Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 132

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  noise reduction
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
PL
W artykule przedstawiono testy weryfikujące w fazie budowy i montażu modułów elektronicznych. Omówiono urządzenia i główne technologie przeznaczone do testowania płytek krzemowych z układami scalonymi. Na przykładzie rezystancji styku zilustrowano złożoność powiązań parametrów mających wpływ na dobry kontakt pomiędzy końcówkami mikrokontaktorów i punktami testowymi układów scalonych
EN
The article presents the verification tests during the construction and assembly phase of electronic components. The devices and main technologies for testing of silicon wafers are discussed. The example of the contact resistance illustrates the complexity of the parameters relationship influencing a good contact between the probe tips and the test points of the integrated circuits
2
Content available remote Rotorcraft thickness noise control
EN
The paper describes an innovative idea of Thickness Noise Control (TNC) based on adoption of a flow control strategy (i.e. surface ventilation) for acoustic attenuation of helicopter rotor periodic noise. The TNC method is relying on incorporation of multiple cavities (closed by perforated panels and linked to low- and high-pressure reservoirs) located in a symmetrical manner at front and rear portions of the blade tip. The efficiency of the new approach is verified using a two-bladed model rotor of Purcell (untwisted variant of the blade of Bell UH-1H Iroquois helicopter) in low-thrust hover conditions. The results of numerical simulations, obtained with CFD solver (Spalart–Allmaras turbulence and Bohning–Doerffer transpiration models), indicate that in the near-field of the blade tip, both the amplitude and spectral contents of pressure impulses of emitted thickness noise are significantly improved. The TNC method, in the proposed unsteady mode of operation, turns out to be a suitable means of thickness noise reduction in forward flight. Moreover, it is demonstrated that by proper azimuthal activation the efficiency is almost unaltered, while the rotor torque penalty and required transpiration mass-flux are decreased by a factor of 3–5 compared to a steady arrangement.
PL
W artykule scharakteryzowane zostały metody pozwalające na redukcję hałasu wytwarzanego przez bezpilotowe statki powietrzne (BSP). Dokonano oceny ich skuteczności w oparciu o dostępne wyniki symulacji oraz własne pomiary.
EN
This article describes methods that can be used to reduce unwanted noise created by UAV’s. Effectiveness of these methods has been assessed based on available simulation results as well as own measurements.
EN
The paper presents results of the localization of main noise sources in the industrial plant. Identification of main noise sources was made with an acoustic camera using Beamforming Method. Parallel to the measurements by means of the acoustic camera, sound level measurements on the main noise sources have been performed. Based on the calculations, prediction regarding the noise emission at residential buildings located near to the plant has been determined. Acoustic noise maps have been performed with LEQ Professional software, which includes the 3D geometry of the buildings inside the plant. It has been established that, after introduction of noise reduction measures in the plant, the noise levels at the observation points in the residential area meets the limit values.
EN
In this paper, a frame structure based on the locally resonant (LR) mechanism of phononic crystals (PCs) is designed on account of the wide application of frame structures in high-rise buildings, and the band structures, displacement fields of eigenmodes, and transmission power spectrums of corresponding finite structure are calculated by finite element (FE) method. Numerical results and further analysis demonstrate that a full band gap with low starting frequency can be opened by the frame structure formed by periodically combining soft and hard materials, and the starting frequency can be further lowered with the adjustment of corresponding geometric parameters, which provides a theoretical basis for the studies on vibration insulation and noise reduction of high-rise buildings.
PL
Artykuł przedstawia koncepcję i wstępne wyniki badań numerycznych zmiany charakterystyki dynamicznej toru w celu ograniczenia emisji hałasu. Objaśniono związek teoretyczny między badaną charakterystyką dynamiczną toru (TDR – Track Decay Rate) a hałasem, a następnie opisano metodykę budowy modelu MES, w którym prowadzono symulację badania normowego. Przeanalizowano symulację zastosowania czterech wariantów dociążenia, na torach z szynami o profi lu 49E1 oraz 60E1. Symulacje pozwoliły przeanalizować w jaki sposób zwiększenie masy toku szynowego wpływają na charakterystykę dynamiczną toru, a tym samym na emisję hałasu. Okazuje się, że uzyskany efekt może powodować zmniejszenie emisji hałasu w niektórych częstotliwościach, a zwiększenie w innych.
