PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 14 Magazyn Autostrady
  2. 10 Inżynieria i Budownictwo
  3. 6 Materiały Budowlane
  4. 5 Przegląd Budowlany
  5. 3 Inżynieria Morska i Geotechnika
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Fudali J.
  2. 2 Godlewski T.
  3. 2 Grzegorzewicz K.
  4. 2 Jendrysik Klaudia
  5. 2 Kanty P.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2024
  2. 6 2023
  3. 1 2022
  4. 2 2021
  5. 2 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 62

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wzmocnienie podłoża
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Ocena przydatności gruntów równoziarnistych stabilizowanych cementem dla budownictwa drogowego
Węgliński Szymon
Przegląd Budowlany
|
2024
|
R. 95, nr 5
196--200
PL
Z uwagi na możliwość powstania wysadzin szczególnie niebezpiecznych dla konstrukcji nawierzchni drogowych słabe grunty należy wymienić lub wzmocnić. Jednym z typowych sposobów wzmocnienia podłoża jest stabilizacja gruntów cementem, jednak nie każdy grunt występujący w podłożu jest przydatny do ulepszenia. Najlepszą poprawę parametrów mechanicznych uzyskuje się dla gruntów niespoistych. Stabilizacja występujących wśród gruntów równoziarnistych może nie być skuteczna. W artykule oceniono wpływ cementu portlandzkiego CEM I 42,5 R na wytrzymałość na ściskanie i mrozoodporność równoziarnistych piasków i pospółek oraz przedstawiono zagadnienie zrównoważonego wykorzystania zasobów mineralnych.
EN
Due to the possibility of formation of frost heave, which is particularly dangerous for road surface structures, weak soils should be replaced or strengthened. One of the typical ways is to stabilize the soil with cement, but not every soil present in the subgrade is suitable. The best improvement in mechanical parameters is achieved for non-cohesive soils. Stabilization of even-grained soils occurring among them may not be effective. The article assessed the influence of Portland cement CEM I 42,5 R on the compressive strength and frost resistance of even-grained sands.
2
Content available Analysis of the opinions of investors and industry enterprises on the durability of ground reinforcement methods in road construction
Świtała Marcin
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 12
144--154
EN
The article analyses the durability of various ground reinforcement methods in road construction. The aim of the study was to assess solutions such as stone columns, concrete columns, prefabricated piles, geosynthetics, and chemical and hydraulic stabilizations, while also taking into account the impact of reinforcement depth and the type of reinforced ground on their durability. The study is based on the analysis of opinions from investors and industry companies collected through electronic survey questionnaires. The results indicate that the most durable solutions are piles (CFA, prefabricated), soil replacement, and concrete columns, which significantly stand out in terms of the examined feature compared to other solutions. The key factors determining the durability of the applied methods turned out to be the type of ground and the depth of reinforcement. Proper adaptation of technology to specific soil conditions and correct design of reinforcement depth directly affect the effectiveness of the implemented solutions. Moreover, a comparative analysis showed that representatives of industry companies, in comparison to investors, expressed more positive opinions on all analysed research areas.
PL
Artykuł analizuje trwałość różnych rodzajów wzmocnienia podłoża w budownictwie drogowym. Celem badania była ocena rozwiązań, takich jak kolumny kamienne, betonowe, pale prefabrykowane, geosyntetyki oraz stabilizacja chemiczna i hydrauliczna, przy jednoczesnym uwzględnieniu wpływu głębokości wzmocnienia i rodzaju wzmacnianego podłoża na ich trwałość. Badanie bazuje na analizie opinii inwestorów oraz przedsiębiorstw branżowych zebranych za pomocą ankiet elektronicznych. Wyniki wskazują, że najtrwalszymi rozwiązaniami są pale (CFA, prefabrykowane), wymiana gruntu oraz kolumny betonowe, które istotnie wyróżniają się pod względem badanej cechy w porównaniu z innymi rozwiązaniami. Kluczowymi czynnikami determinującymi trwałość zastosowanych metod okazały się rodzaj podłoża oraz głębokość wzmocnienia. Odpowiednie dostosowanie technologii do specyficznych warunków gruntowych oraz prawidłowe zaprojektowanie głębokości wzmocnienia bezpośrednio wpływają na skuteczność wdrożonych rozwiązań. Ponadto analiza porównawcza wykazała, że reprezentanci przedsiębiorstw branżowych bardziej pozytywnie wypowiadali się na temat wszystkich analizowanych obszarów badawczych niż inwestorzy.
