PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Archives of Civil and Mechanical Engineering
  2. 3 Builder
  3. 3 Inżynieria i Budownictwo
  4. 2 Przegląd Elektrotechniczny
  5. 1 Archives of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Koc W.
  2. 1 Abar Bahram Mirzaie
  3. 1 Cappetti N.
  4. 1 Cwyl Maciej
  5. 1 De Matteis Gianfranco
Więcej...
Lata help
  1. 1 2025
  2. 1 2024
  3. 3 2023
  4. 2 2022
  5. 2 2021
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 32

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  design method
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Discrete-time linear systems with desired poles and zeros of the transfer matrices
Kaczorek Tadeusz, Sajewski Łukasz
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
|
2025
|
Vol. 35, no. 1
59--68
EN
Methods for the design of discrete-time linear systems with desired poles and zeros of their transfer matrices are proposed. Conditions for the existence of the solution to the problem and the procedures for computation of the desired matrices are given. Reduction of the systems with controllable and observable pairs to those with nilpotent matrices is analysed. The procedures are illustrated by simple numerical examples of linear discrete-time systems.
2
Content available Design Method of Diamond Buckling Restrained Braced Frame Structure Based on Normal Force Balance of Column Joints
Zhang Qing, Yao Ji
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2024
|
Vol. 62 nr 4
855--873
EN
The diamond buckling restrained braced frame (DBRBF) structure is a novel form of an anti--lateral force support system. A design method for DBRBF structures suitable for various structural types is proposed based on the equilibrium of normal forces in column joints. Taking into account the impact of linear stiffness ratio between upper and lower buckling restrained braced (BRB) elements on the unbalanced forces in column joints of DBRBF sructures, a design method is presented to ensure the normal force balance before and after BRB yield. Building upon this, the calculation method for determining the optimal linear stiffness ratio of two types of BRB elements and the corresponding design method are provided along with the deduced matching conditions for the two types of BRB designs. Furthermore, the relationship between the energy dissipation capacity of BRB elements and deformation of the primary structure under different seismic levels is examined, establishing the condition under which BRB elements serve as the first line of defense prior to yielding of the primary structure. Additionally, the conditions for energy dissipation and ductility guarantee of BRB elements under rare earthquakes are specified. An equation is derived for the length of the working section of BRB elements in DBRBF structures. The results demonstrate that the DBRBF structure can effectively mitigate the adverse effects of BRB elements on the columns through a well-designed approach, enabling realization of matched product designs, and providing a theoretical reference for similar engineering design projects.
3
Content available Metoda projektowania wysokoczęstotliwościowych falowników klasy E – Matlab-Simulink
Kaczmarczyk Zbigniew
Przegląd Elektrotechniczny
|
2023
|
R. 99, nr 3
65--70
PL
Specyficzne właściwości wysokoczęstotliwościowych falowników klasy E (niepomijalne parametry pasożytnicze) stanowią wyzwanie na etapie ich projektowania i konstruowania. Koncepcję stosunkowo prostej i dokładnej metody projektowania tego typu falowników w środowisku Matlab-Simulink przedstawiono w ramach artykułu. W tym celu wykorzystano opracowany model symulacyjny i procedurę obliczeniowooptymalizacyjną. Koncepcję zweryfikowano eksperymentalnie na podstawie badań skonstruowanego prototypu (20 MHz, 226 W, 92,5%).
EN
The specific properties of high-frequency Class E inverters (non-negligible parasitic parameters) present a challenge at the design and construction stage. The concept of a relatively simple and accurate design method of this type of inverters in the Matlab-Simulink environment is presented in the article. For this purpose, the developed simulation model and calculation-optimization procedure were applied. The concept was verified experimentally on the basis of tests of the built prototype.
