Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Cybersecurity and its capabilities in the sphere of preventing road traffic threats. On anger, aggression and road rage

Pawelec Kazimierz

Cybersecurity and Law

|

2024

|

Vol. 11 (1)

248--257

EN

From a very generalised perspective, it can be said that humans are the weakest link regarding road traffic safety. Researchers have focused on their health status, physical, mental and psychological characteristics, gender and age, etc. They have been exploring the question of whether there are persons who are particularly predisposed to becoming the perpetrators or victims of accidents or catastrophes, posing a direct risk of accidents and catastrophes, or causing road traffic hazards. This paper is focused on the issues related to aggression and anger that drivers experience and so-called road rage. The author identifies and analyses the factors determining such conduct, discussing its causes and behaviour prior to such incidents and considering external conditions. Emphasis is placed on the fact that anger, aggression and rage are often followed by a hazard, resulting in an accident or other road incidents mentioned above. Attempts are made to point to yet unexplored spheres of possibly identifying symptoms that indicate aggression or rage, which have been a neglected issue so far and which could be significant for taking anticipative and preventive measures without risk of penalty. The author asserts that the analysis of criminal cases and the evidence collected in the course of such procedures, including tachograph records, event data recorders, video recordings and surveillance cameras, may constitute materials used by an interdisciplinary team of experts to create an algorithm that allows preventive measures to be undertaken before outbursts of aggression, rage and violence take place. Undoubtedly, it is a cybersecurity-related task, which, by no means, may be associated with an excessive surveillance of behaviour on the roads.

PL

W pewnym uproszczeniu można przyjąć, że w bezpieczeństwie ruchu drogowego najsłabszym ogniwem jest człowiek. Uwaga badaczy była skupiona na jego stanie zdrowia, właściwościach psychofizycznych, psychologicznych, płci, wieku i in. Zajmowano się problematyką, czy istnieją osoby szczególnie predystynowane do bycia sprawcami lub ofiarami wypadków, katastrof, sprowadzenia ich bezpośredniego niebezpieczeństwa czy spowodowania zagrożenia w ruchu. Autor niniejszej publikacji skupia się na problematyce związanej z agresją, gniewem za kierownicą oraz tzw. furią drogową. Wskazuje i omawia czynniki determinujące tego rodzaju zachowania, sięga po ich przyczyny, a także zachowania poprzedzające, nie pomija warunków środowiskowych. Eksponuje kwestię, że gniew, agresja oraz furia leżą na przedpolu wywołanego niebezpieczeństwa będącego niejako przyczyną późniejszego wypadku czy innych już wymienionych zdarzeń drogowych. Stara się wskazywać niezbadany obszar, czy można zidentyfikować symptomy wskazujące na agresję czy furię, które to kwestie umykały uwadze, a były niezwykle istotne dla podejmowania wyprzedzających działań profilaktycznych niepołączonych z represyjnością. Wskazuje, że analiza spraw karnych, zgromadzonych w nich dowodów, w tym zapisów tachografów, czarnych skrzynek, sterowników, kamer, monitoringu, mogą stanowić materiał do opracowania przez interdyscyplinarny zespół specjalistów algorytmu pozwalającego na podjęcie działań zapobiegawczych zanim jeszcze nastąpił wybuch agresji, furii czy przemocy. Jest to niewątpliwie zadanie należące do cyberbezpieczeństwa, co absolutnie nie będzie połączone ze zwiększoną inwigilacją zachowań na drogach.

2

A road safety evaluation model in the context of legislative changes

Borucka Anna, Sobecki Grzegorz

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 3

41--51

EN

Road accidents are affected by various factors, but many of them are not monitored and collected, and some of them are not even known. Important factors that are often overlooked in research are legislative issues and legal changes regulating road safety, which are the subject of the study in this article. As it is extremely difficult to prove a significant influence of these factors and, therefore, to demonstrate that the impact of legislative changes on the number of road accidents is significant, this variable was considered while analyzing the impact of other variables, which, in the authors' opinion, were the most important and, above all, known over the period in question. Day of the week, month, and year are selected. It was decided that other factors influencing the decreasing number of accidents would be included in the trend. With this assumption, the analysis of an additional variable that marks the periods of changes in legal regulations and the confirmation of its significant impact on the number of accidents will allow us to conclude that it is an important element shaping road safety.

