Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of exhaust emissions in the real operating conditions of a public transport vehicle with the use of PEMS

Bajerlein Maciej

Pojazdy Szynowe

|

2021

|

Nr 1

10--17

EN

The paper discusses the issues related to the measurement of the operating parameters of a conventional engine and the parameters of a conventional bus in motion. The measurements were performed under actual traffic conditions of a city bus in Poznań. It is noteworthy that onroad tests under actual operating conditions (PEMS) are one of the main trends of the development of the testing methodology and are gradually gaining in importance. Specific conditions were selected to ensure the highest possible reflection of the actual conditions: the traffic similar to the traffic typical of a regular bus route (average traffic on Poznań routes). The tests were conducted for two days (Friday and Saturday), characteristic of very high and very low number of transported people respectively as well as high and medium traffic congestion. During the tests the engine and the driving parameters were recorded continuously as sent from the diagnostic system of the vehicle and the GPS. The PEMS test method (portable emissions measurement system) presented in the article can be used in the measurement of exhaust emissions in rail vehicles with combustion engines.

PL

W artykule omówiono zagadnienia związane z pomiarem wskaźników pracy silnika oraz parametrów konwencjonalnego autobusu w ruchu. Pomiary wykonano w rzeczywistych warunkach ruchu autobusu miejskiego w Poznaniu. Warto zauważyć, że badania drogowe w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych PEMS (Portable Emissions Monitoring System) są jednym z głównych trendów rozwoju metodologii badań i stopniowo zyskują na znaczeniu. Specyficzne warunki zostały dobrane tak, aby jak najlepiej odzwierciedlić stan faktyczny: ruch zbliżony do ruchu typowego dla zwykłej linii autobusowej (przeciętny ruch na trasach poznańskich). Testy były prowadzone przez dwa dni (piątek i sobotę), charakteryzujące się odpowiednio bardzo dużą i bardzo małą liczbą przewożonych osób oraz dużym i średnim natężeniem ruchu. W trakcie testów silnik i parametry jazdy rejestrowane były w sposób ciągły przesyłane z systemu diagnostycznego pojazdu i GPS. Przedstawiona w artykule metoda badawcza PEMS (badania emisji spalin w warunkach rzeczywistych) może zostać wykorzystana w pomiarze emisji spalin także w pojazdach szynowych o napędzie spalinowym.

2

Analysis of inland waterway vessel propulsion by criterion efficiency, ecology and safety

Łosiewicz Zbigniew, Mironiuk Waldemar, Kaup Magdalena, Łozowicka Dorota, Ślączka Wojciech

Journal of civil engineering and transport

|

2021

|

Vol. 3, No. 1

39--47

EN

The paper analyses the propulsion systems of inland waterway vessels according to the criteria of economic efficiency, ecology and safety. The professional experience of the authors and their expert knowledge indicate that always the increase of safety level as well as ecological solutions are realized at the expense of economic efficiency. Therefore, arguing for the result of such analysis, the features of water bodies, port infrastructure and elements which should influence the selection of propulsion systems, features of various types of power and fuels with their energy value guaranteeing the swimming range were described. Types of propulsion systems were characterized and a model of selection of propulsion system to the type of sailing was presented. The analysis presented in the article is necessary for a reliable assessment of the accuracy of the selection of the propulsion system for the actual conditions of operation of sea and inland waterway vessels, i.e. for the type of the vessel and its suitability to perform operational tasks on specific waterways.

