Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Method for Assessing Windscreen Abrasive Wear

Szczyglak Piotr, Napiórkowski Jerzy, Wodzyński Artur

Tribologia

|

2022

|

nr 2

79--88

EN

This study addresses safety issues surrounding windscreens use and identifies factors affecting the wear rate for windscreens and windscreen wiper blades. Moreover, it presents an original method for bench-testing the windscreen wear process. The method allows tests to be carried out under near-operational conditions. The paper also describes an automated bench equipped with an abrasive dispenser and methods for measuring windscreen wear. Tests were conducted for the effects of quartz sand, marine sand and electro-corundum on the windscreen. It was demonstrated for marine sand and electro-corundum that even the short-term effect of these forcings on the windscreen reduced light penetration to a level of 70%, i.e., a critical value for windscreens. The change in the roughness Ra value during the impact of quartz sand on the pane was characterised by a much greater variability compared to the interaction of marine sand and electro-corundum. It was also demonstrated that the condition of wiper blades was related to the roughness of the windscreen. The summary presents conclusions concerning the research method described and the study results.

PL

W pracy omówiono problemy dotyczące bezpieczeństwa użytkowania szyb samochodowych. Zidentyfikowano czynniki wpływające na intensywność zużycia szyb i piór wycieraczek. Przedstawiono autorską metodę stanowiskowego badania procesu zużycia szyb samochodowych. Metoda pozwala na prowadzenie testów w warunkach zbliżonych do eksploatacyjnych. Opisano zautomatyzowane stanowisko wyposażone w dozownik materiału ściernego, a także sposoby pomiaru zużycia szyby. Przeprowadzono badania dla oddziaływania na szybę piasku kwarcowego, morskiego i elektrokorundu. W przypadku piasku morskiego i elektrokorundu wykazano, że nawet krótkotrwałe oddziaływanie na szybę tych wymuszeń powodowało spadek przenikalności światła do wartości 70%, co dla szyb samochodowych jest wartością krytyczną. Zmiana wartości chropowatości Ra w czasie oddziaływania na szybę piasku kwarcowego charakteryzowała się znacznie większą zmiennością w porównaniu do oddziaływania piasku morskiego i elektrokorundu. Wykazano także, że stan piór wycieraczek ma związek, z chropowatością szyby. W podsumowaniu przedstawiono wnioski dotyczące opisanej metody badawczej i wyników badań.

2

Komputerowa symulacja ułatwiająca poprawny wybór sposobu ogrzewania szyb samochodowych

Borkowski J., Szada-Borzyszkowska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

60-65

PL

W artykule omówiono sposoby ogrzewania przedniej szyby samochodowej, a także rozmieszczenie otworów zapewniających nawiew powietrza w różnych modelach samochodowych. Do badań symulacyjnych opracowano dwa modele nawiewu powietrza. Pierwszy model dotyczy powszechnie stosowanego rozwiązania w postaci szczelinowego nawiewu usytuowanego bezpośrednio pod szybą. W drugim modelu uwzględniono bardziej złożone rozwiązanie składające się z nawiewu głównego umieszczonego pod szybą oraz dodatkowych nawiewów bocznych usytuowanych w przednich słupkach karoserii pojazdu. Symulację ogrzewania przedniej szyby samochodowej przeprowadzono przy pomocy oprogramowania SolidWorks FloSimulation. W artykule przedstawiono wyniki badań modelowych obydwu stosowanych rozwiązań, uwzględniające rozkłady pól temperatury i prędkości przepływu powietrza na przedniej szybie samochodowej.

EN

The article discusses ways of heating the windshield as well as air vents location in different vehicles’ models. Two different models of air vents have been elaborated for simulation tests. The first one concerns common use typical gap type vent situated right under the windshield. The second one is more complicated system that includes main vent panel under the windshield as well as additional side vents located symmetrically in the front pillars. SolidWorks FloSimulation have been used for preparing simulation of windshield heating and the paper presents model results of both analyzed systems including temperature area distribution as well as air flow velocity.

3

Wpływ parametrów ekranu wiatrowego na kształtowanie przepływu w strefie recyrkulacji

Klemm K

Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce

|

2010

|

T. 5, nr 4

15--21

PL

W pracy przedstawione zostały wyniki analiz symulacyjnych przepływu powietrza w strefie recyrkulacji między ekranem wiatrowym a budynkiem. Odległość między ekranem a budynkiem była stała, podobnie jak wymiary samego budynku zmianie podlegała wysokość ekranu oraz jego porowatość. W celu określenia warunków wiatrowych w strefie między ekranem a budynkiem dokonano analizy prędkości w dziesięciu równo oddalonych od siebie punktach, wzdłuż 6 linii usytuowanych prostopadle i równolegle do rozpatrywanego układu.

EN

The paper presents results of numerical simulation of wind flow in recirculation zone located between wind screen and a building. Distance between the screen and the building was constant, as the building's dimension. The height and porosity of the screen were variable. In order to determine wind conditions in the analysed area a number of simulations were carried out in ten equally spaced points along six lines situated perpendicularly and in parallel to the analysed complex.

4

Obserwacja turbulentnego przepływu strugi powietrza przez przeszkodę o określonej perforacji

Klemm K.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2009

|

R. 106, z. 1-B

95-103

PL

W artykule podjęto próbę zastosowania wiązki światła laserowego do oceny struktury optycznej turbulentnego przepływu powietrza przez ekran wiatrowy usytuowany w tunelu aerodynamicznym. Badaniom poddany był ekran o stopniu perforacji 42% i wielkości pojedynczego otworu [fi] = 8 mm. Pomiar prowadzony był w odległości 5 cm i 50 cm od ekranu, zarówno po stronie dowietrznej, jak i zawietrznej. Analizy prowadzono dla różnych prędkości napływającego strumienia powietrza: 0,5 m/s, 1,0 m/s, 1,5 m/s, 2,0 m/s i 2,5 m/s. V = Wyznaczenie współczynnika struktury optycznej dla wspomnianych wyżej wariantów dało obraz kształtowania się przepływu turbulentnego za ekranem o określonej perforacji. Możliwość obserwowania i opisania przepływu turbulentnego ma szczególne znaczenie przy kształtowaniu korzystnych warunków wietrznych w zwartych strukturach zabudowy.

EN

The paper presents the possibility of laser beam application in turbulence structure assessment of the flow through wind screen located in wind tunnel. The perforation of the screen was 40% and the diameter of the single hole 8 mm. The measurements were carried out in the distance of 5 cm and 50 cm from the screen in inflow and outflow zone. Analysis have been done for different air velocity: 0.5 m/s; 1 m/s; 1.5 m/s; 2 m/s and 2.5 m/s. Determination of refractive index structure coefficient allows more accurate description of turbulent flow behind the screen of certain perforation. Possibilities of observation and description of turbulent flow is especially important in creation of comfortable wind environment in built up areas.