Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ sposobu ograniczenia ruchu pociągów na czas realizacji robót podtorzowych

Pawłowski M., Protosawicki K., Straszewski W.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 10

25--29

PL

Artykuł zawiera wyniki analizy wpływu sposobu ograniczenia ruchu pociągów na czas realizacji przebudowy podtorza na podstawie doświadczeń z modernizacji fragmentu linii kolejowej nr 6. Opisano rodzaje zamknięć torowych mających wpływ na skalę ograniczenia ruchu pociągów, stosowanych przy realizacji robót naprawczych i modernizacyjnych podtorza. Przedstawiono uwarunkowania prowadzenia robót przy każdym z rodzaju zamknięć. Wykazano wpływ sposobu prowadzenia robót na czas ich realizacji.

EN

The article contains the results of the analysis of the method of limiting train traffic for the duration of the reconstruction of the subgrade based on the experience of modernization of the fragment of the railway line No. 6. Described the track closures types influencing the scale of train movement limitation, used in the repair and modernization subgrade works. Presented the conditions of conducting works at each type of closures.

2

Zależność pomiędzy koordynacją kolejowych robót budowlanych a wielkością utrudnień w ruchu pociągów

Kosicki D.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 27

105--118

PL

Wykonywanie robót rewitalizacyjnych i modernizacyjnych na liniach kolejowych wymaga wprowadzenia czasowych zamknięć torowych. Istotnym zagadnieniem jest takie zaplanowanie robót, aby zminimalizować utrudnienia ruchowe związane z zamknięciami torowymi, ale jednocześnie ograniczyć całkowity czas wykonywania robót. W niniejszym artykule przeanalizowano wpływ koordynacji robót na różnych torach stacyjnych i szlakowych na wielkość utrudnień ruchowych. Analiza została przeprowadzona dla trzech różnych harmonogramów projektu rewitalizacyjnego na 30 kilometrowym odcinku dwutorowej linii kolejowej nr 353 Inowrocław – Nieszawska. Wyniki badań wskazują, że grupowanie robót na kilku torach i odcinkach może być korzystne dla linii o niskim natężeniu ruchu, podczas gdy dla linii o dużym natężeniu ruchu (dla linii o wysokim poziomie wykorzystania zdolności przepustowej) skutkuje to istotnym wydłużeniem czasów jazdy i koniecznością odwołania pociągów.

EN

Carrying out renewal or modernization works on a railway line require temporary closures of track sections. An important issue is to plan the works to minimize the traffic disruptions associated with the track closures, but simultaneously limiting the total duration of engineering works. In this paper the influence of works coordination on different track sections on the size of traffic disruptions was examined. The analysis was performed for three different schedules of renewal project on a 30-kilometer section of double-track railway line No. 353 Inowrocław – Nieszawka. The results of the study indicates that grouping works on many tracks and sections may be beneficial for low traffic intensity, while for high traffic intensity (lines with a high level of traffic capacity utilization) it results in significantly longer travel times and the need to cancel trains).

3

Zamknięcia torowe na sieci PKP PLK S.A. dla potrzeb wykonywania kolejowych robót budowlanych

Kosicki D.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2017

|

Nr 25

209--220

PL

Większość robót remontowych i modernizacyjnych na liniach kolejowych wymaga wprowadzania zamknięć torowych, które mogą skutkować utrudnieniami ruchowymi. W niniejszym referacie przedstawiono analizę danych o zamknięciach torowych na polskiej sieci kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. w latach 2013-2015. Celem niniejszej pracy jest zidentyfikowanie podstawowych charakterystyk zamknięć torowych w skali krajowej sieci kolejowej, co pozwoli na lepsze ukierunkowanie dalszych badań nad minimalizacją negatywnego wpływu realizacji robót budowlanych na ruch pociągów. W pracy uwzględniono takie cechy zamknieć torowych jak: zmienność w czasie na sieci kolejowej, powody wprowadzenia, rodzaj (zaplanowane lub niezaplanowane), czas trwania. W wyniku analiz stwierdzono, że roboty remontowe i modernizacyjne spowodowały 53% wszystkich zaplanowych i 26% niezaplanowych zamknięć. Zdecydowaną większość stanowiły zamknięcia całodobowe, wprowadzane na okres dłuższy niż jeden tydzień.

EN

Most of the renewal and modernization works on the railway lines require temporary track closures (possessions), which may cause traffic disruptions. This paper presents an analysis of the track closures data on the polish railway network managed by PKP PLK S.A. from 2013 to 2015. An aim of this study is to identify the basic characteristics of track closures across the national railway network, which will allow targeting better future research on the minimization of negative effect of carrying out railway construction works on the rail traffic. The study included such features of track closures as: variation over time, the reasons for introducing, type (planned or unplanned), duration. The analysis revealed that renewal and modernization works were responsible for 53% of all planned and 26% of all unplanned closures. The vast majority of track possessions were twenty-four-hour and have been lasted for more than a week.

4

Założenia do prognozowania wpływu kolejowych robót budowlanych na ruch pociągów

Kosicki D.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2017

|

Nr 25

197--207

PL

Modernizacja linii kolejowych jest związana z tymczasowymi zamknięciami torowymi i utrudnieniami w ruchu pociągów. Obecnie w Polsce dyskusja o wpływie realizacji robót na ruch pociągów skupia się na argumentach opisowych, unikając posługiwania się skwantyfikowanymi parametrami, co utrudnia obiektywne porównywanie różnych wariantów realizacji robót. W niniejszym artykule zaproponowano najważniejsze założenia do prognozowania wpływu kolejowych robót budowlanych na ruch pociągów w ujęciu liczbowym.

EN

Modernization of railway lines require temporary track closures (possessions) and rail traffic disruptions. Currently in Poland a discussion about an impact of railway construction works on rail traffic is based on descriptive arguments, which makes it difficult to compare objectively different variants of works arrangement. This paper proposes the most important assumptions of a method for predicting the influence of construction works on rail traffic in numerical terms.