Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  rynek motoryzacyjny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
EN
Purpose: The purpose of this paper was to identify the structure of consumer segments in the market of motor oil for passenger cars. Design/methodology/approach: A quantitative approach was applied. A questionnaire-based research was carried out. Cluster analysis was selected as the results elaboration method. Findings: It was discovered that, when considering consumer behavioural loyalty, four market segments (clusters) were identified. They are characterized by different values of formal features: four features concerning the consumer and five features concerning the vehicle and its maintenance. Practical implications: A practical implication of the study is revealing the structure of consumer segments in the researched market and describing their characteristics. This knowledge can be used in differentiating marketing activities for each of the identified segments in order to ensure that these activities are more efficient. Originality/value: Authors’ contribution and novelty of the paper is the innovative application of one of the multidimensional exploratory techniques, cluster analysis, in the area of research. In management practice, the paper can be useful for marketing managers in the automotive industry, especially motor oil manufacturers.
EN
Purpose: The purpose of this paper is to identify the determinants of behaviour of drivers with regard to the possession and use of cars and their approach to the alternative which allows to rent cars in the market today – the so-called car sharing service, which is becoming increasingly popular and consists in using a vehicle without having to own it. Design/methodology/approach: For the purposes of this article a survey was conducted among current and potential users of the car sharing service. The purpose of this publication was also to gain knowledge on the market's needs in terms of mobility and consumer perception of the services of car rental companies. Findings: According to the respondents' opinion, factors affecting the decision to use the car sharing service were verified in the surveys. Attention was paid to such issues as the availability of parking spaces for cars in the car sharing service, the price of this service and a modern fleet of vehicles made available in the service. Research limitations/implications: It is advisable to carry out further scientific research in the field of the use of car sharing services due to the fact that it is an increasingly popular way of communication, mainly among the inhabitants of urban agglomerations. Practical and social implications: The approach to car ownership is changing. Young people are increasingly giving up car ownership and prefer its use. They do not have to pay for the purchase of the car, its operating costs, insurance or garage. The car sharing service is a convenient form of using a car without unnecessary expenses. Originality/value: The transport services market is constantly expanding, both in the field of the carriage of goods and passengers. The number of cars per capita increases year after year, which directly translates into increased number of cars on the roads in Poland and in the world. The problem is most evident in large city centres where car parks are overcrowded and urban infrastructure is unable to cope with the growing number of cars. This was the reason for addressing the issue of changing the current model of passenger movement that could solve the problem of crowded cities.
EN
Purpose: The purpose of this paper was to identify the relation between passenger car brand image and consumer loyalty. Design/methodology/approach: A quantitative approach was used, and a questionnaire-based research was carried out. As a method of elaborating the results, cluster analysis was selected. Findings: It was discovered that the consumers from 2 clusters are significantly different both in terms of perception of car brand image and loyalty. In this way the existence of the assumed relation was proved. Practical implications: A practical implication of the study is claiming the role of brand image in shaping consumer loyalty in the passenger cars market. Originality/value: Authors’ contribution and novelty of the paper is the innovative application of the multidimensional exploratory techniques of cluster analysis in the area of research. In management practice, the paper can turn out useful to marketing managers in the automotive industry.
PL
Celem artykułu jest omówienie istoty występowania zjawiska sezonowości sprzedaży na polskim rynku motoryzacyjnym. Przedmiotem szczegółowych analiz był kierunek, poziom trendu, wartości odstające oraz rozkład wahań sezonowych w zakresie sprzedaży nowych pojazdów w Polsce w latach 2013-2018. Do dekompozycji szeregów czasowych zastosowano procedury ARIMA-X-12 oraz TRAMO-SEATS. W analizie wykorzystano dane miesięczne od stycznia 2013 r. do października 2018 r., pochodzące z Centralnej Ewidencji Pojazdów, publikowane w miesięcznych raportach Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Dane wtórne dotyczyły sprzedaży nowych pojazdów osobowych (dla podmiotów gospodarczych oraz użytkowników indywidualnych), dostawczych, ciężarowych, autobusów, przyczep i naczep oraz motocykli i motorowerów. Z dostępnych raportów i badań wynika, że sprzedaż nowych pojazdów w Polsce wzrastała, z wyjątkiem sprzedaży motocykli i motorowerów. Autorzy wykazali, iż sprzedaż wszystkich pojazdów podlegała wahaniom sezonowym, które związane były z wyprzedażami roczników pojazdów, zamykaniem roku obrachunkowego w przypadku pojazdów użytkowych oraz porami roku (motocykle i motorowery). Autorzy stwierdzają, że wprowadzane zmiany dotyczące rejestracji nowych pojazdów, homologacji oraz norm dotyczących spalania były przyczyną powstawania tzw. szoków na rynku motoryzacyjnym.