3
Content available Wpływ pozostałości historycznej zabudowy na prowadzenie robót budowlanych
Król Maciej
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 9-10
110--114
PL
Artykuł porusza problematykę wykonywania specjalistycznych prac geotechnicznych w terenach silnie zurbanizowanych ze szczególnym uwzględnieniem pozostałości historycznej zabudowy. Przedstawiono wpływ właściwiej analizy materiałów źródłowych na dobór technologii zabezpieczenia wykopu na przykładzie dwóch zrealizowanych projektów.
XX
The paper describes issues of execution special geotechnical works in strongly urbanized areas with particular emphasis on archeological remains. Article presents the impact on proper analysis of source data on the selection of deep excavations support technology based on two executed projects.
4
Content available Analiza badań kompozytu gruntowo-cementowego formowanego innowacyjnym systemem wgłębnego mieszania gruntu
Jończyk-Szostek Małgorzata, Kanty Piotr, Saloni Jakub, Trybocka Karolina, Rybak Jarosław
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 7-8
155--165
PL
W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych próbek pozyskanych z zarobów próbnych oraz z kolumn cementowo-gruntowych wykonanych na poletku badawczym w ramach realizowanego projektu badawczo-rozwojowego. We wprowadzeniu przedstawiono motywację badań oraz cele, jakie przyświecały układowi programu badawczego. Przedstawiono ogólnie uwarunkowania geotechniczne, założoną wstępnie metodologię pobierania próbek kompozytu gruntowo-cementowego i finalnie metodologię badań wytrzymałościowych. W badaniach prowadzonych z pomiarem ścieżki naprężenia wyznaczano wytrzymałość i sztywność tworzywa. Wyniki badań zarobów próbnych i próbek walcowych pozyskanych z gotowego kompozytu gruntowo-cementowego na placu budowy zostały przedstawione w formie wykresów i poddane krytycznej dyskusji na tle dotychczasowych badań próbnych zarobów przygotowanych w warunkach laboratoryjnych. Pozwoliło to na ich ocenę jakościową i ilościową oraz sformułowanie wniosków i wytycznych zawartych w podsumowaniu.
EN
This paper presents the results of laboratory testing of samples produced in the lab (as reference samples) and obtained from cement-soil columns made on the building site as part of the research and development project. The introduction presents the motivation of the research and the goals that guided the layout of the research program. General geotechnical conditions, initially assumed methodology of soil-cement composite sampling and finally the methodology of strength tests were presented. In tests conducted with the measurement of the strainstress path, the strength and stiffness of the material were determined. The research results concerning all kinds of samples were presented in the form of graphs and subjected to critical discussion. The test results were presented in the form of graphs and subjected to a critical discussion against the background of former Authors’ experience and reference samples from composites prepared in laboratory conditions. This allowed for their qualitative and quantitative assessment and the formulation of conclusions and guidelines juxtaposed in the summary.
5
Cementacja gruntu w realizacji obiektów mostowych
Pomierny Marcin, Posłajko Mariusz, Wackowski Łukasz, Brzozowski Tadeusz, Świniański Jerzy
Mosty
|
2023
|
nr 3
34--39
PL
W artykule przedstawiono technologię wzmocnienia gruntu Mass Mixing oraz dwa przykłady jej zastosowania w realizacji obiektów mostowych. Pierwszy przykład ilustruje rozwiązanie posadowienia trójprzęsłowego wiaduktu wraz z nasypami dojazdowymi na wzmocnionym podłożu. Drugi przykład dotyczy zabezpieczenia wykopu oraz podchwycenia torowiska w celu budowy tunelu drogowego pod istniejącą linią kolejową z zastosowaniem technologii Mass Mixing oraz Jet Grouting.
EN
The article presents the Mass Mixing soil improvement technology and two examples of its application in the construction of bridge structures. The first example illustrates the solution for the foundation of a three-span viaduct with access embankments on the improved soil. The second example shows the protection of a trench and underpinning of the track in order to build a road tunnel under the existing railway line using the Mass Mixing and Jet Grouting technologies.
