Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie środowiska 3D w badaniach nad dziedzictwem prehistorycznym Jordanii. Przykłady z projektu Heritage- Landscape-Community

Karmowski Jacek

Wiadomości Konserwatorskie

|

2023

|

Nr 73

117--131

PL

W artykule omówiono zastosowanie środowiska 3D w badaniach nad materialnym dziedzictwem prehistorycznym na przykładzie projektu Heritage-Landscape-Community (HLC). Przedstawia on przegląd kilku podejść do wykorzystania metod związanych ze środowiskiem 3D. Wspomniane podejścia podzielone są na trzy sekcje, z których każda opisuje przykłady: dokumentacji, analizy i rozpowszechniania. Od zbierania i pozyskiwania danych w 3D poprzez ich analizę w wirtualnej rzeczywistości po rozpowszechnianie w formie interaktywnej gry komputerowej. W artykule przytoczono przykłady, które mogą być użyteczne nie tylko w badaniach archeologicznych, ale także w innych dyscyplinach zajmujących się ogólnie rozumianym dziedzictwem materialnym. Zaprezentowany w tej pracy wgląd w metodologię ma na celu zbadanie możliwych sposobów zastosowania środowiska 3D, jednocześnie koncentrując się na wykorzystaniu darmowego oraz niskokosztowego oprogramowania.

EN

This paper discusses the application of 3D environment in research on prehistoric tangible heritage using the example of the Heritage–Landscape– Community (HLC) project. It provides an overview of several approaches to using 3D-related methods, divided into three sections: documentation, analysis, and dissemination. These range from collecting and acquiring data in 3D, through their analysis in virtual reality, to dissemination in the form of an interac - tive computer game. The article presents examples that can be useful not only in archaeological research but also in other disciplines dealing with material heritage in general. The methodology presented in this work aims to explore possible ways of using the 3D environment, while focusing on the use of free and low-cost software.

2

The impact of air quality and meteorological conditions including visibility on tourism: the case of Zakopane (Poland)

Anioł Ewa, Szeląg Bartosz, Kula Dorota, Ignar Stefan, Majewski Grzegorz

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 84

31--53

EN

The aim of the study was to investigate the impact of air pollution and meteorological conditions on visibility in Zakopane, the most popular tourist destination in southern Poland. To achieve this objective, correlation analysis, multiple linear regression analysis and random forests were used. In addition, an analysis was performed of the occurrence of episodes of elevated pollutant concentrations and basic statistical characteristics of visibility, meteorological conditions and air pollution. Meteorological parameters (air temperature, relative humidity, total precipitation, wind speed, atmospheric pressure and visibility) and concentrations of air pollutants; particulate matter (PM₁₀) and gaseous pollutants (SO₂, NO₂) were recorded from 2010 to 2019. The data came from a monitoring station located in Zakopane-MpZakopaSien. It was found that high concentrations of air pollutants SO₂ and PM₁₀, along with relative humidity (RH), were the most important parameters affecting visibility limitation in Zakopane. Concentrations and indirectly also visibility were largely influenced by increased automobile traffic due to tourist activity, as well as emissions from apartment/building heating (combustion of various fuels). Understanding the relationship between air pollutant concentrations, meteorological conditions and visibility is a prerequisite and the basis for the scientific formulation of air pollution prevention and control policies in places where monitoring is particularly important.

PL

Celem pracy było zbadanie wpływu zanieczyszczeń powietrza i warunków meteorologicznych na widoczność w Zakopanem, najpopularniejszej miejscowości turystycznej w południowej Polsce. Do realizacji tego celu wykorzystano analizę korelacji, analizę regresji liniowej wielokrotnej oraz lasy losowe. Ponadto przeprowadzono analizę występowania epizodów podwyższonych stężeń zanieczyszczeń oraz podstawowych charakterystyk statystycznych widoczności, warunków meteorologicznych i zanieczyszczenia powietrza. Parametry meteorologiczne (temperatura powietrza, wilgotność względna, suma opadów, prędkość wiatru, ciśnienie atmosferyczne i widzialność) oraz stężenia zanieczyszczeń powietrza; pyłu zawieszonego (PM₁₀) i zanieczyszczeń gazowych (SO₂, NO₂) rejestrowano od 2010 do 2019 r. Dane pochodziły ze stacji monitoringu zlokalizowanej w Zakopanem – Mp Zakopane. Wykazano, że wysokie stężenia zanieczyszczeń powietrza SO₂ i PM₁₀ wraz z wilgotnością względną (RH) były najważniejszymi parametrami wpływającymi na ograniczenie widzialności w Zakopanem. Na stężenia i pośrednio na widoczność duży wpływ miał wzmożony ruch samochodowy związany z działalnością turystyczną, a także emisja z ogrzewania mieszkań/budynków (spalanie różnych paliw). Zrozumienie zależności pomiędzy stężeniami zanieczyszczeń powietrza, warunkami meteorologicznymi i widocznością jest warunkiem wstępnym i podstawą do naukowego formułowania polityki zapobiegania i kontroli zanieczyszczeń powietrza w miejscach, gdzie monitoring jest szczególnie ważny.

