Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Diagonal handling technology in the intermodal transport system

Nowaczyk Tomasz, Medwid Marian, Orczyk Małgorzata

Pojazdy Szynowe

|

2021

|

Nr 1

1--9

EN

An innovative solution of the new intermodal transport system used to carry standardsemitrailers is presented in this paper. The basic components of the system structure are shown. The stages of loading semi-trailers in the horizontal handling technology and benefits connected with this type of handling are described. The presented technology is able to compete with German and French solution like CargoBeamer or Modalohr due to the automation of forming the set of train and other advantages. The construction of the wagon and the loading structure have been applied for patent protection in the Polish Patent Office.

PL

W pracy przedstawiono innowacyjne rozwiązanie nowego systemu transportu intermodalnego służącego do przewozu standardowych naczep drogowych. Zaprezentowano podstawowe składowe struktury systemu. Opisano etapy załadunku naczep drogowych w technologii poziomej oraz związane z tym rodzajem przeładunku zalety. W związku z automatyzacją procesu formowania składu pociągu oraz innymi zaletami prezentowana technologia jest w stanie konkurować z rozwiązaniami niemieckimi i francuskimi jak CargoBeamer czy Modalohr. Konstrukcja wagonu oraz struktury przeładunkowej zostały zgłoszone do ochrony patentowej w Urzędzie Patentowym RP.

2

Simulation analysis of the impact of container wagon pin configuration on the train loading time in the intermodal terminal

Nehring Karol, Kłodawski Michał, Jachimowski Roland, Klimek Piotr, Vašek Rostislav

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 60, iss. 4

155--169

EN

The article presents the issues of a container train loading at the land intermodal terminal. This issue was considered from the point of view of the distance covered by the loading devices and the duration of loading works, which was influenced by the arrangement of containers on the storage yard and the configuration of pins on the wagons. The conducted research was dictated by the small number of publications on loading an intermodal train, especially from the point of view of pin configuration on wagons. The vast majority of the literature is devoted in this field to marine intermodal terminals, which operating characteristics are different from inland terminals. The importance of this problem resulting from the growing turnover of containers transported by rail transport was also pointed out. The systematic increase of this type of transport and the depletion of the intermodal services' operating capability makes it necessary to improve the train loading process. For the purposes of the research, the issues of containers of various sizes loading onto wagons planning with various pin configurations were presented. A literature review was carried out in the field of train loading methods and strategies. A mathematical model was developed for the decision situation under consideration. The equations defining the most important elements of the considered problem were presented in the general form. This model was implemented in the FlexSim simulation environment. The constructed simulation model was used to develop 12 variants of the approach to an intermodal train loading. The train loading tests were performed both for the random arrangement of containers on the storage yard and for the random arrangement of pins on the wagons. The obtained results made it possible to determine how the knowledge of the arrangement of pins on the wagons influences the planning of train loading and increases the efficiency of loading devices.

3

Potrzeby i możliwości wykorzystania transportu kolejowego w przewozach wojskowych

Pawlisiak Mieczysław, Piękoś Dominik

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2019

|

Vol. 51, no. 2

129--139

PL

Transport kolejowy w XXI wieku jest jednym z niewielu rodzajów, który jest stosunkowo przyjazny środowisku a jednocześnie jest w stanie przewozić ładunki o znacznych rozmiarach i dużej masie. Mając to na względzie, a jednocześnie widząc potrzeby szkolenia wojsk w warunkach poligonowych, w jednostkach wojskowych są generowane uzasadnione potrzeby przewozu np. czołgów transportem kolejowym na poligon. Istniejące w Polsce rozwiązania dotyczące funkcjonowania transportu kolejowego i realne możliwości przewozowe pozwalają stwierdzić, że przy przestrzeganiu określonych reguł postępowania istnieje możliwość zaspokojenia potrzeb zgłaszanych przez jednostki wojskowe.

EN

Rail transport in the 21st century is one of the few types that are relatively environmentally friendly, and at the same time is able to carry loads of considerable size and large weight. With this in mind, while seeing the need to train troops in training conditions, legitimate transport needs are generated in military units, e.g. in the military. tanks by rail transport to the training ground. Existing solutions in Poland regarding the functioning of rail transport and real transport possibilities make it possible to conclude that, in compliance with certain rules, proceedings are possible to meet the needs reported by the military units.