EN
The purpose of the article is to discuss the essence of the phenomenon of sales seasonality on the Polish automotive market. The subject of detailed analysis is an attempt to identify the direction, level of the trend, outliers and the distribution of seasonal fluctuations in the sale of new vehicles in Poland in 2013-2018. The ARIMA-X-12 and TRAMO-SEATS procedures were used to decompose time series. The analysis uses monthly data from January 2013 to October 2018, from the Central Register of Vehicles, published in monthly reports of the Polish Automotive Industry Association. Secondary data related to the sale of new passenger vehicles (for business entities and individual users), delivery vans, trucks, buses, trailers and semitrailers as well as motorcycles and mopeds. From the available reports and research shows that sales of new vehicles in Poland increased, with the exception of sales of motorcycles and mopeds. The authors showed that the sale of all vehicles was subject to seasonal fluctuations, which were associated with vehicle sales, closing the accounting year for commercial vehicles and seasons (motorcycles and mopeds. The authors state that the changes introduced regarding the registration of new vehicles, approvals and combustion standards were the cause of the so-called shocks on the automotive market.
EN
This article raises the issues related to the influence of increased availability of various categories of spare parts in the market on the cost of servicing passenger cars in Poland. The discussion is based on original simulations of the hypothetic cost of repairs involving several categories of spare parts. For the analysis, the authors selected models of vehicles that were demanded the most in Poland in recent years in the segment of brand new and second-hand cars. The purpose of this work is to show the differences in values arising in the case of using separate categories of spare parts in the class of repairs concerned. The presented research may be used to estimate the possible cost of use related to owning a specific model of a vehicle. Furthermore, the research results may be helpful in making purchase decisions by the individual as well as group clients.
6
Content available remote Segmentacja konsumentów na rynku olejów silnikowych do samochodów osobowych
PL
Celem artykułu była identyfikacja segmentów konsumentów na rynku olejów silnikowych do samochodów osobowych. Jako metodę zebrania danych empirycznych wykorzystano ankietę. Zgromadzone dane opracowano z wykorzystaniem wielowymiarowej techniki eksploracyjnej - analizy skupień. Ze względu na zróżnicowanie lojalności motywacyjnej konsumentów na badanym rynku identyfikowano 4 segmenty konsumentów, określane przez 8 predyktorów opisujących kryteria wyboru olejów. Zmienne charakteryzujące konsumenta, pojazd oraz sposób jego użytkowania nie weszły do modelu. Implikacją praktyczną opracowania jest wykazanie, że największa frakcja (42% badanych) to konsumenci neutralni pod względem lojalności wobec marki, co daje obszerne pole do stosowania wobec nich narzędzi marketingowych zmierzających do zwiększenia lojalności.
EN
The aim of paper was to identify consumer segments on a motor oil for passenger cars market. Data was collected with the use of a questionnaire technique. Collected data was processed with the use of a multidimensional exploratory technique - cluster analysis. Concerning a differentiation of customers attitudinal loyalty on a researched market, 4 customer segments were identified, defined by 8 predictors describing motor oil choice criteria. Variables describing a consumer, a vehicle and a way of its maintenance did not enter the model. A practical implication of the paper is revealing that the biggest fraction (42%) is formed by consumers neutral concerning brand loyalty, which gives a wide field of using marketing instruments aiming at increasing their loyalty.
