sectors with the highest energy intensity rates such as the construction sector. To meet these commitments, a number of measures need to be taken immediately in various areas of construction and related industries. One such action could be the development of benchmarks for large groups of buildings with similar characteristics, showing how to minimize carbon dioxide emissions. In the article, the authors presented an analysis of achieving climate neutrality performed for a school built as part of an educational program implemented during the Millennium of the Polish State. An attempt was also made to include in the proposed methodology additional aspects of design improvements to the building and its surroundings, such as accessibility and blue-green infrastructure.

PL

Kraje europejskie, a także wiele innych, podjęły ambitne wyzwanie osiągnięcia zerowej emisji CO2 do 2050 r. w sektorach o największym wskaźniku energochłonności, takich jak m.in. sektor budownictwa. Chcąc sprostać tym zobowiązaniom, należy niezwłocznie podjąć wiele działań w różnych obszarach budownictwa i powiązanych gałęziach przemysłu. Jednym z nich może być opracowanie wzorców postępowania w przypadku dużych grup budynków o podobnych cechach pokazujących, w jaki sposób można zminimalizować emisję dwutlenku węgla. W artykule przedstawiliśmy analizę osiągnięcia neutralności klimatycznej w przypadku szkoły wzniesionej w ramach programu oświatowego, realizowanego w czasie jubileuszu Tysiąclecia Państwa Polskiego. Podjęto też próbę uwzględnienia w zaproponowanej metodologii, dodatkowych aspektów projektowania ulepszeń budynku i jego otoczenia, takich jak dostępność i błękitno-zielona infrastruktura.

7

Cannibalization policies: adoption in the maintenance of fleet systems

Diaz Ermilso, Muñoz-Añasco Mariela, Correcher-Salvador Antonio

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 121

63--75

EN

Fleet systems are considered complex due to the interaction between their units and components. Maintenance management systems face various challenges to achieve acceptable availability and reliability rates at a reasonable cost. A critical task for making maintenance decisions is understanding the system requirements to select maintenance policies appropriate for the actual and future system state. When there is a replacement shortage in a fleet system, and it is impossible to supply new spare parts quickly, cannibalization policies can mitigate this scarcity via the interchange of components. However, this procedure presents the maintenance manager with different evaluation effects, such as increased maintenance hours, decreased system reliability rate, and unavailability in some units. Finding an equilibrium between the benefits and risks has caught the attention of researchers. This work gathers diverse proposals for applying cannibalization policies and the effects that arise from using them. Models, methods, tools, and identified gaps in understanding what parameters of the components and environments of the fleet systems favor cannibalization are discussed.

8

Problemy dostępności budynków oświaty w województwie wielkopolskim na wybranych przykładach

Rakowicz Matylda, Gawlak Agata

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz

|

2023

|

Z. 15

363--386

PL

Dostępność przestrzeni pozostaje nadal problemem, mimo zmian w ustawodawstwie, nowych narzędzi w rękach projektantów czy zwiększającej się świadomości społecznej. Przeprowadzone badania obejmują placówki oświatowe w woj. wielkopolskim. Celem badań była ocena jakościowa dostępności przestrzeni dla osób ze specjalnymi potrzebami. Dokonano weryfikacji wybranych budynków w oparciu o zróżnicowane metody (wywiady, obserwacje, analizy dokumentacji, wizyty studyjne itp.). W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że obiekty wybudowane stosunkowo niedawno są zazwyczaj lepiej dostosowane i posiadają mniej barier architektonicznych, natomiast największym problemem w badanych obiektach im gremium jest ewakuacja osób z niepełnosprawnościam.

EN

Accessibility of space remains a problem, despite changes in legislation, new tools in the hands of designers or increasing public awareness. The study covers educational institutions in the Wielkopolska voivodeship. The aim of the research was to make a qualitative assessment of the accessibility of space for people with special needs. The selected buildings were verified using a variety of methods (interviews, observations, documentation analyses, study visits, etc.). As a result of the research, it was found that buildings built relatively recently are usually better adapted and have fewer architectural barriers, while the biggest problem in the surveyed buildings is the evacuation of people with disabilities.