4

Bimodal transport system with horizontal, transverse transhipment of semi-trailers

Medwid M., Merkisz-Guranowska A., Strzemkowski J., Królikowski J.

Pojazdy Szynowe

|

2018

|

Nr 3

1--10

EN

The article presents the conception of an innovative bimodal rolling stock system adapted for the transverse horizontal loading of semi-trailers on the railway bogies equipped with appropriate adapters. The logistic diagram of the organization of the transhipment terminal is presented. The conception of the solution of adapters construction (central and final) and adaptation of the existing bimodal semi- trailer for transverse loading is illustrated. The possibilities of automation of service activities during transhipment of semi-trailers are also indicated

PL

W artykule zaprezentowano koncepcję innowacyjnego systemu taboru bimodalnego przystosowanego do poprzecznego, poziomego załadunku naczep na wózki kolejowe wyposażone w odpowiednie adaptery. Przedstawiono schemat logistyczny organizacji terminala przeładunkowego. Zilustrowano koncepcję rozwiązania konstrukcji adapterów (środkowego i końcowego) oraz adaptacji istniejącej naczepy bimodalnej do poprzecznego załadunku. Wskazano również możliwości automatyzacji czynności obsługowych przy przeładunku naczep.

5

Czynniki wpływające na wykorzystanie powierzchni ładunkowej wagonów w przewozach kontenerów

Waldmann M., Guszczak B., Foltyński M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 116

327--336

PL

W pracy przedstawiono czynniki wpływające na optymalizację wykorzystanie powierzchni ładunkowej w kolejowym przewozie kontenerów. Z punktu widzenia operatora intermodalnego zestawiono czynniki zewnętrzne determinujące możliwości wykorzystania powierzchni ładunkowej, jak i czynniki wpływające na efektywność załadunku, wynikające z wewnętrznych procesów planisty. W zakresie poszczególnych kategorii czynników, wyszczególniono najistotniejsze, którymi są czynnik czasu przejazdu, dostępności wagonów, ich obciążenia, oraz kolejności ustawienia wagonów w składzie pociągu. Jako istotne czynniki zewnętrzne mające wpływ na wykorzystanie powierzchni ładunkowej wyznaczono datę dostawy kontenera do terminala, dostępność kontenerów oraz założoną maksymalną masę pociągu. Wypracowane zestawienie wskazuje na złożoność procesu planowania wykorzystania powierzchni ładunkowej. Stwierdzono, że efektywne planowanie załadunku powinno w szerokim horyzoncie czasowym uwzględniać procesy wynikające z ograniczeń stawianych przez dostawców zasobów transportowych, ograniczenia techniczne sprzętu, ale przede wszystkim skupiać się na rozważnym planowaniu wykorzystania dostępnych środków przy uwzględnieniu potrzeb przewozowych stawianych przez klientów.

EN

The subject of research are the factors affecting the possibilities to optimize cargo space in the rail transport of containers. Using a case study from the point of view of the intermodal operator, the external factors that determine the possibility of using the cargo space were listed, as well as factors affecting the loading efficiency, being in charge of the internal processes planner. The most important factors are listed, such as a factor travel time, availability of wagons, their load, and the order of the wagons placement in the train. As an important external factors affecting the use of cargo space designated date of container delivery to the terminal, the availability of container and established maximum train mass. The resulting list shows the complexity of the process of planning the usage of cargo space. Effective planning should involve a long term processes as a result of the restrictions imposed by suppliers of transport resources, technical limitations of the equipment, but it should mainly focus on prudent planning use of available resources taking into account the transport needs posed by customers.

6

Optimization of the load scheme of heavy vehicle for a given flow of goods

Oliskevych M.

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

|

2017

|

Vol. 6, No 1

55--62

EN

This research is devoted to the problem of improving the usage of heavy road trains by increasing their actual loading with cargo. The present paper proves that the extremely forced road train not always fits the permissible loading from its axles and vice versa. This contradiction is reinforced by the fact that flows of general cargoes consist of different transport options packages. They are required to be arranged into a rational scheme of loading vans. There were formulated and showed an example of solving the optimization problem of placing cargo units into five-axle road train. There were used static equations of the mechanical system, which is the tractor plus van plus the general goods. First, the piece goods are considered as reduced to the centre of mass of road train. It was showed the importance to comply with accuracy of the coordinates of the centre of gravity value and its influence on the load of vehicle. The dependence of reducing of permissible loading from the centre of gravity coordinate deviation of the estimated optimal was built. The task of optimization of loading schemes was solved in three stages. In the first stage, there was defined the centre of gravity of cargo. At the second stage, there were taken into account the weight and dimensional parameters of transport packages and made a concentrated mass distribution on the wagon platform. It was found that it is advisable to choose the weight of transport packages for optimal load circuit. Each optimal loading scheme should meet the current transport scheme process of cargo delivery. To this aim, it was formulated and solved the problem of the third stage which variables are the parameters of incoming and outgoing flows such as fronts of vehicles, size of groups of cargo in packets.