EN
The paper presents the concept and preliminary results of numerical study of changes in the rail track dynamic characteristics. Change of the characteristics is introduced in order to reduce noise emissions. The theoretical relationship between the studied track dynamic characteristics (TDR - Track Decay Rate) and noise was briefly explained, and then the methodology of FEM modelling for the standard test simulation was described. Four mass modifi cation variants and two rail types (49E1 and 60E1 profiles) were analyzed. Numerical study show correlation between the railroad track mass increase and its dynamic characteristics and thus the noise emission. It turns out that the obtained effect may cause reduction of noise emission in some frequencies, and increase in others.
PL
Scharakteryzowano emisję hałasu z hutniczych urządzeń cieplnych. Przeanalizowano wyniki badań hałasu wentylatora powietrza bez i z zainstalowaną obudową dźwiękochłonną. Porównano wyniki badań widm hałasu palnika spalającego paliwo ciekłe – olej lekki z danymi literaturowymi palnika spalającego butan. Przedstawiono możliwości wykorzystania charakterystyk akustycznych wentylatorów i widm hałasu z procesów spalania do szybkiej, bezinwazyjnej diagnostyki eksploatacyjnej hutniczych urządzeń cieplnych.
EN
Noise emission from metallurgical thermal devices has been characterized. The results of the noise analysis of the air fan were analyzed without and with sound absorbing housing installed. The results of the noise spectra of the liquid fuel burner - light oil were compared with the literature data of the butane burner. The possibilities of using acoustic characteristics of ventilators and octave spectras of noise from combustion processes for fast, noninvasive operational diagnostics of metallurgical thermal equipment’s were presented.
EN
A monitoring system for fatigue crack propagation was developed using a non-contact acoustic emission (AE) monitoring system. The AE signals generated during the plane bending fatigue test were first monitored. The AE generation rate increased after approximately 0.5 of the fatigue life ratio. The maximum amplitude of the AE signals increased with a tendency similar to that of the crack propagation. The sensor sensitivities for the flat and arced surfaces were then compared. The sensitivity improved when the specimen surface was flat. The bar specimen with plane surfaces was used for the AE monitoring of the rotary bending fatigue test. From 0.715 of the fatigue life ratio, the AE generation rate increased after crack generation. The AE signals were detected at an earlier stage of the fatigue life in the flat surface specimen compared with the arc surface specimen during the rotary bending fatigue test. The detection of fatigue cracks in the rotary component at an early stage was possible using a non-contact AE monitoring system.
9
Content available remote Improved robust weighted averaging for event-related potentials in EEG
EN
The aim of this study was to improve the robust weighted averaging based on criterion function minimization and assess its effectiveness for extracting event-related brain potentials (ERP) from electroencephalographic (EEG) recordings. The areas of improvement include significantly lower averaging error (45% lower RMSE and 37% lower maximum difference than for original implementation) and increased robustness to local minima, strong outliers and corrupted epochs common to real-life EEG signals, especially from low-cost devices. Our proposed procedure was tested on two datasets, one artificially generated for purposes of this study (including different noise sources) and one real-life dataset collected with Emotiv EPOCþ. The lower error results mainly from more effective rejection (lowering the weights) of corrupted epochs by integrating the correlation-based weighting. The advantages of our method over pure correlation-based weighting are lower RMSE (up to two times) and robustness to the algorithm initialization and strong outliers. The performance of the methods was measured using bootstrap testing to avoid dependency of results on data. It shows that our improvements lead to significantly lower error, especially when the EEG signal is not filtered. The values of the parameters were adjusted for EEG signals but they can easily be incorporated in other repetitive electrophysiological measurement techniques.
PL
Wzrost prędkości pojazdów szynowych, poza skróceniem czasów przejazdu, powoduje również m.in.: zwiększoną emisję hałasu, który negatywnie oddziałuje na ludzi i środowisko. Aby zminimalizować ten negatywny efekt, stosuje się różnorodne metody ograniczające poziom emisji hałasu do otoczenia, jednak nie zawsze tradycyjne metody przynoszą zadowalające efekty lub są możliwe do zastosowania. Zwiększenie skuteczności tych metod można osiągnąć przez dodatkowe, innowacyjne rozwiązania określane mianem tłumików przyszynowych i tłumików torowych, będące przedmiotem grantu badawczego „Innowacyjne rozwiązania w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego – InRaNoS”.