6
Content available remote Wpływ technologii wymiany dynamicznej na kształt kolumn w warunkach laboratoryjnych
Kwiecień Sławomir, Ihnatov Siergey
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 10
32--38
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych dotyczących wpływu technologii formowania kolumn wymiany dynamicznej, tj. głębokości wykonania krateru początkowego, wysokości jego zasypu oraz energii uderzenia na kształt kolumn i ich długość. Badania przeprowadzono na stanowisku umożliwiającym obserwację procesu wbijania. Wyniki badań wskazują na możliwość wykonywania najdłuższych kolumn o optymalnym kształcie z zastosowaniem niewielkiej energii przy częściowym zasypie krateru początkowego równego wysokości ubijaka.
EN
The paper presents the results of laboratory tests on the influence of the dynamic replacement column formation technology, i.e. the depth of the initial crater, the height of its filling and the impact energy on the shape of the columns and their length. The tests were carried out at a stand enabling the observation of the driving process. The test results indicate the possibility of making the longest columns of optimal shape with the use of less energy with partial filling of the initial crater equal to the height of the pounder.
7
Content available remote Nośność na wyciąganie geosiatki zbrojeniowej z prętów GFRP - wpływ średnicy prętów i rodzaju gruntu
Duda Aleksander
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 9
49--53
PL
Celem badań przedstawionych w artykule była ocena oporu na wyciąganie prętów z gruntu w odniesieniu do typowych materiałów przewidzianych do zbrojenia gruntu - geosyntetyków. W badaniach wyznaczono współczynnik interakcji grunt - pręty GFRP. Siatka z prętów GFRP pozwala zwiększyć zdolność do klinowania się gruntu w odniesieniu do geosyntetyków.
EN
The aim of the ongoing research is to evaluate the load capacity for pull-out rods out of the soil in relation to typical materials intended for soil reinforcement - geosynthetics. In the tests, the soil-GFRP interaction coefficient was determined. The GFRP rod mesh allows to increase the wedging capacity of the soil in relation to geosynthetics.
8
Content available remote Optimisation of weak soil stabilisation with a hydraulic binder for road construction subgrade
Sorociak Wojciech, Dobrzyński Marcin
Architecture Civil Engineering Environment
|
2023
|
Vol. 16, no. 3
111--115
EN
One of the methods of strengthening the subgrade under the road pavement construction is its stabilization with a hydraulic binder. The technology of stabilization with binders is well known in the road engineering, however, it is still beneficial in terms of economical and organisational aspects while considering methods for improvement of the load-bearing capacity of the subsoil. The advantages of this technology are, among others, the possibility of using materials both from recycling and local materials, resulting in the possibility of waste production limitation by the use of weak material (soil) in place. The article presents a case study and the results of research obtained during the process of optimizing the thickness stabilized with a hydraulic binder. Comparative tests were carried out to reveal that non-chemical soil enhancement with the use of aggregate is as important as chemical one with the binder in terms of the quality of the final subgrade for road construction. The results were afterwards confirmed in field with use of heavy machines and full-scale soil stabilisation, leading to economic and environmental benefits.
9
Content available Ground improvement and rebuild of a district road in complex geotechnical-engineering conditions - case study
Węgliński Szymon, Flieger-Szymańska Michalina, Just Miłosz, Krawczyk Dorota Anna
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 2
63--82
EN
Local roads in Poland, built for the most part in the previous economic system, are mostly unsuited to the ever-increasing traffic load, often built on a low-load organic substrate and need to be renovated. Linear objects are most often characterized by a significant variability in groundwater conditions in their area. The economical and safe design of the rebuild of a road structure often entails the need to implement ground improvement design of the low-bearing soil substrate, but areas of improvement should be adapted to the occurrence zones of low-bearing soil. The article presents a case study of the district road, for which ground and water conditions were recognized and organic soil were found. In addition to the rebuilding of the road structure to fulfill the requirements of the current traffic load and repairing the culverts, the reconstruction also included the ground improvement. The authors reviewed the types of road categories according to the admissible traffic loads (KR), the most important and commonly used methods of ground improvement, discussed the characteristics of the Benkelmann beam deflection method, proposed a design solution adapted to the existing conditions in the substrate and, after implementing it, presented the results of the deflection of the road before and after the reconstruction and soil improvement.