7

Analiza wybranych aspektów zagadnienia przewozu frachtu lotniczego

Kwasiborska A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 89

45--63

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę zagadnień związanych z przewozem, pakowaniem oraz zabezpieczaniem przesyłek przewożonych transportem lotniczym. Towary przewożone transportem lotniczym najczęściej są przedmiotami wymagającymi specjalnej obsługi, z którą wiążą się, dopasowane do potrzeb konkretnego typu przesyłek, technologie pakowania, przechowywania oraz przewozu. Jest to bardzo istotny dział, który podlega wielu restrykcjom, przepisom i spełnieniu szczególnych standardów. Do celów przewozowych zastosowania mają specjalne opakowania. Przedstawiono problematykę załadunku frachtu lotniczego.

EN

The article presents the characteristics of issues related to transportation, packaging and closing packages transported by air. Air freight transported by aircraft are usually items that require special handling, which involves suited for a particular type of technology packages packaging, storage and transport. This is a very important section, which is subject to many restrictions, regulations, and meet specific standards. For the purposes of the application have a special transportation container. Presents the issue of loading problems of air freight.

8

Wpływ technologii zbioru na wartość indeksu mechanicznych uszkodzeń bulw ziemniaka

Krzysztofik B., Sułkowski K.

Inżynieria Rolnicza

|

2013

|

R. 17, nr 3, t. 2

179--188

PL

Celem pracy było wykazanie, czy występują różnice w poziomie mechanicznych uszkodzeń bulw ziemniaka zebranych w różnych technologiach. Oceniano poziom uszkodzeń na każdym etapie zbioru ziemniaków w każdej technologii. Zakres pracy obejmował badania wielkości uszkodzeń na poszczególnych etapach zbioru i załadunku ziemniaków do przechowalni (5 punktów pomiarowych: taśma separująca kombajnu, przyczepa, kosz zasypowy, taśma separująca sortownika, pryzma) w technologii zbioru jednoetapowego z zastosowaniem kombajnu GRIMME SE-170 (rys. 1) i dwóch wariantów zbioru dwuetapowego z zastosowaniem kopaczki 4-rzędowej Grimme RL-3600 oraz kombajnu Grimme GT-170 lub Grimme GZ – 1700 (rys. 2). Wielkość uszkodzeń została wyrażona wskaźnikiem indeksu obić bulw odniesionym do 1 kg. Uzyskane wyniki wskazały, że przy zbiorze jednoetapowym odnotowano wyższe wartości indeksu uszkodzeń na etapie załadunku zbiornika kombajnu, przyczep oraz pryzmy w przechowalni w porównaniu do zbioru dwuetapowego. Spośród dwóch technologii zbioru 2-etapowego wyższe wartości uszkodzeń odnotowano dla technologii z kombajnem Grimme GT-170, głównie na etapie załadunku zbiornika kombajnu.

EN

The objective of the paper was to show whether there are differences in the level of mechanical damage of potato tubers collected in different technologies. The level of damage was estimated on every stage of potato harvesting in each technology. The scope of the paper covered research of the damage size on particular stages of harvesting and loading potatoes to the storage (5 measuring points: a separating belt of a combine, a trailer, a charging hopper, a separating belt of a sorter, a heap) in the 1-stage harvesting technology with the use of GRIMME SE-170 combine (fig. 1) and two options of 2-stage harvesting with the use of 4-row digger Grimme RL-3600 and Grimme GT-170 or Grimme GZ - 1700 combine (fig. 2). The size of damage was expressed with the index of bruises of tubers referred to 1 kg. The obtained results proved that at the 1-stage harvesting, higher values of the damage index were reported on the stage of loading the combine tank, trailers and a heap in the storage in comparison to 2-stage harvesting. From among two harvesting technologies of 2-stage harvesting, higher values of damage were reported for technology that used Grimme GT-170 combine, mainly at the stage of loading the combine tank.