7
PL
W 2016 roku Organizacja Współpracy Gospodarczej i Rozwoju opublikowała raport, w którym przeprowadzono modelowanie w oparciu o ówczesne emisje, rozkład populacji, trendy gospodarcze i demograficzne, które pozwoliło przewidzieć ekonomiczne konsekwencje zanieczyszczeń powietrza do roku 2060. Autorzy projektu stwierdzili, że jeżeli kraje nie podejmą większych działań na rzecz poprawy jakości powietrza poza tymi, które zostały już wdrożone to liczba przedwczesnych zgonów z powodu zanieczyszczeń powietrza może zwiększyć się do roku 2060 i będzie kształtować się na poziomie 8-9 milionów osób rocznie. Jednocześnie podkreślili, że jeżeli zostaną wdrożone odpowiednie kroki w zakresie m.in. czystszych źródeł energii, transportu publicznego czy limitów emisji, to istnieje duża szansa, aby jakość powietrza uległa poprawie, co w konsekwencji znacznie obniży skutki i koszty zdrowotne. Jednym z wdrażanych obecnie rozwiązań jest rozpowszechnienie na szeroką skalę samochodów z silnikiem elektrycznym PEV, tj. samochodów zasilanych wyłącznie z baterii BEV (ang. Battery Electric Vehicle) i hybrydowych zasilanych prądem sieciowym - PHEV (ang. Plug-in Hybrid Electric Vehicle). W niniejszej pracy przedstawiono aktualny stan rynku takich samochodów, a także prognozy jego rozwoju. Szczególny nacisk położono tutaj na plany koncernów samochodowych w tym wymiarze.
EN
In 2016, the Organisation for Economic Co-operation and Development published a report in which a modeling was conducted (based, among others, on current emissions, population distribution, economic and demographic trends) that allowed for forecasting the economic consequences of air pollution up to 2060. The project’s authors stated that if countries do not take up more action to improve the quality of air than those introduced the number of early deaths due to air pollution can increase until 2060 and amount to 8-9 million people annually. At the same time, they emphasized that if adequate steps are incorporated in terms of cleaner energy sources, public transport or emission limits, among others, there is a high chance that the air quality improves, which in consequence will substantially lower the health effects and costs. One of the currently introduced solutions is the dissemination of plug-in electric vehicles (PEV), i.e. battery electric vehicles (BEV) and plug-in hybrid electric vehicles. This paper presents the current state of the market for such cars, as well as forecasts of its development. Special emphasis was put to the related plans of car manufacturers.
8
Content available remote Seria modułów od Hitachi dedykowanych dla pojazdów elektrycznych
PL
Seria modułów półprzewodnikowych od Hitachi (seria Suijin) zapewnia szeroki zakres mocy oraz wysoką wydajność prądową, aby sprostać najbardziej wymagającym aplikacjom rynku motoryzacyjnego. Napęd elektryczny to temat zyskujący coraz większą popularność wśród producentów pojazdów, organów regulacyjnych oraz konsumentów. Projektanci pojazdów coraz częściej muszą zwracać uwagę, aby spełnić wymagania formalne oraz oczekiwania rynkowe związane z technologią napędu elektrycznego dla aut osobowych, dostawczych oraz pojazdów transportu zbiorowego.
PL
W artykule zaprezentowano rozważania dotyczące istoty specjalizacji jako klucza do osiągnięcia przewagi konkurencyjnej na współczesnym rynku usług motoryzacyjnych w Polsce. Rozważania uzupełniono o autorskie badania ankietowe strony popytowej w zakresie stosowanej strategii rynkowej przez podmioty rynkowe oferujące usługi naprawcze na polskim rynku. Zamierzeniem artykułu jest zwrócenie uwagi na istotę podjętej problematyki badawczej poprzez wykazanie, że specjalizacja a nie dywersyfikacja usług prowadzić może osiągnięcia przewagi konkurencyjnej na tym rynku. Bezpośrednimi adresatami zaprezentowanych wyników badań mogą być menagerowie jak i właściciele podmiotów prowadzący już działalność w tym sektorze usług jak i tacy, którzy rozważają w przyszłości taką ewentualność.
EN
The article presents considerations regarding the essence of specialization as the key to achieving competitive advantage on the contemporary market of automotive services in Poland. The considerations were supplemented with original questionnaire surveys of the demand side in the scope of the market strategy applied by market entities offering repair services on the Polish market. The intention of the article is to draw attention to the essence of the research issues undertaken by demonstrating that specialization and not the diversification of services may lead to achieving a competitive advantage in this market. The direct recipients of the presented research results may be managers and owners of entities already operating in this sector of services as well as those who are considering such a possibility in the future.
PL
W artykule podjęto próbę zasygnalizowana problematyki ekonomicznych barier rozwoju rynku elektromobliności w Polsce. Rozważania oparto o analizę dokumentu stworzonego przez Ministerstwo Energii, czyli Programu Rozwoju Elektromobliności w Polsce. Celem artykułu jest zasygnalizowanie istniejących ograniczeń formalnych i pożądanych perspektywicznych kierunków zmian, co w przyszłości prowadzić może do zweryfikowania obecnie promowanych działań ekonomicznych w zakresie rozwoju rynku elektromobilności w Polsce.