PL
Drogi lokalne w Polsce, wybudowane w przeważającej większości w poprzednim systemie gospodarczym, są przeważnie niedostosowane do ciągle rosnącego obciążenia ruchem, często wybudowane na słabonośnym podłożu organicznym i wymagają renowacji. Obiekty liniowe charakteryzują się najczęściej znaczną zmiennością warunków gruntowo-wodnych na swoim obszarze. Ekonomiczne oraz bezpieczne zaprojektowanie przebudowy konstrukcji drogowej wiąże się często z koniecznością wzmocnienia słabonośnego podłoża gruntowego, lecz obszary wzmocnienia powinny być dostosowane do występowania lokalnych pokładów gruntów słabonośnych. Artykuł prezentuje studium przypadku drogi powiatowej, dla której dokonano rozpoznania warunków gruntowych oraz wodnych i stwierdzono występowanie utworów o pochodzeniu organicznym. Przebudowa oprócz dostosowania konstrukcji nawierzchni do aktualnego obciążenia ruchem oraz remontu przepustów zakładała również wzmocnienie podłoża gruntowego. Autorzy dokonali przeglądu typów kategorii ruchu drogowego (KR), najważniejszych i najczęściej używanych metod wzmacniania podłoża gruntowego, omówili charakterystykę metody ugięć belką Benkelmana, zaproponowali rozwiązanie projektowe dostosowane do występujących w podłożu warunków i po zaimplementowaniu go zaprezentowali wyniki ugięć drogi po przebudowie i wzmocnieniu podłoża.
10
Content available Assessment of Seismic Bearing Capacity of a Strip Footing Resting on Reinforced Earth Bed using Pseudo-Static Analysis
Jaiswal Sagar, Chauchan Vinay Bhusan
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2021
|
Vol. 31, no. 2
117--137
EN
The use of geosynthetic reinforcement to enhance the ultimate load-bearing capacity and reduce the anticipated settlement of the shallow foundation has gained sufficient attention in the geotechnical field. The improved performance of the shallow foundation is achieved by providing one or more layers of geosynthetics below the foundation. The full wraparound technique proved to be efficient for the confinement of soil mass and reduction in settlement of foundation however lacks the literature to ascertain the performances of such footing under dynamic loading. In view of the above, the present study examines the effect of geosynthetic layers having a finite length with full wraparound ends as a reinforcement layer, placed horizontally at a suitable depth below the foundation using the finite element modeling (FEM) and evaluates the ultimate load-bearing capacity of a strip footing resting on loose and dense coarse-grained earth beds under seismic loading and further compared to those of footing resting on unreinforced earth bed. Moreover, the effect of horizontal seismic acceleration coefficient (kh) on the ultimate load-bearing capacity has been investigated by varying kh from 0.1 to 0.6 at an interval of 0.1, for both reinforced and unreinforced earth bed having loose and dense soil strata. Furthermore, this study demonstrates that by adopting the new practice of using the geosynthetic reinforcement with the full wraparound ends in foundations, it is possible to support relatively heavier structures under static as well as dynamic loading without allowing large footing settlements. From the outcomes of the present study, it is noted that the ultimate load-bearing capacity of footing resting on loose and dense sand bed found to be improved by 60% and 18% for soils having friction angle of 25° and 40°, respectively compared to respective unreinforced earth beds under static condition.
11
Content available Strengthening of the soft soil loaded with heavy construction traffic based on dilatometer tests
Bartnik Grzegorz, Kuszyk Rafał, Superczyńska Małgorzata
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 4
559--572
EN
The presence of soft soil of river and organic genesis in the basement of road embankments creates problems related to their high deformability. Difficult to assess water permeability, affecting the course of the consolidation and settlement process, requires field studies, such as dilatometer tests. In engineering practice, there are many factors that can affect the basement consolidation process, but they are not simply applied to theoretical models. In many cases, only the observational method allows the selected computational approach to be applied to a specific engineering problem. For this reason, it is one of the approaches strongly emphasized by Eurocode 7. The article presents an example of the application of a temporary load from heavy construction traffic to the consolidation of soft soil under service roads with verification of the subsoil parameters using the dilatometer tests. A horizontal layer of weak soil, loaded with a vertical external load caused by temporary traffic, was assumed for the calculations. For such an arrangement, the classical solution of uniaxial Terzaghi’s consolidation with the water flow in the vertical direction was applied. A computational analysis of the consolidation time and maximum settlement values was performed.