9

Budowa dźwigu w pałacu Izraela Poznańskiego w Łodzi – studium przypadku

Jeżowski Rafał

Wiadomości Konserwatorskie

|

2023

|

Nr 74

158--172

PL

Główna część pałacu Izraela Poznańskiego w Łodzi jest siedzibą Muzeum Miasta Łodzi, które od 1975 roku sukcesywnie przywraca rezydencję do świetności. Ostatni remont zakończony we wrześniu 2020 roku objął m.in. przystosowanie tej części obiektu dla osób niepełnosprawnych, w tym budowę dźwigu (windy). W artykule dokonano przeglądu literatury i ważniejszych dokonań w zakresie budowy dźwigów w obiektach zabytkowych, w tym pełniących funkcje muzealne. Przedstawiono wybrane problemy konserwatorskie i techniczne z tym związane. W zabytkowej rezydencji Poznańskiego czteroprzystankowy szklany dźwig umieszczono w baszcie od strony ogrodu. Opisano sposób przystosowania wnętrza baszty do funkcji szybu dźwigowego oraz zabiegi mające na celu ograniczenie do minimum ingerencji w zabytkową materię i eksponowanie zachowanych elementów wystroju. Zamieszczono zdjęcia wnętrz baszty wykonane przed przebudową i w trakcie prac. Artykuł zawiera opis oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych zastosowanych w dźwigu.

EN

The main section of Izrael Poznański’s Palace in Łódź is the seat of the Museum of the City of Łódź, which has been restoring successively the residence to its splendor since 1975. The last renovation completed in September 2020 included, among others: adapting this part of the facility for persons with disabilities, including the construction of an elevator. This paper reviews the literature and major achievements in the field of construction of elevators in historical buildings, including museums. Selected conservation and technical problems related to this are presented. In the historical residence of Poznański, a four-stop glass elevator was located in the tower from the garden side. The method of adapting the interior of the tower to the function of the elevator shaft as well as procedures aimed at minimizing interference with the historical matter and exposing the preserved elements of the decoration are described. Photographs of the interior of the tower taken before and during the reconstruction are presented. The paper documents the original design solutions used in the elevator.

10

Drivers with disabilities who use hand controls - challenges for Serbian society

Petrović Ɖorđe, Mijailović Radomir, Pešić Dalibor

Transport Samochodowy

|

2023

|

z. 1

3--9

EN

This study aims to identify the barriers of drivers with disabilities who use hand controls based on research of their experiences in Serbia. After identifying the barriers, we proposed recommendations based on best world practices and the real needs of drivers. The barriers are divided into two groups: before and during the driving experience. Within the first group, problems related to country support and training in driving schools are identified. The second group of problems is vehicle adaptations and everyday participation in traffic. For each barrier, we proposed recommendations based on the best practice and real needs of DwD. The expected effects of these recommendations are an increase in the number of drivers with disabilities who use hand controls and their mobility and road safety. Also, the proposed measures may have a good effect in countries and regions with a similar inclusion level as Serbia.

PL

Niniejsze badanie ma na celu zidentyfikowanie barier dla niepełnosprawnych kierowców korzystających z ręcznych urządzeń sterujących, na podstawie badań ich doświadczeń w Serbii. Po zidentyfikowaniu barier zaproponowaliśmy rekomendacje oparte na najlepszych światowych praktykach i rzeczywistych potrzebach kierowców. Bariery dzielą się na dwie grupy: przed i w trakcie jazdy. W ramach pierwszej grupy zidentyfikowano problemy związane ze wsparciem kraju i szkoleniem w szkołach nauki jazdy. Druga grupa problemów to adaptacje pojazdów i codzienne uczestnictwo w ruchu drogowym. Dla każdej bariery zaproponowaliśmy rekomendacje oparte na najlepszych praktykach i rzeczywistych potrzebach niepełnosprawnych kierowców. Oczekiwanym efektem tych zaleceń jest wzrost liczby niepełnosprawnych kierowców korzystających z ręcznych metod sterowania oraz ich mobilność i bezpieczeństwo ruchu drogowego. Proponowane środki mogą również przynieść pozytywne skutki w krajach i regionach o podobnym poziomie integracji jak Serbia.