EN
The increase in the speed of rail vehicles causes an increased noise emission, what may have a negative effect on people and environment. To minimize this negative impact, various methods are used to reduce noise emission to the environment. However, not always traditional methods bring satisfactory results or are possible to apply. The alternative to them are innovative solutions, such as dampers of the rails and track suppressors, being the subject of the research grant “Innovative solutions of people and the environment protection against rail traffic noise - InRaNoS”
11
Content available remote Konstrukcja elektrometru wibracyjnego z identyfikacją znaku ładunku
PL
Artykuł przedstawia nietypowe rozwiązanie elektrometru wibracyjnego z detekcją synchroniczną służącego do pomiaru napięć statycznych w zakresie od 2,5 V do 10 kV lub pól elektrycznych o natężeniu od 120V/m. Rezystancja wejściowa przyrządu jest ograniczona jedynie upływnością izolacji elektrody wejściowej. Skonstruowany elektrometr umożliwia identyfikację znaku ładunku elektrycznego bez skomplikowanych układów fotoelektrycznych śledzących fazę ruchu elektrody drgającej. Funkcji określania znaku często nie posiadają nawet elektrometry laboratoryjne, np. elektrometr z młynkiem polowym typu MFM 200A. Przyrząd jest odporny na zakłócenia o częstotliwości 50 Hz oraz wyższej, więc może być stosowany w warunkach przemysłowych. Miernik ma autonomiczne zasilanie z baterii 6 lub 9V.
EN
This paper presents an unusual solution of a vibrating electrometer with synchronous detection for measuring static voltages in the range from 2.5 V to 10 kV or electric fields having intensity from 120 V/m. The input resistance of the instrument is limited only by the leakage of the input electrode. The electrometer constructed by the author also allows identification of the electrical charge sign (a synchronous detector to reduce noise and recover the field sign (positive or negative) without complicated photovoltaic systems that track the phase of the vibrating electrode, e.g. electrometer with field mill type MFM 200A. The instrument is resistant to interference of 50 Hz or higher, so it can be used in industrial conditions. The meter has autonomous power from 6 or 9 V batteries.
12
Content available remote Tramwaj towarowy drogą do zmniejszenia hałasu w miastach
PL
W artykule omówiono metody redukcji hałasu w dużych miastach, skomentowano dopuszczalne wartości poziomu hałasu w mieście określone w Rozporządzeniu Ministra Środowiska. Na przykładzie miasta Poznania przedstawiono rzeczywiste wartości poziomu hałasu w wybranych miejscach i ciągach komunikacyjnych. Przedstawiono krótką historię i współczesne projekty zastosowania tramwajów w mieście. Zaprezentowano idę tramwaju towarowego w Poznaniu jako sposobu ograniczenia hałasu miejskiego. Propozycja ta jest korzystna nie tylko dla środowiska a także dla zmniejszenia uciążliwego ruchu miejskiego oraz redukcji miejsc parkingowych zajmowanych i blokowanych przez samochody dostawcze.
EN
The article discusses the methods of noise reduction in large cities and comments on the permissible city noise values specified in the Regulation of the Minister of the Environment. On the example of the city of Poznan, the actual values of the noise level in selected places and routes were presented. A brief history and contemporary projects of using trams in the city were presented. The idea of cargo tramway in Poznan was presented as a way to reduce urban noise. This proposal is beneficial not only for the environment, but also for reducing onerous urban traffic and reducing parking spaces occupied and blocked by delivery vehicles.
13
Content available HEVC Encoding Assisted with Noise Reduction
EN
Optimization of encoding process in video compression is an important research problem, especially in the case of modern, sophisticated compression technologies. In this paper, we consider HEVC, for which a novel method for selection of the encoding modes is proposed. By the encoding modes we mean e.g. coding block structure, prediction types and motion vectors. The proposed selection is done basing on noise-reduced version of the input sequence, while the information about the video itself, e.g. transform coefficients, is coded basing on the unaltered input. The proposed method involves encoding of two versions of the input sequence. Further, we show realization proving that the complexity is only negligibly higher than complexity of a single encoding. The proposal has been implemented in HEVC reference software from MPEG and tested experimentally. The results show that the proposal provides up to 1.5% bitrate reduction while preserving the same quality of a decoded video.
