Car trailers are quite a popular means of transport and are offered in many versions, from single axle light trailers with a maximum permissible weight of 750 kg, through two- or more-axle specialized trailers. The issues of research car trailers focus on two directions: testing the driving properties and analysing the strength of the supporting frame system. Issues related to the construction of light trailers are often common to trailers used in agriculture or general transport. In this article, based on a mass-produced car trailer, an analysis was carried out regarding the choice in the technology of making the supporting structure consisting of a lower frame and an upper frame. The term upper frame should be understood as the structure on which the lifted load box rests. The costs of materials, assembly and technological possibilities of small-scale production were taken into account. In addition, strength analyses of the numerical models were carried out for critical areas of the frame during operation. After considering the unit costs for each of the analysed assembly technologies, it was shown that riveting would be the cheapest. However, the most suitable method of assembly is welding, as it allows the use of standard profiles.
The paper attempts to evaluate the effect of acceleration sensor mounting on the recorded vibration time course. The study used a prepared model of a railroad rail and triaxial acceleration sensors. Three non-invasive methods of mounting the vibration acceleration transducers were selected for analysis: mounting with cyanoacrylate glue, mounting with a magnet, and mounting with wax. The information capacity of the signals was analyzed based on the recorded time waveforms, which totaled more than 90, and their vibration signals. The analysis compared both the basic parameters of the signals (maximum amplitudes and root mean square values) and a comprehensive analysis of the signals using the short-time Fourier transform method, as well as the wavelet transform. The results show significant differences in the recorded signal parameters depending on how the acceleration sensor is mounted, as well as the axis analyzed. The differences can negatively affect the correctness of the measurements made and falsify the picture of the real condition.
This paper presents the concept of an automotive battery assembly line. The line includes in its structure fully and semi-automated assembly sockets, as well as manual assembly sockets. The transport between the sockets is carried out using an AGV autonomous trolley system. The selection of the assembly process execution method was based on an analysis of the technical feasibility of the process as well as an analysis of the occupation time of individual assembly stations. The resulting line structure indicates to what extent the automation of the assembly process contributes to a change in material flow and influences the way the process is carried out, including a variety of technical means used. The paper presents an analysis of the use of particular workstations. As a criterion for optimization, the occupation time was taken in relation to the cycle time, which translates into the optimal use of resources involved in the production process.
PL
W artykule przedstawiono koncepcję linii montażu baterii samochodowych. Linia ta zawiera w swojej strukturze gniazda montażowe w pełni zautomatyzowane, częściowo zautomatyzowane oraz gniazda montażu rączego. Transport pomiędzy gniazdami realizowany jest z wykorzystaniem systemu wózków autonomicznych AGV. Wybór sposobu realizacji procesu montażu został oparty na analizie możliwości technicznych realizacji procesu jak również analizie czasu zajęcia poszczególnych stanowisk montażowych. Otrzymana struktura linii wskazuje w jakim stopniu automatyzacja procesu montażu przyczynia się do zmiany przepływu materiałów i wpływa na sposób realizacji procesu, w tym na różnorodność zastosowanych środków technicznych. W pracy zaprezentowano analizę wykorzystania poszczególnych stanowisk roboczych. Analiza ta posłużyła do przeprowadzenia optymalizacji przebiegu linii montażu komponentów. Jako kryterium optymalizacji przyjęto czas zajęcia stanowiska w stosunku do czasu cyklu co przekłada się na optymalne wykorzystanie zasobów zaangażowanych w proces produkcyjny.
It is widely acknowledged that the expenses associated with substandard quality constitute a significant portion of a company's overall costs. Consequently, organizations adopt quality management systems and implement corrective and preventive measures to reduce these expenses. Within these implementations, Poka-Yoke (P-Y) techniques are notably prominent. Theoretically, these techniques are designed to prevent mistakes that lead to costs, especially quality-related costs associated with nonconforming products. This study proposes a classification graph of P-Y techniques, which serves as a tool for evaluating the effectiveness of these techniques in preventing errors that lead to product nonconformities, machine failures, operator injuries, or environmental threats. The Classification Graph was developed based on a study of 139 P-Y solutions implemented in 24 companies operating in the automotive, aviation, and metal processing industries. The value of this graph lies in its ability to easily evaluate and prioritize different P-Y techniques, aiding in the design of new techniques and the improvement of existing ones to enhance the reliability of production systems.