PL

W artykule dokonano analizy napędów śródlądowych jednostek pływających we-dług kryteriów efektywności, ekologii i bezpieczeństwa. Doświadczenie zawodowe autorów i ich wiedza ekspercka wskazują, że zawsze wzrost poziomu bezpieczeństwa jak i rozwiązania ekologiczne realizowane są kosztem efektywności. Dlatego też, argumentując wynik takiej analizy opisano cechy akwenów, infrastruktury portowej oraz elementy, które powinny mieć wpływ na dobór napędów, cechy energii zasilającej i paliw z ich wartością energetyczną gwarantującą zasięg pływania. Scharakteryzowano typy napędów oraz przedstawiono model doboru napędu do typu żeglugi. Analiza przed-stawiona w artykule jest niezbędna do rzetelnej oceny trafności doboru napędu do rzeczywistych warunków eksploatacji jednostek pływających, czyli do typu jednostki oraz jej zdatności do wykonania zadań eksploatacyjnych na określonych akwenach.

3

Badania emisji zanieczyszczeń pojazdu wyposażonego w silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny w rzeczywistych warunkach eksploatacji

Siedlecki M., Galant M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

404--409, CD

PL

W artykule omówiono badania rzeczywistej emisji drogowej pojazdu spełniającego normę Euro 6. We wprowadzeniu wskazano aktualne uwarunkowania prawne oraz rozwój sektora transportu samochodowego w Polsce w ostatnich latach. W dalszej części przedstawiono metodykę badawczą zgodną z wymogami normy Euro 6, obejmującą badania w rzeczywistych warunkach ruchu. Na podstawie zebranych danych z pokładowego systemu diagnostycznego, układu GPS oraz informacji z analizatorów spalin i sondy masowego natężenia przepływu gazów wylotowych dokonano analizy wskaźników ekologicznych. Kluczowym celem artykułu było odniesienie uzyskanych wyników do wymogów normy Euro 6. Pracę podsumowano wnioskami płynącymi z przedstawionych badań. Wskazano też na dalsze kierunki prac związanych z zagadnieniami dotyczącymi emisji cząstek stałych z samochodów wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

EN

The article discusses the investigation of actual road traffic emissions of Euro 6 vehicle. The introduction presents current legal conditions and the development of the road transport sector in Poland in recent years. The following is a research methodology in accordance with the requirements of the Euro 6 standard, which covers research in real traffic conditions. On the basis of collected data from on-board diagnostic system, GPS and information from exhaust gas analyzers and mass flow rate probe, the ecological indicators were analyzed. The key objective of the article was to refer the results to Euro 6 standards. The work was summarized by the conclusions of the presented research. Further work will be focused on issues related to the particulate matter emission from cars equipped with direct-injection spark-ignition engines.

4

Badania emisji składników gazowych i cząstek stałych lekkiego pojazdu dostawczego w rzeczywistych warunkach eksploatacji

Nowak M., Rymaniak Ł., Fuć P., Andrzejewski M., Daszkiewicz P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

327--331, CD

PL

W artykule dokonano porównania emisji związków szkodliwych spalin lekkiego pojazdu dostawczego z silnikiem o zapłonie samoczynnym, spełniającego normę Euro 5. Podczas badań dokonano pomiaru w dwóch cyklach, gdzie zastosowano różną masę przewożonego ładunku. Badania wykonano w warunkach drogowych, na trasie obejmującej cykl miejski, pozamiejski i autostradowy. Punkty pracy jednostek napędowych pojazdów podczas badań homologacyjnych, powinny jak najbardziej odzwierciedlać ich rzeczywistą eksploatację. Powszechnie wiadomo, że warunki pracy układów napędowych podczas testu NEDC w większości przypadków są inne niż ma to miejsce podczas codziennego użytkowania tych pojazdów. W związku z tym pomiary drogowe dostarczają nowej, cennej wiedzy w aspekcie rzeczywistego wpływu pojazdów silnikowych na środowisko naturalne. W pomiarach wykorzystano zaawansowaną technicznie aparaturę typu PEMS, która pozwoliła określić stężenie emitowanych składników gazowych i cząstek stałych. Na podstawie zebranych danych wyznaczono charakterystyki udziału czasu pracy pojazdu, przedstawiono natężenie emisji poszczególnych składników toksycznych w funkcji prędkość-przyspieszenie, a także określono zbiorcze zestawienie emisji drogowej. Na tej podstawie wykazano wpływ zmiany masy ładunku na uzyskiwane wskaźniki ekologiczne przez obiekt badawczy.