PL
Występowanie gruntów słabonośnych genezy rzecznej i organicznej w podłożu nasypów drogowych stwarza problemy związane z ich dużą odkształcalnością. Trudna do oceny wodoprzepuszczalność, mająca wpływ na przebieg procesu konsolidacji i osiadania, wymaga przeprowadzenia badań terenowych, których przykładem są badania dylatometryczne. W praktyce inżynierskiej występuje wiele czynników, które mogą wpływać na proces konsolidacji podłoża, ale nie są one w prosty sposób aplikowane do modeli teoretycznych. W wielu przypadkach jedynie metoda obserwacyjna, pozwala na zastosowanie wybranego podejścia obliczeniowego w konkretnym zagadnieniu inżynierskim. Z tego też powodu jest to jedno z podejść mocno akcentowanych przez Eurokod 7 [17]. W artykule przedstawiono przykład aplikacji tymczasowego obciążenia od ciężkiego ruchu budowlanego do konsolidacji podłoża słabonośnego pod drogami serwisowymi z weryfikacją parametrów podłoża metodą dylatometryczną. Do obliczeń przyjęto poziomą warstwę gruntu słabego obciążoną równomiernie pionowym obciążeniem zewnętrznym od ruchu tymczasowego. Dla takiego układu możliwe jest klasyczne rozwiązanie jednoosiowej konsolidacji Terzaghiego z przepływem wody w kierunku pionowym. Przeprowadzono analizę obliczeniową czasu konsolidacji i maksymalnych wartości osiadań.
12
Content available remote Stabilizacja masowa jako nowoczesna metoda wzmacniania podłoża
Jończyk Małgorzata, Jendrysik Klaudia, Kanty Piotr
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 2
14--16
PL
W artykule przedstawiono stabilizację masową jako technologię wzmacniania gruntu.Wyróżniane są dwa rodzaje solidyfikacji – na sucho lub mokro. Dobór technologii uzależniony jest od rodzaju gruntów oraz zawartości wody w miejscu wzmocnienia. Opisane realizacje stabilizacji „na sucho”, to droga S5 odcinek Korzeńsko –Widawa, zespół basenów odkrytych w Oławie, obwodnica Szczecinka. Przedstawiono również pierwsze wzmocnienie „na mokro” wykonane pod segment Galerii Wiślanki w Żorach. Analiza przytoczonych realizacji pokazała, że technologia ta nadaje się do stosowania pod obiekty różnego rodzaju. Ze względu na wykorzystywanie materiału zastanego in situ ważną rolę odgrywają szczegółowe badania geologiczne oraz wykonanie zarobów próbnych przed przystąpieniem do realizacji. Niewątpliwą zaletą kontroli jakości solidyfikacji na mokro jest przeprowadzenie jej analogicznie do dobrze znanej technologii DSM.
EN
The aim of the paper is to show on of the soil strengthening technologies – mass mixing. Two variations are to be distinguish – dry and wet type. The application of each type is dependent of the type of soil and its moisture content. The paper describes case studies of dry type: S5 road in the section Korzeńsko Widawa, open pool complex in Oława, Szczecinek bypass. Wet type case study is described as well – part of the “Wiślanka” gallery in Żory. The analysis of mentioned case studies has shown that the technology can be used in all type of civil engineering objects. While it is one of the technologies which is based on mixing of the existing soil, it is especially important to do comprehensive soil investigation and trial mixes before the start of the jobsite. On of the advantages is that the quality control in case of wet mass mixing is made similarly to DSM.
13
Content available Wzmocnienie podłoża gruntowego pod posadowienie nawierzchni lotniskowej - przykłady praktycznych rozwiązań
Graczyk Mirosław, Kraszewski Cezary, Szymankiewicz Czesław, Łukasiewicz Anna
Builder
|
2020
|
R.24, nr 7
18--21
PL
Nawierzchnie lotniskowe mają swoją specyfikę, przez co proces ich projektowania i oceny stanu technicznego jest znacznie bardziej skomplikowany w porównaniu z nawierzchniami drogowymi. W przypadku projektowania dróg przeważnie są stosowane typowe rozwiązania katalogowe, podczas gdy nawierzchnie lotniskowe są zawsze projektowane jako rozwiązania indywidualne. Na stan konstrukcji nawierzchni lotniskowej bardzo istotny wpływ ma nośność podłoża gruntowego. Nie zawsze jest ona wystarczająca i wymagane jest wtedy wzmocnienie podłoża. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady konstrukcji nawierzchni lotniskowych (płyty postojowe PPS) posadowionych na wzmocnionym podłożu z zastosowaniem różnych technik: stabilizacja gruntów spoiwami hydraulicznymi, konstrukcja podparta betonowymi kolumnami przemieszczeniowymi, konstrukcja na warstwie pianobetonu. W wyniku badań wykonanych konstrukcji i obliczeń uzyskano wartości liczby PCN, które potwierdziły spełnienie wymagań projektowych.