PL
Powszechnie uznaje się, że wydatki związane z jakością poniżej standardu stanowią znaczną część ogólnych kosztów firmy. W związku z tym organizacje przyjmują systemy zarządzania jakością i wdrażają środki korygujące i zapobiegawcze w celu zmniejszenia tych wydatków. W ramach tych wdrożeń techniki Poka-Yoke (P-Y) są szczególnie ważne. Teoretycznie techniki te mają na celu zapobieganie błędom, które prowadzą do kosztów, zwłaszcza kosztów związanych z wyrobami niezgodnymi. W niniejszym badaniu zaproponowano wykres klasyfikacji technik P-Y, który służy jako narzędzie do oceny skuteczności tych technik w zapobieganiu błędom, które prowadzą do niezgodności wyrobów, awarii maszyn, obrażeń operatorów lub zagrożeń dla środowiska. Graf klasyfikacji został opracowany na podstawie badania 139 rozwiązań P-Y wdrożonych w 24 firmach działających w branży motoryzacyjnej, lotniczej i obróbki metali. Wartość tego wykresu polega na jego zdolności do łatwej oceny i ustalania priorytetów różnych technik P-Y, co pomaga w projektowaniu nowych technik i ulepszaniu istniejących w celu zwiększenia niezawodności systemów produkcyjnych.
Rosnąca inflacja, wzrost kosztów czynników produkcji i brak wykwalifikowanych pracowników, a także cyklicznie podnoszona płaca minimalna to jedne z głównych czynników wpływających na niestabilność rynku budowlanego, a co z tym jest związane to poszukiwanie przez inwestorów i wykonawców alternatywnych rozwiązań pozwalających w jak największym stopniu uniezależnić się od wyżej wskazanych czynników. Nie jest zatem przypadkiem, że coraz częstszą formą wybieraną przez inwestorów budownictwa wielorodzinnego jest prefabrykacja betonowa, która pomniejsza ryzyko wydłużenia realizacji budowy w wyniku złych warunków atmosferycznych i braków kadrowych, a także pozwala oszacować realne koszty inwestycji z mniejszym ryzykiem wzrostu cen niż to ma miejsce przy konstrukcjach monolitycznych. Prefabrykacja powraca do łask po kilkudziesięciu latach, jednak w zupełnie innej jakościowo odsłonie i ze zdecydowanie większą ofertą produkcyjną. Prefabrykacja betonowa w budownictwie mieszkaniowym to również specjalistyczne rozwiązania konstrukcyjne, ale też i montażowe. Artykuł w formie przeglądowej przedstawia proces montażowy, ale też i rozwiązania zapewniające konkurencyjność względem konstrukcji monolitycznych. Ponadto ważnym aspektem we współczesnym budownictwie mieszkaniowym są zaostrzone w 2021 roku Warunki Techniczne pod kątem charakterystyki energetycznej. Planując budynek mieszkalny, należy wziąć zatem pod uwagę wysokiej jakości izolację termiczną i ograniczenie mostków termicznych. Właśnie zagadnienie fizyki budowli w prefabrykacji stanowi kolejny problem badawczy, nad którym pochylili się autorzy artykułu.
EN
Growing inflation, increasing costs of production factors and lack of qualified employees, as well as cyclically raised minimum salaries are some of the main factors influencing the instability of the construction market, and therefore investors are looking for and contractors of alternative solutions allowing for the greatest possible independence from the above-mentioned factors. It is therefore no coincidence that concrete prefabrication is an increasingly popular form chosen by investors in multi-family construction, which reduces the risk of extending the construction period as a result of bad weather conditions and staff shortages, and also allows for the estimation of real investment costs with a lower risk of price increases than is the case with monolithic structures. Prefabrication is coming back into favor after several decades, however in a completely different quality version and with a much larger production offer. Concrete prefabrication in residential construction also includes specialized construction and assembly solutions. The article presents the assembly process in an overview form, but also solutions ensuring competitiveness compared to monolithic structures. In addition, an important aspect in modern housing construction are the Technical Conditions in terms of energy performance, which will be tightened in 2021. When planning a residential building, high-quality thermal insulation and the reduction of thermal bridges should be taken into account. The issue of building physics in prefabrication is another research problem addressed by the authors of the article.
Konieczność opracowania niektórych projektów wymaganych przepisami BHP na różnych etapach życia obiektu budowlanego może sprawiać trudności zarówno co do zakresu i stopnia szczegółowości samego opracowania, jak również wymaganych kompetencji jego autora. W artykule przeanalizowano projekty wykonawcze, montażowe, indywidualne rusztowań, organizacji robót, produkcji filmowej i organizacji widowisk. Rozważono również dokumentację rozbiórki, w tym wykonywanych metodą wybuchową. Podkreślono potrzebę doprecyzowania przepisów dotyczących dokumentacji projektowej.
EN
The need to develop some of the projects required by health and safety regulations at different stages of the life of a construction facility can cause difficulties both in terms of scope, the degree of detail of the development itself, as well as the required competence of its author. The article examines detailed design, assembly, individual scaffolding, organization of works, film production and organization of shows. Demolition documentation, including the explosive method, was also considered. The need for clarification of regulations on project documentation was emphasized.