EN
The article attempts to signal the issue of economic barriers to the development of the electromobility market in Poland. The discussion was based on an analysis of a document created by the Ministry of Energy or the Program for the Development of Electromobility in Poland. The aim of the article is to signal the existing formal limitations and desirable prospective directions of changes, which in the future may lead to the verification of currently promoted economics activities in the field of development of the electromobility market in Poland.
EN
The degree of emission limitation achieved through improved efficiency of combustion engine vehicles can no longer set off additional emissions caused by increasing traffic activity. As the restriction of greenhouse gas emissions from cars is expected to be particularly difficult, the air pollution and excessive dependence of road transportation on oil cannot be improved without the implementation of new mobility concepts (biofuels, hybrid drives, electric vehicles). The lack of these concepts, as emphasized in the White Paper, will preserve transportation dependence on crude oil so deeply that only 10% of energy will be derived from renewable sources. According to this scenario, until 2050 the CO2 emissions in the transportation sector will increase by one-third compared to 1990. Moreover, there will be an increase in the costs of traffic congestion until 2050 by ca. 50%. The difference in the availability between central and peripheral areas and social costs of accidents and noise pollution will increase as well (EC, 2011). The goal of the paper is to determine whether the implementation of a new solution would actually improve the situation of air pollution, traffic noise, etc. To this end, the paper proposes a comparative analysis of cars with various sources of energy using a multi-criteria scoring method. Notably, this method has never been used in such a confrontation before. Until now, the multi-criteria assessment methods have been used i.a. to evaluate implementation variants for infrastructural investment projects in rail transport (Jacyna and Wasiak, 2007), traffic flow distribution (Jacyna and Merkisz, 2014; Wasiak et al., 2017), supply chain efficiency (Jacyna-Gołda et al., 2018), effectiveness of vehicle allocation for tasks in supply chains (Jacyna-Gołda et al., 2017), etc.
PL
Praca nawiązuje do wdrożenia koopetycji pomiędzy przedsiębiorstwami zajmującymi się produkcją detali z tworzyw sztucznych na rynku motoryzacyjnym, a także ograniczeń firm związanych z zasobami. Koopetycja pozwoliła czterem współpracującym firmom na wspólne pozyskanie 38 nowych projektów, czego nie udałoby się osiągnąć bez połączenia sił w zakresie zwiększenia dostępności maszyn. Dodatkowo zmniejszono czas realizacji dostawy form wtryskowych, średnio o 2-4 tygodni, poprzez wykorzystanie wspólnych źródeł i tym samym zwiększenie liczby lokalizacji dostawców. Podczas analizy wykorzystania materiałów do produkcji okazało się, że badane firmy wykorzystują polipropylen (PP) w 30%, co wpłynęło na decyzję o współpracy w zakresie pozyskiwania materiałów.
EN
The paper refers to the implementation of the coopetition between companies manufacturing plastic parts in the automotive industry and companies’ limitations, which are associated with resources. Due to the coopetition, four cooperating companies obtained together 38 new projects, which could not be achieved without joining strengths in the field of machines availability. Additionally, average injection molds delivery time was reduced by 2-4 weeks, through the use of all cooperating companies’ resources and increasing the number of suppliers’ locations. During the analysis of the use of materials for production, it turned out that the surveyed companies use polypropylene (PP) in 30%, what resulted in a decision on cooperation in the acquisition of materials.
PL
W artykule podjęto próbę zasadności wykorzystania współczesnych technologii internetowych przez przedsiębiorstwa związane z rynkiem motoryzacyjnym. W części pierwszej zostaną przedstawione definicje niezbędne do prawidłowego określenia i analizy wspomnianych technologii. Następnie zostaną zaprezentowane przykłady zastosowań narzędzi internetowych stosowanych na rynku motoryzacyjnym przez takie podmioty jak: koncerny motoryzacyjne (w postaci marek pojazdów), hurtownie motoryzacyjne oraz warsztaty samochodowe. W ostatniej części oprócz podsumowania, zostanie przedstawiona refleksja nad możliwymi scenariuszami przyszłych zastosowań narzędzi internetowych przez podmioty z rynku motoryzacyjnego. W artykule podjęto próbę zasadności wykorzystania współczesnych technologii internetowych przez przedsiębiorstwa związane z rynkiem motoryzacyjnym. W części pierwszej zostaną przedstawione definicje niezbędne do prawidłowego określenia i analizy wspomnianych technologii. Następnie zostaną zaprezentowane przykłady zastosowań narzędzi internetowych używanych na rynku motoryzacyjnym przez takie podmioty jak: koncerny motoryzacyjne (w postaci marek pojazdów), hurtownie motoryzacyjne oraz warsztaty samochodowe. W ostatniej części, oprócz podsumowania, zostanie przedstawiona refleksja nad możliwymi scenariuszami przyszłych zastosowań narzędzi internetowych przez podmioty z rynku motoryzacyjnego.