4
Porównanie metod projektowania na odporność na przykładzie wybranej żelbetowej konstrukcji szkieletowej
Szylak Kamil
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 7-8
434--441
PL
W artykule przedstawiono przegląd wybranych metod projektowania konstrukcji na odporność w sytuacjach wyjątkowych polegających na ograniczeniu zakresu zniszczenia, tj. metody elementu kluczowego, metody alternatywnej ścieżki obciążenia i metody opartej na analizie ryzyka. Korzystając z wybranych metod, zaprojektowano wybraną konstrukcję szkieletową w sytuacji wyjątkowej, w której wystąpiło zniszczenie głównych elementów nośnych ustroju, tj. słupa lub rygla. Dla każdej z metod oszacowano dla każdej z tych konstrukcji zużycie materiału, poziom niezawodności i poziom ryzyka w stosunku do konstrukcji zaprojektowanej dla sytuacji trwałej. W celu wyboru metody najbardziej odpowiedniej do projektowania żelbetowych konstrukcji szkieletowych na odporność w sytuacjach wystąpienia zagrożenia porównano powyższe parametry. Wyniki analizy pokazały zalety zastosowania metody opartej na analizie ryzyka w stosunku do innych metod.
EN
In the paper are presented the selected design for robustness methods in accidental situations, which are based on the limiting the extent of localized failure strategy: key element method, alternative load path method and designing supported by risk analysis. Using the selected method the selected structure are designed in accidental situations, in which one of the load-bearing elements are damaged (column, beam etc.). For each of these methods the quantity of materials for load-bearing elements, reliability and level of risk are compare to the value for structure designed in permanent situation. In order to choose the most suitable method of designing for robustness for RC frame structure in the accidental situations all these parameters are compared. The results of analysis show the advantage of the designing supported by the risk analysis method.
5
Content available remote A design method for seismic retrofit of reinforced concrete frame buildings using aluminum shear panels
Ferraioli Massimiliano, Lavino Angelo, De Matteis Gianfranco
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2023
|
Vol. 23, no. 2
art. no. e106, 2023
EN
Despite significant progress in research and development of aluminum shear panels in recent decades, their implementation for seismic retrofit of existing reinforced concrete (RC) buildings can still be significantly extended. Their application is limited by the general lack of relatively simple and effective design criteria and proper guidelines. This paper develops a design method for the seismic retrofit of reinforced concrete buildings using aluminum multi-stiffened shear panels as dampers. Both the nonlinearity in the structure and the dampers-structure interaction are considered to give an optimal distribution of the shear panels over the height of the building. The analytical laws refer to dissipative aluminum shear panels recently tested and analyzed by the authors. The proposed procedure has been described in detail. Its applicability has been demonstrated by analyzing two typical RC buildings having drift capacity-to-demand ratios ranging from 0.505 to 0.624. The design value of the panel-to-frame stiffness ratio has been found to range from 0.594 to 1.432 as a function of the lateral stiffness of the existing building. The verification of the proposed procedure has been carried out by checking the validity of the design assumptions. The first one (i.e., the mode shapes remain the same before and after retrofit) has been checked using the modal assurance criterion that gives values ranging from 0.992 to 0.998. The second one (i.e., uniform yield drift distribution over the building height) has been checked by comparing the yield drifts with their average value giving a standard deviation ranging from about 11 to 15%. The effectiveness of the design method has been finally validated through nonlinear time-history analysis for different seismic accelerograms and hysteresis models. The results show that the seismic retrofit design procedure is effective in significantly reducing inter-story drift (maximum inter-story drift ratio demands ranging from 1.04 to 2.07%) thus satisfying the acceptance criteria of the building, and avoiding drift concentration and consequential weak story collapse.