3

Wytyczne projektowania zjazdów, wyjazdów i wjazdów - wymagania projektowe

Bąk Radosław, Kieć Mariusz, Woźniak Krystian

Drogownictwo

|

2022

|

nr 10

349--358

PL

W artykule przedstawiono nowe wytyczne do projektowania zjazdów, wyjazdów i wjazdów na drogach zamiejskich i ulicach (WR-D-33), które po okresie konsultacji będą rekomendowane do stosowania przez Ministerstwo Infrastruktury. W artykule szczególną uwagę zwrócono na zjazdy wyjazdy i wjazdy zwykłe. Opisano najważniejsze aspekty projektowania połączeń zwykłych, w tym klasyfikacje połączeń w odniesieniu do obowiązujących przepisów techniczno-budowlanych.

EN

The article presents new guidelines for the driveways designing for rural roads and streets (WR-D-33), which will be recommended for use by the Ministry of Infrastructure after the consultation period. In the article, special attention was paid to standard driveways. The most important aspects of designing standard driveways are described, including the classification of driveways in relation to the currently binding technical and construction regulations.

4

Approach to Performance Rating of Retroreflective Textile Material Considering Production Technology and Reflector Size

Glombikova Viera, Komarkova Petra, Vik Michal, Adamcova Jaroslava, Nemcokova Renata, Vikova Martina, Havelka Antonin

Autex Research Journal

|

2022

|

Vol. 22, no. 4

446--457

EN

The study investigates retroreflective fabrics’ efficiency from the point of view of the interaction of their visibility, thermo-physiological comfort properties, and durability (represented by physical-mechanical performance). The effect of the combination of two production technologies (reflective transfer films and screen printing method) and two reflector covering sizes (25% and 85%) was examined. Technique for order of preference by similarity to ideal solution (TOPSIS) method was used to determine the best solution considering the abovementioned tested categories of properties. Retroreflective performance was in congruence with the used design coverage factor of the tested pattern. It was found that retroreflection of the tested pattern produced using screen printing technology was significantly lower than retroreflection of an identical pattern made by a transfer film. On the contrary, in terms of thermo-physiological comfort and physical-mechanical performance of the tested samples, screen printing technology shows significantly better results in almost all tested properties, especially in water vapor permeability, moisture management, and physical-mechanical performance. The solution for the abovementioned contradictory results can be achieved by using a combination of the advantages associated with each of these technology methods. Screen printing can be applied to specific regions of clothing that are exposed to extreme loading or sweating, and the transfer of film elements ensures high visibility with respect to the standards and biomotion principles that are deployed as prevalent benchmarks in the industry.

5

Selected issues of designing cycling infrastructure in the aspect of road traffic safety

Brzeziński Andrzej, Jesionkiewicz-Niedzińska Karolina

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 1

75--89

EN

Increasing mobility results in growing overcrowding of roads and streets. Attempts to improve travel conditions through an increase in road capacity usually only worsen the situation. The main purpose should be an increased share of public transport, including bicycle traffic, in the modal split. An increased share of bicycles in everyday traveling requires, however, a competitive advantage of that means of transport over other transport possibilities. It involves the need for adequate infrastructure which would provide bicycle users with the possibility to move efficiently, comfortably, and above all, safely. This paper describes the problems resulting from insufficient quality of the regulations on cycling infrastructure design and proposes directions of changes and complements that are vital for traffic safety. It applies mainly to design speed on bicycle routes, widening of bikeways on curves, bikeway clearances, and visibility on cycle crossings enabling uninterrupted cycling.

