Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Stałe urządzenia gaśnicze na mgłę wodną. Projektowanie systemów mgły wodnej. Cz. 3, Instalacje dla hoteli, szpitali i domów opieki

Siemiątkowski Gniewosz

Rynek Instalacyjny

|

2022

|

Nr 10

82--86

PL

Projektowanie instalacji mgły wodnej nie powinno ograniczać się tylko do miejsc, w których stałe urządzenia gaśnicze wodne są wymagane prawem. Możliwości, jakie niesie ta technologia dla ochrony życia użytkowników, są nie do przecenienia. Wprowadzona w 2022 roku norma PN-EN 14972-3:2022-01 stanowi protokół testowy także budynków użyteczności publicznej, takich jak szpitale i domy opieki. W artykule omówiono wpływ instalacji mgłowych na ewakuację osób ze szczególnymi potrzebami oraz przedstawiono przykładowe projekty SUG-W mgłowych niskociśnieniowych wykonane dla europejskich szpitali.

2

Procedury postępowania i pomiary w strefach zagrożonych wybuchem. Cz.2, Zmniejszanie ryzyka oraz badania i certyfikacja urządzeń. Oznaczanie urządzeń w wykonaniu przeciwwybuchowym

Łasak Fryderyk

Elektro Info

|

2022

|

nr 1-2

52--55

PL

W artykule zawarto: ocenę zagrożenia wybuchem; klasyfikacje przestrzeni zagrożonych wybuchem; ocenę ryzyka i jej zasady; zakres normy; identyfikację zagrożeń wybuchem; właściwości palne; intensyfikacja zagrożenia zapłonu; szacowanie możliwych środków wybuchu; możliwe źródła zapłonu: gorące powierzchnie, płomienie i gorące gazy; uderzenia mechaniczne; tarcie i ścieranie; urządzenia i komponenty elektryczne; prądy błądzące; elektryczność statyczna; wyładowania atmosferyczne; fale elektromagnetyczne o częstotliwości 104 Hz do 3x1011 Hz i 3x1011 Hz do 3x1015 Hz; promieniowanie jonizujące; fale ultradźwiękowe; sprężanie adiabatyczne i fale uderzeniowe; reakcje egzotermiczne łącznie z zapaleniem się pyłów.

EN

The article contains: the assessment of explosion risk; the classification of potentially explosive atmospheres; risk assessment and its principles; the scope of standards; the identification of explosion hazards; flammable properties; the intensification of ignition risk; the estimation of possible means of explosion; possible ignition sources: hot surfaces, flames and hot gases; mechanical impacts; friction and abrasion; electrical devices and components; stray currents; static electricity; atmospheric discharges; electromagnetic waves with a frequency of 104 Hz up to 3x1011 Hz and 3x1011 Hz up to 3x1015 Hz; ionizing radiation; ultrasonic waves; the adiabatic compression and shock waves; exothermic reactions including the ignition of dust.

3

Procedury postępowania i pomiary w strefach zagrożonych wybuchem. Cz.3, Wymagania dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy, związane z możliwością wystąpienia atmosfery wybuchowej w miejscu pracy

Łasak Fryderyk

Elektro Info

|

2022

|

nr 3

102--104

PL

W artykule zawarto: ocenę zagrożenia wybuchem; klasyfikacje przestrzeni zagrożonych wybuchem; ocenę ryzyka i jej zasady; zakres normy; identyfikację zagrożeń wybuchem; właściwości palne; intensyfikacja zagrożenia zapłonu; szacowanie możliwych środków wybuchu; możliwe źródła zapłonu: gorące powierzchnie, płomienie i gorące gazy; uderzenia mechaniczne; tarcie i ścieranie; urządzenia i komponenty elektryczne; prądy błądzące; elektryczność statyczna; wyładowania atmosferyczne; fale elektromagnetyczne o częstotliwości 104 Hz do 3x1011 Hz i 3x1011 Hz do 3x1015 Hz; promieniowanie jonizujące; fale ultradźwiękowe; sprężanie adiabatyczne i fale uderzeniowe; reakcje egzotermiczne łącznie z zapaleniem się pyłów.