3

SEWiK & GIS, czyli czarne mapy dróg i niepokojące wnioski

Maciąg Michał, Maciąg Klaudia, Słowik Agnieszka, Leń Przemysław

Przegląd Geodezyjny

|

2023

|

R. 95, nr 12

23--26

PL

Statystyki dotyczące liczby wypadków drogowych oraz rozmiaru ich skutków stanowią nieodłączny element medialnych przekazów, podsumowujących rok kalendarzowy, sezon urlopowy lub okres świąteczny. Wieloletnie obserwacje specyfiki zdarzeń drogowych mogą być przedmiotem szczegółowych analiz organów administracji publicznej, prowadzonych celem opracowania kierunków działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa komunikacji. Szczególnie istotnych wniosków mogą dostarczyć analizy przestrzenne. Niniejsza publikacja przedstawia autorskie rozwiązanie, zapewniające możliwość sprawnego mapowania zdarzeń drogowych wraz z delimitacją szczególnie niebezpiecznych dróg oraz automatyczną lokalizacją tzw. „czarnych punktów”, charakteryzujących się wysoką liczbą wypadków na stosunkowo krótkim odcinku trasy. W analizie wykorzystano udostępnione nieodpłatnie dane Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji. W rezultacie podjętych działań utworzono pilotażowe opracowanie, opisujące rozkład przestrzenny wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym dla obszaru miasta Lublin.

EN

Statistics concerning the number of the road accidents and the extent of their consequences are the integral element of the media reports, summarizing e.g. a year or a holiday season. The long-term observation of the road accidents characteristics may be the subject of the detailed analyses, carried out by the local authorities to develop the methods of improving the transport safety. The particularly useful conclusions may be obtained using the spatial analyses. This paper describes an authors’ own solution, providing the possibility of an efficient mapping of road accidents with a delimitation of the particularly dangerous roads and an automatic identification of the “black spots”, characterized by a high number of the accidents on a relatively short distance. The analysis used free data from the System of Accidents and Collisions Register. As a result of the research carried out, a pilot study of the fatal road accidents on the area of Lublin city has been developed.

4

Analysis of mining accident levels against the background of changes in productivity and employment in the hard coal mining industry

Wyganowska Małgorzata, Tobór-Osadnik Katarzyna

Inżynieria Mineralna

|

2022

|

no. 1

117--121

EN

Occupational safety is an extremely important area of concern in every company. In mining companies, it occupies a particularly high position in the hierarchy of tasks and objectives. An accident at work is defined as a sudden event, caused by an external cause, resulting in injury or death of a worker and which occurred in connection with work. An accidental event consists of a number of interrelated adverse technical, organisational, environmental and human events. However, it is recognised that human error (interference) is usually the initiating factor of an accident at work. Among the causes of errors can be distinguished primarily: human failure, characteristics of the tasks performed, the conditions of the physical environment and the impact of the social environment, technical conditions. Therefore, within the framework of accident prevention, apart from the technical sphere, attention is also paid to the sphere of management – motivation, proper training, information flow, as well as assessment of psychophysical features of employees and their adaptation to the workplace. It is even more justified in the situation, where as it results from many years' data of the Central Statistical Office (GUS), the so-called human factor is responsible for about 60% of accidents at work in Poland. €e level of accidents can be analysed from several angles. Interesting is correlation of level of accidents from factors, which have influence on management. €en it is possible by controlling these elements to influence the number of accidents at work. It is especially important in such branch as mining, in which according to GUS data the highest number of accidents was registered in Poland. Intuitively, most causes of accidents, according to the literature, are caused by human factors. A fall in the accident rate should be a natural consequence of a reduction in the workforce. However, a reduction in employment must not result in a decrease in labour productivity. In this article, the authors present the results of a study of correlation between these three indicators: employment level, productivity and accident rate, in Polish coal mines over the period 2003–2020.

