Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane aspekty nośności konstrukcji powłokowej podziemnego obiektu magazynowego

Partyka Jacek, Krysiak Piotr, Kokocińska-Pakiet Elżbieta, Przybyłko Grzegorz

Przegląd Budowlany

|

2024

|

R. 95, nr 3

39--43

PL

W pracy przedstawiono przebieg i wyniki badań eksperymentalnych nośności konstrukcji powłokowej modelu podziemnego obiektu magazynowego. W przeprowadzonych badaniach wytrzymałościowych określono nośność konstrukcji modelu w wyniku oddziaływania ustalonego obciążenia siłą skupioną, a także wskazano na wielkości odkształceń elementów konstrukcyjnych modelu i zasypu gruntowego pod wpływem tego obciążenia. Ponadto określono wartość maksymalnego obciążenia, w wyniku którego uwidoczniły się na wewnętrznej powierzchni powłoki modelu, uszkodzenia w postaci rys i pęknięć. Badania eksperymentalne miały na celu potwierdzenie deklarowanej przez Producenta nośności konstrukcji i posłużą do wypracowania wniosków, mających na celu optymalizację technologii wytwarzania innych wyrobów przez producenta – Piwniczki Sp. z o.o.

EN

The paper presents the course and results of experimental tests of the load-bearing capacity of the shell structure of a model of an underground warehouse facility. In the strength tests carried out, the load-bearing capacity of the model structure was determined as a result of the impact of a fixed concentrated force load, and the amounts of deformation of the model’s structural elements and the soil backfill under the influence of this load were also indicated. In addition, the value of the maximum load was determined, as a result of which damage in the form of scratches and cracks was visible on the inner surface of the model coating. The experimental tests were aimed at confirming the load-bearing capacity of the structure declared by the manufacturer and will be used to develop conclusions aimed at optimizing the technology of producing other products by the manufacturer – Piwniczki Sp. z o.o.

2

Badania deformacji geosiatki poliestrowej wykorzystywanej w inżynierii lądowej

Górszczyk Jarosław, Malicki Konrad

Materiały Budowlane

|

2024

|

nr 3

32--35

PL

Geosyntetyki to materiały powszechnie stosowane w inżynierii lądowej. W artykule przedstawiono zastosowanie bezkontaktowej metody pomiaru deformacji (digital image correlation method – DIC) w badaniach laboratoryjnych geosiatki ortogonalnej. W badaniach zrealizowanych metodą rozciągania wyznaczono rozkład przemieszczeń i odkształceń dla całych powierzchni badanych próbek. Ponadto określono wartości i wektory własne tensora odkształcenia. Zaobserwowano występowanie lokalnej koncentracji dużych wartości odkształceń głównych na powierzchniach badanych próbek. Potwierdzono skuteczność zastosowania metody cyfrowej korelacji obrazu (DIC) w przeprowadzonych analizach deformacji.

EN

Geosynthetics are one of the materials widely used in civil engineering. The article presents the use of a non-contact deformation measurement method (digital image correlation method - DIC) in laboratory test of an orthogonal geogrid. In tests carried out using the tensile method, the distributions of displacements and strains were determined for the entire surface of the tested samples. Moreover, the principal values and principal directions of the strain tensor were determined. The occurrence of local principal strain accumulations on the surface of tested samples was observed. The effectiveness of the use of the digital image correlation (DIC) method in deformation analysis was confirmed.

3

Wybrane doświadczenia z badań georusztów o monolitycznych węzłach zastosowanych do wzmocnień nawierzchni funkcjonujących w okresowo zmiennych warunkach posadowienia