EN
Measurement of the sound absorption coefficient using an impedance tube is prone to errors due to various reasons. Conventionally minimising the errors requires additional hardware or proper calibration of many components used for measurement. This paper proposes a new error correction mechanism using a filtering technique. A low cost impedance tube was designed, developed and its performance was compared with a commercially available high cost tube. The errors which arose during the measurement of the sound absorption coefficient were minimised using different types of filters (low pass, band pass, LMS filtering). The purpose of the filter is to eliminate unwanted signals or noise which occur during the processing of analogue signals in the experiment. The system proposed was tested using various porous and non-porous functional textile materials and the results validated. A significant reduction in error was obtained at all frequency ranges with digital filters.
PL
Pomiar współczynnika pochłaniania dźwięku za pomocą tuby impedancyjnej jest podatny na błędy. Konwencjonalne minimalizowanie błędów wymaga dodatkowego sprzętu lub odpowiedniej kalibracji wielu komponentów używanych do pomiaru. W artykule zaproponowano nowy mechanizm korekcji błędów za pomocą techniki filtrowania. Zaprojektowano i opracowano stosunkowo tani sposób wykonania nowego rodzaju tuby impedancyjnej i porównano jej działanie z dostępną na rynku tubą. Błędy, które powstały podczas pomiaru współczynnika pochłaniania dźwięku zostały zminimalizowane za pomocą różnych rodzajów filtrów (dolnoprzepustowym, środkowoprzepustowym, filtracyjnym LMS). Celem zastosowania filtra było wyeliminowanie niepożądanych sygnałów lub szumów, które występują podczas przetwarzania sygnałów analogowych podczas eksperymentów. Proponowany system został przetestowany przy zastosowaniu różnych porowatych i nieporowatych funkcjonalnych materiałów tekstylnych. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że za pomocą filtrów cyfrowych można uzyskać znaczącą redukcję błędów we wszystkich zakresach częstotliwości.
PL
Wykonywanie transportu lotniczego, jak również prowadzenie działalności na terenie portów lotniczych, odpowiada za zanieczyszczenie środowiska hałasem, który utrudnia funkcjonowanie i ma wpływ na życie ludzi i zwierząt. W artykule omówione zostały sposoby redukcji emisji wysokich dźwięków do środowiska, których źródłem są przede wszystkim statki powietrzne, a także funkcjonowanie lotnisk. Przeprowadzone badania wskazały, że stosowane są liczne rozwiązania, które ograniczają emisję hałasu. Wprowadzenie i wykorzystanie nowych technologii, a także rozwiązań technologicznych do walki ukierunkowanej na obniżenie hałasu zarówno w sposób czynny, jak i bierny, pociąga za sobą zmniejszenie negatywnego wpływu hałasu na środowisko.
EN
The air transport as well as the service provided at airports is responsible for noise emission to the local environment, which hinders the functioning and living, of both, people and animals. The paper shows the potential solutions aimed at reducing the emission of high sounds to the environment, which are primarily caused by aircraft, as well as the activities and functioning of airports. The conducted research has shown that there are numerous solutions which may lead to decrease of the noise emission. Just the introduction and use of new technologies, as well as technological solutions have an impact on the reduction of noise, both in an active and passive way. Undoubtedly both have an impact on its reduction and entails a reduction of its negative impact on the local environment. The aim of this study was to characterize the methods, the solutions which can be use either at airports, or in their surroundings or in aircraft’s construction, which allows to reduce the noise emission to the local environment by air transport. The article is a response to the research problem, which was.
16
Content available Testing the Acoustic Silencers
EN
Problems associated with designing silencers are presented. Results of direct tests of silencers for cooperation with systems of axial fans, as well as results of numerical tests of a two stage acoustic silencer, are given. The numerical tests enabled determining the distribution of acoustic field inside the silencer and in the surrounding area. In those tests A sound insertion losses for different variants of installation inside the silencer, as well as for two different types of absorbing material used to fill the silencer walls, were determined. Impact of design features of silencers on effectiveness of noise reduction is described. Also, a technical sketch of a universal silencer with significant noise reduction (DipS = 39:1 dB) which can be successfully used in many ventilation systems is presented.
