Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Forest loss and land cover land use change. Dynamics in the peri-urban rural districts of Greater Kumasi - Ghana

Koranteng Addo, Adu-Poku Isaac, Fosu Frimpong Bernard, Nti Asamoah Jack, Zawiła-Niedźwiecki Tomasz

Teledetekcja Środowiska

|

2023

|

T. 63

5--17

EN

The study evaluated the space-time fluctuations of the land cover land use changes (LULCC) in the peri-urban rural districts of Greater Kumasi in Ghana from 1990 to 2020. Several satellite images derived from medium to high-level spatial resolution (Landsat, Disaster Monitoring Constellation (DMC) and Sentinel) in decadal intervals of 1990-2000; 2000-2010 and 2010-2020 were analyzed. The multi-temporal satellite images were preprocessed (georeferenced, radiometrically, and geometrically corrected). The Land use land cover (LULC) maps were derived using the Maximum Likelihood Classifier (MLC) technique and the maps were validated. Comparisons were undertaken in post-classification for the LULCC detection analysis. Closed Forest, Open Forest, Agriculture, Built-up and Water were the five LULC categories defined. Accuracy assessments of the LULC maps were very satisfactory. The results displayed a disturbing forest loss trend. There was forest degradation in protected forests and deforestation in forests outside designated areas from 1990 to 2020. The land use class of Agriculture reduced over the period 1990-2020. For agrarian communities in the study area, this is cause for concern however, it still represented a sizeable land use. Built up category was the largest gainer from 2.27% in 1990 to 18.60% in 2020. Overall, from 1990 to 2020, 62933.20 ha (33.37%) of the study area had undergone an extensive LULCC. Temporal investigation shows that these variations occurred mainly between 1990 and 2000. There was a strong reafforestation in 2000-2010 and forest loss in 2010-2020. Closed forests were preserved, and Open forests were lost in the 30 years of study. This study adds to the endeavors of salvaging what is left of the natural environment and an effort to ascertain the proximate causes of LULCC in the area of study.

PL

W niniejszym artykule zbadano fluktuacje przestrzenno-czasowe zmian pokrycia terenu i użytkowania gruntów (LULCC) w wiejskich okolicach okręgu miejskiego Wielkie Kumasi w Ghanie w latach 1990-2020. Analizie poddano kilka obrazów satelitarnych o średniej i dużej rozdzielczości przestrzennej (Landsat, Disaster Monitoring Constellation - DMC i Sentinel) w interwałach dekadalnych 1990-2000, 2000-2010 i 2010-2020. Wieloczasowe obrazy satelitarne zostały poddane wstępnemu przetwarzaniu (korekcja radiometryczna i geometryczna). Mapy użytkowania terenu (LULC) zostały wygenerowane przy użyciu klasyfikatora największego prawdopodobieństwa (MLC), a następnie poddane ocenie dokładności. Porównania zostały wykonane poprzez analizę wykrywania zmian LULCC po przeprowadzonej klasyfikacji. Zdefiniowano pięć kategorii LULC: Lasy o zwartej strukturze, Lasy o luźnej strukturze, Tereny rolne, Tereny zabudowane i Woda. Ocena dokładności map LULC była bardzo zadowalająca. Wyniki pokazały niepokojącą tendencję ubytku powierzchni leśnych. Zaobserwowano w badanym okresie od 1990 do 2020 r. degradację lasów chronionych oraz wylesianie w lasach poza wyznaczonymi obszarami. Klasa użytkowania Terenów rolnych również zmniejszyła się w okresie 1990-2020. Dla społeczności rolniczych w obszarze badawczym jest to powód do zmartwienia, choć nadal tereny te zajmują istotną część analizowanego obszaru. Z kolei kategoria Terenów zabudowanych odnotowała największy wzrost z 2,27% w 1990 roku do 18,60% w 2020 roku, a obszar badawczy o powierzchni 62933,20 ha (33,37%) przeszedł znaczną zmianę LULCC. Badania wieloczasowe pokazują, że te zmiany wystąpiły głównie między rokiem 1990 a 2000. W latach 2000-2010 obserwowano silne nasadzenia leśne, natomiast w latach 2010-2020 nastąpiła utrata lasów. Lasy o zwartej strukturze zostały zachowane, a Lasy o luźnej strukturze doznały znaczącego zmniejszenia pola powierzchni w analizowanym okresie. Niniejsze badanie przyczynia się do wysiłków mających na celu ocalenie tego, co pozostało z naturalnego środowiska oraz określenie bezpośrednich przyczyn LULCC w obszarze badawczym.