Grygierek Marcin

Magazyn Autostrady

|

2024

|

Nr 4

30--35

PL

Nawierzchnie drogowe podczas użytkowania podlegają obciążeniom od ruchu pojazdów oraz wpływowi zmiennej temperatury. Czasami oprócz podstawowych obciążeń występują dodatkowe niekorzystne warunki obniżające nośność podłoża nawierzchni, które przyśpieszają jej degradację. Do tego typu sytuacji należy zaliczyć zmienne warunki wodne spowodowane np. okresowo lub trwale niedrożnym odwodnieniem, występowaniem deformacji górniczych powodujących rozluźnienie podłoża nawierzchni, jak i wszystkich warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Spodziewając się tego typu dodatkowych oddziaływań, należy dążyć do minimalizacji negatywnych skutków, stosując rozwiązania profilaktyczne w układzie warstw nawierzchni w warstwach podłoża ulepszonego. Do skutecznych rozwiązań profilaktycznych należy zaliczyć stosowanie geosyntetyków w warstwie ulepszonego podłoża lub/i w warstwach nawierzchni. W artykule przedstawiono wybrane doświadczenia z badań wzmocnień układów warstwowych georusztem wieloosiowym o monolitycznych węzłach w warunkach rozluźnienia podłoża symulującego oddziaływania górnicze oraz w warunkach znaczącego wzrostu wilgotności podłoża nawierzchni.

EN

The article presents selected experiences from tests of the reinforcement of layered systems with a multiaxial geogrid with monolithic nodes under conditions of loosening of the subsoil simulating mining impacts and under conditions of significant increase in the humidity of the road surface subsoil.

4

Wzmocnienie podstaw nasypów i wykonanie platform roboczych na słabym podłożu

Duszyński Remigiusz, Zamara Katarzyna

Inżynieria i Budownictwo

|

2024

|

R. 80, nr 6

471--479

PL

Georuszty w budownictwie infrastrukturalnym, a zwłaszcza komunikacyjnym i w geotechnice, są stosowane od dziesięcioleci. Pomimo to wciąż stosunkowo słabo rozpowszechnione są metody projektowania rozwiązań z wykorzystaniem tych materiałów. O ile zastosowania georusztów (czy też szerzej: geosyntetyków) w konstrukcjach z gruntu zbrojonego (ściany oporowe, strome skarpy) i związane z tym metody projektowe są dobrze opisane w literaturze i normach, o tyle znacznie skromniejsza jest dostępna wiedza na temat zastosowań związanych ze wzmocnieniem podłoża bezpośrednio pod konstrukcjami nawierzchni drogowych i kolejowych, z budową platform roboczych na gruntach o bardzo małej nośności lub też ze zwiększeniem trwałości zmęczeniowej samej nawierzchni. Taka sytuacja wynika między innymi z faktu, że różne geosyntetyki, w tym różne georuszty, w różny i często bardzo odmienny sposób wpływają na nośność podłoża i trwałość konstrukcji. Stąd też – inaczej niż np. w przypadku ścian oporowych – trudno jest opracować jedną uniwersalną metodę projektową obejmującą ten zakres zastosowań. Konieczne jest opieranie się na doświadczeniach producentów poszczególnych odmian georusztów czy geosiatek oraz korzystanie z metod projektowych opracowanych przez nich na bazie tych doświadczeń. W niniejszym artykule przedstawiono technologię materacy geokomórkowych wykorzystywaną przede wszystkim w podstawie nasypów na słabych i odkształcalnych podłożach, jak również do konstrukcji tymczasowych platform roboczych. Na przykładzie zrealizowanych inwestycji dokonano analizy pracy konstrukcji w złożonych i skomplikowanych warunkach geotechnicznych. Przedstawiono rezultaty analizy wstecznej konstrukcji poddanych badaniom w skali rzeczywistej, które mogą posłużyć do wstępnej analizy rozwiązań w programach modelowania numerycznego.

EN

Geosynthetics have been used for decades in infrastructure construction, especially in traffic construction and geotechnics. Despite this, there is still a relatively low uptake of methods for designing solutions using these materials. While the applications of geogrids (or more broadly: geosynthetics) in reinforced soil structures (retaining walls, steep slopes) and the associated design methods are well described in the literature and standards, there is much more modest knowledge available on applications related to the reinforcement of the subsoil directly under road and railway pavement structures, the construction of working platforms on soils with very low bearing capacity, or increasing the fatigue life of the pavement itself. This situation is due, among other things, to the fact that different geosynthetics, including different geogrids, affect the bearing capacity of the subsoil and the durability of the structure in different and often very different ways. Hence – unlike, for example, in the case of retaining walls – it is difficult to develop a one-size-fits-all design method covering this range of applications. It is necessary to rely on the experience of manufacturers of particular varieties of geogrids or geo-grids and to use design methods developed by them based on this experience. This article presents the technology of geocellular mattresses used primarily in the base of embankments on weak and deformable grounds, as well as for the construction of temporary working platforms. The performance of structures in complex and complicated geotechnical conditions is analysed on the example of completed projects. The results of back analysis of structures subjected to real-scale tests are presented, which can be used for preliminary analysis of solutions in numerical modelling programmes.