PL
W artykule przedstawiono nowe podejście do zadań oceny i redukcji hałasu w środowisku zurbanizowanym zagrożonym źródłami hałasu drogowego. Zaproponowano włączenie do stosowanej obecnie ilościowej oceny zagrożenia hałasem w środowisku zurbanizowanym model jakości akustycznej. W szczególności, model ten uwzględnia subiektywne miary jakości dźwięku tj.: głośność, ostrość, chropowatość i siłę fluktuacji oraz ocenę dokuczliwości hałasu uzyskaną w warunkach laboratoryjnych. Zaproponowany sposób może być zastosowany w oszacowaniu inwestycyjnym ekranu akustycznego, na etapie jego projektowania.
EN
The article presents a new approach to the tasks of noise assessment and reduction in the urbanized environment of endangered road noise sources. It has been proposed to include the acoustic quality model into the quantitative noise assessment currently applied in the urbanized environment. In particular, this model takes into account subjective measures of sound quality, ie: loudness, sharpness, roughness and fluctuation strength and noise annoyance assessment obtained in laboratory conditions. The proposed way can be used in the investment evaluation of the acoustic barrier at the design stage.
PL
Ekrany akustyczne stanowią podstawowy rodzaj zabezpieczeń przeciwhałasowych w przypadku konieczności redukcji hałasu od źródeł liniowych, np.: drogowego, kolejowego czy tramwajowego. Ich skuteczność zależy przede wszystkim od przyjętych w czasie projektowania parametrów geometrycznych i materiałowych oraz od dokładności wykonania i montażu. W artykule omówiono najczęściej popełniane błędy spotykane przy projektowaniu i wykonawstwie drogowych ekranów akustycznych oraz omówiono ich wpływ na zmniejszenie efektywności ekranowania.
EN
Noise barriers are a basic tool for noise reduction from linear sources, such as roads, railways or tramways. Their efficiency depends chiefly on geometric and material parameters adopted for the design, as well as precision of manufacture and installation. This article presents most common mistakes made within designs, manufacture and installation of roadside noise barriers and ways in which those mistakes affect the barriers’ efficiency.
PL
Drogowe ekrany akustyczne są najczęściej stosowanymi zabezpieczeniami posesji mieszkalnych przed hałasem drogowym. W istniejących układach komunikacyjnych bardzo często zachodzi konieczność budowy ekranów w kolizji z licznymi wjazdami do posesji oraz drogami lokalnymi. Właściwe zaprojektowanie wjazdów na posesje mieszkalne determinuje uzyskanie wymaganej skuteczności całego ekranu i bardzo często jest kluczowe dla powodzenia całej inwestycji. Pozostawienie licznych otworów i nieciągłości w ekranach akustycznych prowadzi do zmniejszenia skuteczności ekranowania oraz występowania zjawiska migotania akustycznego. W artykule przedstawiono wpływ pozostawienia nieszczelności w ekranach akustycznych na zmniejszenie skuteczności ekranowania oraz wskazano właściwe rozwiązania zabezpieczeń akustycznych wjazdów na posesje mieszkalne.
EN
Roadside noise barriers are the most common measure for reduction of traffic noise around housing. In existing traffic systems the necessity of noise reduction through acoustic screens often conflicts with existing driveways and local roads. Proper design of driveways allows for increased effectiveness of the barriers and is usually crucial to the success of the undertaking. Leaving multiple openings within the barriers leads to decreased efficiency and the occurrence of acoustic glimmering. This article presents the efficiency-decreasing effects of leaving discontinuities within the noise barriers and appropriate solutions for noise reduction around driveways.
PL
Artykuł dotyczy optymalizacji kodera HEVC. Proponowana jest nowa metoda wyboru trybów kodowania, w której koder HEVC kodujący sekwencję wejściową sterowany jest przez drugi koder, kompresujący sekwencję odszumioną. Sposób realizacji sterowania zapewnia, iż łączna złożoność obu koderów jest niewiele większa niż złożoność pojedynczego kodera. Zaproponowaną metodę zaimplementowano i przebadano eksperymentalnie. Uzyskane wyniki pokazują, iż umożliwia ona około 1,5% redukcję strumienia bitowego.
EN
The article is related to HEVC encoder optimization. A novel encoder-side mode selection method is proposed. It exploits information about selected modes from a second encoder, which in parallel compresses a denoised version of the input sequence. The realization of the mode selection method ensures that the complexity of both encoders is negligibly larger than complexity of a single encoder. The proposed method has been implemented and assessed experimentally. The results show that it enables up to 1.5% reduction of the bitstream.
first rewind previous Strona / 7 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.