EN

The article compares the exhaust emissions of light-duty commercial vehicles equipped with Euro 5 compressed ignition engine. The tests were carried out in two cycles where different vehicle load was used. The study was conducted in real driving conditions, the test route was covering urban, extra-urban and highway sections. The operating points of the vehicle's propulsion units during the approval tests should reflect as much as possible their real operation. It is well-known that the operating conditions of propulsion systems during the NEDC test are, in most cases, different than during the daily use of these vehicles. Road measurements therefore provide new, valuable insights into the real impact of motor vehicles on the environment. PEMS advanced technology was used to measure the concentration of emitted gaseous and particulate components. Based on the collected data, the characteristics of the vehicle's working time were determined, the emission intensity of the individual toxic components as a function of speed-acceleration was presented, as well as the summary of road emission. On this basis, the influence of the vehicle load change on the ecological indicators obtained by the research object is shown.

5

Badanie przegrody zawierającej materiał fazowo zmienny w warunkach in situ

Zastawna-Rumin A., Nowak K.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2015

|

z. 62, nr 2

595--602

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych lekkiej przegrody zawierającej warstwę z dodatkiem materiału fazowo zmiennego. Dla tradycyjnych materiałów budowlanych wartość ciepła właściwego nie przekracza 2 kJ/kgK. Materiały zmienno fazowe charakteryzują się znacznie większą efektywną pojemnością cieplną, która w danym zakresie temperatury (odpowiadającej przemianie fazowej) może być nawet kilkadziesiąt razy większa. Przekłada to się na możliwość akumulowania większej ilości energii cieplnej przez taką samą ilość zastosowanego materiału. Celem stosowania materiałów ulegających przemianie fazowej w elementach budowlanych jest znaczne zwiększenie pojemności cieplnej obiektu przy jednoczesnym zachowaniu niskiego ciężaru konstrukcji. Pomimo dużego teoretycznego potencjału aplikacji PCM w elementy obiektów budowlanych problematyczne jest określenie ich rzeczywistej skuteczności. Charakteryzują się bowiem bardzo dużą wrażliwością na wiele czynników między innymi na warunki klimatyczne, w których zlokalizowany jest dany obiekt. Badania wykonano dla lekkiej przegrody umieszczonej wewnątrz istniejącego pomieszczenia. Głównym celem pomiarów była weryfikacja korzystnego wpływu materiałów fazowo zmiennych na warunki termiczne w obiektach zlokalizowanych w polskich warunkach pogodowych. Przeprowadzone badania są kontynuacją analiz prowadzonych w komorze klimatycznej. Pomiar poszczególnych parametrów jest podstawą oceny wpływu materiałów fazowo zmiennych na możliwości akumulacyjne przegród w warunkach rzeczywistych. Do tej pory wykonano liczne symulacje oraz badania w warunkach laboratoryjnych w komorze klimatycznej. Niezbędnym etapem jest weryfikacja tych rozwiązań w warunkach rzeczywistych (uwzględniająca również wpływ nasłonecznienia).

EN

The article presents the results of examination of a wall barrier containing phase change material layer. Specific heat of the traditional construction materials does not exceed 2 kJ/kgK. Phase change materials are characterised by a higher effective heat capacity which in a given temperature range can even increase by several dozens times. It in turn leads to the ability of accumulating higher amount of heat energy by the same amount of applied material. The aim of the PCM application in building components is to significantly increase heat capacity of a building without changing its low construction weight. Despite the fact of high theoretical potential of PCM application in the elements of the premises, it is problematic to specify their real effectiveness. These materials are characterised by a high sensitivity to many factors such as climatic conditions in which specific object is located. The examination was conducted for a wall barrier placed inside the premises. Main object of the measurements was the verification of a profitable influence of PCM on thermal conditions in the premises located in Poland. Conducted research is the continuation of completed evaluation performed in a climate chamber. The measurement of the specific parameters supports the analysis of PCM influence on the accumulation ability of wall barriers in the real conditions. So far there have been many simulations and examinations conducted in a laboratory conditions in a climate chamber. Necessary stage is the verification of these solutions in real conditions (taking under consideration influence of the insolation).