5

Numerical study for optimal design of geosynthetic reinforced soil (GRS) walls

Dastgerd Rashid Hajivand, Bahrami Nima, Kazemi Kamran, Waqar Muhammad Faisal, Malinowska Agnieszka

Engineering Transactions

|

2024

|

Vol. 72, iss. 1

3--14

6

Relationship between deflection basin parameters and backcalculated pavement layer moduli

Kałuża Mateusz, Kotasiński Mirosław

Archives of Civil Engineering

|

2024

|

Vol. 70, nr 2

149--162

EN

In the case analysed, a glass fibre mesh was applied under the asphalt layer during a rehabilitation treatment. Because only one lane was reinforced, the test section can be used to observe the influence of glass fibre mesh on the relationship between the selected deflection basin parameters (RoC, BLI, MLI, and LLI) and back-calculated pavement layer moduli. The FWD measures were used to determine the bowl of deflection indicators and to back-calculate the layer’s moduli. The values of DBP-s allowed confirmation of the technical condition of pavement construction. The first measures were carried out in 2019 and repeated in 2021; the results were then compared and analysed. Influence was observed on the relationship between the deflection basin and moduli, especially for the base course and subgrade. The reinforced lane showed a better coefficient of determination between DBPs and moduli in 2019, but in 2021 relationships were observed only for LLI and subgrade moduli. The unreinforced lane, however, showed the mentioned relationships in both 2019 and 2021. Because of a relatively small number of measurement points, the presented analyses and observations should be considered as preliminary. Presented results and relationships are another step into developing an alternative approach to determining the initial pavement moduli i.e. to use as a seed moduli.

PL

Przedmiotem niniejszego opracowania jest droga powiatowa na której, podczas prac remontowych, zastosowano wzmocnienie siatką z włókna szklanego. Wzmocniono jeden pas ruchu natomiast drugi pozostawiono bez wzmocnienia. Odcinek testowy posłużył do badania oraz analizy wpływu wzmocnienia na zależności pomiędzy wartościami wybranych wskaźników krzywizny czaszy ugięć a modułami uzyskanymi z obliczeń odwrotnych. Przeprowadzono badania ugięciomierzem FWD, następnie wyznaczono wybrane wskaźniki krzywizny czaszy ugięć oraz moduły warstw konstrukcji jezdni. Wyniki zestawiono dla pomiaru z 2019 roku oraz kontrolnego z 2021 roku. Zaobserwowano zależności pomiędzy obliczonymi wskaźnikami czaszy ugięć a modułami warstw nawierzchni uzyskanymi z obliczeń odwrotnych. Pas wzmocniony wykazywał wyższe wartości współczynnika determinacji pomiędzy wartościami wskaźników krzywizny czaszy ugięć a wartościami modułów warstw nawierzchni w roku 2019 lecz pomiar w roku 2021 nie potwierdził ich występowania, poza LLI. Na pasie niewzmocnionym zaobserwowano dobrą zgodność funkcji opisującej analizowane zależności zarówno w roku 2019, jak i 2021. Z uwagi na stosunkowo małą liczbę punktów pomiarowych oraz na specyfikę porównywanych danych prowadzone obserwacje należy traktować jako wstępne.