9

Loosening evaluation of bolt-nut fastener under transverse cyclic loading

Nishimura N., Murase K., Hattori T., Watanabe T.

Engineering Transactions

|

2013

|

Vol. 61, iss. 2

151--160

EN

In this paper, we evaluate the sliding and the loosening behavior of thread joints (M16 bolt-nut fastener) under transverse loading. First, the critical relative slippage (Scr), less than the displacement in which the thread joints can keep the fastening, are obtained by the cyclic loading tests. Then, this critical relative slippage is estimated according to the theoretically obtained equation by considering the bending deformation of bolt and the geometrical constraint condition. The inclination compliance (kw) of the bolt head used in this equation is evaluated by comparing the experimental result with the corresponding analytical one. In consideration of the nonlinearity of kw with respect to the bolt axial tension, the Scr is well estimated by this equation.

10

Studies of truck semitrailer stability during loading and unloading

Czarnuch A., Lisowski E.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2013

|

R. 110, z. 1-M

21--28

EN

The paper presents the effect of air suspension system on semi-trailers during loading and unloading processes while using a forklift. The mathematical model was created, which takes into account a sharp loading on the rear platform of a semi-trailer. The entry of a loaded forklift onto the rear platform of a semi-trailer causes rapid lowering of the platform, which contributes to an unstable movement of the forklift.

PL

W artykule przedstawiono symulację działania pneumatycznego układu zawieszenia naczepy samochodu ciężarowego podczas załadunku i wyładunku przy wykorzystaniu wózka widłowego. Zbudowano model matematyczny dla przypadku nagłego obciążenia tylnej części naczepy to jest przy wjeździe obciążonego wózka na naczepę i badano zachowanie się układu. Wjazd obciążonego wózka na naczepę powoduje skokowe obniżenie platformy, co ma niekorzystny wpływ na stabilność jazdy wózka.

11

Układy napełniania i opróżniania zbiorników transportowych

Tabatowski D., Budniak Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 10

258-261

PL

W artykule przedstawiono podstawowe wymagania oraz kryteria techniczne dotyczące urządzeń do napełniania i opróżniania zbiorników transportowych. Opracowanie zawiera także prezentację parametrycznych modeli bryłowych części i złożenia ramienia do załadunku cystern drogowych olejem napędowym. Konstrukcję wykonano z wykorzystaniem technik komputerowych CAD/CAE.

EN

The article presents the basic requirements and technical criteria for the equipment for filling and emptying transport tank. This article contains a presentation of parametric solid models of parts and assemblies arm for loading road tankers with diesel fuel. The construction was made with the use of computer technology CAD/CAE.

12

Procedury wyznaczania i rozliczania ubytków naturalnych węgla kamiennego powstających podczas składowania oraz transportu

Róg L., Rompalski P.

Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa

|

2012

|

nr 3

99-120

PL

Polskie normy nie regulują spraw związanych z powstawaniem naturalnych ubytków w czasie składowania i przemieszczania paliwa. Traktują jedynie o sposobie prawidłowego składowania węgla, co może w pewien sposób zmniejszyć ryzyko powstawania ubytków. Program związany z handlem uprawnieniami do emisji oraz opodatkowanie akcyzą węgla kamiennego zmusza zakłady energetyczne do dokładnej ewidencji ilościowo-jakościowej węgla na składowiskach oraz węgla spalonego w danym okresie rozliczeniowym. Przeważnie jedyną możliwą metodą wyznaczenia ilości spalonego paliwa jest obliczenie różnicy między ilością zakupionego węgla a masą węgla, który pozostał na składowisku, czyli tzw. inwentaryzacja paliwa na składowisku. Wymaga to stworzenia zasad wyznaczania ubytków naturalnych, które powstają podczas transportu paliwa od producenta, jego składowania, przetwarzania, załadunku i wywozu ze składowiska. Dopuszczalne ubytki naturalne paliw stałych oblicza się jako sumę jednostkowych ubytków obliczonych według metod podanych w rozdziałach 5 i 6 niniejszego artykułu.