6
Content available remote Performance of circular stainless‑carbon steel tube confned concrete stubs under axial compression
Gao Shan, Guo Lanhui, Zhang Sumei
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2022
|
Vol. 22, no. 3
art. no. e104
EN
To increase the usage cost-efectiveness of stainless steel in structural members, a bimetallic tube composed of an external thin-walled stainless steel tube and an internal relatively thick-walled carbon steel tube is proposed. Fifteen stub specimens including nine stainless-carbon steel tube confned concrete (SCTCC) stubs and six concrete-flled stainless-carbon steel tubes (CFSCT) were tested and analyzed in detail. The results show that both SCTCC stubs and CFSCT stubs exhibit good mechanical performance and shear failure modes. The axial strength of SCTCC stubs is higher than that of CFSCT stubs. Regarding SCTCC stubs, the exterior stainless-steel tube would yield before the interior carbon-steel one. The parametric analysis shows that the rising in the thickness ratio of stainless steel tube would decrease the axial capacity of SCTCC model, but also cause the decrease in the axial resistance of the model beyond the peak to become more subtle. The predicting method regarding the capacity of SCTCC stub under axial compression is proposed based on the current design standard and test results.
7
Content available remote Flexural behavior of square hollow steel-reinforced concrete members
Ren Qingxin, Ding Jinan, Wang Qinghe, Liang Hui
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2022
|
Vol. 22, no. 1
art. no. e34, 2022
EN
This paper presents an experimental investigation on the flexural behavior of the square hollow steel-reinforced concrete (HSRC) members. A total of six specimens with different hollow ratios and steel tube ratios were prepared, and their failure modes, strain distributions, the mid-span deflection, and bending moment were recorded. The obtained results showed that the HSRC specimen fails in a ductile mode and no local buckling occurs in the inner steel tube. The increase of steel tube ratio leads to the improvements of the ultimate bending moment, the flexural stiffness and the ductility coefficient. The ultimate bending moment can be increased by 52.8% when the steel tube ratio increases from 0 to 2.96%. To expand the ranges of parameters, a finite element model (FEM) was developed and benchmarked against the test results from this study. Then, a parametric study was conducted to quantify various influential factors on the flexural behavior of the square HSRC members, and the key influential factors were further determined. Based on the parametric investigation, a simplified design method on the prediction of the ultimate bending moment for the square HSRC members was provided to account for the contribution of the incompletely full-section yielded steel tube, and the predicted results from the simplified design method were satisfactorily in accordance with the experimental and numerical results.
8
Content available Urbanistyka zasobów lokalnych
Janik Marek
Builder
|
2021
|
R.25, nr 6
26--29
PL
Postulat sensownego wykorzystywania lokalnych zasobów w projektowaniu urbanistycznym wydaje się kwestią niebudzącą większych sporów. W praktyce jednak nader często spotykamy się z sytuacjami „straconych okazji”, czyli właśnie niewykorzystanych czy wręcz zaprzepaszczonych zasobów lokalnych albo konfliktów w sytuacji konieczności trudnego wyboru dotyczącego tego, który z identyfikowanych lokalnych zasobów warto wykorzystać. Przedsięwzięcia inwestycyjne, podejmowane zwykle przez samorząd, bywają wspierane opracowaniami studialnymi, na ogół jednak wykonywanymi już po podjęciu ogólnych kluczowych decyzji. W artykule rozważane są uwarunkowania i możliwości zmian w procesie przedprojektowym, które dałyby szansę na lepsze gospodarowanie zasobami lokalnymi.
EN
The postulate of reasonable use of local resources in urban design seems to be a matter of little dispute. In practice, however, we often encounter situations of "missed opportunities", i.e. unused or even wasted local resources, or conflicts when faced with a difficult choice as to which of the identified local resources should be used. Investments usually undertaken by the local government, are sometimes supported by studies, but usually carried out after the general key decisions have been made. The article considers the conditions and possibilities of changes in the pre-project process, which would give a chance for better management of local resources.