7

Residual strength and toughness after impact loading for RC slabs strengthened with different layers of geogrid

Ahmed Aya M. E., Hamdy Osman, Saad Youssef L. Z., Ahmad Seleem S. E.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2023

|

Vol. 32, No. 2

117--134

EN

This study presents an experiment for investigating the residual strength and toughness of reinforced concrete, RC, and slab reinforced by a geogrid as shrinkage reinforcement along with lower tensile steel reinforcement. Three different parameters were considered, slab thickness, number of geogrid layers, and thickness of the upper concrete cover. Fifteen slab samples with sizes of 50 × 50 cm exposed to the impact load on its center before being re-load by the static load and six slab samples exposed to the static load only. The load and deflection relation were recorded through the static loading process for all specimens, where loading capacity, toughness, and toughness index were measured. The results show an enhancement in the slabs residual strength as the slab thickness and concrete cover increased. On the other hand, the residual strength of slabs has a remarkable decrease with the increase in geogrid layers. Moreover, the toughness has a positive relationship with the concrete cover and has an inverse relation with the slab thickness and the number of layers. A geogrid reduced the number and distribution of cracks and mitigated their severity, especially for double layers with the same concrete cover.

8

Nośność na wyciąganie geosiatki zbrojeniowej z prętów GFRP - wpływ średnicy prętów i rodzaju gruntu

Duda Aleksander

Materiały Budowlane

|

2023

|

nr 9

49--53

PL

Celem badań przedstawionych w artykule była ocena oporu na wyciąganie prętów z gruntu w odniesieniu do typowych materiałów przewidzianych do zbrojenia gruntu - geosyntetyków. W badaniach wyznaczono współczynnik interakcji grunt - pręty GFRP. Siatka z prętów GFRP pozwala zwiększyć zdolność do klinowania się gruntu w odniesieniu do geosyntetyków.

EN

The aim of the ongoing research is to evaluate the load capacity for pull-out rods out of the soil in relation to typical materials intended for soil reinforcement - geosynthetics. In the tests, the soil-GFRP interaction coefficient was determined. The GFRP rod mesh allows to increase the wedging capacity of the soil in relation to geosynthetics.

9

Badania niezwiązanej mieszanki stabilizowanej georusztem o monolitycznych węzłach poddanej deformacjom rozluźniającym

Grygierek Marcin, Kalisz Piotr, Zięba Magdalena, Pytlik Andrzej

Materiały Budowlane

|

2023

|

nr 9

45--48

PL

W artykule przedstawiono badania dotyczące stosowania georusztów o sztywnych monolitycznych węzłach do wzmocnienia warstw wykonanych z mieszanek niezwiązanych. Celem badań było sprawdzenie skuteczności funkcji stabilizującej, którą przypisuje się georusztom współpracującym z ziarnami kruszywa, w warunkach osłabienia podłoża. Podłoże zostało osłabione przez rozluźnienie najniższej warstwy wykonanej z piasku, co symulowało oddziaływanie eksploatacji górniczej. Uzyskane wyniki potwierdziły, że wzmocnienia georusztem znacznie ograniczają degradację sztywności warstwy z niezwiązanej mieszanki poddanej deformacjom górniczym.

EN

The article presents the research works focus on geogrids with rigid monolithic nodes to reinforce layers made of unbound mixes. The aim of the research was to check the effectiveness of the stabilizing function, which is attributed to geogrids cooperating with aggregate grains, in conditions of subgrade weakening. The subgrade was weakened by loosening the lowest layer made of sand, which simulated mining impact. The obtained results confirmed that the reinforcement with a geogrid significantly reduces the degradation of the stiffness of the unbound mix layer subjected to mining deformations.

10

Geogrid as an effective reinforcement of natural airfield pavements

Kowalewska Agata, Wesołowski Mariusz, Kłysz Sylwester

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 2

1--15

EN

The load-bearing capacity of natural airfield pavements is crucial for air operations safety. Taking into account the insufficient load-bearing capacity of natural airfield pavements, which is confirmed by the conducted tests in this field, the article presents a tangible impact of the application of geocells (geogrids) as an efficient way of their reinforcement with particular emphasis on the improvement of their load-bearing capacity. The recovery time of airfield operational capability compared to the currently applied reinforcement methods of natural pavements, such as mechanical or chemical surface stabilization or surface replacement, was showcased.