PL

Wzrost mobilności prowadzi do rosnącego zatłoczenia dróg i ulic. Próby poprawienia warunków ruchu przez zwiększenie przepustowości drogi zazwyczaj tylko pogarszają sytuację. Głównym celem powinno być zwiększenie udziału transportu publicznego i ruchu rowerowego w podziale zadań przewozowych. Wzrost udziału przemieszczeń rowerowych w codziennych podróżach wymaga jednak konkurencyjnej przewagi tego środka transportu nad innymi. Wiąże się to z koniecznością zapewnienia odpowiedniej infrastruktury, która dałaby rowerzystom możliwość przemieszczania się sprawnie, wygodnie i – przede wszystkim – bezpiecznie. Niniejszy artykuł opisuje problemy wynikające z niedostatecznej jakości przepisów dotyczących projektowania infrastruktury przeznaczonej do ruchu rowerów i przed- stawia sugerowane kierunki zmian oraz uzupełnień nieodzownych z perspektywy bezpieczeństwa ruchu. Odnoszą się one głównie do prędkości do projektowania na trasach dla rowerów, poszerzeń dróg dla rowerów na łukach, skrajni dróg dla rowerów oraz widoczności na przejazdach dla rowerzystów umożliwiającej nieprzerwaną jazdę.

6

Rozpoznawanie pieszych i przejść - możliwości poprawy zauważania

Unarski Jan

Paragraf na Drodze

|

2021

|

Nr 3

35--53

PL

W związku ze zmianami w ustawie Prawo o ruchu drogowym i rozszerzeniem ochrony pieszych o nadanie im pierwszeństwa już w czasie wchodzenia na przejście, w artykule przedstawiono aktualne problemy związane z koniecznością dostatecznie wczesnego zauważenia osób w strefie przejścia. Problemy te potęgują się po zmroku, dlatego autor podaje konkretne propozycje zwiększenia odległości zauważenia przejść dla pieszych i osób znajdujących się na nich oraz na nie wchodzących, kierując się własnym doświadczeniem z zakresu rozpoznawania przeszkód.

EN

In view of the changes in the Act on Road Traffic and the extension of protection for pedestrians at crossings to include the right of way of pedestrians entering a crossing, the article presents current problems related to the need to perceive people in the crossing zone early enough. As these problems worsen after dark, the author, guided by his own experience in the field of obstacle recognition, offers specific proposals to increase the sight distance of pedestrian crossings and people at them.

7

Pierwszeństwu w ruchu drogowym musi towarzyszyć uprawnienie

Kotowski Wojciech

Paragraf na Drodze

|

2021

|

Nr 2

31--43

PL

Wprawdzie od wielu lat podstawowe zasady bezpieczeństwa w ruchu drogowym nie uległy radykalnym zmianom, to jednak nadal odczuwalny jest wśród uczestników tego ruchu brak zrozumienia szczególnie granic obowiązków w ścisłej korelacji z uprawnieniami. Z tego głównie powodu autor - na przykładzie zdarzenia polegającego na zderzeniu samochodu osobowego z rowerem - przypomina, że kierujący samochodem wyjeżdżając z posesji włącza się do ruchu, a tym samym ma obowiązek ustąpienia pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu, jednakże z tym zastrzeżeniem, że temu pierwszeństwu musi towarzyszyć uprawnienie.

EN

The essential rules of road traffic safety have not changed radically for years but traffic participants fail to understand especially the limits of responsibilities in close correlation with entitlements. This is the main reason why the author, illustrating his arguments with an accident in which a car collided with a bicycle, reminds drivers that leaving a property they enter the traffic, so they have to yield the right of way to another vehicle or a road traffic participant provided, however, that this right of way is legally supported by an entitlement.

