PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  warunki użytkowania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ czynników środowiskowych na wybrane właściwości grubowarstwowych asfaltowych powłok modyfikowanych polimerami
Francke Barbara
Materiały Budowlane
|
2022
|
nr 3
6--11
PL
W artykule przeanalizowano wpływ agresywnego działania wód gruntowych na wybrane właściwości warstw hydroizolacyjnych wykonywanych z grubowarstwowych powłok polimerowo-asfaltowych, ze szczególnym uwzględnieniem nasiąkliwości tych powłok. Oceniono również, jak zmienia się odczyn pH wody w kontakcie z grubowarstwowymi powłokami asfaltowo-polimerowymi. Analizy te uzupełniono wnioskami, publikowanymi wcześniej w literaturze technicznej, dotyczącymi wpływu podwyższonej nasiąkliwości tych powłok na zachowanie funkcji wodoszczelności oraz podatności powłok na zawilgocenie w efekcie działania wody o różnym pH. W badaniach wykorzystano m.in. metodę badawczą ujętą w normach PN-EN oraz metody własne.
EN
The manuscript analyzes the impact of the aggressive action of groundwater on selected properties of waterproofing layers made of polymer modified bituminous thick coatings, with particular emphasis on the water absorption of these coatings. It was also assessed how the pH of water changes in contact with polymer modified bituminous thick coatings. The analyzes were supplemented with conclusions previously published in the technical literature, regarding the impact of increased water absorption of the above-mentioned coatings to maintain the water-tightness function and the susceptibility of such coatings to moisture as a result of the action of water with different pH. The research used, inter alia, research methodology included in PN-EN standards, supplemented with tests performed using own methods.
2
Content available 60 lat poznańskiej wielkiej płyty
Kanoniczak Marcin, Marcinkowski Kajetan
Przegląd Budowlany
|
2020
|
R. 91, nr 11
33--38
PL
Budynki mieszkalne wykonane w technologii prefabrykowanej wielkopłytowej stanowią zasadniczą część krajobrazu miasta Poznania. Najstarsze z nich istnieją już prawie 60 lat. Po tak długim okresie eksploatacji budynki wykazują oznaki zużycia technicznego i funkcjonalnego. Prawidłowo prowadzone remonty i modernizacje są w stanie poprawić warunki mieszkaniowe oraz wydłużyć życie obiektów. W artykule przedstawiono historię poznańskiego budownictwa wielkopłytowego, problemy zużycia oraz problemy eksploatacyjne. Przedstawiono kierunki i możliwości modernizacji, a także poruszono kwestię przyszłości tego typu budynków.
EN
Residential buildings made in the prefabricated large-panel technology constitute an essential part of the landscape of the city of Poznań. The oldest of them are almost 60 years old. After such a long period of use, the buildings are showing signs of technical and functional wear. Properly conducted renovations and modernizations can improve the housing conditions and extend the life of the buildings. The article presents the history of Poznań large-panel construction, problems of wear and in-use performance. It also outlines the directions and possibilities of modernization, as well as the issue of the future of this type of buildings.
3
Content available remote Nowe wymagania dotyczące materiałów podkładowych pod laminowane pokrycia podłogowe
Woźniak Paweł, Foltynowicz Zenon
Materiały Budowlane
|
2019
|
nr 11
31--34
PL
Wytyczne zawarte w biuletynie wydanym przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Laminatów Podłogowych (EPLF) [12] w 2013 r. wymusiły na producentach konieczność wprowadzania nowych podkładów spełniających kryteria określone w specyfikacji technicznej. Najnowsze oczekiwania rynku skierowane są na innowacyjne produkty, które są w stanie spełnić jednocześnie większość parametrów, które wcześniej często się wykluczały. Z naszej wiedzy wynika, że w polskim piśmiennictwie fachowym nie ma opracowania na temat materiałów podkładowych pod laminowane pokrycia podłogowe. W artykule przedstawiono podstawowe informacje o tego typu materiałach oraz wyniki badań nowych, warstwowych podkładów, napełnianych odpadowymi materiałami bitumicznymi, które potwierdzają możliwość opracowania materiałów podkładowych spełniających wymagania EPLF [12].
