Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  passage planning
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
EN
Statistics, based on grounding incident investigations, is not always sufficient for retrieving objective information and designing comprehensive solutions for improving the ECDIS training process for deck officers and development of methods aimed at reducing the grounding incident rate and improving the effectiveness of navigation. The research studies statistics on deck officers` errors made during training on bridge simulators equipped with ECDIS and provides an analysis of errors distribution among navigators of different ranks. The study shows that in event of the EPFS (Electronic Position Fixing System) failure the likelihood of grounding increases dramatically for all deck officers, irrespective of rank and experience, despite having fully functional radar and ECDIS in dead reckoning mode.
EN
The purpose and scope of this paper is to describe the factors to consider when determining Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) limitation, data reliability, alarm management and ship’s safety parameter settings. For the optimum situational awareness, navigators must always recognize the level of display for objects presented when using ECDIS. The values for the safety depth and safety contour must be understood and entered to achieve a sensible and considered meaning and alarm settings. The navigators must remember that the display of underwater obstructions or isolated danger symbols can change according to the settings of this safety contour which also marks the division between navigable (safe) and non-navigable (unsafe) water. Improper management of the system may result in the anti-grounding alarms and other indications failing to activate as required for the safe conduct of the navigation. Consequently, it could give a false impression of safe waters around the vessel where some dangers may not be shown due to the limitations imposed by original chart scale. This paper recognizes the limitations of ECDIS display, the significance of appropriate safety settings as well as the alarm management recommended for passage planning & route monitoring on VLCC tankers.
PL
W pracy opisano podstawy planowania nawigacji w rejonach ograniczonych. Przedstawiono zakres informacji niezbędny do planowania ryzyka w rejonach ograniczonych metodą FSA. Omówiono zasady oceny i zarządzania ryzykiem na podstawie zagrożeń istniejących w rejonach nawigacyjnie trudnych. W artykule przedstawiono zakres informacji do oceny ryzyka w rejonach ograniczonych, jak również w portach. Przedstawiono także statystyki przyczyn strat oraz statków całkowicie utraconych w latach 2000–2010.
EN
This paper relates to passage planning in the areas difficult to navigation. The volume and kind of information used in risk assessing by IMO FSA method in restricted waters has been mentioned. Additionally some information to establish risk management has been mentioned. Finally the required information to risk assessing to navigation in harbors have been presented. Some information on table loses statistics (2000–2010) has be given.
4
Content available remote Ale fenomenalne w żegludze morskiej
PL
W pracy opisano proces planowania nawigacji w obszarach występowania fal fenomenalnych. Zdefiniowano fale fenomenalne, rejony i przyczyny ich powstawania. Przedstawiono kilka programów badawczych ukierunkowanych na propagację, występowanie i prognozowanie fal fenomenalnych. W zakończeniu wspomniano o konieczności wzmocnienia nowo budowanych kadłubów statków morskich z uwzględnieniem istnienia fal fenomenalnych.
EN
In this paper the passage process have been described in the areas where freak waves occur. The freak wave’s definition has been given and the evidence distributes and generation of the freak waves in different sea areas has shown. Some research programs focused on freak waves propagation occurrence and forecast have been presented. Finally some notes on the new ship design to increase the ship structure in the light of freak wave existence in shipping have been mentioned.
EN
This article defines the types of incidents suffered by ships which need to transit to an appropriate place of safety in order to improve their technical condition. It presents some information concerning the passage planning of ships involved in an incident and data used to assess the risk of such transit. Annex 2 presents a set of conventions concerning passage to a place of refuge.
PL
W artykule zdefiniowano rodzaje awarii statków potrzebujących przejścia do odpowiedniego miejsca schronienia celem polepszenia stanu technicznego. Przedstawiono informacje do planowania podróży uszkodzonych statków oraz podstawy do oceny ryzyka takiego przemieszczenia. W załączniku 2. przedstawiono zakres konwencji związanych z operacją przejścia do miejsca schronienia.