8

Major Features Of Adaptive Supply Chains – Literature Review

Leończuk Dorota

Logistics and Transport

|

2020

|

Vol. 45-46, No. 1-2

43--53

EN

Adaptiveness is one of the most significant features of the supply chain that affects the results of its functioning. The capability of the supply chain to adapt to all, more and more demanding conditions is one of the main factors that guarantee long-term competitiveness and success. R. Kalakota, M. Robinson and P. Gundepudi consider inventory visibility, fulfilment velocity and coordination versatility as three fundamental pillars of adaptive supply chains, also termed as 3V in the literature. The chief objective of this paper is the identification of features that a supply chain should have in order to be called adaptive, as well as the verification of their compliance with the 3V principle. The review of the available literature sources that focus on the subject of the major features of adaptive supply chains (in particular having a decisive effect on their adaptive capabilities) has resulted in certain common elements. The authors of all the described approaches emphasise the two features: visibility and velocity. The third, frequently indicated, feature is also versatility or variety (that can be treated as one of the elements of the versatility of the supply chain). Visibility involves ensuring access to the information for all participants in the supply chain, also customers. Velocity, in turn, refers to the reaction time of the supply chain to all sorts of events and the time of implementing necessary changes. The third element is versatility. It primarily involves balancing the operational capability of a supply chain with market requirements, in particular delivering suitable products and services of the required quality and in the ordered volume. It is also vital to adjust the offer to the individual needs of customers.

9

Nowe wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych – założenia i zmiany

Bąk Radosław, Chodur Janusz, Kieć Mariusz, Gaca Stanisław

Drogownictwo

|

2020

|

nr 12

345--352

PL

W artykule przedstawiono nowe wytyczne do projektowania skrzyżowań drogowych na drogach publicznych, które po okresie konsultacji publicznych będą rekomendowane do stosowania przez Ministerstwo Infrastruktury. Opisano zakres koniecznych zmian w nowym opracowaniu, zidentyfikowany na podstawie analizy dotychczasowych przepisów i wytycznych. Przedstawiono najważniejsze zmiany w podejściu do projektowania skrzyżowań oraz wskazano wybrane założenia przyjęte w nowych wytycznych.

EN

The article presents new guidelines for road intersection design on public roads, which will be recommended for application by the Ministry of Infrastructure after the public consultation period. The scope of necessary changes in the new guidelines was described. It was identified based on an analysis of the existing regulations and guidelines. The most important changes in the approach to the design of intersections are presented as well as selected assumptions adopted in the new guidelines are indicated.

10

Klasyfikacja modelowych rozwiązań odzieży ostrzegawczej doposażonych w źródła światła bezpośredniego

Łężak Krzysztof

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2020

|

nr 2

12-17

PL

Standardowa odzież ostrzegawcza dotychczas stosowana w praktyce zawodowej i pozazawodowej, w przypadku braku oświetlenia kierunkowego nie zapewnia widzialności jej użytkownika. Czynnikiem, który może wpłynąć na poprawę właściwości ochronnych odzieży ostrzegawczej może być doposażenie jej w źródła światła bezpośredniego, emitujące promieniowanie widzialne. Na rynku od kilku lat zaczęły się pojawiać wyroby odzieżowe wyposażone w różnego rodzaju źródła światła, jednak jak dotąd nie ma znormalizowanych metod badań i wymagań dla tego typu odzieży. Aby stworzyć możliwości oceny takiej odzieży, przeprowadzono badania fotometryczne i użytkowe modelowych rozwiązań odzieży o intensywnej widzialności z aplikacją elementów świecących. Na podstawie analizy otrzymanych wyników zaproponowano podstawową klasyfikację tego typu odzieży w zakresie minimalnych wymagań luminancji emitowanego z niej światła z oraz kryteria jej oceny.

EN

The standard high visibility clothing previous used in the professional and nonprofessional practice, in the absence of directional lighting does not ensure the visibility of its user. A factor that can improve the protective properties of warning clothing may be the retrofitting it with elements that emit direct visible radiation. The clothing with various types of active light sources have started to appear on the market for several years, but so far there are no the standardized test methods and the requirements for this type of clothing. In order to create the possibility of assessing such clothing, we conducted the photometric and functional tests of model high visibility clothing solutions with the application of lighting elements. On the basis of the results obtained and their analysis, a basic classification of this type of clothing was proposed in terms of the minimum luminance requirements of the light emitted from it, as well as criteria for its assessment.

