PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Logistyka
  2. 4 Proceedings of the Institute of Vehicles
  3. 4 Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
  4. 2 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  5. 2 Cement Lime Concrete
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Ambrozik T.
  2. 4 Ambrozik A.
  3. 4 Orliński P.
  4. 3 Kurczyński D.
  5. 3 Łagowski P.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2022
  2. 2 2019
  3. 1 2018
  4. 1 2017
  5. 3 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  wydzielanie ciepła
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Analysis of the share of natural gas in the total fuel supply dose on the combustion process in a CRDI engine
Wierzbicki Sławomir, Boruta Grzegorz, Konieczny Łukasz, Łazarz Bogusław
Transport Problems
|
2022
|
T. 17, z. 1
141--150
EN
Natural gas is one of the potential combustion engine fuels whose proportion in the overall energy balance is expected to increase. Owing to some of its properties, its use requires a dual-fuel supply system; thus, the use of natural gas as a fuel for diesel engines is currently limited. Systems that supply gas fuel to diesel engines do not usually interfere with the engine control system. This solution significantly reduces system-installation costs. However, as demonstrated in the present study, it considerably changes the course of the combustion process, which increases thermal and mechanical loads. In this case, the combustion process can be controlled by changing the liquid fuel injection pressure or advancing the injection angle. This, however, requires interference with the engine control system.
2
Content available Zjawiska cieplne związane z odkształceniem plastycznym w czasie rozciągania i ich interpretacja na poziomie mikroskopowym
Ostromęcka Małgorzata, Siwiec Jakub
Problemy Kolejnictwa
|
2022
|
Z. 195
49--56
PL
Zjawiska cieplne dotyczące odkształceń plastycznych mogą być powszechnie obserwowane. Wystarczy dotknąć zerwanej, czy zgiętej próbki, aby przekonać się, że w miejscu odkształcenia wzrosła temperatura. Obserwacje takie mogą być prowadzone w celu oceny jakościowej lub ilościowej. Niniejszy artykuł służy do jakościowego powiązania zmian zachodzących w strukturze odkształcanego materiału ze wzrostem temperatury zaobserwowanym przy użyciu kamery na podczerwień.
3
Content available Influence of cetane-detergent additives into diesel fuel with RME content increased to 10% on the parameters of indicator diagrams and rate of heat release in a diesel engine
Stanik Winicjusz, Cisek Jerzy
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 4
226--235
EN
This publication is the next part of the article “The influence of cetane-detergent additives in diesel fuel increased to 10% of RME content on energy parameters and exhaust gas composition of a diesel engine”. The cause-effect analysis of the phenomena related to the impact of 3 additive packages used in diesel oil with RME content increased to 10% (compare to standard diesel fuel with 7% of RME) was described. The basis for the analysis of the impact of the tested fuels on energy parameters and composition of exhaust gases were the parameters of indicator diagrams and heat release parameters. It was found that the first set of additives affects the delay of auto-ignition of fuel and kinetic fuel combustion speed only at low engine loads. In this range of engine operation the NOx concentration in the exhaust gas is low and besides there is a large of EGR. The second additive package was operated at high engine loads but its impact on the lower self-ignition delay was quantitatively small. Therefore, in the third packet of additives, the amount of additives used in the second packet was doubled. Then a satisfactory shortening of the self-ignition delay and reduction of the max rate of kinematic heat release was achieved as a reason of a reduction of NOx concentration in the exhaust up to 8% (compared to the reference fuel).
4
Content available Combustion stability of dual fuel engine powered by diesel-ethanol fuels
Nowak Łukasz, Tutak Wojciech
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 3
155--161
EN
The paper presents result of combustion stability assessment of dual fuel engine. The authors analyzed results of co-combustion of diesel fuel with alcohol in terms of combustion stability. The comparative analysis of both the operational parameters of the engine and the IMEP, as the parameters determining the stability of the combustion process, were carried out. It was analyzed, among others values of the COVIMEP coefficient, the spread of the maximum pressure value, the angle of the position of maximum pressure and the probability density distribution of the IMEP. The experimental investigation was conducted on 1-cylinder air cooled compression ignition engine. The test engine operated with constant rpm equal to 1500 rpm and constant angle of start of diesel fuel injection. The engine was operated with ethanol up to 50% of its energy fraction. The influence of ethanol on ignition delay time spread and end of combustion process was evaluated. It turns out that the share of ethanol does not adversely affect the stability of ignition.