11

Enhancing mobility: developing a pedestrian solution for locomotion challenges and road safety

Wnuk Aneta, Jankowska-Karpa Dagmara

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 3

163--164

EN

Orthopedic crutch attachments (caps) are an important but underestimated element supporting the safety of pedestrians, including elderly road users with disabilities. A review of the literature shows that this topic is rarely the subject of research and new solutions. In 2022, the multidisciplinary team of the Motor Transport Institute started multi-stage work to develop and implement innovative multi-functional attachments to orthopedic equipment as an element improving the comfort of movement of this group in various weather conditions. Focus group interviews with potential users, which were a part of the project, indicated the most important features of the selection of such a solution, such as material, anti-slip properties, ease of replacement, durability (low abrasion), ensuring stability, and quiet operation. On this basis, the final prototype of the orthopedic crutch attachment presented in the article was developed. In addition, areas related to road safety and pedestrian safety devices were identified, the implementation and promotion of which could improve the functioning of orthopedic equipment users.

12

Active mobility in the smart city concept implemented by Polish cities

Krasowska Katarzyna E., Szewczenko Anna, Rożałowska Barbara

Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie

|

2023

|

T. 51

101--130

EN

This paper compares the idea of the Human Smart City, that Polish cities plan to implement in terms of sustainable mobility, with the solutions implemented by leading Polish cities in this field. Documents developed by the European Commission - Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs) are an important element contributing to the development of active mobility. This study investigates to what extent Polish cities - which implement sustainable mobility as an element of the smart city idea - are simultaneously applying measures to increase the accessibility of active mobility forms and the directions, tools and methods that are used. The analysis includes solutions developed in eight Polish cities - beneficiaries of the competition of the Ministry of Development Funds and Regional Policy ‘Human Smart City: Smart cities co-created by residents’. These are compared with solutions implemented by three cities that are leaders in sustainable mobility implementation in Poland.

PL

W artykule porównano ideę Human Smart City, którą polskie miasta planują wdrożyć w zakresie zrównoważonej mobilności, z rozwiązaniami miast będących liderami w tej dziedzinie w Polsce. Istotnym elementem sprzyjającym rozwojowi aktywnej mobilności są dokumenty opracowane przez Komisję Europejską, np. Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP - Sustainable Urban Mobility Plan). Artykuł jest próbą odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu polskie miasta, wdrażając zrównoważoną mobilność jako element idei smart city, jednocześnie realizują działania na rzecz zwiększenia dostępności form aktywnej mobilności oraz jakie kierunki, narzędzia i metody są stosowane. Analizie poddano rozwiązania wypracowane w ośmiu polskich miastach - beneficjentach konkursu Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej „Human Smart City. Inteligentne miasta współtworzone przez mieszkańców”. Zostały one porównane z rozwiązaniami wdrożonymi w trzech miastach będących liderami wdrażania zrównoważonej mobilności w Polsce.

13

Universal design in transpor

Stasiak-Cieślak Beata, Grabarek Iwona

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2023

|

Vol. 59, no. 2

247--262

EN

The article presented development directions in product, devices and service design related to ensuring broader accessibility for all users, with a particular focus on transportation. In this aspect, the requirements recorded in both national and international legal acts related to accessibility, including accessibility in transport, were reviewed. Compliance the analyzed regulations requires a human-centric approach to the design of means of transport, which in turn increases the likelihood of their wider use by people with various mobility needs.. However, this necessitates the designer’s knowledge of the needs and limitations of end users. Special attention was paid to the concept of Universal Design (UD), based on the 7 principles formulated by Ronald Mace. Examples of technical solutions from the field of transportation innovation based on the principles of Universal Design were presented. The application of such an approach was also demonstrated in individual transportation – a vehicle accessible to drivers with limited lower limb mobility. In the summary, the authors emphasize that the devices available on the market are designed with wide customization possibilities in mind, without the need for extensive modifications. Therefore, most of these devices can be used by a wide range of people with disabilities, consistent with Universal Design principles.