2

Urban Ecological Quality Assessment Based on Remote Sensing Data in African Context – A Case Study of Tangier City (Morocco, NW Africa)

Tahiri Mounia, Bahi Hicham, Bouramtane Tarik, Malah Anass, Sabri Anas, Mohsine Ismail, Kacimi Ilias

Ecological Engineering & Environmental Technology

|

2023

|

Vol. 24, iss. 9

204--217

EN

Climate change, combined with rapid urbanization, can face many challenges in achieving urban ecological sustainability, especially in developing countries. Due to the lack of valuable data, measuring the negative impact of this urban environmental damage, particularly in African cities, is however difficult to investigate. In this context, this research proposes an efficient index, including environmental, societal, and topographic indicators, extracted from remote sensing data, to evaluate the spatial ecological vulnerability of Tangier city in Morocco. This composite index, called the Urban Ecological Quality Index (UEQI), was developed for 2002, 2013, and 2023 in the spring season, using the Principal Component Analysis (PCA) as a multivariate statistical technique. Furthermore, the spatial autocorrelation analysis of the UEQI was performed to study the correlation between the index values and its surroundings, using Global Moran’s I and Local Moran’s I test statistics. The results show that on the one hand, zones located in the center of the city kept poor ecological quality in the three studied years, where the lack of green spaces and the high population density are the main reasons for this bad state. On the other hand, climate variability, such as precipitation change, directly affects the ecological quality of Tangier city. In fact, from 2002 to 2013, due to Morocco’s increased precipitation during this decade, the UEQI improved in 36%, unchanged in 50%, and degraded in 14% of the study area. However, from 2013 to 2023, with more than 52% degraded UEQI, the ecological quality of the city was affected by drought periods, which have been more frequent and intense in this decade, especially in green areas and agricultural land.

3

Systematic Review on Urban Ecosystem Services in South-East Asia: Asean Countries

Rosehan Nur Shazwanie, Abas Azlan, Aiyub Kadaruddin

Problemy Ekorozwoju

|

2022

|

Vol. 17, nr 1

257--266

EN

Urban ecosystem services refer to all the benefits of nature especially to the urban community and economy for maintaining human well-being. This concept links to the economic, community and environmental aspects and shows how nature conservation is important for human and economic principles. However, the view of urban ecosystem services assessment based on essential categories with current urban development is provided. So, this paper reviews the aim to analyze the types and assessing the categories of urban ecosystem services and the methodological used in ASEAN countries. Furthermore, understanding studies about urban ecosystem services are important in long-term studies for monitoring purpose. As a result, 8 out of 10 ASEAN countries excluding Laos and Brunei have studied urban ecosystem services. In this context, the result also shows the most studies specify the significance of the ecosystem services given by the urban as regulating (waste absorption, climate regulation, water purification, flood regulation, and disease control) and followed by cultural (tranquility, social relations, and recreation). Thus, exploring urban ecosystem interaction in current ASEAN countries may have added benefits in terms of improving the urban ecosystem services to streamline the urban area planning. Finally, we conclude that all the ASEAN countries should play an important role to make sure the countries maintain sustainable and more livable with the right policies and guidelines like can fit in Paris Agreement especially in Climate Strategies and plans.