6

Analiza stanu psychofizycznego kierowcy w warunkach rzeczywistych i symulacyjnych

Jukiewicz M., Merkisz J., Orszulak B.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

655--660

PL

Artykuł pod tytułem „Analiza stanu psychofizycznego kierowcy w warunkach rzeczywistych i symulacyjnych” prezentuje badania z zakresu pomiarów współczynnika koncentracji w trakcie prowadzenia pojazdu osobowego. Próba była realizowana w warunkach rzeczywistych na terenie miasta Poznania oraz w zbliżonych warunkach symulacyjnych na symulatorze AS1200-6 znajdującej się w Instytucie Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej. Główny założeniem badania było sprawdzenie czy istnieje korelacja pomiędzy rzeczywistą, a wirtualną jazdą pojazdem osobowym. Wykorzystano do tego pomiar wskaźnika koncentracji za pomocą urządzenia MindWave. Badanie było realizowane w podobnych natężeniach ruchów ulicznych przy wykorzystywaniu różnych typów dróg (głównie miastowe, osiedlowe oraz szybkiego ruch). W artykule zaprezentowano wyniki poszczególnych pomiarów oraz zestawienia średnich wskaźników koncentracji dla danego typu manewrów pojazdem osobowym. W badaniu wzięły udział dwie osoby, z czego jedna nie miała wcześniej do czynienia z danym pojazdem osobowym, symulatorem oraz realizowaną trasą.

EN

The article on the analysis of the drivers’ psychophysical state in real and simulated conditions presents research in the area of the attention level during driving a car. The study was conducted in real conditions in Poznań and in artificial conditions simulating real driving on the AS1200-6 simulator in the Institute of Combustion Engines and Transport at Poznań University of Technology. The main goal was to verify whether there is a correlation between real and simulated driving using the attention levels obtained from MindWave device. The study was conducted in similar traffic intensity on different types of roads (mainly urban, suburban and a freeway). In the article the results of every measurement is presented along with the comparison of the attention level means of every type of maneuver using a passenger car. Two persons took part in the trial among which only one person did not have any previous interactions with neither this particular type of car nor the simulator nor the road.

7

Badania indywidualnego tłumienia wkładek przeciwhałasowych subiektywną metodą wyrównywania głośności

Kotarbińska E., Rogowski K.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2010

|

nr 12

1744-1747

PL

Przedstawiono zastosowania systemu pomiarowego VeriPRO, opartego na subiektywnej metodzie wyrównywania głośności, do badań indywidualnego tłumienia wkładek przeciwhałasowych w warunkach laboratoryjnych i rzeczywistych. Badania laboratoryjne byty prowadzone z udziałem 16 wytrenowanych słuchaczy, natomiast w środowisku pracy z udziałem 152 pracowników. Wyniki badań wskazały przyczyny mniejszej skuteczności działania wkładek w warunkach rzeczywistych oraz udowodniły bezzasadność stosowania korekt wartości tłumienia zmierzonych w laboratorium w procesie certyfikacji, w celu prognozowania wartości ich tłumienia w środowisku pracy.

EN

The aim of this paper is to present application of the VeriPRO measurement system, based on the subjective equal-loudness method, for testing personal attenuation of ear-plugs in laboratories and real-world conditions. The laboratory tests were carried on with 16 trained listeners, the tests in working environment - with 152 workers. The results of the investigations show that the main reasons for the lack of expected protection of workers were incorrect way of wearing and bad technical condition of ear-plugs. The measurement results prove that the idea of the derating of laboratory data to get a real-world attenuation for ear-plugs is not legitymate.