9
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
In 2023, the production of AAC modular wall panels began in Poland. The panels have the advantages of aerated concrete, but the installation time is significantly shorter, which may translate into a significant increase in the popularity of the technology in Poland. The paper discusses the fields of application, the technology of assembly, compares the labor intensity in relation to walls made of other materials, and discusses microeconomic factors that may affect the available technologies on the market in the future.
PL
W 2023 r. w Polsce rozpoczęła się produkcja paneli ściennych z betonu komórkowego. Panele mają zalety betonu komórkowego, przy czym czas ich montażu jest znacznie krótszy niż stosowanych bloczków z ABK do wykonywania ścian, co może przełożyć się na istotny wzrost popularności technologii w Polsce. W artykule omówiono możliwości zastosowania paneli, sposób wykonywania ścian w tej technologii, porównano pracochłonność w odniesieniu do przegród z innych materiałów oraz omówiono czynniki mikroekonomiczne, które mogą wpłynąć na dostępne technologie wykonywania przegród w najbliższych latach.
11
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono zasady działania wentylacji mechanicznej, a także najważniejsze elementy, które powinny się znaleźć w jej projekcie. Podkreślono wagę prawidłowego montażu.
EN
The article presents the principles of operation of mechanical ventilation, as well as the most important elements that should be included in its design. The importance of correct installation was emphasized.
15
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule autor przedstawia – z perspektywy użytkownika oraz projektanta instalacji sanitarnych – najczęstsze błędy montażowe i podpowiada, jak ich unikać, aby wentylacja mechaniczna działała bez zarzutu.
EN
In the article, the author presents - from the perspective of the user and designer of sanitary installations - the most common installation mistakes, and suggests how to avoid them to ensure flawless operation of mechanical ventilation.
Prawidłowe wykonawstwo to – obok właściwego projektu oraz zastosowania komponentów, urządzeń i podzespołów najwyższej jakości – filar efektywnej, bezpiecznej i prawidłowo działającej instalacji fotowoltaicznej. Warto pamiętać, które detale montażu instalacji PV mają szczególny wpływ na jej wydajność i bezpieczeństwo (w tym pożarowe).
Offsite construction technologies are developed to reduce project cost and duration. To make the most of the potential offered by prefabrication the planner should consider the whole supply chain. A failure to coordinate the off-site production with on-site erection is a source of waste (waiting time of the construction crews or redundant handling activities on-site). Most of the research to date focused on optimizing operations of a prefabrication plant assuming a deterministic schedule of demand for its products. The purpose of this paper is to develop a mathematical model for integrated scheduling of offsite and on-site operations. Its solution is a schedule that minimizes the downtime of both the prefabrication plant and the on-site erection crews. In accordance with the Just-in-Time concept, the prefabrication schedule is set in a way to reduce the stocks of finished products, thus reducing the storage area and cost of funds tied up in inventory. The schedule’s robustness against the disturbance in the production and erection workflows is assumed to be assured allocating time buffers. The advantage of the proposed method is the ease of collecting the input: instead of detailed cost records, estimates of unit cost of lost time can be used.
PL
Zintegrowane zarządzanie łańcuchem dostaw oraz zapewnienie synchronizacji produkcji prefabrykatów z montażem na budowie może przynieść efekty w postaci redukcji przestojów zarówno wytwórni jak i brygad roboczych, zmniejszenia kosztów magazynowania prefabrykatów oraz zamrożenia środków finansowych w zapasach. Duży wpływ na ryzyko czasu i kosztu ma termin rozpoczęcia procesu prefabrykacji w stosunku do terminu rozpoczęcia montażu oraz tempo produkcji, zależne od mocy produkcyjnej zakładu prefabrykacji. Tempo produkcji i wielkość partii oraz terminarz dostaw są uzależnione od postępu procesu montażu – procesy produkcji podstawowej i pomocniczej przebiegają równocześnie i powinny być planowane równorzędnie. Celem synchronizacji jest redukcja kosztownych strat czasu – przestojów w pracy wytwórni i prac na budowie, ale również zbędnych zapasów elementów. Terminy montażu elementów są zatem uwarunkowane przebiegiem realizacji innych procesów w ramach danego przedsięwzięcia. W artykule zaproponowana model matematyczny problemu synchronizacji produkcji podstawowej i pomocniczej realizowanej w wytwórni prefabrykatów. W odróżnieniu od wcześniej przedstawionych w literaturze metod, proponowane podejście zakłada, że terminy montażu elementów nie są sztywne, lecz są ustalane poprzez rozwiązanie opracowanego modelu optymalizacyjnego. Terminy rozpoczęcia produkcji poszczególnych partii prefabrykatów są synchronizowane z terminami zapotrzebowania w celu redukcji przestojów pracy