11

Propozycja zmian zasad określania widoczności sygnałów świetlnych

Karolak Juliusz, Ilczuk Przemysław

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2019

|

Nr 2(119)

77--99

PL

Artykuł został poświęcony zagadnieniu widoczności sygnałów świetlnych nadawanych przez sygnalizatory kolejowe i wskaźniki stosowane na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zostały przedstawione zasady widoczności związane ze stawnością sygnalizacji oraz wynik analizy wymagań zawartych w przepisach i zasad stosowanych przez projektantów w kraju i za granicą. Omówiono genezę standardu sygnalizacji OSŻD i określone w ramach tego standardu długości dróg związanych z widocznością. Na podstawie wniosków ze zgromadzonego materiału zostały zaproponowane zmiany w wytycznych wyznaczania odległości, z której sygnał na sygnalizatorach kolejowych powinien być widoczny i czytelny oraz zasad postrzegania tego sygnału przez kierującego pojazdem trakcyjnym w trakcie zbliżania się do sygnalizatora.

EN

The article is devoted to the issue of visibility of light signals transmitted by railway signals and indicators used on railway lines managed by PKP (Polskie Linie Kolejowe S.A. company). Visibility rules related to signalling combination and the result of the analysis of the requirements contained in regulations and principles applied by designers in Poland and abroad were presented. The genesis of the OSJD signalling standard and the visibility road lengths defined under this standard were discussed. Based on the conclusions of the collected material, changes were proposed in the guidelines for determining the distance from which the signal on railway signals should be visible and legible and the principles of perception of this signal by the train driver when approaching the signal.

12

Długoterminowe trendy widzialności oraz jej cechy charakterystyczne w wybranych regionach Polski

Anioł Ewa, Majewski Grzegorz

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2019

|

Vol. 28, No. 4

594--609

PL

Jakość powietrza w Polsce jest determinowana wieloma czynnikami. Zbadano wpływ zanieczyszczeń powietrza atmosferycznego i warunków meteorologicznych na widzialność atmosferyczną w Polsce. Do realizacji artykułu wykorzystano analizę statystyczną wykorzystującą parametry meteorologiczne (temperatura powietrza, wilgotność względna powietrza, wielkość opadu atmosferycznego, prędkość i kierunek wiatru oraz ciśnienie atmosferyczne), a także stężenia zanieczyszczeń powietrza (PM10, SO2, NO2) zarejestrowane latach 2004–2017. Dane pochodziły z trzech polskich miast zlokalizowanych na północy, w centralnej części oraz na południu Polski. Wykazano, że stężenie pyłu zawieszonego PM10 było najważniejszym parametrem wpływającym na widzialność we wszystkich stacjach monitoringu. Zanieczyszczenie powietrza NO2 oraz SO2 oddziałuje negatywnie na widzialność, lecz w mniejszym stopniu niż PM10. Wykazano wpływ warunków meteorologicznych, w szczególności wilgotności względnej powietrza, na pogorszenie widzialności oraz stymulujący wpływ prędkości wiatru na poprawę warunków widzialności.

EN

Air quality in Poland is determined by a large number of factors. The infl uence of atmospheric air and meteorological conditions on atmospheric visibility in Poland was examined. The article is based on statistical analysis of meteorological elements parameters (air temperature, relative humidity, precipitation amount, wind speed and direction, and atmospheric pressure) and air pollution concentrations (PM10, SO2, NO2) in 2004–2017. Data was provided from three Polish cities, located in the north, central and south Poland. It was shown that PM10 concentration was the most important parameter affecting visibility in all monitoring stations. Air pollutants NO2 and SO2 have a negative effect on visibility, but to a lesser extent than PM10. The infl uence of meteorological conditions on the effect of the air humidity on the deterioration of the visibility ratio and the stimulating effect of wind speed on the improvement of visibility conditions has been demonstrated.

13

Nieostrożność i brak uwagi czy słońce było istotną przyczyną wypadku? Studium przypadku

Mikos Tomasz

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 3

53--65

PL

Artykuł porusza problem chwilowego ograniczenia możliwości dostrzegania przeszkód, wywołanego promieniami słońca, po wyjechaniu z zacienionego obszaru drogi. Jeżeli w takich warunkach dojdzie do wypadku, to jako jego przyczyna jest na ogół wskazywana nieuważna obserwacja przez kierującego sytuacji na drodze. Wniosek ten często bywa słuszny, ale zdaniem autora, zanim biegły go postawi, powinien zbadać, czy w konkretnym przypadku tamta pierwsza możliwość miała, bądź mogła mieć miejsce. W artykule przedstawiona została procedura przeprowadzenia takiej weryfikacji na przykładzie przypadku, z którym autor zetknął się w praktyce.