PL

W artykule przedstawiano kierunki rozwoju w projektowaniu produktów, urządzeń i usług, które są związane z zapewnieniem szerszej dostępności dla wszystkich użytkowników, ze szczególnym uwzględnieniem transportu. W tym aspekcie dokonano przeglądu wymogów zapisanych w aktach prawnych zarówno krajowych, jak i międzynarodowych związanych z dostępnością, w tym dostępnością w transporcie. Spełnienie analizowanych przepisów wymaga humanocentrycznego podejścia w projektowaniu środków transportu, co w efekcie zwiększa prawdopodobieństwo ich szerszego wykorzystywania przez osoby z różnymi potrzebami w przemieszczaniu się. Oznacza to jednak posiadanie przez projektanta wiedzy dotyczącej potrzeb i ograniczeń końcowych użytkowników. Szczególną uwagę poświęcono koncepcji projektowania uniwersalnego (UD), bazującego na 7 zasadach sformułowanych przez Ronalda Mace’a. Przedstawiono przykładowe rozwiązania techniczne z obszaru innowacji transportowych, bazujące na zasadach projektowania uniwersalnego. Aplikację takiego podejścia pokazano również w transporcie indywidualnym – pojeździe dostępnym dla kierowców z ograniczoną sprawnością kończyn dolnych. W podsumowaniu autorki podkreślają, że urządzenia dostępne na rynku projektuje się z myślą o szerokich możliwościach dostosowania bez konieczności przeprowadzania rozległych przeróbek. W związku z tym większość tych urządzeń może być używana przez szeroką gamę osób niepełnosprawnych, zgodnie z zasadami projektowania uniwersalnego.

14

Traffic zones accessible for all users. Design solutions and material recommendations for outdoor traffic zone pavements

Gil-Mastalerczyk Joanna, Mochocka Sylwia, Wijas Małgorzata

Structure and Environment

|

2023

|

Vol. 15, no. 1

6--16

EN

This article discusses the aspects of designing the pavements of pedestrian zones, shared spaces, city squares and other public spaces in terms of the selection of their parameters, colour and texture, which can significantly improve their comfort of use and, in a wider context, improve the accessibility of public spaces and buildings. When we think about a friendly city, we aim to create urban spaces free from any barriers that could exclude some people from the social life. Urban space can be defined as friendly from the perspective of an end user who moves around on foot, or uses crutches or a wheelchair, but also in the context of fully fit people, who are nevertheless limited in their movement because they are pushing a pram, carrying a baby or heavy luggage, etc. It has been proven that a well-designed pavement can significantly improve access to an area, reducing therefore the stigmatisation of elderly, disabled, blind, visually impaired people, etc. Solutions described in this article go well beyond the applicable legal acts in the context of the building law and therefore significantly improve the accessibility of public spaces and buildings and help to create spaces that are friendly to all users - i.e. spaces that are safe and free of any risks connected with disorientation, psychological security or the possibility of collision due to the existing barriers.

PL

Artykuł porusza aspekt projektowania nawierzchni ciągów pieszych, pieszo-jezdnych, placów miejskich i innych przestrzeni publicznych pod kątem doboru ich parametrów, kolorystyki oraz faktury, które w znacznym stopniu poprawiają komfort ich użytkowania, a w szerszym kontekście, zwiększają dostępność przestrzeni i obiektów publicznych. Myśląc o mieście przyjaznym, należy wziąć za cel kształtowanie przestrzeni miejskich bez barier wykluczających z życia społecznego. Należy wspomnieć, iż o przyjaznej przestrzeni możemy mówić w kontekście bezpośredniego użytkownika poruszającego się przede wszystkim pieszo lub za pomocą kul i na wózku inwalidzkim, ale również osób w pełni sprawnych, lecz ograniczonych przez np. przemieszczanie się z wózkiem dziecięcym, dzieckiem na rękach czy ciężkim bagażem itp. Wykazano, że odpowiednio zaprojektowana nawierzchnia znacząco wpływa na dostępność przestrzeni, a tym samym na zmniejszenie wykluczania osób starszych, osób z niepełnosprawnościami, niewidomych, niedowidzących itp. Przedstawione w artykule rozwiązania szeroko wykraczają poza obowiązujące akty prawne w świetle prawa budowlanego, tym samym znacząco wpływają na dostępność przestrzeni i budynków publicznych oraz kreują przestrzeń przyjazną każdemu użytkownikowi, czyli bezpieczną i niestwarzającą zagrożeń związanych z dezorientacją, bezpieczeństwem psychicznym i ewentualnymi kontuzjami na skutek istniejących barier.