EN

The article contains: the assessment of explosion risk; the classification of potentially explosive atmospheres; risk assessment and its principles; the scope of standards; the identification of explosion hazards; flammable properties; the intensification of ignition risk; the estimation of possible means of explosion; possible ignition sources: hot surfaces, flames and hot gases; mechanical impacts; friction and abrasion; electrical devices and components; stray currents; static electricity; atmospheric discharges; electromagnetic waves with a frequency of 104 Hz up to 3x1011 Hz and 3x1011 Hz up to 3x1015 Hz; ionizing radiation; ultrasonic waves; the adiabatic compression and shock waves; exothermic reaActions including the ignition of dust.

4

Experimental Assessment of Primer Pressure in 9 mm Pistol Ammunition

Fikus Bartosz, Surma Zbigniew, Trębiński Radosław

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2020

|

Vol. 11, Nr 2 (40)

25--30

EN

n theoretical simulations of internal ballistics phenomena, the value of pressure generated by the ignition system is required. Typically, the ignition pressure value is assumed to be 3 - 5 MPa. The work presents a measurement stand using a “micro closed vessel”, designed to determine the ignition pressure for 9 mm pistol ammunition. Pressure measurements were made for two types of ammunition, differing in the construction of the ignition system. The results of measurements indicate that the value of the ignition pressure is twice as high as usually assumed. In addition, the mass of the ignition charge was determined, which is used in selected models of internal ballistics. The mass value was at the level of 0.02 g.

PL

W symulacjach zjawisk balistyki wewnętrznej układów miotających wymagana jest znajomość wartości ciśnienia wytwarzanego przez układ zapłonowy. Wartość ta jest istotna z punktu widzenia opisu procesu spalania materiału miotającego w początkowej fazie strzału, co wynika z znaczącego wpływu ciśnienia gazów prochowych na szybkość spalania materiału miotającego. Ten fakt z kolei przekłada się na maksymalną wartość ciśnienia w przestrzeni zapociskowej. Zazwyczaj przyjmowaną wartością ciśnienia zapłonu jest wartość na poziomie 3 – 5 MPa. Niestety w dostępnej literaturze uwidacznia się brak oszacowań wartości ciśnienia generowanego przez spłonkę amunicji strzeleckiej. Biorąc pod uwagę ten fakt, w pracy przedstawiono stanowisko pomiarowe, wykorzystujące mikrokomorę manometryczną, przeznaczone do pomiaru ciśnienia zapłonu dla 9 mm amunicji pistoletowej. Dokonano pomiarów ciśnienia dla dwóch rodzajów amunicji, różniących się budową układu zapłonowego. Otrzymane rezultaty wskazują, że wartość ciśnienia zapłonu jest dwukrotnie wyższa niż zazwyczaj przyjmowana. Ponadto określono masę ładunku inicjującego, która wykorzystywana jest w wybranych modelach balistyki wewnętrznej. Wartość masy kształtowała się na poziomie 0,02 g.

5

Skuteczna ochrona przed wyładowaniami elektrostatycznymi na przykładzie producenta żywic

Godawa Łukasz

Elektroinstalator

|

2020

|

nr 4

27--29

PL

W zakładzie produkcji żywic alkidowych, w którym wyznaczone są strefy zagrożenia wybuchem, prowadzone procesy technologiczne są obarczone ryzykiem wyładowań elektrostatycznych. Te z kolei stanowią potencjalne źródło zapłonu, w efekcie czego mogłoby dojść do poważnego w konsekwencjach wybuchu lub pożaru.

6

Investigations of the Influence of Ignition on the Dynamic Vivacity of Propellants

Trębiński Radosław, Leciejewski Zbigniew, Surma Zbigniew

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2019

|

Vol. 10, Nr 2 (36)

55--68

EN

The paper presents an attempt to determine the dynamic vivacity functions of propellants with taking into account a parallel burning of the black powder igniter and the tested propellant. The approach is based on presented results of closed vessel tests, proving that the burning of the tested propellant starts before complete burning of the black powder igniter. Basing on closed vessel tests results for black powder, its dynamic vivacity function was determined. It was used for a prediction of the partial pressure of black powder combustion products in the case when black powder was used as an igniter. Dynamic vivacity curves are compared with the dynamic vivacity curves calculated at the assumption that the combustion of the main charge starts after the complete burning of the igniter. Obtained results show that the considered approach fails due to a very complex interaction between the igniter and the tested propellant.