PL

Bezpieczeństwo pracy jest niezwykle istotnym obszarem troski w każdym przedsiębiorstwie. W przedsiębiorstwach wydobywczych zajmuje wyjątkowo wysoka pozycję w hierarchii zadań i celów. Wypadek przy pracy definiuje się jako zdarzenie nagłe, wywołane przyczyną zewnętrzną, powodujące uraz lub śmierć pracownika, a które nastąpiło w związku z pracą. Na zdarzenie wypadkowe składa się wiele powiązanych ze sobą niekorzystnych zdarzeń technicznych, organizacyjnych, środowiskowych i ludzkich. Uznaje się jednak, że zazwyczaj czynnikiem inicjującym wypadek przy pracy jest błąd (zakłócenie) człowieka. Pośród przyczyn popełniania błędów można wyróżnić przede wszystkim: niesprawność człowieka, cechy realizowanych zadań, warunki fizycznego środowiska oraz wpływ środowiska społecznego, uwarunkowania techniczne. Dlatego w ramach profilaktyki wypadkowości oprócz sfery technicznej zwraca się uwagę również na sferę zarządzania – motywację, prawidłowe szkolenie, przepływ informacji, a także ocena cech psychofizycznych pracowników i ich dopasowania do stanowiska pracy. Jest to tym bardziej uzasadnione w sytuacji, gdzie jak wynika z wieloletnich danych GUS, za około 60% wypadków przy pracy w Polsce odpowiedzialny jest tzw. czynnik ludzki. Poziom wypadkowości można rozpatrywać w kilku ujęciach. Interesująca jest korelacja poziomu wypadkowości od czynników, na które ma wpływ kierownictwo. Wtedy można sterując tymi elementami wpływać na liczbę wypadków przy pracy. Jest to szczególnie ważne w takiej branży jak górnictwo, w którym według danych GUS odnotowano ich najwięcej w Polsce. Intuicyjnie naturalnym następstwem zmniejszenia zatrudnienia powinien być spadek poziomu wypadkowości. Jednakże zmniejszenie stanu zatrudnienia nie może powodować spadku wydajności pracy. W artykule autorki zaprezentowały wyniki badania korelacji między tymi trzema wskaźnikamiwskaźnikami: poziomem zatrudnienia,wydajnością i wypadkowością, w polskich kopalniach węgla kamiennego na przestrzeni lat 2003–2020.

5

Wypadki i niebezpieczne zdarzenia w polskich kopalniach odkrywkowych w latach 2017-2021

Jakubiak Wiesław

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2022

|

nr 8

2--9

PL

Artykuł, w oparciu o publikację i dane Wyższego Urzędu Górniczego, prezentuje analizę wypadków, jakie miały miejsce w odkrywkowych zakładach górniczych w latach 2017-2021, porównując m.in. wskaźniki wypadkowości. Wskazuje przyczyny i skutki wypadków śmiertelnych i ciężkich oraz ostrzega przed zagrożeniami wynikającymi z zaobserwowanych zdarzeń niebezpiecznych.

EN

Open-pit mining is characterized by a relatively low accident rate. Between 2017 and 2021, the ratio of accidents reported in open-pit mines to the total number of accidents in domestic mining did not exceed 3%, and the total accident rate per 1000 employees was 1.57 to 1.98. Out of 23 lethal and major accidents in open-pit mining in the said years, the majority was recorded in facilities mining natural aggregate from underneath the water table (46.15%) and from non-hydrated deposits (23.08%). 35% of them happened as a result of direct contact with rotating or moving equipment parts. Other causes of major accidents (15%) include incorrect movement of staff around moving machinery and falls from height. The remaining causes include drowning and machinery operators being covered in with soil (12%). Therefore, the „human factor" is the dominant cause of these acci¬dents, and in 2017 and between 2019 and 2021, it was responsible for 100% of deadly and major accidents (and for 75% in 2018). Near-misses are another noteworthy aspect. Although they do not result in injuries, they are potentially dangerous events. Consequently, between 2017 and 2021, there were: 14 landslides, 1 flooding of the pit with flood water, 11 fires, and 6 cases of rock bit splatter outside the safe zone in open-pit mines. The recorded accidents point to faults in the organization of work and in the use of machinery and equipment, including: lack of safety measures and movable guards on machine elements, incorrect preparation of the work area (shielding, separation, removal of dangerous elements, use of personal protective equipment), incorrect marking of dangerous areas. The overall safety level is therefore greatly affected by the organization of work, including limited access to rotating machinery and dangerous areas, or supervision of ongoing works and proper selection of operations and maintenance technology. It is also the employer's responsibility to prevent near misses by employing adequate measures, including training personnel in occupational health and safety, existing hazards, and verifying their skills learned during training.