EN

This article deals with the problem of momentary limitation of the ability of the driver to see obstacles, caused by the sunrays on his/her leaving the road’s area of shadow. If an accident happens in such conditions, it is usually careless driving or lack of attention that are indicated as the cause. Such a conclusion may be correct. However, in the author’s opinion, before an expert witness presents it to the court, he/she should investigate whether in the given case that first factor was or may have been possible. The procedure of such verification is presented on an actual case the author has encountered in his professional experience.

14

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Kotowski Wojciech

Paragraf na Drodze

|

2019

|

Nr 5

5--15

PL

Wprawdzie od wielu lat podstawowe zasady bezpieczeństwa w ruchu drogowym nie uległy radykalnym zmianom, to jednak nadal odczuwalny jest wśród uczestników tego ruchu brak zrozumienia zwłaszcza granic obowiązywania i relacji zachodzących między ostrożnością, szczególną ostrożnością i ograniczonym zaufaniem. Z tego głównie powodu autor przypomina wymienione zasady ze wskazaniem, jak należy je interpretować, aby pozostawać w zgodzie z przepisami i równocześnie zagwarantować sobie i innym uczestnikom pełne bezpieczeństwo na drodze.

EN

Although the basic road traffic rules have not undergone any drastic changes for many years, road traffic participants are still felt not to understand the limits and relationships between attention, special attention and limited trust. This is mainly why the author gives instruction on the interpretation of these rules for road traffic participants to be able to observe these rules, and thus guarantee complete safety on the road to themselves and all others.

15

Digital transformation and the development of telematics in the context of digital supply chain

Bujak A.

Archives of Transport System Telematics

|

2019

|

Vol. 12, iss. 2

10--16

EN

Today’s market and customer expectations are changing so fast that numerous solutions and logistic concepts are becoming obsolete or require radical changes. These changes largely result from digital transformation, which creates a new business reality, generating access to digital tools and services in any place, at any time and scope. Owing to digital transformation it is possible to apply technology which ensures visibility throughout the supply chain, realtime response, implementation of modern E2E concepts, and primarily solutions that will allow to effectively meet the expectations of the modern customer. In this respect, it could be useful to consider the place of telematics in meeting these requirements and expectations. The assumed increase in effectiveness of activities, real-time data exchange and automation of many processes without the broad implementation of telematics considerations seems impossible. Thus, the question arises not only about the role and importance of telematics, but also about the scope and areas of implantation of telematics solutions into the functioning of modern supply chain referred to as “RealTime-End-to-End-Visibility”. The article attempts to identify and comprehensively approach the factors determining the emergence of such solutions. The objective of the study is also to indicate trends and directions of changes in the implementation of the latest telematics solutions on the example of selected companies in Lower Silesia.

16

An evaluation of the range-gated-imaging technology under dense aerosol environments

Cho J. W., Choi Y. S., Jeong K. M.

Opto-Electronics Review

|

2018

|

Vol. 26, No. 4

270--278

EN

Range-gated-imaging system, which can be used to eliminate backscatter in strong scattering environments, is based on two high speed technologies. It uses high power, ultra-short pulse laser as the light source. And it opens the optical gate of an ICCD camera with a micro-channel-plate image intensifier in a very short time while the laser pulses reflected by the object is coming back to the ICCD camera. Using this range-gated-imaging technology, the effect of scattered light can be reduced and a clear image is obtained. In this paper, the test results of the range-gated-imaging system under dense aerosol environments, which simulates environments in the reactor containment building when the severe accident of the nuclear power plant occurred, are described. To evaluate the observation performance of the range-gated-imaging system under such dense fog environment, we made a test facility. Fog particles are sprayed into the test facility until fog concentration is reached to the postulated concentration level of the severe accident of the nuclear power plant. At such dense fog concentration conditions, we compared and evaluated the observation performances of the range-gated-imaging system and the CCD camera.