XX

Usługi ekosystemów miejskich odnoszą się do wszystkich korzyści płynących z natury, zwłaszcza dla społeczności miejskiej i gospodarki, wspomagając utrzymanie ludzkiego dobrostanu. Ta koncepcja łączy się z aspektami ekonomicznymi, społecznymi i środowiskowymi oraz pokazuje, jak ważna jest ochrona przyrody dla ludzi i ekonomii. Dokonano oceny usług ekosystemów miejskich w oparciu o podstawowe kategorie przy obecnym rozwoju miast. Dokonano przeglądu celów analizy rodzajów i oceny kategorii usług ekosystemów miejskich oraz metodologii stosowanych w krajach ASEAN. Należy podkreślić, że zrozumienie badań dotyczących usług ekosystemów miejskich jest ważne w długoterminowej perspektywie, do celów monitorowania. Okazuje się, żee 8 na 10 krajów ASEAN, z wyjątkiem Laosu i Brunei, zbadało usługi ekosystemów miejskich. Większość badań określa znaczenie usług ekosystemowych świadczonych przez miasto jako regulujących (pochłanianie odpadów, regulacja klimatu, oczyszczanie wody, regulacja przeciwpowodziowa i kontrola chorób), a następnie kulturowych (spokój, relacje społeczne i rekreacja). W związku z tym badanie interakcji ekosystemów miejskich w obecnych krajach ASEAN może przynieść dodatkowe korzyści w postaci poprawy usług ekosystemów miejskich w celu usprawnienia planowania obszarów miejskich. Wszystkie kraje ASEAN powinny odgrywać ważną rolę w zapewnieniu, że kraje te wspierają zrównoważony rozwój i będą bardziej przyjazne do życia dzięki odpowiednim politykom i wytycznym, takim jak mogą zmieścić się w Porozumieniu Paryskim, zwłaszcza w strategiach i planach klimatycznych.

4

Time-Line Based Aerial Analysis for Impact of Rampant Urbanization on Lakes of Bengaluru (India)

Gopinath Rajesh, Cu Akarsh, Me Muralidhar

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2022

|

Vol. 32, no. 1

1--18

EN

Urbanization is introducing drastic transitions in the natural landscapes such as open areas, green spaces and water bodies of each and every city. The present study undertakes time line aerial analysis for 2 decades from 2000 to 2019 to comprehend the effect of urbanization upon the Lakes of Bengaluru. Once famed as the city of 1000 Lakes; its wetlands now pose serious concern in terms of quantity, quality, aesthetics, epidemics and as life support system for native aquatic species. The outcome for the research was arrived at by analyzing the reduction of physical/geographical area of forty-two prominent Lakes by analyzing Satellite imageries, with inferential observations and deductions. Bellandur and Varthur Lakes rank among the most critically effected, having lost 9,87,411 sq.m. & 619416 sq.m. and 1,33,205 sq.m. and 4,19,310 sq.m. owing to scrupulous encroachment & eutrophication respectively.

5

Management of rainwater as a barrier for the development of the City of Warsaw

Sobieraj Janusz, Bryx Marek, Metelski Dominik

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 4

419--443

EN

The implementation of construction projects in Warsaw is associated with increasing difficulties in preparation, obtaining the relevant building permits and licences, partly due to the lack of water and sewage infrastructure and the inadequate management of rainwater in the city. All this leads to an increase in the cost of the construction projects undertaken. To illustrate a number of issues related to stormwater management in the city and the resulting problems, the study provides a number of different case studies, stylised facts and abductive conclusions to develop the best explanation for the existing problems. Specifically, the study presents the barriers to stormwater management in the city of Warsaw through an analysis of a hypothetical investment process (related to the Wawer Canal). The case studies analysed concern the deterioration of the “Bernardine Water” reservoir and the lack of appropriate investments in the Slużewiecki Stream catchment, as well as a number of conflicting conditions in stormwater management in Warsaw. In contrast, examples of successful investments in stormwater management are also shown, e.g. Radex Park Marywilska, Stegny Południe settlement, Fort Bema settlement in Bemowo. In this way it is shown that with the right approach it is possible to carry out construction investments in water and wastewater infrastructure in an appropriate way, thus avoiding many stormwater management problems. The main conclusion of the study is that insufficient consideration of stormwater drainage issues in spatial planning will lead to further flooding and increasing water management problems.