PL

Parametr nośności naturalnych nawierzchni lotniskowych ma istotne znaczenie w aspekcie bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych. Mając na uwadze niedostateczną nośność naturalnych nawierzchni lotniskowych, co potwierdzają dotychczas przeprowadzone badania w tym zakresie, w artykule przedstawiono wymierny wpływ zastosowania geosyntetyków komórkowych (geokrat) jako skuteczny sposób ich wzmocnienia ze szczególnym uwzględnieniem poprawy ich nośności. Zwrócono także uwagę na zaletę geokrat, jaką jest czas przywrócenia zdolności operacyjnej lotniska, w porównaniu do aktualnie stosowanych sposobów wzmacniania nawierzchni naturalnych, jak np. stabilizacja mechaniczna i chemiczna gruntu czy wymiana gruntu.

11

Innowacyjność rozwiązań technologicznych piwniczek ekologicznych

Partyka Jacek, Kokocińska-Pakiet Elżbieta, Przybyłko Grzegorz

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 7-8

421--427

PL

W pracy przedstawiono ogólną charakterystykę piwniczek (ziemianek) jako obiektów podziemnych z głównym przeznaczeniem do przechowywania produktów spożywczych w celu przedłużenia ich trwałości. Wskazano na zalety funkcjonowania obiektów i korzyści związane z ich eksploatacją. Zwrócono uwagę na budowę obiektów w środowisku naturalnym i ciągłym kontakcie z naturą. Ponadto poruszono kwestie związane z trudnościami w jednoznacznym określeniu podstawowych wymagań formalnych dla piwniczek lub ziemianek, uwzględniając aktualnie obowiązujące przepisy w tym zakresie. W pracy dokonano także przeglądu technologii stosowanych podczas budowy podziemnych obiektów magazynowych typu ziemianka. Na przykładzie piwniczek wykonywanych w technologii PwK, wskazano na innowacyjność rozwiązań materiałowo-technicznych stosowanych w realizacjach piwniczek. W związku z dużym potencjałem technologii PwK przedstawiono interesujące tendencje rozwojowe i plany producentów. Całość opracowania podsumowano wnioskami, które dotyczą rozwoju i doskonalenia rozwiązań materiałowo-technicznych, wykorzystywanych przy budowie piwniczek w technologii PwK.

EN

The paper presents the general characteristics of cellars (dugouts) as underground facilities with the main purpose of storing food products in order to extend their durability. The advantages of the functioning of the facilities and the benefits associated with their operation were indicated. Attention was paid to the construction of objects in a natural environment and continuous contact with nature. Moreover, issues related to the difficulties in clearly defining the basic formal requirements for cellars or dugouts were raised, taking into account the current regulations in this regard. The work also reviews the technologies used during the construction of underground storage facilities of the dugout type. On the example of cellars made in the PwK technology, it was indicated on the innovativeness of materiaI and technical solutions used in the construction of cellars. Due to the great potential of the PwK technology, interesting development trends and manufacturers plans were presented. The entire study is summarized with conclusions regarding the development and improvement of material and technical solutions used in the construction of cellars (dugouts) in PwK technology.

12

Analysis of physico-chemical properties of geogrids used for the reinforcement of natural airfield pavements

Kowalewska Agata, Blacha Krzysztof, Wesołowski Mariusz, Kłysz Sylwester

Aviation and Security Issues

|

2023

|

No. 2

375--388

EN

Geogrids applied to reinforce natural airfield pavements are polymer cellular geosynthetics with a spatial, permeable honeycomb structure. Geogrid is used to increase the safety of air operations by improving the load-bearing capacity of unreinforced airfield pavements. Laboratory tests of the applied plastic were one of the stages of verifying the efficiency of the suggested geogrid. Conducted tests showed that the used plastic is useful in manufacturing a geogrid. A geogrid neither deteriorates nor wears after applying a specific load thanks to its high durability properties. The load-bearing capacity of natural airfield pavements reinforced with a plastic geogrid improved by approximately 20%.