EN
Airport pavements have their own specifics, which makes the process of their design and assessment of the technical condition much more complicated compared to road pavements. In case of road design, typical catalog solutions are used in many situations, while airport pavements are always designed as individual solutions. The condition of the subsoil has a very significant impact on the condition of the airport pavement structure. Bearing capacity of the subsoil is not always sufficient and its improvement is required. This article presents examples of the structure of an airport pavement founded on a reinforced ground using various techniques: soil stabilization with hydraulic binders, pavement supported on concrete displacement columns, geosynthetic geogrid, structure on a foam concrete layer. As a result of tests of the constructions carried out and calculations, the values of the number of PCN were obtained, which confirmed the fulfillment of design requirements.
14
Content available Traffic infrastructure in mining areas (selected problems)
Surowiecki Andrzej, Saska Piotr, Ksiadzyna Krzysztof, Ryczynski Jacek
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
|
2019
|
Vol. 51, No. 3(193)
558--578
EN
The article discusses the issues of safety of operation of road and rail transport infrastructure objects in mining areas. In particular, the following issues were discussed: the general characteristics of the mining deformations of the rock mass and the terrain surface, the impact of continuous and discontinuous deformations on the safety of the operation of land transport infrastructure facilities and reinforcements of land transport infrastructure structures in mining areas. Examples of land transport structure reinforcements situated within the reach of mining influences are given.
PL
Tematem artykułu są problemy bezpieczeństwa eksploatacji obiektów infrastruktury transportu drogowego i kolejowego na terenach górniczych. W szczególności omówiono zagadnienia dotyczące: ogólnej charakterystyki górniczych deformacji górotworu i powierzchni terenu, wpływu deformacji ciągłych i nieciągłych na zagrożenie bezpieczeństwa funkcjonowania obiektów infrastruktury transportu lądowego oraz wzmocnienia budowli infrastruktury transportu lądowego na terenach górniczych. Podano przykłady wzmocnienia budowli transportu lądowego, znajdujących się w zasięgu wpływów górniczych.
15
Wkręcane pale przemieszczeniowe – bieżąca praktyka projektowania i wykonania
Trojnar Krzysztof, Puch Filip, Siry Aleksander
Magazyn Autostrady
|
2019
|
Nr 11-12
30--34
PL
W artykule przedstawiono przykłady i zalecenia wykonania wkręcanych pali przemieszczeniowych. Zebrane doświadczenia projektowo-wykonawcze wskazują, że wkręcane pale przemieszczeniowe są bardzo dobrym rozwiązaniem technologicznym. Uzyskanie pożądanego efektu technicznego wymaga rozpoznania podłoża, znajomości zasad projektowania oraz przestrzegania technologii robót palowych. Zawsze należy brać pod uwagę realność techniczną zastosowania wybranej technologii, a dopiero później dobierać odpowiednie metody obliczeń i następnie zapewniać warunki wykonania robót palowych.
EN
Examples and recommendations for screw displacement piles are presented in the paper. The design and execution experience demonstrates that screw displacement piles are a very good technological solution. Obtaining a desired technical effect requires the recognition of the subsoil, knowledge of design principles and following the technological requirements of piling works. It is necessary to take into account technically feasible piling technologies, and only then to select appropriate calculation methods and next ensure the conditions for the execution of piling works.
16
Content available Technologia DSM Dry, badania i projektowanie
Prokopowicz Piotr, Łużyńska Klaudia, Jendrysik Klaudia, Nowak Grzegorz
Builder
|
2019
|
R.23, nr 12
6--9
PL
W artykule celem autorów jest przybliżenie odbiorcom technologii Deep Soil Mixing Dry, przedstawienie wyników programu badawczego przeprowadzonego na Politechnice Wrocławskiej we współpracy z firmą Menard Polska, a także podanie wskazówek do wykonania podobnych badań w przyszłości oraz projektowania wzmocnienia podłoża.
EN
In this article, the authors have focused on making readers familiar with DSM Dry technology, introducing some results of a laboratory test program carried out at Wroclaw University of Science and Technology in cooperation with Menard Poland company, on a larger scale. They also were pleased to give out some tips for future similar investigations or soil improvement designs.