5
Evaluation of the heat release rate in combustion chamber in diesel engine after regeneration of its fuel delivery system
Bednarski M., Orliński P., Wojs M. K., Sikora M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 1/115
99--112
EN
Article shows the effect of the addition to the fuel used for the regeneration of the injection system on heat release rate in the compression ignition engine. This fuel additive has been used according to the manufacturer's recommendations to ensure optimum conditions for the experiment. Empirical studies were conducted on a Perkins 1104C-E44T four-cylinder, supercharged Diesel engine. The cleaning process took place for the first time in this drive unit. During the tests, the pressure of the working medium was measured before and after cleaning of the system by means of said fuel additive. Analysis of the obtained results was used to determine the course of the Heat Release Rate as a parameter of the combustion process affecting the concentration of toxic substances and the lifetime of the drive unit.
PL
W artykule opisano wpływ dodatku do paliwa służącego do regeneracji układu wtryskowego na prędkość wydzielania się ciepła w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Opisywany dodatek do paliwa został użyty zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić optymalne warunki eksperymentu. Badania empiryczne prowadzono na czterocylindrowym, doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44T. Proces oczyszczania odbywał się po raz pierwszy w przypadku tej jednostki napędowej. W trakcie badań przeprowadzono pomiary ciśnienia czynnika roboczego przed i po czyszczeniu układu zasilania za pomocą wspomnianego dodatku do paliwa. Analiza uzyskanych wyników badań posłużyła do wyznaczenia przebiegu wywiązującego się ciepła jako parametru procesu spalania mającego wpływ na stężenie substancji toksycznych oraz żywotność jednostki napędowej.
6
Content available remote Badania wyrobów celulozowych w kalorymetrze stożkowym według nowej koncepcji
Fangrat J.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 8
13--15
PL
Przedstawiono oryginalną koncepcję modyfikowanej szybkości wydzielania ciepła zilustrowaną wstępnymi wynikami analizy na przykładzie wyrobów drewnopochodnych, tj. celulozowych. Zaletą zaproponowanego modyfikowanego piku szybkości wydzielania ciepła jest to, że dwie wielkości – PHRR i ∆m – można zmierzyć z relatywnie dużą dokładnością. Zaproponowane podejście wydaje się obiecujące w porównaniu ze stosowanym w Japonii systemem klasyfikacji, w którym w wyniku zebranych doświadczeń stwierdzono akumulację systematycznych błędów, szczególnie w czasie badania wydłużonym do 20 minut, co może skutkować niewłaściwą klasyfikacją wyrobów o wartościach zbliżonych do wartości kryterialnych (granicznych).
EN
The original approach of modified heat release rate is presented and illustrated by the initial results obtained for wood based products (e.g. cellulose based). The advantage of the proposed modified peak heat release rate is that the two components, PHRR and ∆m, can be measured with relatively high accuracy. The approach, therefore, shows promise in addressing the main problem with the Japanese classification system, i.e., the fact that the accumulation of systematic errors, in particular over a 20-minute period, can easily result in incorrect classification of borderline materials.
7
Content available remote Wpływ polimeru butadienowo-styrenowego na wczesną hydratację cementu
Wang R., Shi X.
Cement Wapno Beton
|
2016
|
R. 21/83, nr 1
36--45
PL
W pracy badano wpływ dodatku kopolimeru styrenowo-butadienowego (SBR) na wczesną hydratację cementu. Badania wykazały, że kopolimer SBR opóźnia wiązanie cementu i efekt ten wzrasta ze wzrostem dodatku. Kopolimer SBR zwiększa więc okres indukcji, opóźnia okres wzrastającej szybkości reakcji, a także zwiększa hydratację w okresach zmniejszania szybkości reakcji i małej szybkości reakcji. Ciepło hydratacji i jej stopień w przypadku cementu z dodatkiem SBR jest większy niż wzorca, po 48 godzinach. SBR przyspiesza powstawanie i zwiększa trwałość ettringitu. SBR utrudnia i opóźnia powstawanie CH.