PL

W pracy opisano próbę określania funkcji dynamicznej żywości prochów przy uwzględnieniu równoległego spalania zapłonnika z prochu czarnego i badanego prochu. Podejście jest oparte na prezentowanych wynikach prób pirostatycznych, dowodzących, że spalanie badanego prochu zaczyna się przed całkowitym spaleniem prochu czarnego. Opierając się na wynikach testów pirostatycznych dla prochu czarnego, określono jego funkcję dynamicznej żywości. Została ona wykorzystana do predykcji cząstkowego ciśnienia produktów spalania prochu czarnego w przypadku, gdy proch czarny został użyty jako zapłonnik. Krzywe dynamicznej żywości porównano z krzywymi dynamicznej żywości obliczonymi przy założeniu, że spalanie głównego ładunku zaczyna się po pełnym spaleniu prochu czarnego. Otrzymane rezultaty pokazały, że rozpatrywany sposób podejścia zawodzi ze względu na skomplikowany charakter oddziaływania pomiędzy zapłonnikiem i badanym prochem.

7

Comparative Analysis of Peat Fibre Properties and Peat Fibre-Based Knits Flammability

Mikucioniene Daiva, Cepukone Lina, Salmeia Khalifah A., Gaan Sabyasachi

Autex Research Journal

|

2019

|

Vol. 19, no. 2

157--164

EN

A very promising cellulose-based natural fibre that is suitable for use in the textile industry is peat fibre. This fibre is a by-product of peat excavation, purified by separating it from other components. In this study, the morphological, chemical and mechanical properties of peat fibres as well as flammability of peat-based knitted fabrics were analysed. The average diameter of the peat fibres is ~60 μm, but it varies in very wide ranges – 25–150 μm; however, the number of fibres with diameter more than 100 μm is very low. As the peat fibre contains a high amount of lignin, lignin amount in the mixed peat/cotton yarn is relatively high too. Lignin is responsible for enhanced flame retardancy; therefore, time to ignition of the peat knit is ~30% higher than that of the cotton knit. Consequently, peat fibre can be used in the knitted structure in order to significantly reduce its flammability. In order to increase the flame retardancy, the knits have been treated by flame retardant in various concentrations. It was found that around the burned hole on the peat knit, treated by very low concentration flame retardant, forms charred area and the knit stops to burn even if the flame source is not removed.

8

The ignition phenomenon of gases - part I: the experimental analysis - a review

Uchman W., Werle S.

Journal of Power Technologies

|

2018

|

Vol. 98, nr 2

171--182

EN

Ignition has a significant impact on the efficiency of the combustion process. Spark ignition is the most commonly used method and is characterized by two important parameters: minimum ignition energy and quenching distance. This paper presents a review of various ways ahead in experimental investigation in the area. We focus on the conditions influencing the experiments and estimation of the minimum ignition energy. The main issues in previous experimental studies are: construction of the ignition apparatus, spark energy estimation and the statistical nature of the phenomenon. A summary of the research conditions data is presented.

9

Wpływ dodatków aluminium na zapłon mieszanek wolframowo-teflonowych

Alymov M., Vadchenko S., Gorpodolova I.