EN
The guidelines of the European Producers of Laminate Flooring (EPLF) [12], published in its technical bulletin of 2013, have compelled manufacturers to adopt new underlayments that meet technical specification criteria. Today’s consumers demand innovative products that meet the majority of the specifications once thought to be mutually contradictory. To our best knowledge, Polish trade literature is yet to include a work on underlay materials for laminate floor coverings. An introduction to the article provides basic information on such materials. Its experimental part outlines the findings of studies on newly-developed underlayment materials. Studies on such complex multilayered underlayments fitted with bituminous waste demonstrate it is feasible to develop underlay materials that satisfy EPLF requirements [12].
4
Content available remote Gzymsy na obiektach mostowych
Czuchnicki A., Wasilkowski J.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 4
64--66
PL
W artykule scharakteryzowano różne typy gzymsów mostowych. Zaprezentowano rozwiązania stosowane w przeszłości, a także współcześnie. Dokonano klasyfikacji gzymsów ze względu na materiał. Zwrócono uwagę na wady i zalety poszczególnych materiałów i technologii montażu. Przedstawiono wymagania dotyczące gzymsów oraz typowe uszkodzenia, jakim ulegają one w czasie eksploatacji. Przypomniano także dawne sposoby kształtowania podpór mostowych uwzględniające zastosowanie gzymsów wieńczących filary oraz korpusy przyczółków. Pokazano, jakie problemy związane z bieżącym utrzymaniem i estetyką współczesnych podpór mostowych sprawiają zanieczyszczenia od wody opadowej. Zwrócono uwagę, że również obecnie zasadne jest stosowanie gzymsów mostowych na filarach oraz korpusach przyczółków, także w pasie rozdziału, gdyż eliminuje to powstawanie zacieków, a w efekcie poprawia estetykę obiektu.
EN
The article presents different types of bridge cornices. Solutions used in the past as well as modern ones were described. Classification of cornices regarding material composition was introduced. Attention was drawn to advantages and disadvantages of different materials and assembly technology. Requirements imposed on cornices and typical damages which they undergo during utilization were acknowledged. Old methods of shaping bridge supports which include the use of cornices to top piers and front walls of abutments were recalled. Problems with maintenance and aesthetics of modern bridge supports caused by rainwater were shown. The article points out that at present time it is still reasonable to use cornices on piers, front walls of abutments and in central reserve area as well. It was indicated that such solutions eliminate potential water stains thereby enhancing aesthetics of a bridge structure.
5
Content available remote Spawanie złączy doczołowych rur ze staliwa G17CrMo5-5 do pracy w podwyższonej temperaturze
Gucwa M., Bęczkowski R., Sobala M.
Przegląd Spawalnictwa
|
2015
|
R. 87, nr 10
84--87
PL
W artykule przedstawiono podstawowe zagadnienia związane ze spawalnością i spawaniem staliwa G17CrMo5-5 przeznaczonego do pracy w podwyższonej temperaturze. Staliwo to może być wykorzystane do wykonania komory zaworowej turbiny parowej. W pracy opisano sposoby przygotowania materiału do spawania oraz proces spawania metodami TIG/MMA i obróbkę cieplną po spawaniu. Próby spawania przeprowadzono w pozycjach PH i PC. Próbne złącza poddano badaniom niszczącym w zakresie: badanie pracy łamania, badanie rozkładu twardości oraz wykonano badania makroskopowe. W otrzymanych wynikach badań zauważalne są różnice w właściwościach złączy wykonywanych w różnych pozycjach co związane jest z ilością ciepła wprowadzonego do złącza podczas procesu spawania.