PL

Realizacja inwestycji budowlanych w Warszawie wiąże się z coraz większymi trudnościami w przygotowaniu, uzyskaniu odpowiednich pozwoleń i zgód budowlanych, częściowo z powodu braku infrastruktury wodno-kanalizacyjnej oraz niewłaściwego zagospodarowania wód opadowych w mieście. Wszystko to prowadzi do wzrostu kosztów podejmowanych przedsięwzięć budowlanych. Aby zilustrować szereg kwestii związanych z gospodarką wodną w mieście i wynikającymi z niej problemami, w opracowaniu przedstawiono szereg różnych studiów przypadków, stylizowanych faktów i abdukcyjnych wniosków w celu opracowania najlepszego wyjaśnienia istniejących problemów. Bardziej szczegółowo, badanie przedstawia bariery w gospodarce wodami opadowymi w mieście Warszawa poprzez analizę hipotetycznego procesu inwestycyjnego Kanału Wawerskiego. Analizowane studia przypadków dotyczą: degradacji zbiornika wodnego Bernardyńska oraz braku odpowiednich inwestycji w zlewni potoku Służewieckiego, a także szeregu wewnętrznie sprzecznych uwarunkowań w gospodarce wodami opadowymi w Warszawie. Dla kontrastu pokazano również przykłady udanych inwestycji w gospodarkę burzową, np. Radex Park Marywilska, osiedle Stegny Południe, osiedle Fort Bema na Bemowie. W ten sposób wykazano, że przy odpowiednim podejściu można w odpowiedni sposób realizować inwestycje budowlane w zakresie infrastruktury wodno-ściekowej, co pozwoli uniknąć wielu problemów związanych z gospodarką wodami opadowymi. Głównym wnioskiem z badania jest to, że niedostateczne uwzględnienie w planowaniu przestrzennym zagadnień związanych z kanalizacją deszczową będzie prowadzić do dalszych powodzi i narastania problemów związanych z gospodarką wodną.

6

Ogrody działkowe pod presją urbanizacji

Lewandowski Piotr

Zieleń Miejska

|

2021

|

Nr 1

44--46

PL

Rodzinne Ogrody Działkowe (ROD) stanowią, miejsce wypoczynku mieszkańców miast od ponad 100 lat. Pod koniec lat 80. XX w., tj. szczycie swej popularności, ich udział w powierzchni największych miast Polski sięgał 2-5%. Mimo że odgrywają bardzo istotną rolę i pełnią liczne funkcje w przestrzeni miejskiej, ich udział w powierzchni miast od około 30 lat sukcesywnie spada. Wynika to z ich powolnego wypierania przez zintensyfikowany proces urbanizacji.

7

Reduction of the movement of individual vehicles in cities – a case study

Pędziwiatr Kamil, Sosik-Filipiak Katarzyna

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2021

|

nr 68 (140)

47--54

EN

The aim of the article is to indicate the best practices used to limit individual transport in selected European cities. Due to the dynamically progressing urbanization processes and the related development of cities, the demand for transport services is increasing. Individual transport has become a significant problem, which contributes to an increase in road traffic in urban transport networks, causing congestion, increasing air pollution, noise emissions, and road accidents, and affects the health and quality of life of residents by limiting their mobility and transport accessibility. Increasingly local authorities are deciding to implement traffic restrictions in cities, thus contributing to reducing the negative effects of transport. The methods of source analysis, descriptive analysis and the method of deduction were used to carry out the analysis in this paper. The results reveal that the constant search for new solutions to tackle transport problems is a challenge for city managers in the era of rapidly advancing urbanization processes. The implemented transport policies and the pace of implementing changes seem to be key aspects discouraging citizens from using individual road vehicles in cities