6

Na ratunek - zagrożenia, wypadki i ratownictwo górnicze w kopalniach odkrywkowych. Cz. II

Stachowski Maciej

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2021

|

Nr 2

70--73

PL

Część I artykułu zawierała treści dotyczące rodzajów zagrożeń i wypadków przy pracy. Ze względu na klasyfikację górnictwa odkrywkowego jako przemysłu ciężkiego/wydobywczego, zwrócono uwagę głównie na wypadki ciężkie. Część II jest próbą pokazania potrzeb i barier systemu ratownictwa górniczego oraz możliwości ich pokonywania, głównie w górnictwie odkrywkowym, ale także i podziemnym.

EN

Part I of the article addressed the types of hazards and accidents at work. Due to the classification of opencast mining as heavy/mining industry, attention was paid mainly to severe accidents. Part II is an attempt to show the needs and barriers of the mine rescue system and the possibilities of overcoming them, mainly in opencast mining, but also in underground mining.

7

Na ratunek – zagrożenia, wypadki i ratownictwo górnicze w kopalniach odkrywkowych. Cz. I

Stachowski Maciej

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2021

|

Nr 1

48--51

PL

Aby móc skutecznie ocenić, jak działa ratownictwo górnicze w kopalniach odkrywkowych, należy najpierw zapoznać się z zagrożeniami, których na co dzień w nich nie brakuje, oraz przyjrzeć się wypadkom w branży górniczej. Dopiero na tej podstawie można dyskutować o skuteczności bądź zawodności systemu ratowania ludzi.

EN

In order to effectively assess the functioning of mine rescue in opencast mines, one must first become familiar with hazards that are present in them in abundance on a daily basis, and take a closer look at accidents that happen in the mining industry. Only then, on the basis of this picture, it is possible to discuss the efficiency or unreliability of the system of rescuing people.

8

Ewolucja nie chciała byśmy prowadzili pojazdy. Jak metodami inżynierskimi naprawić to zaniechanie?

Tosza Tomasz

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2020

|

Nr 1 (120)

89--98

PL

Podstawową przyczyną wypadków komunikacyjnych jest fizjologiczne i psychologiczne niedostosowanie organizmów do poruszania się z prędkościami i energiami większymi niż naturalne. Poprawę bezpieczeństwa można osiągnąć skłaniając kierujących do poruszania się z niższymi prędkościami wykorzystując w projektowaniu dróg psychologię.

9

Wyzwania i możliwości ochrony pieszych na drogach i ulicach w Polsce

Jamroz Kazimierz

Transport Miejski i Regionalny

|

2020

|

nr 10

11--21

PL

Na polskich drogach rocznie ginie 800 pieszych (prawie 29% wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych). Z tego powodu Polska jest krajem o największym ryzyku zagrożeń wypadkami śmiertelnymi wśród pieszych uczestników ruchu drogowego w Unii Europejskiej. W artykule opisano stan bezpieczeństwa ruchu pieszych w Polsce na tle innych krajów europejskich. Przedstawiono charakterystykę obszarów i okoliczności występowania wypadków z pieszymi oraz propozycje działań niezbędnych do poprawy bezpieczeństwa pieszych.

EN

Every year 800 pedestrians are killed on Polish roads (almost 29% of all road deaths). For this reason Poland is a country with the highest risk of fatal accidents among pedestrians in the European Union. The article presents the state of pedestrian traffic safety in Poland compared to other European countries. The characteristics of areas and circumstances of accidents with pedestrians as well as proposals of actions necessary to improve pedestrian safety are presented in the article.

10

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym przede wszystkim

Szruba Maria, Majchrowski Jacek

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2020

|

Nr 2

46--51

PL

Infrastruktura drogowa musi nadążać za dynamicznym wzrostem liczby pojazdów i sprawiać, aby poruszanie się po drogach było maksymalnie bezpieczne dla wszystkich użytkowników ruchu drogowego. Efektywność działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd) zależy jednak od wielu czynników. Tylko systemowe podejście, polegające na współpracy organizacji i instytucji, kierowców, działań edukacyjnych itp., zapewni bezpieczne funkcjonowanie systemu ruchu drogowego.

