Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rozstaw morskich urządzeń odbojowych a efektywna energia kinetyczna statku

Magda W.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2009

|

nr 4

292-299

PL

Wpływ współczynnika mimośrodowości na efektywną energię kinetyczną statku podchodzącego do cumowania. Analiza obliczeniowa wskazująca na konsekwencje przyjęcia zbyt dużego rozstawu urządzeń odbojowych zainstalowanych na nabrzeżu.

EN

Influence of the eccentricity coefficient on the effective kinetic energy of a berthing ship. Computational analysis indicating the consequences assuming too large spacing of the installed on the quay.

2

Przyczynek do projektowania morskich urządzeń odbojowych

Magda W.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2009

|

nr 3

201-209

PL

Krytyczna dyskusja poprawności wzorów, którymi opisano: efektywną energię kinetyczną statku podchodzącego do cumowania, współczynnik dodatkowej masy wody, współczynnik mimośrodowości uderzenia statku w odbojnicę, współczynnik obciążenia wyjątkowego, maksymalny dopuszczalny rozstaw odbojnic na nabrzeżu, współczynniki korekcyjne i współczynnik bezpieczeństwa.

EN

Critical discussion regarding correctness of formulae for an assessment of effective kinetic energy of the berthing ship, added mass coefficient, the eccentricity coefficient, abnormal berthing energy coefficient, admissible spacing of fenders, safety and correction factors.

3

The analysis of effective energy of ships berthing

Galor W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2007

|

z. 62

121-128

EN

During the ships berthing the impact in berth can occur and in result the appearing of energy in ship - fender device - berth system. The exceeding of admissible value of this energy leads to damage of one of these elements and in effect causes the accident. During ships manoeuvring the part of ships kinetic energy can change to work of ships turning relatively to point of ship`s contact with berth. The paper analyzed of effective energy during berthing absorbed by fender device in aspect of loss of part of ship`s energy caused by ship`s turn. The new approach to relationship of ships turn radius and bulk curve was showed. It will permit to more precise on selection of fenders to port quays.

PL

Podczas manewru dobijania statku do nabrzeża może nastąpić uderzenie statku w budowle hydrotechniczna i w rezultacie wydzielenie energii w systemie statek - uderzenie odbojowe - nabrzeże. Przekroczenie dopuszczalnej wartości energii prowadzi do uszkodzenia jednego z tych elementów i w rezultacie do wypadku (awarii nawigacyjnej). Podczas manewru część energii kinetycznej statku ulega zamianie na pracę obrotu statku wzgledem punktu kontaktu statku z nabrzeżem. w artykule przeprowadzono analize efektywnej energii cumowania pochłanianej przez urządzenie odbojowe w aspekcie straty części energii statku podczas obrotu. Przedstawiono nowe podejście do zależności promienia obrotu statku od krzywizny kadłuba. Pozwoli to na znacznie dokładniejszy dobór urządzeń odbojowych do nabrzeży portowych.

4

Analiza efektywnej energii dobijania statku do nabrzeża

Galor W.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2006

|

nr 8 (80)

17-27

PL

W trakcie manewru dobijania statku do nabrzeża może nastąpić uderzenie i w rezultacie wydzielenie energii w systemie statek - urządzenie odbojowe - nabrzeże. Przekroczenie dopuszczalnej wartości energii prowadzi do uszkodzenia jednego z tych elementów i w rezultacie do wypadku. Podczas manewru część energii kinetycznej statku ulega zamianie na pracę obrotu statku względem punktu kontaktu z nabrzeżem. W artykule przeprowadzono analizę efektywnej energii cumowania pochłanianej przez urządzenie odbojowe w aspekcie straty części energii statku podczas obrotu. Przedstawiono zależność promienia obrotu statku od krzywizny kadłuba.

EN

During the manoeuvre of the ship's berthing at the quay an impact may occur and the resulting emission of energy in the system vessel - fender device - quay. Exceeding the permissible energy value causes damage to one of these elements and results in an accident. During the manoeuvre part of the vessel's kinetic energy is converted into the vessel's turning in relation to the contact point with the quay. The article analyses the effective mooring energy absorbed by the fender device in the aspect of loss of part of the vessel's energy during turning. The relationship between the vessel's turning radius and the hull curve has been presented.

5

Zastosowanie elastomerów poliuretanowych do urządzeń odbojowych

Galor W., Grządziel Z.

Prace Naukowe Katedry Budowy Maszyn. Seria Konferencje / Politechnika Śląska

|

1998

|

nr 1, t. 1

175-182

PL

Zadaniem urządzeń odbojowych jest ochrona hydrotechnicznej budowli morskiej lub śródlądowej oraz jednostki pływającej podczas odbijania oraz postoju przy tej budowli. Oddziaływanie jednostki na budowlę ma charakter statyczny i dynamiczny, powodując określone odkształcenie i naprężenie urządzenia odbojowego, jednostki i budowli. Właściwy dobór urządzenia odbojowego powinien zapewnić powstanie naprężeń w tych elementach w granicach dopuszczalnych dla tych konstrukcji. W referacie przedstawionio badania mające na celu zaprojektowanie urządzeń odbojowychz elastomerów poliuretanowych. Urządzenia takie zastosowane były na Nabrzeżu Chorzowskim w porcie Szczecin. Realizacja celu przebiegała w kilku etapach. W pierwszym dokonano badań modeli w skali 1:10 w celu doboru danych geometrycznych. Stosując odpowiednie kryteria wybrano optymalny kształt, dla którego przeprowadzono badanie w skali 1:1. Po określeniu siły reakcji i energii absorpcji, wykonano projekty urządzeń odbojowych uwzględniających elementy mocowania do nabrzeża. Wyniki badań urządzeń odbojowych z zastosowanego elastomeru poliuretanowego są porównywalne z parametrami urządzeń renomowanych firm na świecie.