Inżynieria Powierzchni

|

2018

|

nr 3

33--36

PL

Analizy termodynamiczne oraz badania procesu spalania i tworzenia struktury produktów przeprowadzono w mieszankach proszkowych wolframu i politetrafluoroetylenu (Teflon, Tf) z dodatkami aluminium. Składniki mieszanki wybrano do wytwarzania skondensowanych produktów o wysokiej gęstości, z wysoką temperaturą zapłonu. Aluminium zastosowano jako energetyczny dodatek przyspieszający proces zapłonu i zwiększający temperaturę spalania mieszanki. W mieszankach ustalono stosunek wolfram/Teflon; zawartość aluminium została zmieniona zgodnie ze wzorem (1 - x) (0,8W + 0,2Tf) + xAl = const. Mechanicznie aktywowane mieszanki wtłaczano do próbek i ogrzewano w specjalnym tyglu z kontrolowaną prędkością ogrzewania. Wykazano, że wzrost prędkości ogrzewania zmienia nieznacznie temperaturę zapłonu układów, ale silnie wpływa na strukturę produktów spalania. Zapłon i spalanie zestawu składników o niskiej zawartości aluminium prowadzi do dużej objętości produktów gazowych, które rozpraszają się lub tworzą strukturę o dużej porowatości. Przy wysokim stężeniu Al, wyniki eksperymentów i obliczenia termodynamiczne są wystarczająco różne, co można wytłumaczyć brakiem danych termodynamicznych na temat aluminidków wolframu w używanym programie oraz faktem, że rzeczywiste warunki reakcji są dalekie od równowagi i adiabatyczne. Dane obliczeniowe i eksperymentalne wykazały, że optymalna zawartość aluminium do tworzenia stopionych produktów o dużej gęstości (ρ (W2C) = 17,2 g/cm3) wynosi około 10% wag. Przy wysokim stężeniu Al, główny produkt spalania (aluminidek wolframu WAl4) ma niższą gęstość (ρ(WAl4) = 6,6 g/cm3), co jest niewystarczające do zastosowania w praktyce.

EN

Thermodynamic analysis and studies of combustion and structure formation of products were carried out in the powder mixtures of tungsten and polytetrafluoroethylene (Teflon, Tf) with aluminum additives. The mixture components were selected to fabricate high-density condensed products with high ignition temperature. Aluminum was used as an energetic additive accelerating the ignition process and increasing the mixture combustion temperature. In the mixtures, a tungsten/Tf ratio was fixed; the aluminum content was varied according to the following formula: (1– x)(0.8W + 0.2Tf) + xAl = const. Mechanically activated mixtures were pressed into the samples and heated in a special crucible with the controlled heating rate. It was shown that an increase in the heating rate changes insignificantly the ignition temperature of systems, but strongly affects the structure of combustion products. The ignition and combustion of the compositions with low aluminum content results in a large volume of gaseous products, which fly apart or form a high-porous structure. At high Al concentration, the results of the experiments and thermodynamic calculations are sufficiently different, which can be explained by the lack of thermodynamic data on tungsten aluminides in the used program and by the fact that real conditions of the reaction are far from equilibrium and adiabatic ones. The calculated and experimental data has shown that the optimal aluminum content to form the melted products with a high density (ρ(W2C) = 17.2 g/cm3) is about 10 wt %. At high Al concentration, the main combustion product (tungsten aluminide WAl4) has the lower density (ρ(WAl4) = 6.6 g/cm3), which is insufficient for a practical application.

10

Safety aspects of hypergolic propellants with hydrogen peroxide

Rarata G., Florczuk W.

Materiały Wysokoenergetyczne

|

2017

|

T. 9

136--144

EN

The hazards and risks associated with the handling, transportation and storage of hypergolic propellants based on highly concentrated hydrogen peroxide as an oxidiser, are discussed in the paper. The main focus has been placed on the assessment of possible hazards and preventative methods for the protection of technical staff and hardware associated with 98% hydrogen peroxide and the fast developing new “green” hypergolic propellants. The basic risks connected with the use of incompatible materials, human error and propellant properties have been described. The dangerous incidents and catastrophic accidents hitherto known with hypergolic propellants are related mainly to the toxic compounds based on hydrazine derivatives and dinitrogen tetroxide. The conclusions and remarks from available literature have been discussed and transferred into a form of handling procedures for “green” hypergols. As a result, the data, comparison with existing literature and the authors’ experience presented in this paper, try to illustrate what steps need to be taken during various research operations in a laboratory environment, when working with hypergolic rocket propellants. There are many ways of preventing unwanted events with the implementation of some being necessary to avoid or mitigate possible technical problems, incidents or even accidents. Some of the most important factors in risk minimization, when working with 98% hydrogen peroxide and hypergolic fuels, are presented.