6
Content available remote Planowanie zmiany kursu statku w rejonach ograniczonych
PL
Praca dotyczy planowania nawigacji na wodach ograniczonych i płytkich. Na mapach morskich przedstawiono poprawki do zmiany kursu statku. Omówiono metodę określenia powiększonego zanurzenia statku na zwrocie w wyniku przechyłu. Dodatkowo opracowano poprawkę na przechył jako dodatkową poprawkę do zapasu wody pod stępką. Ponadto przedstawiono główne czynniki wpływające na bezpieczeństwo nawigacji w rejonach ograniczonych.
EN
This paper relates to passage planning in restricted and shallow waters. Arrangement on the navigation charts for use corrections to ship turning has been discussed. Increase of ship drought caused by list during the ship turning has been presented. Additional correction to UKC due to drought increased by list has been developed. In the appendix maine factors influence on safety of navigation in restricted areas have been given
7
Content available remote Planowanie nawigacji pilotażowej
PL
W artykule przedstawiono metodykę planowania nawigacji pilotażowej. Opisano rolę pilota w procesie prowadzenia statku w rejonach ograniczonych, współpracę obsady mostka z pilotem na dłuższych trasach pilotowania, a także omówiono tematy głównych informacji wymienianych między kapitanem a pilotem, dotyczących pilotażu.
EN
In this paper the method of passage planning for pilotage waters has been presented. The role of pilot on Navigation Bridge during ship conducted in restricted waters has been discussed. The bridge team cooperation with pilot on board in long routes has been presented. Finally the master/pilot information exchange on the bridge has been given in appendix 2.
8
Content available remote Planowanie kotwiczenia dużych statków na głębokich kotwicowiskach
PL
Celem artykułu jest przedstawienie ograniczeń systemów kotwicznych na dużych statkach, o których należy ostrzegać marynarzy. Przedyskutowano podstawy planowania nawigacji na podejściu do pozycji kotwiczenia oraz omówiono metody manewrowania statku w trakcie stawania na kotwicy. Przedstawiono czynniki, które należy brać pod uwagę w trakcie planowania kotwiczenia. Na zakończenie opisano podstawowe manewry statkiem, omawiając ograniczenia w czasie postoju na kotwicy.
EN
The purpose of this paper is to discuss the limitations in anchoring systems existing on large vessels, about which mariners should be aware. The principles of passage planning of the route leading towards the anchorage position, methods of manoeuvring of the ship and letting go the anchor have been discussed. Additionally hereto are included and enumerated factors, which need to be taken into account, when master is planning to anchor his ship. Finally ship manoeuvring and its limitations during ship anchoring and during staying at anchor have been described.
PL
W pracy przedstawiono założenia działania lądowego systemu wspomagania nawigacji w rejonach trudnych nawigacyjnie, w celu prowadzenia efektywnej i bezpiecznej nawigacji. Omówiono zakres informacji przekazywanych z systemu lądowego na statki do wiadomości kapitanów oraz pilotów. Opisano również metody określania zapasu wody pod stępką w systemie DUKC (Dynamic Under Keel Clearance).
EN
In this paper the principle of organization of the ground DUKC system [7] activities in the areas difficult to navigation have been presented. The volume of information disseminated to the pilots and ship masters have been discussed. Methods of the UKC and tide windows calculations in the DUKC system have been described.
10
Content available remote Morskie planowanie przestrzenne a planowanie nawigacji w rejonach ograniczonych
PL
W pracy przedstawiono zadania i cele morskiego planowania przestrzennego oraz zakres prac związanych z procesem planowania nawigacji statków morskich. Pokazano przykłady planowania torów wodnych w rejonie nawigacyjnie trudnym z uwzględnieniem poziomu ryzyka.
EN
The paper deals with the aims and processes of the Marine Spatial Planning (MSP) in connection with the passage planning on board the ship. Some examples of route planning in restricted areas including risk level to navigation has been shown.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.