17
Content available remote Wzmocnienie podłoża pod małym obiektem inżynierskim i przyległym nasypem
Trybocka K., Adamiec M.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2018
|
nr 3
236--243
PL
Uwarunkowania dotyczące projektowania styku obiektu inżynierskiego z nasypem drogowym na przykładzie przejazdu gospodarczego. Obliczenia numeryczne sześciu rodzajów wzmocnienia podłoża. Analiza porównawcza wyników obliczeń.
EN
The difficulties in designing an intersection between an engineering object and a road embankment. Numerical calculations of six types of ground improvement. Description and analysis of calculation results.
18
Content available remote Technologia drenów pionowych z nasypem przeciążającym – wybrane aspekty projektowe oraz wykonawcze
Meger A., Kanty P.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2018
|
nr 3
243--250
PL
Wzrost popularności technologii drenów prefabrykowanych (pionowych) z nasypem przeciążającym w naszym kraju. Przyspieszenie procesu konsolidacji gruntów słabonośnych poprzez zastosowanie drenów pionowych. Zastosowanie technologii drenów wraz z nasypem zarówno w gruntach organicznych Polski północnej, jak i gruntach mineralnych typowych dla południowo-zachodniej części kraju. Przedstawienie technologii, jej aspektów projektowych oraz wykonawczych. Omówienie badań geologicznych wykonywanych na etapie opracowania koncepcji wzmocnienia podłoża, przed przystąpieniem do prac projektowych oraz w trakcie instalacji drenów pionowych. Obserwacyjny charakter technologii drenów prefabrykowanych. Omówienie badań sprawdzających i monitoringu wykonywanego na etapie robót wykonawczych. Przedstawienie przykładów z budowy Drogi S7 Koszwały – Kazimierzowo.
EN
The popularity of vertical drains technology (VD) between ground improvement technics used in Poland. The increase of consolidation time of low permeable soils due to vertical drains. The use of this technique as well in typical for north Poland organic soils as in mineral soil typical for south-east part of the country. The description of technology itself together with design and execution aspects. The characterization of ground investigation performed on concept, design and execution stage. Notification of VD technology which is based on observation method. Description of the quality issues and monitoring aspects. Case study from S7 Expressway Koszwały – Kazimierzowo building site.
19
Projekt i budowa wysokiego nasypu drogowego na obszarze głębokiego torfowiska
Wojtasik A. T., Mączyńska J., Zieliński P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 9
483--488
PL
Przedstawiono zagadnienie posadowienia i budowy wysokiego nasypu drogowego na obszarze występowania głębokiego torfowiska. Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniu wymiarowania pali prefabrykowanych na podstawie wyników sondowań statycznych, próbnych obciążeń statycznych i dynamicznych, oraz budowie lekkiego nasypu drogowego, z udziałem keramzytu.
EN
The issues related to the construction of a high road embankment within a deep peat area are discussed. Special attention is given to the design of precast driven piles, based on the results of CPTU soundings, as well as static and dynamic load testing results are presented. Also, the design and construction of the high road embankment containing lightweight expanded clay aggregate is discussed.
20
Wysoki nasyp drogi ekspresowej S5 k. Gniezna posadowiony w torfowisku na żelbetowych palach prefabrykowanych wbijanych
Sobala D., Tomaka W., Maksim P., Sobolewski J.
Mosty
|
2016
|
nr 5
56--60
PL
Firma Aarsleff we współpracy z firmami AECOM i GT Projekt zaprojektowała i wykonała w rejonie torfowiska wzmocnienie podłoża pod nasypem drogi ekspresowej S5 k. Gniezna w technologii żelbetowych pali prefabrykowanych wbijanych. Zakres robot firmy Aarsleff obejmował projekt palowania, projekt i wykonanie blisko 190 próbnych obciążeń oraz wbicie 5200 szt. pali o całkowitej długości blisko 120 km. Palowanie zasadnicze wykonano w ciągu 48 dni roboczych.
EN
Aarsleff, in cooperation with AECOM and GT Projekt, designed and constructed a peat soil improvement for the embankment of the constructed S5 expressway near Gniezno using the driven precast reinforced pile technology. The scope of works executed by Aarsleff included the piling design, the design and performance of nearly 190 load tests and installation of 5,200 piles of the total length of nearly 120 km. The major piling work was completed in 48 working days.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.