W artykule przedstawiono zarys historii i stan obecny linii kolejowej Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna, główną uwagę poświęcając charakterystyce przebiegu trasy w planie. Omówiono przyjęte założenia i sposób wyznaczania maksymalnych prędkości pociągów ze względu na zachowanie dopuszczalnych wartości parametrów kinematycznych. Wykazano możliwość zwiększenia prędkości jazdy bez konieczności dokonywania korekt przebiegu trasy w planie. Zwiększenie prędkości pociągów i przepustowości linii może być szczególnie istotne w świetle wdrażanego obecnie w Czechach projektu "Regiotram NYSA", obejmującego swym zasięgiem między innymi połączenie kolejowe Liberec - Szklarska Poręba - Jelenia Góra.
EN
The history and the present state of railway Jelenia Góra - Szklarska Poręba have been presented in brief in the paper, pointing out features of routing in site plan. The undertaken assumptions, the way of calculation the highest speeds of trains taking into account the admissible value of the kinematic parameters have been described. The possibilities to increase the speed of train without any correction of routing in site plan have beenpointed out. The increase of train speed and line capacity could be especially essential with regard to implemented presently in Czech project ,,Regiotram NYSA" including the railway Liberec - Szklarska Poręba - Jelenia Góra.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.