15

Dubai Expo 2020 – the world exhibition in the context of accessibility for people with special needs

Zwoliński Adam

Przestrzeń i Forma

|

2023

|

nr 56

567--598

EN

In today's world, accessibility poses a challenge for all communities worldwide. The achievements and civilizational progress are periodically showcased at global exhibitions. This article addresses the issue of accessibility for individuals with special needs and the implementation of facilities and solutions for accessibility in the context of the 76th World Expo 2020 in Dubai. The aim of the research undertaken in the article was to conduct a comparative analysis of accessibility within the exhibition space and pavilions, focusing on the occurrence of specific issues within the designated research area. The study also delved into individual cases, considering accessibility in various national pavilions at Expo 2020. The results of the accessibility study, conducted based on pre-established criteria, demonstrated the level of implementation of accessibility concepts within the exhibition space and pavilions from both comparative and problem-oriented perspectives.

PL

Dostępność jest w dzisiejszych czasach wyzwaniem, przed którym stoją wszystkie społeczności świata. Dorobek i rozwój cywilizacyjny prezentowany jest cyklicznie na wystawach światowych. Artykuł dotyczy problematyki dostępności dla osób ze szczególnymi potrzebami oraz realizacji udogodnień i rozwiązań prodostępnościowych w kontekście 76. światowej wystawy EXPO 2020 w Dubaju. Celem badań podjętych w artykule była analiza porównawcza i indywidualnych przypadków w zakresie dostępności przestrzeni wystawy i pawilonów pod kątem występowania i na obszarze badanym danego typu problemu, ale również w ujęciu indywidualnym uwzględniającym badanie dostępności w poszczególnych pawilonach narodowych na Expo 2020. Wyniki badania dostępności za pomocą przygotowanych wcześniej kryteriów pokazały poziom realizacji idei dostępności w przestrzeni i pawilonach wystawy w ujęciu porównawczym i problemowym.

16

Usability analysis of advertising websites interfaces with the use of the universal design principles

Marciniec Jan, Kondraciuk Dominik

Journal of Computer Sciences Institute

|

2023

|

Vol. 26

33--41

EN

The aim of the research was to observe how the usage of the universal design principles influences on the accessibility and usability of websites. As one of the analysis’ subjects there was chosen the popular advertising website. It has been confronted with a newly implemented application offering the same functions, but improved with the requirements resulting from the universal design. In order to compare those two services there was conducted the study with the use of eye-tracking, LUT checklists and WAVE Evaluation Tool. These methods made it possible to demonstrate the differences between websites caused by the contrasting implementation methods. The results showed that an application of universal design principles has a positive impact on the websites’ accessibility and usability.

PL

Celem badań było zaobserwowanie w jaki sposób stosowanie zasad projektowania uniwersalnego wpływa na dostępność i użyteczność stron internetowych. Jako jeden z przedmiotów analizy wybrano popularny serwis ogłoszeniowy. Skonfrontowano go z nowo zaimplementowanąstronąoferują cą te same funkcje, lecz udoskonaloną o wymagania wynikające z zasad projektowania uniwersalnego. W celu porównania obu serwisów przeprowadzono eksperymenty okulograficzne oraz badania jakości interfejsów z wykorzystaniem list kontrolnych LUT i walidatora dostępności cyfrowej WAVE. Metody te umożliwiływykazanie różnic pomiędzy aplikacjami wynikających z innych metod implementacji. Wyniki pokazały, że stosowanie zasad projektowania uniwersalnego ma pozytywny wpływ na dostępność i użyteczność stron internetowych.

17

Analiza użyteczności i dostępności internetowych rozkładów jazdy komunikacji miejskiej w wybranych miastach w Polsce