17

The analysis of the traffic signs visibility during night driving

Madleňák Radovan, Hoštáková Dominika, Madleňáková Lucia, Drozdziel Pawel, Török Adam

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2018

|

Vol. 12, no 2

71--76

EN

Road safety has an extremely important role in existing transportation systems. Drivers on the road are influenced by various factors (light and temperature conditions, visual smog, environment surrounding, etc.) and driver´s distraction represents the most common cause of road traffic accidents. According our previous researches, we found that visual smog has a negative influence on drivers on the road. However, the task of placing the traffic signs on the roads is to increase road safety, thus positively influencing the driver while driving. The main objective of this article is to measure the visibility of traffic signs on selected roads in specific light conditions (in night). Secondary objective is to measure visibility of roadside advertisement (billboards) near roads that are influencing driver´s distractions in negative way. The mobile ETG technology (eye tracking glasses) has been used as a method for measuring the gaze of the driver’s eyes on traffic signs in night conditions. We compared the results from our previous research (daylight conditions) with the obtained results from the current research. On the basis of the comparison of both measurements we can find out differences (positive and negative) in influence of traffic signs and road side advertisements on drivers in various light conditions.

18

Odzież poprawiająca widoczność na drodze. Część II: Bluza dla rowerzysty

Ziębaczewska A., Frydrych I.

Przegląd Włókienniczy - Włókno, Odzież, Skóra

|

2017

|

nr 3

26--32

EN

All the actions tending to limit the number of road accidents are very important. One of such an activity done by road users is wearing the warning clothing containing reflectivematerials and elements. Warning clothing enables noticing the moving person in good and/or bad atmospheric conditions. Reflective elementsplaced on the clothing improve the visibility not only pedestrians, but also the other road users, for example, bicycle riders. In the paper there is presented the designed project of warning clothing – bicycle rider jacket and there are presented results of questionnaire and of visibility measurementsof jacket on the road in the darkness.

19

Praktyczne aspekty szacowania widzialności w dymie

Węgrzyński W., Krajewski G., Vigne G.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 8

46--48

PL

W artykule przedstawiono metodę szacowania widzialności w dymie wykorzystywaną jako element numerycznego modelowania skutków pożaru w obiektach budowlanych. Metoda ta powstała w latach siedemdziesiątych w Japonii jako uzupełnienie prostych matematycznych modeli pożaru i w niemal niezmienionej formie została zaadaptowana do nowoczesnych narzędzi inżynierskich. Jej ograniczeniem są przede wszystkim niedoskonałości matematycznego modelu osłabienia natężenia światła w dymie na podstawie prawa Lamberta-Beera oraz podatność na dane wejściowe podane przez użytkownika, w tym w szczególności tzw. współczynnika generacji sadzy (soot yield, Ysoot). Artykuł jest podsumowaniem pracy autorów w tej dziedzinie, ma na celu zwrócenie uwagi projektantów na możliwe źródła błędu w metodzie CFD.

EN

The paper treats on the method of evaluating visibility in smoke, used as an element of numerical modelling of the effects of fire within buildings. This method was developed in Japan in 70’s as element of simplified fire models, and nowadays it is implemented in an almost untouched form in modern tools. The limitations of the method come from the uncertainty of the Lambert-Beer law, as well as its vulnerability of the user input (especially the soot yield parameter). This paper is a summary of the authors work in this field, and the aim of it is to increase the consciousness of the designers on the possible source of error, in the CFD method.

20

Setting rehabilitation priorities for abandoned mines of similar characteristics according to their visual impact: The case of Milos Island, Greece

Mavrommatis E., Menegaki M.

Journal of Sustainable Mining

|

2017

|

Vol. 16, iss. 3

104--113

EN

Mine rehabilitation is nowadays an essential part of the mine life-cycle. Nevertheless, due to the inadequate legislative framework and the lack of appropriate financial instruments in the past, abandoned mined land is present in almost all regions with a mining history. Especially in times of fiscal and financial belt tightening, where direct funding is almost impossible, the restoration of abandoned mines becomes a difficult task and, consequently, prioritization of the restoration projects is necessitated. So far, several models have been developed for that purpose. The existing models, however, usually underestimate that, especially for non-reclaimed mines located close to populated areas, landscape degradation generated by surface mining is a critical factor. To this end, this paper presents, through an illustrative example, a new approach providing the means for prioritizing mine restoration projects based on the visibility of surface mines with regard to the neighboring areas of interest. The proposed approach can be utilized as an additional module in existing prioritization models, or it can be used standalone when considering a group of surface mines where what distinguishes them from each other is primarily the disturbance of the landscape.