11

Kaczorowski Michał, Prasuła Piotr, Kasprzak Piotr

Materiały Wysokoenergetyczne

|

2020

|

T. 12(1)

158--172

EN

Changes in ownership, changes in technology, unprofitable production and other causes, force manufacturers to cease pro-duction of explosives in chemical plants. This process is well-controlled in some plants, and abrupt in others, without proper control or the required safety measures. Frequently, plants used previously for the production of explosives and explosive compositions change production or are retrofitted without prior cleaning or, after ceasing production, are left without appropriate supervision which may lead to serious or even fatal accidents. The issues of cessation of special production are discussed using examples.

PL

Zmiany własnościowe, zmiany technologiczne, nieopłacalność produkcji i inne przyczyny wymuszają likwidację produkcji materiałów wybuchowych w poszczególnych Zakładach Chemicznych. W niektórych zakładach zmiany te wprowadzane są w sposób kontrolowany, w innych w sposób chaotyczny, bez kontroli i zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Często obiekty, w których wcześniej prowadzona była produkcja specjalna mająca na celu otrzymywanie materiałów wybuchowych lub kompozycji wybuchowych, zmieniają swoje przeznaczenie i są remontowane bez wcześniejszego ich oczyszczenia lub też po likwidacji produkcji pozostawione są bez należytego nadzoru. Prowadzi to do groźnych lub nawet śmiertelnych wypadków. Problematyka likwidacji produkcji specjalnej została omówiona w referacie na przykładach.

12

Wypadki z dziką zwierzyną na drogach Warmii i Mazur

Radzikowski Tomasz

Drogownictwo

|

2020

|

nr 9

237--241

PL

Niedocenianą kategorię w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu stanowią zdarzenia z udziałem zwierząt. Pomimo ogólnej poprawy bezpieczeństwa ich liczba utrzymuje się na stałym poziomie. Przyczynia się do tego rosnąca populacja dzikich zwierząt. Artykuł przedstawia pewne charakterystyczne okoliczności kolizji z udziałem zwierząt, związane z miejscem i porą zdarzeń, jak również doświadczenia Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie w zakresie efektywności dodatkowego oznakowania odcinków o podwyższonym ryzyku zdarzenia. Specjalne oznakowanie, pomimo wielu preferencji do zastosowania na drogach niższych kategorii, nie zapewnia całkowitej skuteczności w ograniczeniu liczby zdarzeń z udziałem zwierząt.

EN

An underestimated category in the field of traffic safety is animal incidents. Despite an overall improvement in safety, their number remains stable. The growing population of wild animals contributes to this. The paper presents some characteristic circumstances of collisions with animals, related to the place and time of events, as well as the experience of the Voivodeship Road Administration in Olsztyn in terms of effectiveness of additional marking of sections with a higher risk of an incident. Special marking, despite many preferences for use on lower category roads, does not provide total effectiveness in reducing the number of incidents involving animals.

13

Czy stan oznakowania dróg samorządowych ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

Białczak-Koprowska Olga, Gardocka Alicja, Wachnicka Joanna

Drogownictwo

|

2020

|

nr 9

250--258

PL

Przeanalizowano stan dróg wojewódzkich oraz bezpieczeństwo na dwóch drogach wojewódzkich zlokalizowanych w województwie pomorskim, na których nastąpił wzrost wypadków w latach 2015–2017 w stosunku do lat 2012–2014. Analiza bezpieczeństwa ruchu drogowego wykazała, że przeważająca cześć wypadków drogowych powstaje w dobrych warunkach atmosferycznych i na prostych odcinkach drogi. Przyczyną większości wypadków jest niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu oraz nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu. Ale również wypadki powstawały z powodu złego stanu oznakowania poziomego i pionowego.

EN

Condition of road safety on two regional roads located in the Pomorskie Voivodeship, on which there was an increase in accidents in the years 2015–2017 compared to 2012–2014, has been analysed. The analysis of road traffic safety showed that the majority of road accidents occurred in good weather conditions and on straight road sections. The reasons for most of the accidents were speed not adapted to the traffic conditions and priority not given to the pedestrian. But also accidents were caused by poor condition of road signing and marking.