PL

W artykule omówione zostały zagrożenia oraz ryzyka związane ze stosowaniem, transportem oraz przechowywaniem hipergolicznych materiałów pędnych, bazujących na wysoko stężonym nadtlenku wodoru, jako utleniacz rakietowy. W tym celu określone zostały potencjalne zagrożenia i metody ich zapobieganiu w odniesieniu do ochrony fizycznej personelu technicznego oraz aparatury, która może mieć bezpośredni kontakt z 98% nadtlenkiem wodoru oraz paliwami hipergolicznymi klasy „green”, tj. „ekologicznymi” i niskotoksycznymi. Przedstawiono podstawowe ryzyka wynikające ze stosowania materiałów konstrukcyjnych, niekompatybilnych z wybranymi cieczami, ludzkich błędów oraz właściwości wybranych paliw i 98% nadtlenku wodoru. Znane są groźne zdarzenia oraz katastroficzne w skutkach wypadki związane z wykorzystaniem samozapłonowych, toksycznych rakietowych materiałów pędnych bazujących na hydrazynie i jej pochodnych, w kontakcie z czterotlenkiem diazotu. Zdobyte doświadczenia oraz uwagi zawarte w dostępnej literaturze, a związane z toksycznymi, hipergolicznymi materiałami pędnymi, zostały przedstawione i zasugerowane jako procedury do zastosowania przy stosowaniu nowych, „ekologicznych” związków samozapłonowych. Na tej podstawie dokonano próby opisania środków zapobiegawczych przeciw potencjalnym zagrożeniom, występującym w praktyce badań laboratoryjnych z tego typu związkami. Opisane zostały również scenariusze zdarzeń i związane z nimi zagrożenia, a także wskazano procedury i metody, które je minimalizują lub całkowicie eliminują.

11

Research of the ignition advance angle characteristics on the example of a German GX 390 combustion engine

Warguła Ł., Waluś K. J., Krawiec P., Kukla M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1387--1391, CD

EN

Contemporary motor vehicles are equipped with efficient and eco-friendly engines. It is possible to control electronically such parameters as the ignition advance angle, whose computational model takes into account multiple variables. These characteristics are often determined by empirical studies and then programmed in the controller. Due to the adaptability of these systems to the operating conditions, manufacturers often do not anticipate their regulation, resulting in the lack of publication of the above-mentioned characteristics so called "ignition map". Combustion engines are found both in vehicles and in machines and non-road vehicles for which homologation standards are less restrictive. The article presents the methods of recording and reproducing the ignition timing characteristics of the German GX 390 engine designed for non-road mobile machines according to operating conditions. Results obtained in tests may be used to as inputs to modify systems controlling combustion engines.

PL

Współczesne pojazdy samochodowe są wyposażone w efektywne i proekologiczne jednostki napędowe. Przyczynia się do tego elektroniczne sterowanie takim parametrem jak np. kąt wyprzedzenia zapłonu, którego model obliczeniowy uwzględnia wiele zmiennych. Charakterystyki te bardzo często są wyznaczane podczas badań empirycznych, a następnie programowane w sterowniku. Ze względu na adaptacyjność tych układów do warunków eksploatacji producenci często nie przewidują ich regulacji, co skutkuje brakiem publikacji wyżej wymienionych charakterystyk tzw. „map zapłonu”. Silniki spalinowe spotyka się zarówno w pojazdach jak i w maszynach i urządzeniach pozadrogowych dla których normy homologacyjne są mniej restrykcyjne. W artykule przedstawiono metody rejestracji oraz odtwarzania charakterystyk kąta wyprzedzenia zapłonu silnika German GX 390 przeznaczonego do pozadrogowych maszyn ruchomych w zależności od warunków eksploatacji. Wyniki uzyskane z badań mogą posłużyć jako dane wyjściowe w procesach modyfikacji układów sterowania silnikami spalinowymi.