EN
Early hydration of cement in the presence of styrene-butadiene rubber (SBR) latex was investigated in this paper. The initial/final setting time, hydration heat, hydration degree, hydrates of calcium aluminate and hydrates of calcium silicate were analyzed. The results show that SBR latex retards the initial/final setting of cement. The more SBR latex is added, the stronger the retarding effect. SBR latex prolongs the induction period of cement hydration, postpones the accelerating period but promotes the decelerating and stable periods. The hydration heat and hydration degree of cement with SBR latex is higher than the control one after 48 hours. SBR latex promotes the formation and enhances the stability of ettringite. SBR latex also inhibits and retards the formation of CH.
8
Content available remote Wpływ obniżonej temperatury oraz domieszek na hydratację cementów
Bobrowicz J.
Cement Wapno Beton
|
2016
|
R. 21/83, nr 3
177--190
PL
Metodą kalorymetrii izotermicznej przeprowadzono pomiary ciepła hydratacji pięciu cementów w różnych temperaturach w zakresie od 0°C do 25°C, a także tych cementów z dodatkami domieszek. Były to CEM I dwóch klas oraz cement portlandzki żużlowy i hutniczy CEMIII/A klasy 32,5R; natomiast domieszki obejmowały lignosulfonian LS, sulfonowane kondensaty melaminowo-formaldehydowe i naftalenowo-formaldehydowe oraz polimer polikarboksylanowy AP. Oznaczono stopień zmniejszenia ciepła hydratacji, co pozwala na ocenę dojrzałości betonu w obniżonych temperaturach oraz zmianę wpływu domieszek w różnych temperaturach. Oznaczono stopień zmniejszenia ciepła hydratacji w stosunku do wydzielanego w 20°C. Stwierdzono, że cementy zawierające żużel wykazują większy spadek ciepła hydratacji, a więc przypuszczalnie większe zmniejszenie dojrzałości od cementu CEM I. Natomiast domieszka LS ma mniejszy wpływ na opóźnienie wiązania w obniżonych temperaturach. Wpływ pozostałych domieszek jest także mniejszy w niższych temperaturach, szczególnie w przypadku AP. Pomiary za pomocą kalorymetrii izotermicznej mogą służyć do oceny zgodności cementu z domieszką w różnych temperaturach.
EN
Heat of hydration of five cements in different temperature in the range of 0°C to 25°C and also of these cements with admixture additions were measured. There were CEM I of two classes and Portland slag cement, as well slag cement of one class and the following admixtures: lifnosulfonate, sulfonated melamine-forrnaldehyde and naphthalene-formaidehyde polymers, polycarboxylate polymer based on acrylic acid (AP) as well. The heat of hydration decrease was establish, which gives the possibility of concrete maturity assessment at law temperature and the change of admixtures effect at these temperatures. The degree of this heat decrease in relation to the value at 20°C was establish. It was establish that cements with slag addition higher heat of hydration decrease were showing, thus it means that probably higher diminution of concrete maturity will occurs than in the case of CEM I concrete. Additionally, the admixture LS shows lower effect on setting time at lowered temperature. However, the influence of others admixtures are also lower at decreased temperature, particularly of AP. The isothermal calorimetric measurements can be used in assessment of cement compatibility with admixture at different temperature.
9
Content available Synteza systemów cyfrowych w logice rewersyjnej
Dobrzański M., Pniewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
142--145
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z syntezą systemów cyfrowych z wykorzystaniem bramek rewersyjnych. W pierwszej części omówiono podstawowe funkcje realizowane przez bramki kwantowe. W drugiej części zostały pokazane symulacyjne modele bramek, zrealizowane w języku VHDL (VHSIC Hardware Description Language). Modele zastosowano w procesie symulacji układów cyfrowych z bramkami rewersyjnymi. Do symulacji wykorzystano program QUCS (Quite Universal Circuit Simulator).
EN
The article presents issues related to the synthesis of digital systems using reversible gates. The first part discusses the basic functions performed by the quantum gate. In the second part of the shown simulation models of goals realized in VHDL (VHSIC hardware description language) .model used in the simulation of digital circuits with gates reversible. Simulation program was used QUCS (Quite Universal Circuit Simulator).