PL

Geokraty używane do wzmacniania naturalnych nawierzchni lotniskowych są to polimerowe geosyntetyki komórkowe o przestrzennej, przepuszczalnej strukturze plastra miodu. Geokrata stosowana jest do zwiększenia bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych poprzez poprawę nośności nieutwardzonych nawierzchni lotniskowych. Jednym z etapów weryfikacji skuteczności proponowanej geokraty były badania laboratoryjne zastosowanego tworzywa sztucznego. Przeprowadzone testy wykazały, że wykorzystane tworzywo sztuczne jest przydatne do produkcji geokraty. Dzięki wysokim właściwościom wytrzymałościowym geokrata po przyłożeniu obciążenia nie ulega uszkodzeniu ani zniszczeniu. Nośność naturalnych nawierzchni lotniskowych wzmocnionych geokratą z tworzywa sztucznego uległa poprawie o około 20%.

13

Applying different soil stabilization mechanisms: a review

Falah Mayadah W., Muteb Haitham

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 4

339--358

EN

To guarantee a durable pavement construction that only needs a little care, it is crucial to manage problematic soil conditions properly and prepare the foundation. Some organizations remove soils since they have realized they do not function as well as other materials (for example, a state specification dictating that frost susceptible loess could not be present in the frost penetration zone). Nevertheless, there are more advantageous or desirable courses of action than this (e.g., excavation might create a disturbance, plus additional issues of disposal and removal). The subgrade conditions described in the preceding section may be improved by stabilization, offering an alternative solution. It is impossible to overstate the importance of ensuring a homogeneous soil profile in terms of density, moisture content, and textural categorization in the top section of the subgrade. Thru soil sub-cutting or other stabilizing methods, this consistency may be attained. Additionally, stabilization may be utilized to prevent swelling in expansive materials, create a weather-resistant work platform, enhance soil workability, and limit issues with frost heave. Alternative stabilizing techniques will be discussed in this part, and advice for choosing the best technique will be adequately provided. The current review paper aims to identify bridge issues related to soft soil and takes two ways of soft soil stabilization: chemical and mechanical. The finding of both methods show that the compressive strength and settlement have been improved after using waste materials; therefore, using waste materials as a cement replacement is considered one of the expansive utilized methods in most construction applications and bridges of that applications.

14

Behavior of Vertically Confined Square Footing on Reinforced Sand under Centric Inclined Loading

Kirtimayee B., Samadhiya Narendra Kumar

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2022

|

Vol. 44, nr 3

224--238

EN

This study presents the behavior of vertically confined square footing on geogrid-reinforced sand under centric inclined loading through a series of experimental tests. The load was applied at 5°, 10° and 20° angles of inclination with the vertical. The tests were conducted on surface footing, footing with confiner and footing with confiner and horizontal reinforcement configurations subjected to inclined loading. Parametric variations like depth of the confiner (d=1B, 1.5B, 2B), number of geogrid layers (N; varies with variation in depth of confiner), and spacing between horizontal reinforcements (Y=0.25B, 0.5B, 0.75B, 1B) have been investigated at the top surface dimension of confiner (D) as 1.0B, 1.5B and 2.0B (where B is the width of the model footing). Results show that combined effect of confiner and horizontal reinforcement increases the ultimate bearing capacity of footing significantly compared to only confiner for all angle of inclinations. It can also be observed that load bearing capacities decrease with increase in angles of inclination and record the minimum improvement at 20° angle of inclination. Improvement in bearing capacities and reduction in settlement of footing analyzed in terms of bearing capacity ratio (BCR) and settlement reduction factor (SRF) are compared for all footing configurations. To summarize, the test results showed that confiner along with reinforcement can be considered as an economic ground improvement technique for shallow foundations to counter against heavily inclined loading.