9
Content available remote Development of new fully restrained bolted bracket moment connections for strong joints
Ghobadi Mohammad Soheil, Abar Bahram Mirzaie
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2021
|
Vol. 21, no. 4
159--188
EN
Recently, the Double Shear Bolted Brackets (DSBB) moment connection with four-bolt configuration has been introduced as a new fully restrained moment connection for use in shallow beam-column joints. With regards to deep beam connections, it is a requirement to have stiffer and stronger connections in the DSBB connection group. Knowing that similar code-qualified bolted bracket connections, Kaiser Bolted Bracket (KBB) connections, have marginal rotational stiffness, they cannot be considered as a fully restraint moment connection in deep beam-to-column joints. Therefore, in this discourse, six-bolt and eight-bolt configurations of DSBB are developed and their design methodology is outlined. Less thickness of bracket components, less diameter of bolts used, and greater stiffness compared to KBB code-qualified (AISC 358-16 standard) connections by the (KBB connection) are the main advantages of these new connections, making them a more applicable option of fully restrained connections for deep beam joints than their counterpart KBB connection. First, the DSBB design method is developed considering all possible limit states of buckling, yield, and rupture failures for the plate components of each bracket. Then, by using a validated high fidelity finite element study, the cyclic performance of DSBB connections is obtained and successfully accepted based on the AISC 341-16 standard requirements for fully restrained connections in special moment connections. The results indicated the low risk of failure and proper relaxed stress distribution around the connection compared to the corresponding KBB connection. In addition, the material consumption of DSBB six-bolt and eight-bolts were 19.7% and 6.9% in bolts and were 19.9% and 42.9% in brackets less than that of the corresponding KBB connections. Finally, it is concluded that DSBB six-bolt and eight-bolt configurations are efficient choices of fully restrained moment connections for application in deep beam-column joints.
10
Content available Modernisation of LEMACH 6 design-research method as a reliability engineering tool
Kuraś Łucja Maria, Smolnik Maksymilian
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 2
145--164
EN
The article presents the developed design-research method for mechanical objects, which is a modernisation of the sequential-iterative design method LEMACH 6. As part of the design process organised by method guidelines, a number of activities related to designed object’s reliability testing and engineering were included. The article characterises selected design methods, with particular emphasis on the LEMACH 6 method. Next, assumptions were made regarding the development and use of the proposed solution, and a diagram and detailed analysis of individual elements of the new method were presented. The developed method enables the organisation of design works, allowing one to rapidly create new solutions and avoid mistakes during designing.
PL
W artykule przedstawiono opracowaną metodę projektowo-badawczą obiektów mechanicznych, która stanowi modernizację sekwencyjno-iteracyjnej metody projektowania LEMACH 6. W ramach procesu projektowego organizowanego wytycznymi metody zawarto szereg działań związanych z badaniem i kształtowaniem niezawodności projektowanego obiektu. W artykule scharakteryzowano wybrane metody projektowania, ze szczególnym uwzględnieniem metody LEMACH 6. Następnie sformułowano założenia dotyczące opracowania i wykorzystania proponowanego rozwiązania oraz przedstawiono schemat i szczegółową analizę poszczególnych elementów nowej metody. Opracowana metoda umożliwia organizowanie prac projektowych sprzyjając szybkiemu tworzeniu rozwiązań i unikaniu błędów konstrukcyjnych.
11
Ocena przyczyn awarii stalowej konstrukcji hali w kontekście metod projektowania
Wierzbicki Stanisław, Giżejowski Marian, Cwyl Maciej, Stachura Zbigniew
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 1-2
20--24
PL
Na przykładzie awarii konstrukcji zadaszenia rampy załadowczej hali produkcyjno-magazynowej przedstawiono zagadnienie metodyki projektowania połączeń doczołowych w ujęciu normowym. Skoncentrowano się na podejściu do zagadnienia stosowanym w krajowej normalizacji przed wprowadzeniem eurokodów i na skutkach nadmiernych uproszczeń w wymiarowaniu niektórych typów takich połączeń.
EN
On the example of the roof structure failute of the loading ramp of the industrial building, the problem of methodology for designing tension connections in standard terms was presented. The focus was on the approach taken in national standardization before the introduction of Eurocodes and on the effects of excessive simplifications in the designing of certain types of such connections.