8

Understanding the urbanization impacts of high-speed rail in China

Perl Anthony, Deng Taotao, Correa Leandro, Wang Dandan, Yan Yulin

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 58, iss. 2

21--34

EN

Advances in transport technology have been shown to play a vital role in urban development over millennia. From the engineering and pavement innovations of the Roman road network to the aerospace breakthroughs that enabled jet aircraft, cities have been reshaped by the mobility changes resulting from new designs for moving people and goods. This article explores the urbanization impacts of High-Speed Rail’s introduction in China, which has built the world’s largest High-Speed Rail network in record time. Since High-Speed Rail was launched in Japan in 1964, this technology has worked to reshape intercity travel as a revolutionary transportation alternative. High-Speed Rail has developed steadily across Japan, France, Germany, Italy, Switzerland during the 1970s and 1980s. It expanded to Russia, Spain, the United Kingdom, and Sweden in the 1990s. In the 21st century, China began developing High-Speed Rail on an unprecedented scale, and now has a national network that is longer than the totality of the rest of the world’s High-Speed Rail operations combined. China’s High-Speed Rail operation is exerting a transformative influence on urban form and function. This article synthesizes secondary research results to analyse the impacts of HSR on urbanization. These effects include population redistribution, urban spatial expansion and industrial development. We offer a typology that considers the urban effects of High-Speed Rail at three spatial levels: the station area, the urban jurisdiction, and the regional agglomeration. When organized through our typology, research findings demonstrate that High-Speed Rail influences urban population size, urban spatial layout and industrial development by changing the accessibility of cities. We highlight the processes by which High-Speed Rail ultimately affects the urbanization process for people, land use, and industrial development. However, High-Speed Rail’s impacts on urbanization are not always positive. While leveraging the development opportunity enabled by High-Speed Rail, governments around the world should also avoid potential negative impacts by drawing lessons from the experience of High-Speed Rail’s rapid deployment in China.

9

Dobro wspólne

Mikolaszek Aleksandra

Zieleń Miejska

|

2020

|

Nr 3

22--23

PL

Współczesne, mocno zurbanizowane miasta są jak żywy organizm, sieć skompikowanych zależności, w których nie sposób mówić o procesach izolowanych. Mając świadomość, że jako jednostka miejska Zarząd Zieleni podejmuje działania wpływające na kształt miejskiej przestrzeni, właściwe wydawało się powołanie zespołu, który stałby się łącznikiem między urzędem a sercem każdego miasta, czyli mieszkańcami.

10

Czy miasta mogą sprzyjać klimatowi?

Dymek Dominika

Zieleń Miejska

|

2020

|

Nr 3

20--21

PL

Zmiany klimatyczne to naturalne zjawisko towarzyszące Ziemi od zarania dziejów. Jednak te obecnie obserwowane są wyjatkowe, poniważ jako pierwsze w historii spowodowane są działalnością człowieka.

11

The Function and Perception of Urban Ecosystem Services in the Society

Edlund Fredrik

Problemy Ekorozwoju

|

2020

|

Vol. 15, nr 1

15--23

EN

The urban development that is now taking place globally has led to the most extensive permanent land use that has caused ecosystems to be destroyed and the depletion of natural resources. Today, about 50% of the world’s population lives in urbanized cities and by 2030 it is estimated to be about 70%. The fact that we gather in larger numbers in cities means that we transport large volumes of resources to these areas, which gives rise to waste and emissions, which places a burden on the neighboring environment to the it’s limits. This leads to problems for both human health and society’s economy, which is because the ecosystems that help us, collapse. To counter this, a better urban planning is required which includes the environment in society as ecosystem services. The problem with ecosystem services is that they do not have a commercial value, which makes it difficult to implement since they do not indicate any economic gain. Therefore, it is necessary to increase knowledge about how they contribute so that they can be correlated to how they contribute to society from three aspects: economic, social, environmental.

PL

Rozprzestrzenianie się miast, który odbywa się obecnie na całym świecie, doprowadziło do największego stałego zajęcia gruntów, oznaczającego zniszczenie ekosystemów i wyczerpywania się zasobów naturalnych. Obecnie około 50% światowej populacji mieszka w miastach i szacuje się, że do 2030 r. będzie to około 70%. To, że gromadzimy się coraz liczniej w miastach, oznacza, że musimy transportować duże ilości zasobów do tych obszarów, co powoduje powstawanie odpadów i emisji zanieczyszczeń, co obciąża sąsiadujące z miastami środowisko do jego granic. Prowadzi to do powstawania problemów odnoszących się zarówno do ludzkiego zdrowia, jak i gospodarki społecznej, ponieważ ekosystemy, które mają nam pomagać, ulegają zniszczeniu. Aby temu przeciwdziałać, konieczne jest lepsze planowanie miast, które uwzględniałoby pełnione przez środowisko w społeczeństwie usługi ekosystemowe. Problemem jest to, że takie usługi nie mają one wartości handlowej, co utrudnia ich uznanie, ponieważ nie wskazują na żadne korzyści ekonomiczne. Dlatego konieczne jest pogłębienie wiedzy na temat ich znaczenia, aby można było je skorelować z tym, jak służą społeczeństwu w trzech wymiarach: ekonomicznym, społecznym i środowiskowym.