15

Wpływ zastosowania zbrojenia warstw asfaltowych geosyntetykami na nośność remontowanej nawierzchni drogowej. Cz. 1

Jaskuła Piotr, Mejłun Łukasz, Szydłowski Cezary, Stienss Marcin

Drogownictwo

|

2022

|

nr 11-12

426--436

PL

Artykuł prezentuje efekty rozpoczętego i trwającego programu badawczego, którego celem jest poszukiwanie trwałego i skutecznego rozwiązania wzmocnienia nawierzchni lub remontu nawierzchni, jakim jest zbrojenie nawierzchni drogowych w warstwach asfaltowych geosiatkami z włókien szklanych, szklano-węglowych i węglowych wstępnie przesączonych asfaltem. Siatki te zostały wykorzystane jako zbrojenie warstw asfaltowych na fragmencie remontowanej nawierzchni asfaltowej drogi krajowej nr 55. W ramach realizacji pierwszego etapu prac przeprowadzono badania przygotowawcze, badania terenowe nośności i równości przed i po wykonaniu remontu oraz laboratoryjne badanie sczepności międzywarstwowej. Badania pokazały, że przeprowadzony remont przyniósł zamierzony skutek, a największe korzyści uzyskano w przypadku wbudowania siatki szklanej i siatki węglowej.

EN

The article presents the effects of the initiated and ongoing research program, where the aim is to search for a durable and effective solution for reinforcement or repair the pavement, where asphalt layers are reinforced with several types of geogrids (glass, glass-carbon, carbon) precoated with bitumen. These geogrids were used as reinforcement on a section of national road no. 55 during repair works. First stage of the research program consisted of preparatory tests that included field tests of load bearing capacity of the pavement, evenness before and after the repair and laboratory tests of interlayer bonding. The research showed that the renovation that was carried out brought the intended effect and the greatest benefits were obtained in the case of using glass grid and carbon grid.

16

Behaviour of eccentrically inclined loaded rectangular foundation on reinforced sand

Gupta Sujata, Mital Anupam

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2021

|

Vol. 43, nr 2

74--89

EN

This study presents the behaviour of model footing resting over unreinforced and reinforced sand bed under different loading conditions carried out experimentally. The parameters investigated in this study includes the number of reinforced layers (N = 0, 1, 2, 3, 4), embedment ratio (Df/B = 0, 0.5, 1.0), eccentric and inclined ratio (e/L, e/B = 0, 0.05, 0.10, 0.15) and (a = 0°, 7°, 14°). The test sand was reinforced with bi-axial geogrid (Bx20/20). The test results show that the ultimate bearing capacities decrease with axial eccentricity and inclination of applied loads. The test results also show that the depth of model footing increase zero to B (B = width of model footing), an increase of ultimate bearing capacity (UBC) approximated at 93%. Similarly, the multi-layered geogrid reinforced sand (N = 0 to 4) increases the UBC by about 75%. The bearing capacity ratio (BCR) of the model footing increases with an increasing load eccentricity to the core boundary of footing; if the load eccentricities increase continuity, the BCR decreases. The tilt of the model footing is increased by increasing the eccentricity and decreases with increasing the number of reinforcing layers.

17

Wybrane doświadczenia z badań mieszanek niezwiązanych stabilizowanych trójosiowym georusztem o sztywnych monolitycznych węzłach

Grygierek Marcin

Magazyn Autostrady

|

2021

|

Nr 6

32--37

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki programu badań realizowanego na Wydziale Budownictwa Politechniki Śląskiej, dotyczącego oceny wpływu zastosowania georusztów w podbudowach z mieszanek niezwiązanych na sztywność nawierzchni. Prezentowane dane to rezultaty badań na stanowisku laboratoryjnym oraz na poligonie terenowym, założonym na użytkowanej drodze. W obu przypadkach do stabilizacji górnej warstwy kruszywa zastosowano trójosiowy georuszt o monolitycznych sztywnych węzłach.

EN

The article presents selected results of the research program carried out at the Faculty of Civil Engineering of the Silesian University of Technology, including the results of tests on a laboratory stand and the results of fi eld tests on the road in use. In both cases, a three-axis geogrid with monolithic rigid nodes was used to stabilize the upper layer of aggregate.