10
Simulation method for determining parameters of combustion engine ignition
Orliński P., Kruczyński P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 1/101
91--102
EN
In this study the performance and emissions as well as combustion process of diesel engine fuelled by chosen fuels, including biofuels was analyzed. The intermediate engine parameters which were obtained in the process of mathematical modeling, using an algorithm developed in MathCAD were investigated. Heat release rate in the cylinder, the relative degree of burn-dose, the duration of burning 95% dose, and estimated percentage of the kinetic and diffusion phases during the combustion process. The engine used three fuels: fatty acid methyl ester of rapeseed oil - FAME, a mixture of oil, FAME and ethanol - ON-FAME-Ethanol (in which each component was the third volume) and diesel hydrocarbon fuel.
PL
W artykule poddano analizie proces spalania oraz osiągi i emisję toksycznych składników spalin silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego wybranymi paliwami w tym biopaliwami. Przebadano pośrednie parametry procesu spalania uzyskane w procesie modelowania matematycznego przy użyciu algorytmu stworzonego w programie MathCAD. Zbadano przebieg wydzielania ciepła w cylindrze, względny stopień wypalenia dawki, czas wypalenia 95% ładunku oraz oszacowano procentowy udział faz kinetycznej i dyfuzyjnej podczas procesu spalania. Silnik zasilany był trzema paliwami: FAME, mieszaniną ON-FAME-etanol (w której każdy ze składników stanowił jedną trzecią objętości) i olejem napędowym pochodzenia węglowodorowego.
11
Content available remote Szybkość wydzielania ciepła i dymu z żywicy epoksydowej niemodyfikowanej i modyfikowanej środkami ogniochronnymi
Półka M., Łukaszek-Chmielewska A.
Przemysł Chemiczny
|
2014
|
T. 93, nr 5
752-755
PL
Podjęto próbę określenia wpływu środków ogniochronnych, takich jak hydroksytlenek glinu (Apyral), oligomeryczny etylofosforan metylu (Fyrol PNX), organicznie modyfikowany montmorylonit (Nanobent® ZW1) i polifosforan melaminy (Melapur 200) oraz ich kompozycji mieszanych, na parametry pożarowe utwardzonej żywicy epoksydowej Epidian 5. Badania przeprowadzono w kalorymetrze stożkowym przy ekspozycji cieplnej 30 kW/m2. Dokonano oznaczenia takich parametrów pożarowych, jak szybkość wydzielania ciepła i dymu, zapalność materiału oraz toksyczność fazy lotnej powstałej z rozkładu termicznego niemodyfikowanych i modyfikowanych ogniochronnie materiałów epoksydowych. Wprowadzone antypireny spowodowały zmniejszenie palności materiału epoksydowego (mniejsze wartości szybkości wydzielania ciepła i dymu). Najmniejsze szybkości wydzielania ciepła uzyskano dla próbek żywic modyfikowanych montmorylonitem i polifosforanem melaminy.
EN
Four com. flame retardants were added (5% by mass) to an epoxy resin to decrease its flammability, heat release rate, mass loss rate, smoke release rate, emission of C oxides and mass of residue during combustion at heat flux 30 kW/m2. The expts. were carried out in a cone calorimeter. The highest decrease in flammability was achieved after addn. of montmorillonite and melamine polyphosphate.
12
Korelacja wybranych parametrów charakterystyk wydzielania ciepła a parametrami procesu wtrysku
Ambrozik T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1420--1427
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych silnika FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM pracującego według wybranych charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego n=1200, 1750, 2400, 3000, 3800, 4000 i 4200 obr/min oraz według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Podczas badań eksperymentalnych mierzono: prędkość obrotową wału korbowego, moment obrotowy, przebieg ciśnienia w cylindrze i w przewodzie wtryskowym, dawkę paliwa wtryskiwaną w pierwszym i drugim etapie wtrysku, dawkę zasadniczą oraz całkowitą dawkę paliwa przypadającą na cykl pracy, stopień recyrkulacji spalin i współczynnik nadmiaru powietrza. Na podstawie pomiarów wyznaczono następujące wielkości: kąt wyprzedzenia wtrysku dawki pierwszej, drugiej i zasadniczej, średnie ciśnienie efektywne, średnie ciśnienie indykowane, sprawność indykowaną, okres opóźnienia samozapłonu dawki zasadniczej, maksymalną temperaturę czynnika roboczego w czasie procesu spalania, maksymalną szybkość wydzielania względnej ilości ciepła i kąt jej wystąpienia. Na podstawie zmierzonych i wyznaczonych wyznaczono korelację parametrów charakterystyki wydzielania ciepła z pierwszą, drugą i zasadniczą dawką paliwa, kątem początku wtrysku tych dawek, ciśnieniem efektywnym, stopniem recyrkulacji spalin. Ponadto wyznaczono korelację między parametrami indykowanymi a dawką pierwszego, drugiego i zasadniczego wtrysku paliwa oraz kątem wyprzedzenia wtrysku tych dawek.