8

Skuteczność indywidualnych ochron słuchu

Kotarbińska E.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2009

|

Vol. 50, nr 4

115-119

PL

Dyrektywa 2003/10/EC Parlamentu Europejskiego i Rady zobowiązuje pracodawców do oceny hałasu na jaki narażeni są pracownicy, a w przypadku gdy pracownicy stosują ochronniki słuchu i poziomy hałasu osiągają wartości dopuszczalne zobowiązuje do uwzględnienia tłumienia stosowanego ochronnika. Wymagania te powodują że problem rozbieżnościi pomiędzy tłumieniem ochronników słuchu mierzonym w warunkach laboratoryjnych w procesie ich certyfikacji oraz w warunkach rzeczywistych - podczas ich stosowania przez pracownika - staje się bardzo istotny. W artykule omówiono standardowe metody laboratoryjnych badań akustycznych ochronników słuchu, stosowanych w procesie certyfikacji oraz metody prognozowania poziomu dźwięku A pod ochronnikiem. Przedstawiono wyniki badań narażenia na hałas pracowników stosujących nauszniki przeciwhałasowe, wpływu trzyletniego czasu użytkowania, magazynowania i oddziaływania warunków atmosferycznych na tłumienie nauszników oraz omówiono wyniki pomiarów laboratoryjnych tłumienia wtrącenia wkładek przeciwhałasowych wykonywanych w celu oceny jakości wyrobu.

EN

According to the Noise Directive 2003/10 the employer shall be responsible for assessing the exposure of workers to noise and when the exposure matches limit values for taking "account of the attenuation provided by the individual hearing protectors worn by the worker". The problem of the discrepancy between the attenuation of hearing protectors measured in laboratories for certification purposes and real-world attenuation is of major importance in view of the requirements of the noise directive. The acoustic laboratory standard methods for testing of hearing protectors for certification process and the methods for assessing of the A-weighted sound presure level under the hearing protectors are described. The paper presents the analysis of a study results on the individual exposure to noise of workers using ear-muffs, investigation results of the influence of ear-muffs usage time on their attenuation and measurments of the insertion loss of ear-plugs for the quality inspection purposes.

9

Porównanie komputerowo symulowanego i rzeczywistego trybu pracy cienkowarstwowego betonowego akumulatora ciepła

Sałaciński B., Pisarev V.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2008

|

z. 49 [255]

99-107

PL

Przeanalizowano możliwość wykorzystania stworzonego przez autorów programu obliczeniowego "Akumulator" do przeprowadzenia symulacji pracy cienkowarstwowego betonowego akumulatora ciepła. Wyniki analizy zestawiono z literaturowymi wartościami uzyskanymi na drodze doświadczalnej.

EN

The paper describes usage possibilities of the own created calculation program "Accumulator" in carrying out simulations of a work cycle of a thin concrete accumulator of energy. Results of the analysis were compared with analogical values obtained in an experimental way.

10

Błędy obliczeń w analizach systemów obsługi funkcjonujące na budowie

Więckowski A.

Przegląd Budowlany

|

2008

|

R. 79, nr 3

47-54

PL

Wykonywanie robót budowlanych odbywa sie w ograniczonych okresach czasu trwania zmian roboczych. Badania przeprowadzono na przykładzie wykonywania wykopu koparką z odwozem gruntu samochodami jeżdzącymi w "obiegu zamkniętym". Wykorzystując opracowany, tzw. numeryczny model kolejkowy stwierdzono, że rozbieżności wyników przy pominięciu warunków rozpoczęcia oraz zakończenia zmian są bardzo znaczące.

EN

Building works are performed within the limited periods of duration of working shifts. This research was carried out based on an example where a trench was made using a mechanical digger and the earth was taken away by vehicles travelling in a "closed cycle". Using a developed model, a so-called numerical queue model, it was found that the differences in the results when the shift commencement and ending conditions are neglected are very significant.