12
Content available Low Cost Design Methods to Enhance Resolution and Dimensions for Printed Electrodes
Marzęcki Michał, Tarapata Grzegorz
International Journal of Electronics and Telecommunications
|
2020
|
Vol. 66, No. 4
793--799
EN
In the paper, we demonstrate the feasibility of interdigital electrodes fabrication with the usage of inkjet printing technology. The emphasis was put to obtain better shape quality and lower spacing between electrodes with respect to typical printing process. The paper presents an analysis of the main factors that have an influence on the dimension and quality of printed structures and proposes two methods that allow eliminating the main problems. The first proposed method is based on controlling the time between patterning of successive drops. While the second method is based on changing the design methods considering printing orientation. Both methods do not require any additional technological processes or the use of any special surface preparation methods. Finally, the obtained results and conclusions were presented and discussed.
13
Content available The Circular Economy approach in architecture – a study of 5 bottom-up cases
Przepiórkowska Sandra
Builder
|
2020
|
R.24, nr 10
33--39
PL
Artykuł ma na celu szczegółową analizę wybranych przypadków inicjatyw oddolnych, w których architekci usiłują wprowadzać strategie wpisujące się w Gospodarkę Obiegu Zamkniętego (GOZ). Badanie ma zidentyfikować i wyjaśnić, czy procesy oraz metody stosowane w badanych przypadkach mają potencjał do wdrożenia jako rozwiązania standardowe. Przeanalizowano przypadki budynków z lat 2018-2020 w Danii, gdzie idea GOZ zdobywa coraz większą popularność. W pięciu badanych obiektach zastosowano przede wszystkim materiały używane lub przeznaczone do wielokrotnego użytku, materiały pozyskiwane lokalnie i porozbiórkowe, prefabrykaty, układy modularne rzutu oraz konstrukcji. Rozpoznano ważny związek pomiędzy partnerstwem projektantów z przemysłem a potencjałem i możliwością wykorzystania odpadów poprodukcyjnych. W budynkach niechętnie są stosowane nowoczesne metody budowlane lub zaawansowane materiały. Zidentyfikowane metody wynikają z wyspecjalizowanej działalności projektantów, w tym z pozyskania materiałów porozbiórkowych lub przeznaczonych do zniszczenia, stąd nie są to rozwiązania gotowe do wdrożenia w proces projektowy, a raczej wymagające rozwinięcia szczegółowej współpracy z lokalnymi władzami i przemysłem. Zestawienia podejmowanych strategii zawarte w artykule stanowią przegląd procesów współcześnie wprowadzanych w celu osiągania cyrkularności środowiska zbudowanego.
EN
This research is specifically focused on outlining exemplary cases and providing specific data regarding the undertaken design methods and material solutions in order to support the Circular Economy approach in architecture. The study is intended to identify and explain whether the commenced by the private investors processes, methods and material solutions have potential to become standardised design methods in the future. All analysed buildings has been erected throughout years 2018-2020 in Denmark, where the CE is gaining growing attention. Within the five cases were used a variety of methods: material recycling, upcycling, design for disassembly, prefabrication, adaptation. The analysis shows that despite of the up-to-date theoretical background, architects unwillingly incorporate in design new technologies and advanced materials. The identified methods are a result of the actions undertaken by designers, including obtaining post-demolition materials or materials intended for disposal. Due to the complicated process of the material harvesting these solutions are not ready to be implemented in the design process, but they rather require a development of the detailed cooperation with the local authorities and the industry. The summaries provide an overview of the actions introduced to achieve the circularity of the built environment.
14
Content available remote Tunele – nowoczesne podejście do projektowania
Jończyk M.