12

Badania symulacyjne tłokowego silnika lotniczego ASz-62IR w warunkach ustalonych

Karpiński P., Grabowski Ł.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 3 (244)

305--317

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań modelowych tłokowego silnika lotniczego. Jednym ze sposobów umożliwiających analizę pracy silnika jest opracowanie jego modelu i wykonanie obliczeń symulacyjnych. Zerowymiarowy model lotniczego tłokowego silnika ASz-62IR opracowano w programie AVL BOOST. Parametry modelu spalania uzyskano przy pomocy modułu Burn. Porównano wartości pewnych parametrów otrzymane drogą obliczeniową i doświadczalną. Wykonano szereg symulacji, w wyniku których otrzymano wartości wybranych parametrów pracy silnika. Wartości te porównano z wynikami uzyskanymi doświadczalnie w celu weryfikacji opracowanego modelu. Następnie przeprowadzono obliczenia symulacyjne w celu otrzymania szeregu charakterystyk regulacyjnych kąta wyprzedzenia zapłonu, ktore przedstawiają zależność uzyskiwanej mocy dla różnych zakresów wysokości w funkcji kąta wyprzedzenia zapłonu. Przedstawiono wnioski wynikające z wykonanych symulacji oraz zwrócono uwagę na inne możliwości wykorzystania opracowanego modelu silnika.

EN

The paper presents the results of research aircraft piston engine model. One of the methods used to analyze engine work is creating the model and performing simulation. Zero-dimensional model of aircraft piston engine ASz-62IR was created in the AVL BOOST program. Combustion parameters were obtained with help of the Burn module. A series of simulations were performed, which resulted in the values of selected parameters of the engine. These values were compared with the results obtained experimentally to verify the created model. Then, simulations were performed to obtain regulatory characteristics of the ignition timing. At the end of the paper, conclusions conclusions drawn from the performed simulations and other ways of using the created model engine were presented.

13

Analiza techniczno-ekonomicznych zmian parametrów silnika - studium przypadku próba obliczenia parametrów termodynamicznych przy rozruchu silników o zapłonie samoczynnym w obniżonych temperaturach otoczenia

Lewicki W., Lewicki J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

934--939, CD

PL

W warunkach niskich temperatur zasadniczą rolę odgrywają właściwości rozruchowe silników o zapłonie samoczynnym. Jak dotychczas brak jest modeli termodynamicznych, które ujmowałyby proces rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w obniżonych temperaturach otoczenia na parametry termodynamiczne procesu sprężania. Niniejszy referat stanowi fragment badań we wspomnianej tematyce. Jego zasadniczym celem było zaprezento-wanie próby obliczenia parametrów termodynamicznych przy rozruchu silników o zapłonie samoczynnym w obniżonych temperaturach otoczenia.

EN

In conditions of low temperatures starting properties of engines are playing the crucial role about the self-ignition. So far thermodynamic models which would capture the process of the warming up the engine about the self-ignition, are missing especially in lowered environmental temperatures to thermodynamic parameters of the process of the prestressing. This paper constitutes the fragment of examinations in the recalled subject matter. Presenting the attempt to calculate thermodynamic parameters at the start-up of engines about the self-ignition in lowered environmen-tal temperatures was his crucial objective.

14

Zagrożenie zapłonem atmosfer wybuchowych przez elektrostatyczne wyładowania ulotowe

Grabarczyk Z.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 2

256-257

PL

Przedstawiono współczesne poglądy na temat niebezpieczeństwa zapłonu atmosfer wybuchowych o minimalnej energii zapłonu MIE < 0,1 mJ, przez elektrostatyczne dodatnie wyładowania ulotowe. Stwierdzono, że zapłon jest możliwy przez wyładowania w fazie strimerowej.

EN

Contemporary ideas on the risk of ignition of sensitive explosive atmospheres (min. ignition energy less than 0,1 mJ) by positive electrostatic corona discharge in the streamer phase were reviewed (15 refs.).