EN
This article attempts legitimacy of the use of modern Internet technologies by enterprises associated with the automotive market. The first part will be presented definitions necessary to properly identify and analyze these technologies. Then they will be presented examples of the use of Internet tools used in the automotive market by such bodies as carmakers (in the form of brand vehicles), automotive wholesalers and garages. In the last part of the addition to the summary, it will be presented a reflection on the possible scenarios for future use online tools by entities of the automotive market.
PL
W artykule podjęto próbę zasygnalizowana problematyki wyboru poszczególnych części zamiennych w procesach napraw eksploatacyjnych po wprowadzeniu tzw. porozumień wertykalnych w sektorze pojazdów samochodowych. Posłużono się dla zilustrowania problemu studium przypadku – analizą kosztów napraw eksploatacyjnych wybranych pojazdów z pewnego segmentu rynkowego. Celem artykułu jest zasygnalizowanie istniejących ograniczeń formalnych i pożądanych perspektywicznych kierunków zmian. W przyszłości może to doprowadzić do poprawy konkurencyjności i obniżenia kosztów napraw eksploatacyjnych pojazdów osobowych w Polsce.
EN
At this stage of the operation of passenger cars information on the costs of vehicle repair has become imperative of great importance. The obvious is that in the highest car repair costs are obtained using original parts. Thus, the fundamental importance of gaining the same expectations of customers who require manufacturers the highest standard of technological and quality while maintaining the proper parameter prices. The article attempts to select individual issues signaled spare parts for passenger cars in the repair processes operating after the introduction of vertical agreements in the motor vehicle sector under the sign agreements restricting competition. For the purposes of empirical case study was used – an analysis of the cost of repairs consumables selected vehicles from different market segments. The purpose of this article is to signal the formal limitations of the existing and desired perspective directions of change, which in the future may lead to the use of available data to improve competition and lower the cost of repairs of passenger vehicles operating in Poland.
PL
Polska jest krajem, który ma największy rynek samochodowy wśród nowych państw Unii Europejskiej.
EN
Fully-electric vehicles is a relatively fast growing segment of the automotive industry. Still there are many issues related to the shortcomings of electric vehicles that still need to be addressed. One of the main concerns is the limited range that results from the capacity of batteries and the consumption rate of electrical energy spent on driving and using the on-board auxiliaries. Project EMERALD is a part of EU 7th Framework Programme that is aimed at delivering ICT-based tools for FEV. The project is predominantly focused on optimizing the on-board energy use and integrating the FEVs into the transport and energy infrastructure, in order to transform them into a commercially successful product. The article describes one of the pillars of the EMERALD project, which is the driver behavior profiling system for efficient driving of fully electric vehicle. We present main use-cases, business serices, high-level architecture and technical challenges underlying the development process of this system.
PL
Pojazdy elektryczne są relatywnie szybko rosnącym segmentem rynku motoryzacyjnego. Jednak wciąż istnieje wiele ograniczeń wynikających z użytkowania pojazdów elektrycznych. Jednym z głównych problemów jest ograniczony zasięg, który jest efektem stosowanych w pojazdach baterii i zużycia samej energii elektrycznej zarówno na napęd pojazdu jak i obsługę urządzeń pokładowych takich jak klimatyzacja. Projekt EMERALD jest częścią realizowanego w Unii Europejskiej 7 Programu Ramowego, którego celem jest opracowanie technologii informacyjno-komunikacyjnych dedykowanych pojazdom elektrycznym. Problematyka projektu jest skupiona wokół optymalizacji zużycia energii i integracji pojazdów elektrycznych z infrastrukturą transportową co w rezultacie przyczyni się do rynkowego sukcesu tych pojazdów. W artykule opisano jedno z zadań realizowanych w ramach projektu EMERALD, którego celem jest opracowanie systemu profilowania zachowania kierowców pojazdów elektrycznych. Dodatkowo w pracy zaprezentowano przypadki użycia systemu, wysokopoziomową architekturę i wyzwania techniczne leżące u podstaw opracowywanego rozwiązania.