Builder
|
2018
|
R.22, nr 7
50--52, 54, 56
EN
The dynamic development of tunnelling construction that has been observed in recent years results in the necessity to carry out a deeper analysis of previously used methods of designing tunnel facilities. The problem concerns both determining the magnitude of loads acting on the tunnel casing at the stage of its dimensioning and the technology of their drilling. Current studies suggest the possibility of using new design methods taking into account, to a much greater extent, the cooperation of the rock mass with the tunnel lining. An example of such approach is the ADECO-RS method (analysis of controlled deformations in rocks and soils), which was used in the project of a road tunnel under the Mały Luboń mountain along the S7 expressway Kraków-Rabka Zdrój on the Lubień - Rabka Zdrój section. The paper presents the main assumptions of the ADECO-RS method and the way of determining the load acting on the preliminary and final liningbased on the rock mass reaction curve. This method relies to a large extent on the measurements and observations of the behaviour of the face of the tunnel's ancestor and its contour. The paper also presents the results of geodetic measurements carried out in the tunnel, which form the basis for making decisions regarding the construction of individual stages of the tunnel casing. Based on the site visits, the work describes the next stages of ongoing works as well and discusses the issues related to the methods used to identify the rock mass used in the tunnel.
15
Content available remote Metoda projektowania stosu okruchowego w betonie samozagęszczającym się z wykorzystaniem regresji segmentowej
Rudnicki T.
Cement Wapno Beton
|
2016
|
R. 21/83, nr 1
10--19
PL
W pracy zaproponowano metodę projektowania składu szkieletu kruszywowego samozagęszczającego się betonu metodą regresji segmentowej. Metoda ta pozwala na korzystny wybór udziału poszczególnych frakcji kruszywa grubego i drobnego, zapewniającego maksymalną gęstość szkieletu kruszywowego, a więc jego minimalną porowatość. Metodę tę potwierdzono doświadczalnie, stwierdzając bardzo dobrą korelację obliczonego i wykonanego składu kruszywa. Zaletą zaproponowanej metody, opartej na regresji segmentowej jest jej ogólność, bowiem nie stawia ona żadnych dodatkowych wymagań dla wybranego kruszywa.
EN
In the paper the method of aggregate skeleton designing of SCC with segment regression is proposed. This method allows to get the favourable selection of individual coarse aggregate fraction and sand, assuring the maximum density, then the minimum porosity of aggregate skeleton. The method was confirmed experimentally giving very good correlation. The advantage of applied segment regression method is its high generality, without any additional requirements for aggregate kinds application.
16
Content available The statistical analysis of relation between compressive and tensile/flexural strength of high performance concrete
Kępniak M., Woyciechowski P.
Archives of Civil Engineering
|
2016
|
Vol. 62, nr 4/II
95--107
EN
This paper addresses the tensile and flexural strength of HPC (high performance concrete). The aim of the paper is to analyse the efficiency of models proposed in different codes. In particular, three design procedures from: the ACI 318 [1], Eurocode 2 [2] and the Model Code 2010 [3] are considered. The associations between design tensile strength of concrete obtained from these three codes and compressive strength are compared with experimental results of tensile strength and flexural strength by statistical tools. Experimental results of tensile strength were obtained in the splitting test. Based on this comparison, conclusions are drawn according to the fit between the design methods and the test data. The comparison shows that tensile strength and flexural strength of HPC depend on more influential factors and not only compressive strength.
PL
Gdy naprężenie w betonowym elemencie konstrukcji przekracza granicę wytrzymałości na rozciąganie trwałość konstrukcji ulega zachwianiu. Jest to spowodowane ekspozycją zbrojenia na czynniki korozyjne. Betony wysokowartościowe (BWW) są coraz częściej wykorzystywane do wykonywania odpowiedzianych elementów obiektów budowlanych, gdzie trwałość jest jednym z kluczowych czynników. Szersze badania i analizy wydają się być uzasadnione, gdyż BWW różni się znacząco od betonu zwykłego. Celem artykułu jest analiza efektywności metod projektowych proponowanych w różnych normach. Związki pomiędzy wytrzymałością na rozciąganie a wytrzymałością na ściskanie proponowane przez trzy normy (Eurocode 2, ACI 318, Model Code 2010) zostały porównane z wynikami tych wytrzymałości uzyskanymi w sposób doświadczalny za pomocą narzędzi statystycznych. Wszystkie trzy z analizowanych norm uzależniają wynik wytrzymałości na rozciąganie oraz wytrzymałości na zginanie jedynie od klasy wytrzymałości na ściskanie. Eurocode 2 oraz Model Code 2010 rozróżniają zależność wytrzymałość na rozciąganie – wytrzymałość na ściskanie na zalecaną do stosowania dla klas betonu równą lub poniżej C50/60 oraz powyżej C50/60. Co sugerowałoby różny charakter zależności dla betonów wysokowartościowych.