14

Porównanie rozwiązań systemów ostrzegających osoby stosujące ochronniki słuchu przed zbliżającymi się pojazdami

Młyński Rafał, Morzyński Leszek, Kozłowski Emil

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2020

|

nr 6

26-29

PL

Hałas obecny w środowisku pracy oprócz najczęściej zauważanych skutków w postaci ubytków słuchu u pracowników, powoduje również maskowanie dźwięków, które w miejscu pracy są użyteczne. Czynnikiem, związanym z występowaniem hałasu, także utrudniającym percepcję dźwięków użytecznych, jest stosowanie ochronników słuchu. Istotne jest zatem stworzenie pracownikom stosującym ochronniki słuchu dodatkowej możliwości przekazywania informacji o zagrożeniu, np. związanym z przemieszczającymi się pojazdami. W artykule przedstawiono prace nad rozwiązaniami będącymi podstawą do opracowania systemu ostrzegania pracowników stosujących ochronniki słuchu przed kolizją z pojazdem. Prace te polegały na wyborze i testowaniu rozwiązań, które potencjalnie mogłyby być użyte w tym systemie. Pierwszym analizowanym rozwiązaniem był układ umożliwiający odczytywanie wartości wskaźnika wskazującego na moc odbieranego sygnału radiowego (RSSI), zbudowany z wykorzystaniem urządzenia Bluetooth klasy 2. Niestety odległość, w odniesieniu do której wartość RSSI zmienia się w sposób możliwy do wykorzystania w systemie, jest ograniczona do kilku metrów. Kolejnym analizowanym rozwiązanym był system funkcjonujący na zasadzie detekcji obecności nadajnika w strefie wokół pracownika. Badania wskazały na możliwość detekcji sygnału w otwartej przestrzeni przy prędkościach nie większych niż ok. 3 km/h. Trzecim analizowanym rozwiązaniem był układ, w którym nadajnik zbudowano na bazie urządzenia Bluetooth klasy 1, zapewniającego większą moc sygnału radiowego. Badania wskazały na możliwość prawidłowej oceny odległości pojazd - pracownik w wymaganym zakresie odległości. Zdecydowano więc, że to rozwiązanie będzie dalej rozwijane.

EN

In addition to the most commonly observed effects of hearing loss in employees, noise in the work environment also masks sounds that are useful in the workplace. Another factor associated with the occurrence of noise that also makes it difficult of perceive useful sounds is the use of hearing protectors. It is therefore important to provide workers who use hearing protectors with an additional opportunity to perceive information about risks such as those associated with approaching vehicles. The article presents the work on solutions that are the basis for the development of a system to warn workers who use hearing protectors against collision with a vehicle. This work consisted in selecting and testing solutions that could potentially be used in this system. The first solution analyzed was a system that allows the reading of the received signal strength indicator (RSSI) value indicating the power of the received radio signal and built, based on a Bluetooth class 2 device. Unfortunately, the distance tor which the RSSI value changes in a way that is possible to use in the system is limited to a few meters. Another solution analyzed was the system operating on the principle of detecting the presence of the transmitter in the area around the employee. The tests showed that it is possible to detect the signal, in the open space, at speeds not greater than about 3 km/h. The third analyzed solution was a system in which the transmitter was built on the basis of Bluetooth class l device, providing greater power of radio signal. The tests indicated the possibility of correct assessment of the distance between the vehicle and the employee within the required range of distance. Therefore, it was decided that this solution will be further developed.

15

Koncepcja systemu ostrzegania pracowników stosujących ochronniki słuchu przed zbliżającym się pojazdem