EN

Standards in Poland do not regulate issues related to natural loss accumulation during storing and transporting fuel. They exclusively refer to the issue of proper coal storing (PN-G-07010:1994) what can lower the risk of loss accumulation. Due to the trade of entitlements to emission program as well as for imposing excise duty on hard coal, the electricity boards are forced to register, by amount and quality, coal on storage yards and coal utilized by burning in a given accounting period. Usually, the only possible method for indicating the amount of utilized coal is to calculate the variation between the amount of purchased coal and the mass of coal on storage yard. This process is called as fuel stocktaking on storage yard. This, in turn, extorts to devise the rules of determination natural losses which occur during transport of the fuel to the manufacturer, its storage, processing, loading and disposal from storage yard. The acceptable amount of natural losses of solid fuel is obtained by adding unit lossess calculated by use of the methods presented in chapter 5 and 6 of this article.

13

O wprowadzaniu koparek podsiębiernych do załadunku odstrzelonego urobku. Łamanie zasad?

Bęben A.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2011

|

nr 6

68-74

14

A View on The Ways Design of Reliability Criteria in Structural Mechanics

Kopecký M.

Machine Dynamics Research

|

2010

|

Vol. 34, No. 3

124-132

EN

Contemporary intensive development of technology puts ever-increasing demands on the reliability of products. The increase in the reliability level is emphasised also in transport machines and equipment. This all requires a further improvement of the method of designing and strength checking of a construction. The methods described in this paper are the ways to reach the solution goals with the maximum use of computer technology. A practical example of loading system analysis in presented which demonstrates use the special instrument to measurement of distribution the force and torsion moment in card an-joint for control purposes and uses the special instrument to generally measurement of distribution random loading parameter. In some machinery and equipment, or their elements, the problem of strength reliability is due to the present-day regulations conditioned by a fatigue process and by knowledge of a fatigue curve. A considerable part of dynamically loaded components in mechanical engineering is loaded with time-variable strength. In the case of the means of machinery , competitiveness leads to weight reduction savings and extreme operational situations cause high overloading. It is probable that the most significant cause of this unfortunate situation is the fact that so far there has not been a single universal theoretically and experimentally proved fatigue theory which would consider all the factor that have an influence on the phenomena. Apart from this, there is not a generally accepted methodology of fatigue tests. A demand to guarantee strength reliability is more important predominantly in case when a failure-free operation of a constructional element can influence the safety of human lives or when an eventual failure can bring about considerable economic losses. The variability of fatigue mechanisms in the Wohler curve belongs among the questions so far not clearly specified. It has to be said, that insufficient information about the values of the fatigue curve can lead to errors sometimes higher than 100%. Also, because of economic and others reasons, it is impossible to carry out sufficient amount of fatigue tests on a finished product in order to get reliable information about the fatigue curve. It is further connected with a choice of a suitable commutation of a fatigue failure which can also lead to different results. Random operational loading creates a stochastic process of excitation forces. A successful reproduction of the response of this random loading depends on the technical facilities. With regard to a probability character of the fatigue curve, where its exponents p, q, have a character of a random quantity, a total service life is also a random quantity characterized by a probability density. The probability that a failure might occur before a required servicelife Lp ends is given by a hatched surface. The methods described in this paper are the ways to reach the solution goals by means of a characteristic curve of strength reliability and reduced fatigue curve with the maximum use of computer technology. The application of this methodology shortens knowledge of the time to failure of mobile machine components and contributes to the safety and economy of mechanical systems. The results of its application would be presented to mobile facility elements.

15

Rynek transportowy w 2009 roku

Nowak I.

Logistyka

|

2010

|

nr 1

66-67

16

Przegląd konstrukcyjno-funkcjonalny masownic do mięsa. Część II. Systemy załadunku i wyładunku

Diakun J., Seńcio M.

Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego

|

2009

|

nr 1

86-90

PL

Artykuł stanowi kontynuację artykułu o tym samym tytule głównym, gdzie część I nosiła podtytuł „Masownice bębnowe i mieszadłowe”. W niniejszym artykule – część II, opisane zostały systemy załadunku i wyładunku. Przeprowadzono analizę rozwiązań konstrukcyjnych i oceniono ich funkcjonalność użytkową na podstawie przeglądu katalogów i stron internetowych producentów urządzeń.

EN

The paper is a continuation of the article at the same main title, where the Part I had a subtitle “Drum and agitator meat tumbling machines”. In this article – Part II, loading and unloading systems were described. The analysis of construction solutions was conducted and useful functionality was estimated on the basis of catalogs’ and websites’ overview of machine producers.