17
Content available Badania mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych (MCE)
Dołżycki B.
Budownictwo i Architektura
|
2015
|
Vol. 14, nr 4
189--196
PL
Referat zawiera opis badań związanych z mieszankami mineralno–cementowo-emulsyjnymi (MCE). Zostały opisane dotychczasowe doświadczenia związane z oceną odcinków dróg wykonanych z wykorzystaniem tej technologii, ich stan techniczny oraz występujące uszkodzenia po kilku latach eksploatacji nawierzchni. Przedstawione zostaną wyniki badań mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych prowadzone w celu optymalizacji składu tych mieszanek. W końcowej części publikacji zostanie przedstawiona nowa instrukcja do projektowania mieszanek MCE, jaka powstała w wyniku prowadzonych prac.
EN
The paper describes the researches related to mineral-cement-emulsion mixes (MCE). Previous experiences related to the assessment of road sections made using this technology are described, their technical condition and damage occurring after a few years of exploitation are discussed. In the paper will be presented the results of researches of mineral-cement-emulsion carried out in order to optimize the composition of these mixtures. In the final part of the publication will be presented the new standard method to design mineral-cement-emulsion mixes (MCE), which is the result of work carried out.
18
Content available Design of compound curves adapted to the satellite measurements
Koc W.
Archives of Transport
|
2015
|
Vol. 34, iss. 2
37--49
EN
The paper deals with a novelty related to the design of a region for an alternative railway track direction adequate for mobile satellite measurements. The new approach may become particularly useful in the design of the existing track axis control when the determination of both the main track directions becomes impossible. The only solution in that case is to apply to the geometrical system two circular arcs of a different radius, namely, to take advantage of compound curves. In the presented method the design of a new system is carried out by the use of the local system of coordinates. The solution of the design problem is aided by mathematical recording and is based on the determination of some universal equations describing the entire geometrical system. This procedure takes place sequentially involving consecutive parts of the system. The method has been illustrated by an appropriate calculation example.
19
Wydajne i ekonomiczne metody projektowe mostów zespolonych o małych i średnich rozpiętościach
Hechler O., Martin P.-O., Ochojski W.
Mosty
|
2014
|
nr 3
48--54
PL
W artykule opisano oprogramowanie ACOBRI (ArcelorMittal Composite Bridges), które pozwala na szybkie i efektywne wymiarowanie obiektów drogowych, kolejowych i kładek pieszo-jezdnych. ACOBRI jest narzędziem projektowym do wymiarowania konstrukcji nośnych opartych na kształtownikach walcowanych na gorąco. Program oblicza ustroje jedno- lub wieloprzęsłowe, wolno podparte oraz ciągłe.
20
Content available Koncepcja metody projektowania i analizy systemów bezpieczeństwa dla pojazdów szynowych
Gill A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
737--747, CD
PL
W artykule przedstawiono koncepcję metody projektowania i analizy systemów bezpieczeństwa dedykowanych obszarom funkcjonowania pojazdów szynowych. Przedstawiono i omówiono schemat ideowy realizacji poszczególnych etapów metody. Podano główne założenia metody. Szczegółowo omówiono wybrane kroki algorytmu metody: sposoby identyfikacji źródeł zagrożeń, dobór środków redukcji ryzyka, identyfikację warstw ochronnych.
EN
This paper presents the concept of method of design and analysis safety systems dedicated areas of operation of rail vehicles. Shows the schematic diagram and discusses the various steps of the method. The main assumptions of the methods are given. Details the steps of the algorithm chosen method: how to identify sources of hazard, choice of risk reduction, identification of protective layers.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.