Wójtowicz Piotr, Dzieńkowski Mariusz

Journal of Computer Sciences Institute

|

2023

|

Vol. 26

54--62

PL

Celem pracy była weryfikacja różnych aspektów związanych z dostępnością i użytecznością serwisów internetowych zawierających rozkład jazdy dwóch firm realizujących publiczne usługi komunikacyjne. Podjęte kwestie dotyczyły przede wszystkim formy graficznej narzędzi dostępności, sposobu dostępu do tychnarzędzi, umiejscowienia ich w witrynie, zastosowania alternatywnych nazw i opisów. Obiektami badań były dwa istniejące serwisy www dwóch firm przewozowych ludzi. Dodatkowo dla celów badań wykonano dwa prototypowe serwisy. Przygotowano i przeprowadzono eksperyment, w którym wzięło udział 13 osób. Zastosowano metodę badawczą wykorzystującą technikę eye-trackingową. Uzyskano wyniki w postaci map cieplnych, ścieżek skanowania, czasówrealizacji zadań, ocen wykonania zadań oraz liczby fiksacji na obiekcie zainteresowania. Po przeprowadzeniu analiz zebranych wyników wyciągnięto następujące wnioski: użycie podobnych symboli graficznych często wprowadza w błąd użytkowników; niebezpośrednidostęp do narzędzi dostępności na ogół utrudnia użytkownikom z nich skorzystanie; nieprzemyślany wygląd niektórych elementów strony stwarza problemy dla odbiorców treści; eksperymentowanie z umiejscowieniem niektórych narzędzi powoduje trudności z ich znalezieniem; dużą dezorientację na stronach internetowych wprowadzają nietypowe nazwy, linki, opcje menu; duża ilość treści i brak wyeksponowania tego co najważniejsze powoduje problemy ze znalezieniem właściwej informacji; brak podpisów grafiki powoduje, że użytkownicy często muszą się dłużej zastanowić i sprawdzić czy to czego chcą użyć jest właściwą opcją; umieszczenie elementu/informacji na dole strony na ogół wydłuża czas dotarcia do nich.

EN

The purpose of the study was to verify various aspects related to the accessibility and usability of the timetable websites of two companies providing public transportation services. The issues addressed mainly concerned the graphic form of accessibility tools, the way of accessing these tools, their location in the site, the use of alternative names and descriptions. The objects of the research were two existing websites of two people transportation companies. In addition, two prototype sites were made for the purposes of the research. An experiment was prepared and conducted with 13 participants. A research method using the eye tracking technique was applied. The results were obtained in the form of heat maps, scan paths, task completion times, task performance ratings and the number of fixations on the object of interest. After analyzing the collected results, the following conclusions were drawn: the use of similar graphic symbols often confuses users; indirect access to accessibility tools generally makes it difficult for users to use them; the ill-conceived design of some page elements creates problems for content viewers; experimenting with the placement of some tools causes difficulty in finding them; a great deal of confusion on websites is introduced by unusual names, links, menu options; a large amount of content and the lack of prominence of what is most important cause problems in finding the right information; the lack of captioning of graphics often causes users to have to think longer and check if what they want to use is the right option; placing an item/information at the bottom of the page generally extends the time to reach it.

18

Analiza porównawcza dostępności serwisów internetowych kin z uwzględnieniem zasad projektowania uniwersalnego

Boguta Hanna, Skublewska-Paszkowska Maria

Journal of Computer Sciences Institute

|

2023

|

Vol. 27

125--131

PL

Celem niniejszej pracy jest przeprowadzenie analizy porównawczej serwisów internetowych kin z uwzględnieniem zasad projektowania uniwersalnego. Projektowanie uniwersalne jest filozofią, której głównym założeniem jest tworzenie produktów, w tym interfejsów graficznych w taki sposób, aby były one dostępne dlajak największej liczby użytkowników.Dostępność jest pojęciem określającym w jakim stopniu użytkownicy w różnym wieku, o różnym stopniu sprawności fizycznej czy umysłowej są w stanie z niego korzystać. Dlatego ważne jest, aby projektując interfejs dostosować go do jak największej liczby odbiorców. W pracy postawiono hipotezę: „Zastosowanie zasad projektowania uniwersalnego zwiększa dostępność stron internetowych”.Na potrzeby badań wybrano serwis internetowy „Multikino”, który nie wspiera zasad projektowania uniwersalnego, oraz utworzono własny serwis internetowy, który spełnia te wymagania. Metody badawcze zastosowane w pracy to badania okulograficzne, sprawdzenie poziomu zgodnościz wytycznymi WCAG (ang. Web Content Accessibility Guidelines) przy pomocy narzędzia WAVE (ang. Web Accessibility Evaluation Tool), oraz przeprowadzenie ankiety oceny interfejsu. Przeprowadzone badania wykazały, że postawiona hipotezę jest prawdziwa.

EN

The subject of this study is to conduct a comparative analysis of cinema websites, taking into account the principles of universal design. The universal designing is a philosophy which central assumption is to create products, including graphic interfaces so that they are accessible to as many users as possible. An accessibility is a term that describes the extent to which users of different ages, with varying degrees of physical or mental fitness, can use it. Therefore, it is essential to adapt the interface to the largest possible audience when designing the interface. In the paper the following hypothesis has been defined: "The application of universal design principles increases the accessibility of websites”. The "Multikino" website has been selected for the research, which does not require the universal design, and the website created for the purpose of this study that meets these requirements. The research methods used in the study include eye-tracking, checking compliance with WCAG (ang. Web Content Accessibility Guidelines) guidelines using the WAVE (ang. Web Accessibility Evaluation Tool) tool, and conducting an interface assessment survey.