EN
The article presents the research results of the FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM engine working at selected load characteristics at rotational speeds of the crankshaft n = 1200, 1750, 2400, 3000, 3800, 4000 and 4200 rpm and full load conditions. The quantities measured during the research were: the crankshaft speed, torque, pressure process in the cylinder and in the injection pipe, fuel dose injected in the first and second injection stage, main and the total dose of fuel per operating cycle, the degree of exhaust gas recirculation and the coefficient of excess air. On the basis of measurements, following quantities were estimated: the angle of injection advance of first, second, and main dose, mean effective pressure, main indicated pressure, indicated efficiency, self-ignition delay period of the main dose, the maximum temperature of the fuel-air mixture during the combustion process, the maximum speed of the relative heat amount release and the angle of its occurrence. On the basis of measured and estimated quantities the correlation of parameters of heat release characteristics with the first, the second and main fuel dose, the injection beginning angle of these doses, effective pressure, degree of exhaust gas recirculation was designated. Moreover, the correlation between the indicated parameters and dose of the first, second and main fuel injection and the injection angle advance of its doses was estimated.
13
Charakterystyki wydzielania ciepła w silniku Fiat MultiJet
Ambrozik T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1410--1419
PL
W artykule przedstawiono charakterystyki wydzielania ciepła wyznaczonych na podstawie rzeczywistych wykresów indykatorowych silnika FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM zasilanego olejem napędowym i pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Parametry tych charakterystyk to: początek procesu spalania, czas trwania procesu spalania, średni wykładnik politropy sprężania, maksymalna względna ilość wydzielanego ciepła i kąt jej wystąpienia, straty ciepła spowodowane niezupełnym i niecałkowitym spalaniem oraz maksymalna szybkość wydzielania względnej ilości ciepła i kąt jej wystąpienia. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym wyposażonym w szafę kontrolno-pomiarową, czujniki do pomiaru przebiegu ciśnienia w cylindrze i ciśnienia w przewodzie wtryskowym oraz układ do pomiaru prądu sterującego pracą wtryskiwacza. W artykule przedstawiono szybkość względnej ilości wydzielania ciepła. Szybkości te zostały opisane przy użyciu jednej, dwóch lub trzech funkcji Wiebe.
EN
The article presents the heat release characteristics determined on the basis of the actual indicator charts of the FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM engine powered by diesel oil and working at full load conditions. The parameters of these characteristics are: the starting of the combustion process, the duration of the combustion process, the average compression politropy exponent, the maximum relative amount of combustion heat release and the angle of its occurrence, the heat loss caused by incomplete combustion, the maximum rate of the relative amount of combustion heat release and the angle of its occurrence. The research was conducted on the dynamometic stand equipped with control and measurement system, sensors for measuring the pressure course in the cylinder and the pressure in the injection pipe and the system to measure the current steering the injector work. The article presents also the rate of the relative amount of combustion feat release. These rates were described using one, two or three functions of Wiebe.
14
Charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania oleju napędowego i estrów oleju rzepakowego
Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 1/92
109--117
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań silnika AD3.152 UR zasilanego paliwem mineralnym (węglowodorowym) EKODIESEL ULTRA D oraz estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME pozwalające wyznaczyć charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania. Analiza eksperymentalnie wyznaczonych wykresów przebiegu zmiany ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosu iglicy wtryskiwacza umożliwia wyznaczenie kąta wyprzedzenia wtrysku. Wyznaczanie charakterystyk względnej szybkości wydzielania się ciepła podczas procesu spalania przeprowadzono w oparciu o eksperymentalnie sporządzone wykresy indykatorowe silnika AD3.152 UR pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej.