EN
The article presents basic issues related to weldability and welding of cast steel G17CrMo5-5 designed for use at elevated temperatures. This cast steel can be used to perform the valve chamber of the steam turbine. This paper describes how to prepare material for welding and TIG welding process / MMA and post-weld heat treatment. Welding tests carried out in positions PH and PC. The trial joints were tested destructive in terms of: breaking work testing, hardness distribution testing and macroscopic tests were performed. There are noticeable differences in the obtained tests results in the properties of joints made at different positions which is related to the amount of heat introduced into the connector during the welding process.
6
Wentylacja w budynku energooszczędnym
Geryło R.
Budownictwo i Prawo
|
2015
|
R. 18, nr 3
18--22
PL
Autor opisuje rozwiązania dotyczące wentylacji w budynkach energooszczędnych. Wymienia czynniki mające wpływ na szczelność powietrzną obudowy i opisuje najbardziej efektywne rozwiązania: wentylację naturalną, hybrydową (naturalno-mechaniczną) oraz nawiewno-wywiewną z odzyskiem ciepła i wymiennikiem gruntowym. Szczegółowo omawia także wymagania nowoczesnego standardu energetycznego w zakresie warunków użytkowania pomieszczeń.
EN
The author describes solutions related to ventilation in energy-efficient buildings. He lists factors that influence air tightness of the external housing of buildings and overviews most efficient solutions: natural ventilation, hybrid (natural and mechanic) ventilation, air-supply and exhaust ventilation with air recovery and a ground heat exchanger. He gives a detailed look at requirements of modern the energy standard in relation to the conditions of room use.
7
Content available Conditions of usage analisys of the two-stroke, slow-running, high power rating, main engines and the causes and effects of the triboilogical systems damage
Łosiewicz Z.
Journal of Polish CIMAC
|
2014
|
Vol. 9, no 3
43--58
EN
This work justifies the need for further research, both laboratory and real-time usage, on improving currently operating diagnostic systems adapted to monitor ship's two-stroke, slow-running high power rating main engines in order to prevent the damage of the main tribological systems of the engines, at least these mentioned in the paper. The randomness of the variability of the load of the engines is highlighted. It is pointed that the load should be taken under consideration during the period of usage of the engines as random processes, but the optional period of time of usage as random variables. The models of these processes which are necessary to the research are offered to be elaborated with the use of Semi-Markov model theory. The rationality of the proposition is pointed out with two hypotheses. The first explains the relation between the mechanical load QM(t) and the thermal load QC(t) of the engines. The second - the existence of the stochastic linear relation between the load QM(t) and QC(t) of the engines and the wear Z(t) of their main tribological systems in such relation, that the value of the coralation coefficient rqz=1. In order to simplify the actions made to improve the currently used diagnostic systems of the engines mentioned; the most relevant description according to the author of chosen tribological system damage is given. The conditions of usage which favor the described damage are also characterized.
8
Odstępstwa od przepisów techniczno-budowlanych. Cz.1
Woźniak A.
Budownictwo i Prawo
|
2011
|
R. 14, nr 1
2--4
9
Wykorzystanie sztucznych sieci neuronowych do analizy warunków użytkowania pojazdu oraz rozruchu silnika spalinowego
Droździel P., Krzywonos L., Winiarski G.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
Niniejszy artykuł prezentuje wyniki analizy danych uzyskanych w trakcie badań przebiegowych pojazdu dostawczego, przeprowadzonej przy pomocy sztucznych sieci neuronowych. Celem analizy było określenie związków pomiędzy warunkami użytkowania pojazdu a parametrami rozruchu jego silnika spalinowego. Sieci neuronowe wykorzystano również do próby klasyfikacji rozruchów silnika o zapłonie samoczynnym na podstawie kryterium temperatury rozruchu.
EN
The present article discusses the results of an analysis of data obtained during distance tests of a delivery vehicle, conducted with the use of artificial neural networks. The aim of the analysis was to determine the relationship between the conditions of vehicle use and the parameters of its combustion engine start-up. Neural networks were also used in an attempt to classify compression ignition engine start-ups according to the criterion of start-up temperature.
10
Content available Stan przedawaryjny konstrukcji dachu hali jako wynik błędów projektowych i wykonawczych
Hulimka J., Skwarek M.