PL
Artykuł składa się z dwóch części. Pierwsza z nich opisuje dane statystyczne odnoszące się do sektora motoryzacyjnego w Polsce. Zawarto w niej informacje dotyczące produkcji, zakupów i rejestracji nowych i używanych pojazdów w Polsce oraz w Unii Europejskiej. Odniesiono się ponadto do trwającego kryzysu uwzględniając prognozy na najbliższe lata. W pierwszej części ujęto również informacje dotyczące wieku pojazdów oraz liczby pojazdów, które zostały sprowadzone do Polski z zagranicy. Zawarto ponadto informacje dotyczące dróg istniejących i budowanych w kraju. W drugiej części artykułu, uwzględniając powyższe dane, przeprowadzono analizę dotyczącą oceny emisji szkodliwych składników spalin w odniesieniu do pojazdów w Polsce. Przedstawiono normy emisji spalin EURO oraz liczby pojazdów zarejestrowanych spełniający normy na przestrzeni dziesięciu lat. Uwzględniono przy tym pojazdy z silnikami o zapłonie samoczynnym i iskrowym. Powyższe dane zestawiono otrzymując porównanie ogólnej liczby pojazdów osobowych z ZS i ZI zarejestrowanych w kraju z liczbą pojazdów z silnikami o ZS i ZI spełniającymi normy EURO.
EN
The article consists of two parts. The first one describes the statistical data relating to the automotive sector in Poland. The information on the manufacture, purchase and registration of new and used vehicles in Poland and in the European Union has been included. Reference was made in addition to the ongoing crisis, taking into account the forecasts for the coming years. The first part also includes information on the age of vehicles and the number of vehicles that have been imported into Polish from abroad. There is also information on roads that already exist and roads that are currently being built in the country. In the second part of the paper, taking into account the above data, was performed analysis on the assessment of exhaust emissions for vehicles in Poland. EURO emission standards and the number of registered vehicles to meet the standards over the ten years has been presented. The vehicles with CI and SI engine were taking into account. These data are presented to give a comparison of the total number of passenger vehicles with CI and SI registered in the country with the number of vehicles with CI and SI meet EURO standards.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
3861--3868
PL
Rynek motoryzacyjny jest uważany za jeden z najbardziej rozwiniętych sektorów gospodarki. Corocznie rośnie liczba samochodów poruszających się po drogach, a co za tym idzie - rośnie liczba napraw i wymienianych części w pojazdach. Przyczyn takiej sytuacji należy także upatrywać w coraz to bardziej rozbudowanej technicznie konstrukcji samochodu. Poruszające się po polskich drogach kilkanaście milionów samochodów osobowych zakupionych jako nowe, a szczególnie importowanych jako używane, o znacznych przebiegach, wymaga ogromnej liczby części zamiennych w celu doprowadzenia ich do stanu zdatności technicznej oraz utrzymania w codziennej eksploatacji. W artykule omówiono kształtowanie jakości części do samochodów osobowych wskazując w szczególności na przedsiębiorstwa będące dostawcami na pierwsze (OE – original equipment, OES – original equipment services) oraz drugie wyposażenie (AM – after market). Przedstawiono genezę standardów zarządzania jakością dostosowanych do specyfiki branży motoryzacyjnej, głównie ISO/TS 16949. Następnie omówiono proces powstawania części zamiennych. Przytoczono zakładane parametry wytrzymałościowe poszczególnych podzespołów. Omówiono także proces dystrybucji i sprzedaży części motoryzacyjnych z wyróżnieniem ujęciem poszczególnych kanałów dystrybucji.
EN
Automotive market is claimed to be one of the most developed sectors of the economy. Each year the number of vehicles driven along roads increases, followed by the growing number of repairs and replaced parts. One of the reasons of this situation is more and more complicated construction of the car. Millions of cars running on Polish roads, both bought as new ones and imported as second-hand ones, with high mileages, require a substantial number of spare parts to bring them to technical efficiency and keep in this condition. In the paper, the problem of shaping the quality of parts for passenger cars is discussed, considering OE (original equipment) suppliers, OES (original equipment services) suppliers and AM (after market) suppliers. The genesis of quality management standards for automotive industry is presented, especially ISO/TS 16949. Then, the process of production of spare parts is talked over. The assumed durability parameters for different vehicle components are presented. Also, the process of distribution and sales of automotive parts in Poland is described, with special attention paid to distribution channels.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.