Morzyński Leszek, Młyński Rafał, Kozłowski Emil

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2020

|

nr 3

16-19

PL

Jednym ze skutków występowania hałasu w środowisku pracy jest maskowanie innych, użytecznych dźwięków niosących dla pracownika istotną informację na temat otoczenia, w którym się znajduje. Percepcja przez pracownika użytecznych sygnałów dźwiękowych jest dodatkowo w znaczącym zakresie pogarszana poprzez stosowanie ochronników słuchu, należących do najpowszechniejszych środków ochrony pracownika przed nadmierną ekspozycją na hałas. Do sygnałów akustycznych mających duże znaczenie dla pracownika i jego bezpieczeństwa należą sygnały ostrzegawcze, w tym generowane przez będące w ruchu pojazdy transportu wewnątrzzakładowego. Nieprawidłowa percepcja takich sygnałów wynikająca z występowania hałasu i stosowania ochronników słuchu może zatem prowadzić do powstawania groźnych dla zdrowia i życia wypadków. W artykule omówiono możliwości ostrzegania pracowników stosujących ochronniki słuchu przed najechaniem przez pojazd, z uwzględnieniem różnych metod technicznych wykrywania zagrożenia najechaniem jak i przekazywania pracownikowi informacji o zagrożeniu. Przedstawiono również koncepcję rozwijanego w Centralnym Instytucie Ochrony Pracy – Państwowym Instytucie Badawczym systemu ostrzegania pracowników stosujących ochronniki słuchu przed zbliżającym się pojazdem, wykorzystującego techniki radiowe do wykrywania zagrożenia najechaniem. Przedstawiono możliwości techniczne realizacji takiego systemu wskazując na jego zalety i wady.

EN

One of the effects oi noise in work environment is that it masks other useful sounds that deliver important information to employees about the environment of their whereabouts. The employee's perception of useful sound signals is further significantly deteriorated by the use of hearing protectors - one of the most common means of protecting employees against excessive exposure to noise. Auditory warning signals are the acoustic signals of great importance both for employees and their safety. including those generated by moving in-house transport vehicles. Incorrect perception of such signals may result from the occurrence of noise and the use of hearing protectors and, therefore lead to life-threatening accidents. The article discusses the possibilities of warning hearing protectors- using employees against an approaching vehicle, taking into account various technical methods for detecting the risk of collision and providing the employee with information about the threat. The concept of a system developed at the Central Institute for Labor Protection National Research Institute to warn employees using hearing protectors against an approaching vehicle, using radio (techniques to detect the risk of collision, also presented. The technical possibilities of implementing such a system are shown, indicating its advantages and disadvantages.

16

Wypadki przy pracy na przykładzie wybranego przewoźnika kolejowego

Lewandowski Jerzy, Mielczarek Dariusz Krzysztof

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka

|

2019

|

z. 72

25--44

PL

W niniejszym artykule szczegółowo przedstawiono sytuację związaną z wypadkami przy pracy na przykładzie wybranego przewoźnika kolejowego o ugruntowanej i stabilnej pozycji lidera. Dokonano analizy działań podejmowanych przez pracowników służby bhp dla zapewnienia bezpiecznej pracy w przedsiębiorstwie. Rozłożenie na czynniki pierwsze sytuacji wypadkowej, poparte różnorodnymi zestawieniami, pozwoliło odzwierciedlić realizm warunków bhp panujących w firmie. W części końcowej opracowania autor przedstawia obiektywne wnioski wynikające z wieloletniej obserwacji warunków pracy w tejże firmie.

EN

This article presents in detail the situation related to accidents at work on the example of a selected railway carrier with an established and stable leadership position. An analysis was made of the activities undertaken by OSH employees to ensure safe work in the enterprise. Detailed analysis of the accident situation, supported by various combinations, reflected the realism of occupational health and safety conditions prevailing in the company. In the final part of this study, the author presents objective conclusions resulting from long-term observation of working conditions in that company.

17

Prawne zagadnienia bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz wypadków drogowych

Podgórska Agnieszka, Rajchel Jan

Drogownictwo

|

2019

|

nr 11

328--325

PL

Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest problemem złożonym badawczym, a ze względu na różne przyczyny i okoliczności – zagadnieniem interdyscyplinarnym. Istota jego tkwi w intensyfikacji motoryzacji, która obok wielu korzyści, jest także źródłem negatywnych zjawisk i niebezpiecznych zagrożeń. Ich najistotniejszym skutkiem są wypadki drogowe, których liczba, rodzaje oraz następstwa dla uczestników ruchu uzależnione są od wielu odmiennych czynników. Niniejszy artykuł poświęcony jest problematyce bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz zdarzeniom drogowym i ich skutkom w Polsce.

EN

Road safety is a complex research problem and, due to different causes and circumstances, an interdisciplinary issue. Its essence lies in the intensification of the automotive industry, which, apart from many benefits, is also a source of negative phenomena and dangerous threats. The most important consequences are road accidents, whose number, types and consequences for traffic participants depend on many different factors. This paper is devoted to the issues of safety and order in road traffic as well as road incidents and their consequences in Poland.

18

Wybrane katastrofy i wypadki w górnictwie polskim – zebranie danych

Wasilewski S., Jamróz P.

Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN

|

2018

|

T. 20, nr 3

197--206

PL

Systemy gazometrii automatycznej stosowane w kopalniach węgla kamiennego dostarczają wiele informacji dotyczących zaburzeń stanu parametrów powietrza w wyrobiskach kopalni. Przebiegi parametrów powietrza i pracy maszyn zarejestrowane w czasie normalnej eksploatacji oraz w czasie wypadków czy katastrof, a także rejestracje z badań eksperymentalnych pozwalają na zbudowanie bazy danych zawierających szereg przypadków do analiz tzw. „case study”. Taki zbiór może być przydatny w realizacji badań metodami symulacji komputerowych, a w szczególności w próbach odtworzenia zdarzeń oraz analizy ich przebiegu z możliwością rozważenia różnych wariantów i scenariuszy [3]. Niniejsze opracowanie opisuje początek prac o charakterze porządkującym bogaty materiał celem jego zebrania i przygotowania danych do dalszych badań i analiz. Dane zgromadzone dotychczas wymagają uporządkowania według jednolitego schematu, aby mogły być przydatne jako dane wejściowe do badań modelowych. Przyjęto, że na tym etapie prac powstanie jednolita baza opisu przypadków zawierająca: • opis zdarzenia, dane górniczo-geologiczne rejonu, schematy przewietrzania, lokalizację czujników i zabezpieczeń w systemie gazometrii, • zapisu danych z pomiarów oraz systemu monitoringu, • charakterystyczne przebiegi parametrów powietrza, a w szczególności prędkości, poziomu stężeń w rejonach ścian, • danych niezbędnych dla celów modelowania. Utworzenie bazy danych opisujących zaburzenia w sieci wentylacyjnej kopalni w wyniku tąpnięcia, wyrzutu, nagłego dopływu metanu czy pożaru wraz z analizą rozpływu domieszek gazowych w sieci oprócz wartości poznawczych może mieć istotne znaczenie dla celów weryfi kacji i walidacji modeli numerycznych procesów i zjawisk [2,3], stąd podjęcie tej pracy wydaje się w pełni uzasadnione.

EN

Air parameter monitoring systems used in coal mines provide a lot of information on disturbances in the state of air parameters in mine excavations. Data acquired during ordinary work and disasters give us information on the state of mine ventilation related to the the usual processes and phenomena. This data can be useful in the implementation of research using computer simulation methods, in particular in attempts to reconstruction accidents and analyze them. The data acquired so far requires sorting according to a unitary scheme so that they can be useful as input data for model studies. Described database has been divided into the several groups acording to most important informations such as: localizations, technical information (geological conditions etc.) and raw data.

19

Traffic safety of main roads in Poland

Jurecki R., Poliak M.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

63--71

EN

The article presents an analysis of traffic safety on major communication routes in Poland. The total number of accidents in Poland has been compared and analysed in relation to the objectives in the context of the GAMBIT programs and the National Road Safety Program for the years 2013-2020. Analyses of the number of accidents in the years 2004-2017 have been presented in the article. A significant decrease in accidents has been demonstrated and annual changes determined, the value of which ranged from 12.15 to 6.74%. The statistics on fatalities have been also analysed. A midyear change in the number of fatalities has been determined, which constitute -4.4% in the analysed period. The data on the number of vehicles registered in Poland, which considerably affects traffic congestion, has been presented. In spite of this, there has been no increase in the number of accidents. The work compares changes in the length of the most important types of routes in Poland, as well as accidents and fatalities that occurred on them. With the decreasing overall number of accidents in Poland, there has been a noticeable drop in accidents per 100 km of road length also on these roads. The fatality rate per 100 accidents in Poland has been determined and the average value of this rate in 2017 was 8.64, while on the analysed roads it ranged from 12.3 to 14.6.

20

Selected problems of ship safety in the process of docking

Kaup M., Łozowicka D., Blatnický M.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

43--49

EN

This article concerns safety during ship docking operations. It presents its specificity for this type of operation, describes selected problems that may occur during its operation and identifies the main factors initiating extraordinary situations. The article presents 4 examples of accidents during docking operations in recent years. Cause and effect analysis was carried out and presented graphically. This analysis illustrated the occurring errors in the safety system during the docking operation.