Przegląd Budowlany
|
2009
|
R. 80, nr 12
42-47
PL
W artykule omówiono przypadek hali o betonowej konstrukcji prefabrykowanej, pierwotnie wykonanej jako wielonawowa wiata wyposażona w szereg suwnic o niewielkim udźwigu. Z biegiem lat część obiektu obudowano ścianami oraz, co ważniejsze, zamontowano kolejne suwnice, a istniejące wymieniono na nowe, o zwiększonym udźwigu. W lutym 2007 roku użytkownik obiektu stwierdził przypadki wzajemnego przesunięcia płyt dachowych i dźwigarów, mylnie przypisując ich powstanie działaniu silnego wiatru. Analizując konstrukcję oraz zachowaną dokumentację techniczną z okresu realizacji obiektu i kolejnych jego modernizacji, stwierdzono szereg błędów i uchybień popełnionych na etapie projektowania, wznoszenia i użytkowania hali. Znaczna ich część związana była z ekspertyzami i projektami dotyczącymi wymiany istniejących i zabudowy nowych suwnic. Nałożenie się tych przypadków doprowadziło do istotnego zaniżenia sztywności obiektu, co - wobec znacznych sił poziomych wywołanych intensywnym użytkowaniem suwnic - skutkowało powstaniem wzajemnych przemieszczeń elementów konstrukcji dachu. Podjęte działania zaradcze, a w tym opracowanie projektu i realizacja usztywnień konstrukcji, doprowadziły do poprawy sytuacji, pozwalając na dalszą, bezpieczną eksploatację hali.
EN
This paper discusses the case of an industrial buliding with a prefabricated concrete structure, originally built as a shelter with multiple bays, fitted with a number of travelling cranes of low capacity. Over time walls were built around part of the structure, and more importantly, further cranes were installed, and the existing ones replaced with new cranes of higher load capacity. In February 2007 the user of the building identified case of relative shifting of roofpanels and girders, erroneously ascribing them to the action of strong winds. Analysing the structure and the surviving technical documentation from the time of construction and subsequent adaptations of the building, a series of errors and irregularities were identified as having occurred at the stage of design, erection and use of the facility. Many of these were connected with expert assessment and plans relating to the replacement of existing travelling cranes and installation of new ones. The cumulative effect was a significant lowering of the rigidity of the structure, which in view of the significant horizontal forces caused by intense use of the cranes, led to relative shifting of the structural elements of the roof. The remedial action udertaken, including the design and execution of measure to increase the rigidity of the structure, led to an improvement in the situation and enable the facility to continue to be used safely.
11
Od identyfikacji założeń do rozbiórki - cykl życia budowy
Moncarz P. D.
Przegląd Budowlany
|
2007
|
R. 78, nr 5
20-23
12
Content available remote Energooszczędne użytkowanie budynków po termomodernizacji
Robakiewicz M.
Materiały Budowlane
|
2007
|
nr 3
48-49
13
Izolacje w pomieszczeniach mokrych
Rokiel M.
Budownictwo i Prawo
|
2007
|
R. 10, nr 3
25--29
14
Content available remote Wartość użytkowa podłóg w magazynach
Kulas T.
Materiały Budowlane
|
2005
|
nr 3
70-71
15
Content available remote Skumulowana liczba obrotów wału korbowego samochodowego silnika spalinowego jako uniwersalna miara trwałości układu tłok-pierścienie-cylinder w badaniach stanowiskowych i eksploatacyjnych.