12

Sustainable urban mobility: An approach to urbanization and motorization challenges in Nigeria, a case of Lagos state

Buhari Sodiq O., Aponjolosun Moses O., Oni Babatope G., Sam Matthew W.

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2020

|

Vol. 5, No. 2

90--97

EN

In Lagos state, the relationship between urbanization and motorization is unbalanced because the present transportation interventions of the state do not commensurate with her growing population and migration rate. However, the state cannot be said to be totally insensitive to these challenges as witnessed in her renewed effort by providing suitable public transportation system with a dedicated lane and the expansion of other modes of transport such as rail and inland water transport. Through content analysis, this research examined the present situation of Lagos state public transport system with her prevailing population size, sustainable urban mobility approach and the future of public transport in Lagos State in line with global practices. The study reviewed the Lagos state non-motorized transport policy and the impact thus far. It was revealed that unless certain strategic decisions and policies are made, the state will continue to experience the current traffic congestion on her roads as well as increased vehicular pollution and waste of resources. Also, for Lagos state to attain her acclaimed position of a 21st century economy, she must as a matter of policy initiate and implement interventions that align with the principle of urban mobility where cycling, walking, high capacity buses operation is effectively operational and open up of other modes of transportation in the state. It was further recommended that the Lagos state government should take a bold step as recently done in the restriction of motorcycles and tricycles operation on certain routes within the state, hence, initiating interventions that will best enhance public transportation, improve habitable environment and safety of lives and properties in the state.

13

Soil sealing on example of the Jedrzychow residential area in Zielona Gora, Poland

Kostecki Jakub, Greinert Andrzej, Drab Michał, Mik Łukasz

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2020

|

Vol. 30, no. 1

53--63

EN

The progressing urbanization leads to the growth of buildings within the cities and taking up new areas for investments. Uncontrolled urban sprawl entails a number of consequences resulting in the soil sealing of the areas which has been permeable so far. Cutting off deeper soil layers from gas exchange and access to water causes a reduction in biological activity and biodiversity. That is why EU considers soil sealing as one of the main problems of the 21st century. The paper attempts to analyze the progressing urbanization on the one of the Zielona Góra housing estates - Jędrzychów Residential Area.

14

When the heat is on: urbanization and land surface temperature in Guwahati, India

Chetia Sourav, Saikia Anup, Basumatary Manjil, Sahariah Dhrubajyoti

Acta Geophysica

|

2020

|

Vol. 68, no. 3

891--901

EN

The study examines the efects of urbanization on land surface temperature (LST) in Guwahati, a city in India using satellite data. Landsat images were utilized for LST retrieval, land-use land-cover (LULC) classifcation and the normalized diference built-up index mapping. Surface Energy Balance Algorithms for Land and support vector machine methods were used in the study. Results showed that the city has gone through massive changes in its LULC pattern with a high degree of urbanization during the period 1992–2015. The built-up area (BUA) increased to 87.8 km2 in 2015 from 11.6 km2 in 1992 while vegetation decreased from 143.3 to 76.6 km2 . Open spaces and water bodies decreased from 14.5 to 5 km2 and to 6.6 km2 from 6.7 km2 , respectively. Conversely, an increasing trend of LST was observed. The mean LST which was 18.5 °C in 1992 rose to 29.03 °C in 2015. Linear regression used in quantifying the relationship between urbanization and LST showed a positive relationship between LST and BUAs in the city.

15

Dom podmiejski. Wielorodzinna architektura mieszkaniowa jako element urbanizacji obrzeżnych terenów aglomeracji szczecińskiej w końcu XX i początkach XXI w.