18

Behavior of flexible pavement on swelling subgrade soil reinforced with geogrid

Masood Ghadah Ghassan, Mohammed Hadeel Ammar, Afaj Hanan Adnan Hassan, Fattah Mohammed Yousif

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 4

393--402

EN

An enormous number of structures and roads are put on expansive subgrade soils and may be exposed to the swelling and shrinkage risk. To prevent the expanding weight of the subgrade layer under loaded pavement, one of the following strategies may be utilized are geogrid layer. Reinforced pavement layers have been propagated in the field of civil engineering because of their profoundly adaptable and diversified use. In this study, axisymmetric models of pavement layers have been created by 2-D Plaxis software and all of these models included geogrid layers at various positions concentrated to research the impact of geogrid on the critical pavement responses. Geogrid was placed at the bottom of asphalt layer, bottom of base layer, tope and middle of the subgrade layer. All models are loaded with incremental contact pressure between 50 and 600 kPa. Analysis processes have been made for all models and the obtained investigation results show a significant effect on pavement behavior when the a geogrid layer was used under various tire pressures. Also, there is an increase in the bearing capacity of a model that includes geogrid at the top and middle of the subgrade layer by about 35% and the resistance of the asphalt layer to deformation and cracking failure was improved.

19

Using Triaxial Tests to Determine the Shearing Strength of Geogrid-Reinforced Sand

Skuodis Šarūnas, Dirgėlienė Neringa, Medzvieckas Jurgis

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2020

|

Vol. 42, nr 4

341--354

EN

Geogrids are widely used in civil engineering projects to reinforce road and railway structures. This paper presents research on the shearing strength of soil samples that have been reinforced with geogrids. The relationship between soil and geogrids is explored and evaluated by modeling the mechanical behavior of heterogeneous materials. For the purposes of this research, data obtained from tests of unreinforced sand samples with triaxial cells were compared with the data obtained from tests of reinforced sand samples. It was found that the shearing strength for reinforced samples was higher (from 9% to 49%) compared to unreinforced samples. Some damage to the geogrid was detected during the experiment, and for this reason, the same tests were numerically simulated for both unreinforced samples and samples reinforced with geogrids. Numerical simulations revealed the main reasons for damage to the geogrids during triaxial testing.

20

Wzmocnienie podłoża gruntowego pod posadowienie nawierzchni lotniskowej - przykłady praktycznych rozwiązań

Graczyk Mirosław, Kraszewski Cezary, Szymankiewicz Czesław, Łukasiewicz Anna

Builder

|

2020

|

R.24, nr 7

18--21

PL

Nawierzchnie lotniskowe mają swoją specyfikę, przez co proces ich projektowania i oceny stanu technicznego jest znacznie bardziej skomplikowany w porównaniu z nawierzchniami drogowymi. W przypadku projektowania dróg przeważnie są stosowane typowe rozwiązania katalogowe, podczas gdy nawierzchnie lotniskowe są zawsze projektowane jako rozwiązania indywidualne. Na stan konstrukcji nawierzchni lotniskowej bardzo istotny wpływ ma nośność podłoża gruntowego. Nie zawsze jest ona wystarczająca i wymagane jest wtedy wzmocnienie podłoża. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady konstrukcji nawierzchni lotniskowych (płyty postojowe PPS) posadowionych na wzmocnionym podłożu z zastosowaniem różnych technik: stabilizacja gruntów spoiwami hydraulicznymi, konstrukcja podparta betonowymi kolumnami przemieszczeniowymi, konstrukcja na warstwie pianobetonu. W wyniku badań wykonanych konstrukcji i obliczeń uzyskano wartości liczby PCN, które potwierdziły spełnienie wymagań projektowych.

EN

Airport pavements have their own specifics, which makes the process of their design and assessment of the technical condition much more complicated compared to road pavements. In case of road design, typical catalog solutions are used in many situations, while airport pavements are always designed as individual solutions. The condition of the subsoil has a very significant impact on the condition of the airport pavement structure. Bearing capacity of the subsoil is not always sufficient and its improvement is required. This article presents examples of the structure of an airport pavement founded on a reinforced ground using various techniques: soil stabilization with hydraulic binders, pavement supported on concrete displacement columns, geosynthetic geogrid, structure on a foam concrete layer. As a result of tests of the constructions carried out and calculations, the values of the number of PCN were obtained, which confirmed the fulfillment of design requirements.