Droździel P.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2000
|
Vol. 35, nr 1
139-148
PL
Obecnie powszechnie stosowane są dwie miary trwałości układu tłok-pierścienie-cylinder (TPC) samochodowego silnika spalinowego: godzinowy czas pracy oraz przebieg eksploatacyjny, wyrażony w kilometrach drogi przejechanej przez pojazd. Miary te mogą być porównywane tylko z wykorzystaniem niezbyt dokładnego przelicznika związanego z techniczną prędkością samochodu. Wydaje się więc celowe przyjęcie innej miary trwałości. W artykule zaproponowano, aby nową miarą trwałości układu TPC była liczba otworów wału korbowego silnika spalinowego. Zaletą tej miary jest to, że jest ona proporcjonalna do rzeczywistej drogi tarcia pierścieni tłokowych względem gładzi cylindra. Pozwala ona także na bezpośrednie porównywanie zużycia elementów układu TPC obserwowanego w badaniach eksploatacyjnych i stanowiskowych silnika. W artykule przedstawiono wyniki badań w warunkach nadzorowanej eksploatacji silnika 359M samochodu "Star 1142" mające na celu praktyczne zastosowanie proponowanej miary trwałości układu TPC. W przeprowadzonych badaniach dokonywano pomiarów sumarycznej liczby obrotów wału korbowego silnika. Równolegle określono także chwilową prędkość obrotową wału korbowego silnika. Analizując uzyskane wyniki badań, stwierdzono stacjonarność procesu użytkowania obserwowanego samochodu. Opracowano także nowy współczynnik k, określający średnią liczbę obrotów wału korbowego silnika przypadającą na jeden kilometr drogi przejechanej przez pojazd. Analiza statystyczna wykazała, że wartość zaproponowanego współczynnika k zależy od tras przejazdu samochodu. W porównaniu z warunkami miejskimi, poza miastem obserwuje się mniejszą wartość średnią oraz pole rozproszenia analizowanego współczynnika. Przeprowadzone badania eksploatacyjne silnika 359M pozwoliły na ustalenie udziału przejazdów w różnych warunkach użytkowania samochodu "Star 1142" oraz na określenie średniej drogi tarcia pierścieni tłokowych względem gładzi tulei cylindrowej. Porównanie zmierzonej wartości zużycia, której miarą jest zmiana (zwiększenie) wewnętrznej średnicy tulei, z wynikami obliczeń drogi tarcia pierścieni pozwoliło na zorientowanie się co do skali zachodzących procesów zużycia w układzie tłok-pierścienie-cylinder silnika 359M.
EN
There are two most common measures determining durability of the piston-rings-cylinder assembly: running time in hours and operational mileage in distance kilometers covered by the vehicle. These measures can be compared only using not precise conversation factor related to technical velocity of the vehicle. It seems also reasonable to develop a different measure of the durability. The paper proposes a new durability measure for the piston-rings-cylinder assembly -revolutions count of engine crankshaft. The main advantage of this measure is proportionality to actual friction distance of the piston rings against the cylinder liner. It enables direct comparison of the wear of the elements of the assembly during both operational and test-stand research of the engine. The paper presents also research results gathered during supervised operation of the 359M diesel engine of the "Star 1142" truck as a practical application of the proposed new durability measure. During the research the total number of revolutions of the crankshaft was counted. At the same time instantaneous rotational speed of the crankshaft was also measured. The analysis of the results enabled to confirm stationary character of the vehicle operation process. A coefficient k, was proposed, describing average number of revolutions of the crankshaft falling to one kilometer of the distance covered by the vehicle. Statistical analysis proved, that value of the proposed coeffcient k depends on vehicle routes. In comparison to city traffic conditions, extra urban routes give lower average values and dissipation field of the analyzed coefficient. Operational investigations of the 359M engine enabled determining shares of the different route types during operation of the "Star 1142" truck and average friction distance of the piston rings against the cylinder liner. Comparison of the measured wear, expressed by the change (increase) of the internal diameter of the cylinder liner with calculated friction distance of the rings led to better understanding of the wear processes in the piston-rings-cylinder assembly of the 359M engine.
16
Nowe zasady użytkowania zabytków nieruchomych
Golat R.
Budownictwo i Prawo
|
2000
|
R. 4, nr 6
23--25
17
Content available remote Warunki techniczne użytkowania budynków mieszkalnych
Wachnicki C.
Materiały Budowlane
|
1999
|
nr 12
136-138
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.