Bizio Krzysztof

Środowisko Mieszkaniowe

|

2019

|

nr 26

81--94

PL

Tematem artykułu są badania wielorodzinnej architektury mieszkaniowej, której powstanie po 1989 r. powiązane jest z procesami urbanizacji obrzeżnych terenów aglomeracji szczecińskiej. Wybrane, reprezentatywne przykłady poddano analizie ze względu na cechy kompozycji urbanistycznej. W artykule dokonano opisu kolejnych faz rozwoju aglomeracji szczecińskiej od końca XIX w. do czasów współczesnych w kontekście zmian form wielorodzinnej architektury mieszkaniowej, powstającej na obszarach podmiejskich. Dla potrzeb opracowania wprowadzono typologię rozwiązań ze względu na wielkość i rodzaj kompozycji. Omówiono problemy powstawania nowej architektury mieszkaniowej na obszarach byłych wsi, adaptacje i rozbudowy byłych zespołów majątków ziemskich i założeń przemysłowych. Omówiono także wpływ form procesów inwestycyjnych na kształt rozwiązań przestrzennych, oraz omówiono perspektywy dalszego rozwoju.

EN

The subject of the paper is the study of multifamily residential architecture, which was developed after 1989 and is directly related to the urbanization processes in the Szczecin agglomeration. Selected and representative examples were analyzed in terms of their characteristics of urban composition. The article describes the consecutive stages of development of the Szczecin agglomeration from the end of the 19th century to the present day in the context of changes in the shapes of multifamily residential architecture, emerging in suburban areas. For the purposes of the paper, typology of solutions was introduced based on the size and type of composition. Difficulties of creating new residential architecture in the areas of former villages, adaptations and extensions of former complexes of land estates and industrial complexes were discussed. The impact of the forms of investment processes on the shape of spatial solutions is also discussed, as well as the prospects for further development.

16

Zmiany pokrycia terenu w Polsce w latach 1990-2012 na podstawie danych CORINE Land Cover

Mierzwiak Michał, Całka Beata

Roczniki Geomatyki

|

2019

|

T. 17, z. 2(85)

127--140

PL

Ostatnie 25 lat w Polsce cechują duże zmiany społeczno-gospodarcze, wyraźnie widoczne także w pokryciu i użytkowaniu terenu. W artykule przedstawiono charakterystykę ilościową, jakościową oraz przestrzenną zmian w pokryciu terenu, jakie zaszły w Polsce w latach 1990-2012, ze szczególnym zwróceniem uwagi na okresy: 1990-2000, 2000-2006 oraz 2006-2012. Analizy zostały wykonane na podstawie danych zgromadzonych w bazach CORINE Land Cover. Podstawowym celem badań była ocena zmian pokrycia terenu, które są następstwem zmian sposobu użytkowania ziemi w Polsce w okresie transformacji systemowej na przełomie XX i XXI wieku. Szczegółowo przeanalizowano przejmowanie gruntów rolnych i leśnych na budowę dróg oraz powiększanie terenów zabudowanych. Otrzymane wyniki pokazują, że powierzchnia zmian była stosunkowo niewielka i w żadnym z analizowanych okresów nie przekroczyła 1% powierzchni kraju. Zaobserwowano, że od 1990 roku następuje systematyczne zwiększanie terenów antropogenicznych głównie kosztem terenów rolniczych (gruntów ornych, sadów i plantacji oraz łąk i pastwisk) i zalesionych.

EN

The last 25 years in Poland are characterized by large socio-economic changes, clearly visible in the land cover. The article presents quantitative, qualitative and spatial characteristics of land cover changes in Poland in the years 1990-2012, with special attention paid to the periods 1990-2000, 2000-2006 and 2006-2012. The analyses base on CORINE land Cover data. The main objective of the study was to analyze the urbanization and accompanying land take of agricultural lands and forest for the construction of roads and the spread of built-up areas. The results show that the area of land cover changes was relatively small and it does not exceeded 1% of the country's territory. Since 1990 a systematic increase in anthropogenic areas is observed which is accompanying with afforestation, and decrease of arable lands.

17

City landscape reorganization with pedestrian priority

Gusiev Mykyta

Przestrzeń i Forma

|

2019

|

nr 40

267--276

EN

The article shows that the process of urbanization (especially in large cities) often develops auto-mobile traffic and does not give proper development for the comfort of people in an open urban space. The article shows basic problems of city landscape and defines main principles of effective and modern open urban space. The example of the reconstruction of the city square the reorganization of city landscape with pedestrian priority is discussed in detail.