19

Analiza dostępności stron internetowych wybranych rodzajów uczelni wyższych

Banaszak Maciej, Dzieńkowski Mariusz

Journal of Computer Sciences Institute

|

2023

|

Vol. 28

285--290

PL

Celem artykułu jest analiza i ocena dostępności serwisów internetowych wybranych uczelni wyższych w Polsce, z uwzględnieniem rodzaju uczelni. W związku z tym zrealizowano badania składające się z dwóch etapów. Pierwszy etap polegał na przeprowadzeniu analizy eksperckiej przy wykorzystaniu autorskiej listy kontrolnej, która miała sprawdzić czy dany serwis zawiera wybrane funkcje dostępności. Drugi etap polegał na przeprowadzeniu audytu za pomocą automatycznych narzędzi, które sprawdzałyróżne aspekty aplikacji związane z dostępnością. Jako materiału badawczego użyto 30 serwisów, z których każdy należał do jednego z 6 rodzajów uczelni.Wyniki uzyskane z pierwszej części badania pokazują, że strony internetowe szkół wyższych są wyposażone w standardowe narzędzia dostępności, niezależnie do której grupy należą. Druga część badań wykazała, że największe rozbieżności między poszczególnymi typami uczelni wystąpiły w aspekcie wydajności serwisów.

EN

Universities have their websites, web and mobile applications that are aimed at different audiences: candidates students, students, employees and business environment. In the case of public universities this software must be accessible to the widest possible range of users, as well as people with disabilities. The requirements have been imposed on public institutions by current Polish laws. Accordingly, it is necessary to periodically review the compliance with accessibility requirements, and if any requirement is not met by a particular service, the accessibility statement should mention it and state the prospect of remedying it. The aim of the study is to analyze and evaluate the accessibility of websites of various types of selected higher education institutions in Poland, taking into account the type of the university. Accordingly, a study consisting of two stages was performed. The first stage consisted in conducting an expert analysis using a proprietary checklist to verify whether a given site contains selected accessibility features. The second stage consisted in an audit using automated tools that checked various aspects of the application: accessibility (Utilitia, accessiBe), performance (Google PageSpeed Insights) and adaptation to mobile devices (Google Mobile-Friendly Test). Thirty sites were used as research material, each belonging to one of 6 types of higher-education institutions: technical, economic, pedagogical, agricultural/natural science, physical education and a university. The results obtained from the first part of the survey show that university websites are equipped with standard accessibility tools, regardless of which group they belong to - the average accessibility rate for all universities was 63.7%. The second part of the survey showed that the greatest discrepancies between the different types of universities (ranging from 56.4% to 79.6%) occurred in the aspect of website performance. The sites of economic universities performed best in this element (79.6%), while the weakest were those of physical education universities (56.4%).

20

Using GIS to detect spatial inequality in primary schools in Ain Touta

Akakba Ahmed, Lahmar Belkacem

Geomatics, Landmanagement and Landscape

|

2023

|

no. 4

27--39

EN

The economic and social changes in Algerian society at the end of the 1980s and the beginning of the 1990s had a radical impact on the urban and regional dynamics and on population growth (besides rural migration) in the regional and urban networks, including cities like Ain Touta, which is considered the most prominent urban agglomeration in the region. Ain Touta was unable to keep up with development challenges, which has led to a deterioration of its education system and other public services. Moreover, the decision-makers of none of these sectors use modern technologies such as geographic information systems (GIS), spatial decision support systems (SDSS), smart cities, and E-government, which would enable them understanding the current issues from a geographical perspective, especially through measuring spatial inequality access to education services. This paper uses a GIS approach to identify spatial inequality in primary schools and measure the distribution pattern using the nearest neighbour average method, vector distribution, hotspot, and service area analyses. These analyses can be help creating a functional access and disability map to improve the local school map. The results obtained confirm the basic hypothesis, as it was found that the northern area of the city, which is the area were the immigrant population resides, is the least accessible to educational institutions. In consequence, other parts of the city have to bear the burden of supporting the northern area, and thus themselves become under-resourced.