EN
The paper presents the results of investigations into AD3.152 UR engine running on EKODIESEL ULTRA D mineral (hydrocarbon) fuel and FAME rapeseed oil fatty acid methyl esters. The experimental results made it possible to determine heat release characteristics in the combustion process. The analysis of experimentally obtained profiles of fuel pressure changes in the fuel rail and those of injector needle lift allowed determining the injection advance angle. The characteristics of the relative rate of heat release in the combustion process was determined on the basis of experimentally obtained indicator diagrams for AD3.152 UR engine working in the external speed characteristics.
15
Content available remote Wpływ parametrów dynamicznych stanowiska na wartość intensywności wydzielania ciepła przez materiały
Sychta K.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 3
98--99
EN
Combustion and material burning is a process which changes in time. Thus the measurements of heat release intensity of material should be treated as dynamic process and measurement should be dynamic accordingly. To validate the method of correction of dynamic error of the value of heat release intensity the special experimental set-up was designed and made. Experimental test aparatus witht hebasic element consisting the computer programmed gasburner with the possibility of choice of various functions and kinds of burning parameters is mounted on various test apparatuses. The consideration of dynamic parameters of test apparatus used for measurement of heat release rate of materials resulted in the improvement of precision of test results (reproducibility and correlation) of data for heat release intensity obtained with the various standard test methods, with no necessity of changes to the construction of the test apparatus with the only minor changes to the testing procedure.
16
Ocena zastosowania estrów metylowych różnego pochodzenia w silnikach o zapłonie samoczynnym
Kruczyński S. W., Kołodziejczyk K., Owczuk M., Orliński P., Mosio-Mosiewski J., Warzała M., Nosal H.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 2/88
49--61
PL
W artykule zamieszczono wyniki badań prowadzonych w ramach międzynarodowego projektu badawczego EUREKA E!4018 CAMELINA-BIOFUEL. Zaprezentowano informacje dotyczące warunków produkcji i właściwości estrów metylowych różnego pochodzenia oraz skład i właściwości ich mieszanin przygotowanych pod kątem ich zastosowania jako samoistnego biopaliwa lub komponentu paliwa do silników z zapłonem samoczynnym stosowanych w środkach transportu. Dokonano porównania wybranych parametrów fizykochemicznych tych mieszanin do wymagań normy PN-EN 14214 określonej dla estru metylowego kwasów oleju rzepakowego (RME). Przeprowadzono również badania na hamowni silnikowej wykorzystującej silnik badawczy Perkins 1104C-44 dzięki którym określono wpływ tego rodzaju paliw na najistotniejsze parametry charakteryzujące proces spalania. Uzyskane wyniki badań dla tych mieszanin, w tych samych warunkach prędkościowo-obciążeniowych pracy silnika, odniesiono do rezultatów dla standardowego oleju napędowego.
EN
This article presents the results of research performed within the international research project EUREKA E! 4018 Camelina Biofuel. Information about the production conditions and properties of methyl esters of various origin was presented as well as the composition and properties of their mixtures prepared for using as an biofuel or bio-component for compression ignition engines used in transport. A comparison of selected physical and chemical properties of these mixtures according to PN-EN 14214, standard for methyl ester of rapeseed oil (RME), was made. Based on the test results made on the Perkins 1104C-44 engine, the influence of tested biofuel mixtures on the most important parameters characterizing the combustion process was estimated. The obtained results were referred to the test results for standard diesel oil, under the same conditions of speed-load engine operation.
17
Możliwości wykorzystania dwupaliwowego silnika ZS zasilanego głównie gazem ziemnym CNG w transporcie kołowym
Stelmasiak Z., Matyjasik M.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań dwupaliwowego silnika zasilanego gazem ziemnym sprężonym i olejem napędowym jako dawką inicjującą. Podstawowym celem badań było określenie możliwości poprawy parametrów pracy silnika przez podział dawki inicjującej. Dawka pierwsza wtryskiwana z kątem wyprzedzenia zapłonu jak przy zasilaniu samym olejem napędowym miała za zadanie zainicjowanie procesu spalania. Druga dawka wtryskiwana ze zmiennym opóźnieniem, w założeniu już w czasie trwania procesu spalania, miała za zadanie podtrzymanie spalania mieszaniny gazowej. Sterowanie procesem spalania osiągano przez zmiany kąta opóźnienia wtrysku dawki dodatkowej. Podział dawki inicjującej powoduje istotne zmniejszenie maksymalnej szybkości wydzielania ciepła w czasie spalania przy równoczesnym zwiększeniu średniej szybkości spalania mieszaniny gaz-powietrze. W efekcie zaobserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika, zmniejszenie stężenia NOx w spalinach i ciśnień maksymalnych spalania. Równocześnie nieznacznemu pogorszeniu uległa emisja CO i TCH.