18

Wpływ obiektów głęboko posadowionych na strukturę strumienia filtracji wód podziemnych w obszarze wrażliwym na zmiany warunków hydrogeodynamicznych

Opęchowski Konrad, Krogulec Ewa

Przegląd Geologiczny

|

2019

|

Vol. 67, nr 6

478--486

EN

The progressive citification of urban spaces results in compacting buildings and deeper foundation of new objects, and even deepening of existing facilities - to obtain maximum use of underground space. This process significantly interferes with the geological environment, both in the local (single deep foundation objects) and district (linear objects such as subways, tunnels, sewage collectors, groups of deep foundation objects). In Warsaw, underground urbanization extends several dozen meters deep and reaches the upper parts of the Neogene deposits, often fully intersecting Quaternary deposits. The progressing urbanization, and in particular the cumulative influence of deep foundation structures, creates a new set of factors with a potentially significant impact on the hydrogeological conditions of the Quaternary aquifer, including also the deep-seated aquifer, so far not having placed under a direct hydrogeodynamic impact. This article presents an assessment of the impact of underground development on the groundwater flow structure, with a particular emphasis on the deformation of the filtration mesh as a permanent result of object built-in into the groundwater stream. The analysis is based on the real case study of the implementation of a building located in the area vulnerable to hydrogeodynamic changes, where additionally can occur a cumulative impact with underground subway tunnels. Model simulations of the building foundation impact on the hydrogeodynamic conditions of the environment were performed. The results of prognostic model calculations were compared with the observations of changes in the groundwater level during construction works. The results indicate slight, permanent changes in groundwater levels, an increase in hydraulic gradients and changes in water flow directions. The scope of the changes was considered safe for the environment and building objects, allowing even a deeper foundation, although not devoid of the need for a long-term observation of groundwater levels. The obtained results indicate the usefulness and utilitarianity of numerical modeling methods in the analysis of hydrogeological conditioning of deep foundations.

19

Proces urbanizacji miast w Polsce a rodzinne ogrody działkowe

Lewandowski Piotr

Przegląd Budowlany

|

2019

|

R. 90, nr 9

83--87

PL

Rodzinne Ogrody Działkowe (ROD) od ponad stu lat stanowią miejsce wypoczynku mieszkańców miast. W szczycie popularności (koniec lat 80. XX w.) ich udział w powierzchni największych miast Polski sięgał 2–5%. Odgrywają one istotną rolę i pełnią liczne funkcje w przestrzeni miejskiej. Od około 30 lat następuje ich powolne wypieranie z tej przestrzeni. Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie zagrożeń dla Rodzinnych Ogrodów Działkowych ze strony dynamicznego procesu urbanizacji wielkich miast w Polsce.

EN

Family Allotment Gardens (ROD) have been a place of rest for urban residents for over a hundred years. At the peak of its popularity (the end of the 1980s), their share in the area of the largest Polish cities reached 2–5%. They play an important role and perform numerous functions in the urban space. For about 30 years, they have been slowly displacing from the urban space. The aim of this study is to present the threats to Family Allotment Gardens from the dynamic urbanization process of big cities in Poland.

20

Tramwaje towarowe - czy mogą być rozwiązaniem problemów związanych z transportem w dużych miastach

Pronobis Inez, Płoszaj Julia

Journal of TransLogistics

|

2019

|

Vol. 5, nr 1

207-214

PL

W związku ze stałym rozwojem miast w Polsce jak i na świecie oraz pogarszającą się sytuacją ekologiczną władze miast powinny zacząć stosować ekologiczne rozwiązania tym samym próbując ograniczyć udział samochodów ciężarowych w ruchu drogowym. Naszą propozycją rozwiązania tych problemów jest wprowadzenie tramwajów towarowych, wykorzystujących istniejącą infrastrukturę. Takie rozwiązanie ograniczy problemy z zakorkowanymi ulicami w centrach miast spowodowanymi zbyt dużym udziałem pojazdów ciężarowych. Tramwaje towarowe mogłyby zaopatrywać firmy handlowe i produkcyjne znajdujące się w sercach miast.

EN

Due to the constant development of cities and the worsening ecological situation, city authorities should start using ecological solutions to problems. Our proposal to solve these problems is to introduce freight trams which use existing infrastructure. This solution will reduce problems with congested streets in city centers caused by too high proportion of heavy goods vehicles. Freight trams could supply commercial and manufacturing companies located in the hearts of cities.