wytwórni oraz brygad realizujących poszczególne procesy budowlane. Podejście to bazuje na koncepcji metody JIT, lecz uwzględnia możliwość wystąpienia zakłóceń zarówno w produkcji w zakładzie jak i na budowie poprzez uwzględnienie w harmonogramie buforów czasu. W artykule zilustrowano zastosowanie proponowanego modelu na przykładzie realizacji przedsięwzięcia polegającego na realizacji kompleksu dwóch budynków w stanie surowym o konstrukcji mieszanej. Przeprowadzono analizę wrażliwości uzyskanego rozwiązania na zmiany wag modelu (kosztu jednego dnia przerwy w pracy brygady montażowej, kosztu dziennego gromadzenia zapasu elementów i jednostkowego kosztu przestoju wytwórni). Utworzony model poddano także analizie pod kątem możliwości i skutków eliminacji zbędnego czasu składowania prefabrykatów oraz przestojów w pracy wytwórni. Przykład został rozwiązany z wykorzystaniem Lingo 14.0. Zaproponowany w artykule podejście pozwala zaplanować terminy produkcji prefabrykatów oraz dostosować do nich terminy prac montażowych w celu minimalizacji kosztów związanych z przestojami i gromadzeniem nadmiernych zapasów. Zaletą opracowanego modelu matematycznego jest możliwość bazowania jedynie na oszacowaniu wzajemnych relacji pomiędzy kosztami jednostkowymi strat czasu, bez konieczności dostępu do szczegółowych danych z ewidencji kosztów. Zaproponowana postać liniowa modelu pozwala na zastosowanie do jego rozwiązania dostępnych powszechnie solverów.
The article describes issues related to creating discrete simulation models for the implementation of the furniture manufacturing and assembly process in a furniture company. The methodology of the manufacturing system analysis was presented, which is aimed to support the appropriate approach to the construction of simulation models. The scope of the work includes the technological identification of the furniture manufacturing and assembly process in real production conditions, on the basis of which the appropriate simulation model was built. The course of the process was analyzed in the Arena software on the basis of a computer simulation based on reports. As a result of the simulation of the manufacturing process with the use of information from report of usage, an area for improvement was located. The re-analysis of the material flow made it possible to propose a change in the input parameters for the simulation model in the indicated area. The results of the second simulation show significant changes in the effective use of workstations and increase in the efficiency of the production line. In practice, it can be the basis for introducing simulated changes in the production system.
PL
W artykule opisano zagadnienia związane z tworzeniem dyskretnych modeli symulacyjnych dla realizacji procesu wytwarzania i montażu mebli w przedsiębiorstwie branży meblarskiej. Przedstawiono metodykę analizy systemu wytwarzania, która ma za zadanie wspierać właściwe podejście dla budowy modeli symulacyjnych. Zakresem praca obejmuje identyfikację technologiczną procesu wytwarzania i montażu mebli w rzeczywistych warunkach produkcyjnych, w oparciu o którą zbudowano właściwy model symulacyjny na przykładzie procesu wytwarzania w rzeczywistych warunkach produkcyjnych. Analizę przebiegu procesu na podstawie symulacji komputerowej w oparciu o raporty przeprowadzono w oprogramowaniu Arena. W wyniku przeprowadzonej symulacji procesu wytwarzania z wykorzystaniem informacji z raportu obciążeń stanowiskowych zlokalizowano obszar do doskonalenia. Powtórna analiza przepływu materiałowego pozwoliła zaproponować zmianę parametrów wejściowych dla modelu symulacyjnego we wskazanym obszarze. Wyniki drugiej symulacji wskazują istotne zmiany w zakresie efektywnego wykorzystania stanowisk pracy oraz zwiększenia wydajności linii produkcyjnej. W praktyce może to stanowić podstawę do wprowadzenia symulowanych zmian w omawianym systemie produkcyjnym.
This paper presents a design solution for a system used for the inter-operational transport of tanks. Thanks to its innovative design, this solution allows to carry out the processing and assembly of components on the tank without the need to change its orientation. The application of the solution allows for the reduction of line dimensions and its full automation. Thanks to the use of commercially available modular components for the construction of the system, the time and cost of its implementation has been significantly reduced. Pneumatic drives were used in the solution to reduce costs and optimise design. By using appropriately selected and configured actuators and controls, the expected efficiency and reliability of the system was achieved.
PL
W artykule przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne systemu służącego do międzyoperacyjnego transportu zbiorników. Rozwiązanie to dzięki swojej innowacyjnej konstrukcji pozwala na realizację procesu obróbki I montażu komponentów na zbiorniku bez potrzeby zmiany jego orientacji. Zastosowanie rozwiązania pozwala na ograniczenie wymiarów linii oraz pełną jej automatyzacja. Dzięki wykorzystaniu do budowy systemu dostępnych na rynku komponentów modułowych znacząco ograniczono czas oraz koszty jego wykonania.