EN
The paper present a test results of dual fuel engine run on natural gas and diesel oil injected as a pilot dose. Determination of possibilities of engine’s operational parameters improvement through division of the pilot dose was the main objective of the presented research. The first dose injected at ignition advance angle, the same as in case of operation on diesel oil only, has as its task to initiate process of combustion. The second dose, injected with changing delay when, as assumed, phase of combustion process is already in progress, has as its task to sustain combustion of gaseous mixture. Control of combustion process was attained through changes of injection delay angle of additional dose. Division of pilot dose effects in a considerable reduction of maximal heat release rate during combustion with simultaneous growth of average combustion rate of gas-air mixture. In result, it has been observed a growth of overall efficiency of the engine, reduction of NOx concentration in exhaust gases, and reduction of maximal combustion pressures. Simultaneously, emission of the CO and TCH was slightly worsened.
18
Content available Charakterystyki wydzielania ciepła w silniku MultiJet o zapłonie samoczynnym z jedno-, dwu- i trzyfazowym wtryskiem paliwa
Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 7-8
68-75
PL
Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu jedno-, dwu- i trzyetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono wykorzystując do tego program INDY-2 opracowany w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program INDY-2 umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x = xi + xstr = 1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, zmianę ciepeł właściwych zależnych od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.
EN
The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x = xi + xstr = 1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the process-encompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.
19
Content available Program do analizy procesu spalania w silniku ZS
Pietras D., Gilowski T., Knefel T.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
We współczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym w zakresie średnich obciążeń i prędkości obrotowych dawka paliwa jest dzielona najczęściej na kilka części. Sposób podziału dawki staje się zatem kluczowy przy określaniu charakterystyki wtrysku paliwa z punktu widzenia przebiegu procesu spalania i parametrów pracy silnika. W pracy omówiono model oraz program służący do analizy procesu spalania w małym silniku o zapłonie samoczynnym z podziałem dawki paliwa. Bardzo istotnym elementem programu było przyjęcie założeń i określenie sposobu doprowadzenia paliwa podczas analizy obiegu cieplnego. W tym celu wykorzystano autorską metodę określającą natężenie wtrysku paliwa opracowaną przez jednego ze współautorów.
EN
In modern diesel engines for medium loads and speeds the fuel dose is usually divided into several parts. The allocation of the dose is therefore crucial in determining the characteristics of fuel injection from the standpoint of the combustion process and engine parameters. The paper discusses the model and program used to analyze the combustion process in a small diesel engine with a divided of the fuel dose. A very important component of the program was the adoption of targets and identify, by way of the fuel supply during the heat cycle analysis. In this regard, an original method for determining the intensity of the fuel injection developed by one of the authors.
20
Content available Ocena wpływu podziału dawki na parametry procesu spalania w małym silniku ZS
Pietras D.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W artykule omówiono zagadnienie wpływu podziału dawki paliwa w silniku ZS na parametry procesu spalania. W ramach prac opisanych w referacie wykonano badania doświadczalne małego silnika o zapłonie samoczynnym z zasilaniem typu Common Rail i podziałem dawki paliwa na trzy części w zakresie małych obciążeń. W takcie badań w wytypowanych punktach pracy silnika wykonano pomiary dla dawki dzielonej na trzy i dwie części oraz dla dawki niedzielonej. W oparciu o opracowany program wykonano obliczenia podstawowych parametrów procesu spalania. Wyniki obliczeń zostały przedstawione graficznie na wykresach oraz przeprowadzono ich analizę.
EN
The article discusses the impact of the fuel dose division on diesel engine combustion parameters. In the work described in this paper experimental study of a small diesel engine with Common Rail fuel delivery with the division into three parts for light duty was performed. During the tests at selected points of engine operation performed measurements for the dose shared into three and two parts, and for a unshared dose. Based on the developed program calculating the basic parameters of the combustion process was performed. The calculation results are graphically in the charts presented and their analysis was carried out.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.