15

Prace badawcze i rozwojowe nad demonstratorem technologii rakietowego silnika hybrydowego wykorzystujacego 98% nadtlenek wodoru jako utleniacz

Surmacz P., Rarata G.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2014

|

Nr 1 (234) March 2014

51--61

PL

Prezentowana praca jest częścią Programu Rozwojowego Rakietowych Silników Hybrydowych, rozpoczętego w Instytucie Lotnictwa w 2012 roku. W ramach bieżącego projektu został wykonany i zbadany demonstrator technologii rakietowego silnika hybrydowego o ciągu 100÷140 N. Stałym paliwem, wykonywanym w Laboratorium Materiałów Pędnych (formowanym i kondycjonowanym), jest HTPB – polibutadien, zakończony grupami hydroksylowymi. Utleniaczem jest nadtlenek wodoru, zatężany do 98% i oczyszczany również na miejscu, tak aby spełniał wymogi klasy HTP. Katalizator rozkładu nadtlenku wodoru zamienia ciekły materiał pędny w mieszaninę gorących (o temperaturze, dochodzącej do 930°C) gazów: pary wodnej i tlenu. Reaktor katalityczny, zastosowany przed komorą spalania silnika, pozwala na wyeliminowanie urządzenia zapłonowego. Produkty rozkładu HTP – gorący gaz, zawierający 47% masowych tlenu – powoduje samoczynny zapłon ziarna paliwa. Praca prezentuje wyniki pomiarów ciągu silnika oraz ciśnienia na granicy komory katalitycznej i komory spalania, wykonywanych podczas kilkunastosekundowych doświadczeń pracy silnika. Na podstawie wykresów oraz nagrań wideo jest oceniany czas opóźnienia zapłonu w silniku.

EN

The Project, presented in the paper, is a part of the Hybrid Rocket Engine Development Program, which has been initiated in the Institute of Aviation in 2012. A small 100÷140 N hybrid engine technology demonstrator has been built and tested. The solid fuel, used for the engine, is HTPB – Hydroxyl-terminated Polybutadiene. It was casted and cured in the Propellant Laboratory. The oxidizer was 98% hydrogen peroxide HTP-class, prepared in-house. A catalyst changes liquid HTP into hot gas (up to 950°C) mixture of oxygen and steam. The catalyst bed replaces any ignition device. Hot HTP decomposition products, containing 47% of oxygen – by mass – makes the engine self-ignitable. The paper contains results of the investigation: engine thrust and the catalyst bed aft end pressure. On the basis of these results as well as video recordings, the ignition delay is estimated.

16

Combustion of coal and alternative fuels in oxy-fuel atmosphere

Moroń W., Czajka K., Kisiela A.

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

|

2014

|

nr 4

69--72

EN

In this paper, results of fuel behavior during combustion of coal and alternative fuels in oxy-fuel atmosphere are presented. The objective of this work was to evaluate the dependencies between properties (ignition, explosion parameters, emissions of NO x and SO 2) of coal and alternative fuels. The exchange of air for recycled flue gas and oxygen mixture, leads to changes of combustion behavior i.e. lower emission of NO x, SO 2 and increased ignition delay time. Nevertheless, performed experiments do not indicate significant differences in explosion parameters among different fuels at air and 30%O2/70%CO 2 atmosphere.

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań uzyskane w czasie realizacji procesu spalania w atmosferze oxy-fuel. Prezentowane wyniki skupiają się na okresleniu takich wartości jak zapłon, parametry wybuchowości, emisję zanieczyszczeń gazowych NOx, SO2 węgli i paliw alternatywnych. Eksperyment został wykonany na 3 metrowym pionowym reaktorze przepływowym 20 litrowej sferycznej kuli i w 1 metrowym pionowym piecu do badania zapłonu. Zastosowanie technologii spalania w tlenie może znaczcząco polepszyć możliwości użytkowania paliw stałych. Eliminacja, z atmosfery spalania, azotu prowadzi do obniżenia emisji zanieczyszczeń gazowych NOx, SO2 oraz wzrostu czasu opóźnienia zapłonu. Niemniej, przeprowadzone eksperymenty nie wykazały wpływu atmosfery 30%O2/70%CO2 na parametry wybuchowości.