17

Computer - aided charge management system for electric steelworks

Bułkowski L., Kuźnik T., Zdonek B.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2008

|

Vol. 53, iss. 2

633-635

EN

The paper presents Computer System to Support Charge Management in Electric Steelworks. Programs entering in the composition of the system count in the optimum way added materials to the electric furnace and to ladle furnace. The program of the calculation of added materials under planned production was also introduced. Programs were worked out as the module, network, multi-access servers of the application. The part of programs was implemented to the industrial practice in electric steelworks and foundries.

PL

W artykule przedstawiono komputerowy system wspomagania zarządzaniem załadunkiem w stalowniach elektrycznych. Programy wchodzące w skład systemu wyliczają optymalną drogę materiałów wsadowych do pieca elektrycznego i pieco- kadzi. Przedstawiony został program do obliczeń materiałów wsadowych według zaplanowanej produkcji. Programy zostały zrealizowane jako moduły, sieć oraz serwery wielodostępne aplikacji. Część programów została wprowadzona do praktyki przemysłowej w stalowniach elektrycznych i odlewniach.

18

Dokładność obliczeń przegłębienia statku

Wawrzyński W.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

2007

|

Z. 20

114-121

PL

Przegłębienie i zanurzenia statku wyznaczane w procesie planowania jego załadunku za pomocą obliczeń, bardzo rzadko zgadzają się z przegłębieniem i zanurzeniami uzyskiwanymi w rzeczywistości, po załadunku statku. Ponadto wartości przegłębienia i zanurzeń mogą być obliczone różnymi metodami, przy wykorzystaniu różnych elementów dokumentacji statecznościowej . W artykule przedstawiono porównanie wartości przegłębień wyznaczonych za pomocą danych hydrostatycznych statku bez przegłębienia (standardowe obliczenia na większości statków) oraz danych hydro- statycznych statku przegłębionego lub wykresu Firsowa.

EN

Ship trim and draughts calculated in ship loading planning process are almost never identical as the trim and draughts actually obtained after ship loading. Furthermore trim and draught values can be calculated using different methods depending on various ship stability documentation. This paper presents a comparison of ship trim calculations done using two methods, the first one is based on hydrostatic curves of a ship without a trim (standard ship documentation) and the second one is based on hydrostatic curves calculated for different ship trims or the Firsow graph.

19

Symulacyjne i empiryczne badania urządzeń do składowania, załadunku i transportu opon przeznaczonych do recyklingu

Szczepaniak J., Grzechowiak R.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2006

|

Vol. 51, nr 3

67-71

PL

W pracy przedstawiono wykorzystanie nowoczesnych metod symulacji kinematycznej i wytrzymałościowej podczas projektowania zestawu urządzeń do składowania, załadunku i transportu opon poużytkowych. Wymiernym rezultatem prowadzonych prac jest wdrożenie do produkcji wyrobu wypełniającego lukę na rynku produkowanych w Polsce urządzeń umożliwiających ekologiczną gospodarkę odpadami.

EN

The paper presents application of modern method of kinematical and strength simulation during designing of equipment for store up, loading and transport of tires destined for recycling. Initiation of the devices production is measurable result of the conducted work. It is product filling gap in the Polish market of devices enabled ecological waste management.

20

Ocena technologii przewozu w transporcie rolniczym

Kuboń M.

Inżynieria Rolnicza

|

2005

|

R. 9, nr 3

271--278

PL

Przedstawiono wyniki badań terenowych dotyczących oceny stosowanych technologii przewozu w gospodarstwach indywidualnych. Oceny dokonano poprzez porównanie wybranych wskaźników techniczno-eksploatacyjnych na przykładzie ciągnika z przyczepą i ciągnika z roztrząsaczem. Badania wykazały istotny wpływ zastosowanej technologii przewozu na wydajność i ponoszone nakłady. Spośród analizowanych technologii przewozu najwyższą wydajność odnotowano przy bezpośrednim załadunku z kombajnu i wyładunku poprzez wywrót (2,9 t/h) a najmniejsze nakłady robocizny ponoszone są przy załadunku ładowaczem chwytakowym i wyładunku przenośnikiem podłogowym (1,32 rbh/t).

EN

The purpose of the paper was evaluation of technology in agricultural transport. It was proved that technology of transportation significantly influences the efficiency and quantity of inputs. The efficiency was highest during direct loading from a combine harvester and unloading by turning over. The lowest inputs were during loading with a grab loader and unloading by a floor conveyor.