17

Modeling on Char Combustion Characteristics in Fly-ash and Its Countermeasure Improved for Circulating Fluidized Bed Boilers

Fan B., Liu X., Qiao X., Jin Y.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 3b

1--3

EN

A mathematical model of single char particle combustion in circulating fluidized bed (CFB) boiler is developed in this paper. Its numerical solution in operating conditions of CFB boiler verifies the nature of a phenomenon that the distribution of carbon content of char particles in fly-ash has a peak value versus their diameters. When the temperature of the fine char particle is close to the bed temperature, there also exists a peak value for its burn-out time. The fly-ash recirculation and the hot cyclone are presented to improve combustion of char particles.

PL

W artykule przedstawiono model matematyczny zapłonu zwęglonych cząstek (sadzy) w kotle z cyrkulacją warstwową fluidalną (ang. Circulating Fluidized Bed – CFB). Wyjaśniono w ten sposób charakterystykę rozkładu zawartego w cząstce węgla oraz wpływu temperatury cząstki na szybkość wypalania. Dla poprawy sprawności procesu, zaproponowano zastosowanie recyrkulacji lotnych popiołów oraz wiru gorącego powietrza.

18

Specyfika zapłonu stałego paliwa rakietowego w gazogeneratorze z wykorzystaniem tabletek pirogenicznych

Wolszakiewicz T.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2013

|

Vol. 4, Nr 2 (12)

31-42

PL

W opracowaniu przedstawiono wyniki pomiarów zapłonu gazogeneratora prochowego za pomocą niskogazowych tabletek pirogenicznych. Przedstawiono wyniki pomiarów balistycznych mieszanin B/KNO₃, Zr/KNO₃ i Zr/KClO₄ dla dwóch kształtów tabletek (płaskiej i dwuwypukłej). Przeprowadzono dyskusję uzyskanych wyników w porównaniu z zapłonem klasycznym opartym na prochu czarnym.

EN

In the paper the results of measurements of ignition of the gunpowder gas generator with the use of pyrogenic tablets of low gas output were presented. The results of ballistic measurements for the mixtures B/KNO₃, Zr/KNO₃ and Zr/KClO₄, and for two shapes of the tablets (planar and lens-shaped) were shown. The obtained results were discussed in comparison with the standard type of ignition, based on black gunpowder.

19

Model laboratoryjnego układu zasilania lampy metalohalogenkowej o mocy 400 W do naświetlania upraw warzywnych

Tomczuk K.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

R. 88, nr 6

134-137

PL

W artykule opisano układ zasilania lampy metalohalogenkowej o mocy 400 W do naświetlania upraw warzywnych. Lampa zasilana jest napięciem zmiennym o wysokiej częstotliwości. W układzie prostownika wejściowego zastosowano czynny korektor PFC (Power Factor Correction), który powoduje, że prąd pobierany z sieci energetycznej jest sinusoidalne zmienny. Rozwiązanie takie nie powoduje odkształcania przebiegu napięcia zasilającego.

EN

In the article author describes the laboratory model of 400 W halide lamp power supply circuit. The lamp is powered of the high frequency AC voltage. In the input rectifier circuit an active PFC corrector has been used and the current taken form mains has sinusoidal shape in the phase with mains voltage. This solution causes a minimal distortion of the mains voltage waveform. The laboratory model of 400 W halide lamp power supply, used to illumination of vegetable crops.

20

Górniczy kombajn ścianowy - maszyna przeznaczona do pracy w przestrzeni zagrożonej wybuchem

Kałuża G.

Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa

|

2012

|

nr 3

15-26

PL

W niniejszym artykule omówiono zagadnienia związane z bezpieczeństwem przeciwwybuchowym kombajnu ścianowego. Przedstawiono wymagania dotyczące podzespołów elektrycznych oraz nieelektrycznych. Omówiono także metody oceny ryzyka oraz możliwość wykorzystania systemów sterowania związanych z bezpieczeństwem, w celu spełnienia wymagań niezbędnych do bezpiecznego stosowania kombajnu w przestrzeni zagrożonej wybuchem.

EN

This article discusses issues related to explosion protection of longwall shearer. Requirements for electrical and non-electrical components have been described. This paper also includes methods of risk assessment as well as the possibility of applying safety-related operating systems to meet the requirements which ensure safety by using the shearer in the areas vulnerable to explosion.