PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 43 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  2. 33 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 23 Inżynieria i Budownictwo
  4. 20 Budownictwo Górnicze i Tunelowe
  5. 17 Materiały Budowlane
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Grodecki W.
  2. 6 Siemińska-Lewandowska A.
  3. 4 Januszek Magdalena
  4. 4 Kwinta Wojciech
  5. 4 Sumara A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 13 2023
  3. 28 2022
  4. 11 2021
  5. 17 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 263

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 14 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tunel
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 14 next fast forward last
1
Content available remote To będzie najdłuższy tunel w Polsce : przed nami kluczowy etap
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2024
|
nr 1
84--88
PL
Z tekstu dowiesz się: dlaczego tunel pod Odrą będzie dłuższy niż pierwotnie sądzono, na czym polegały badania podłoża gruntowego, jakie korzyści przyniesie budowa zachodniej obwodnicy Szczecina.
2
Content available Wykorzystanie technologii DSI Underground jako inżynierskiego wsparcia budowy tunelu S1 Węgierska Górka
Stacha Grzegorz, Szatan Bartosz
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 3
44--46
PL
Tunele drogowe TD-1 (TD-1.1 i TD-1.2) oraz TD-2 (TD-2.1 i TD-2.2) stanowią część drogi ekspresowej S1 (dawniej S69) na odcinku Żywiec – Zwardoń pomiędzy węzłem Przybędza i węzłem Milówka. Pod względem administracyjnym znajdują się one w obrębie gminy Węgierska Górka na terenie powiatu żywieckiego, w południowej części województwa śląskiego.
3
Content available Tunel pod linią kolejową w Gałkowie
Bracha Michał, Mościcki Tomasz
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 5
58--61
PL
1 września 2023 r. oddano do ruchu tunel drogowy, który umożliwia bezkolizyjny ruch samochodowy i pieszo-rowerowy pod torami linii kolejowych nr 17 Łódź Fabryczna – Koluszki (km 18 + 704) oraz nr 25 Łódź Kaliska – Dębica (km 23 + 714) w ciągu drogi powiatowej 2911E pomiędzy Gałkowem Dużym i Gałkowem Małym, miejscowościami potocznie określanymi razem od nazwy stacji kolejowej Gałkówkiem. To fragment intensywnie eksploatowanych linii relacji Warszawa Zachodnia – Łódź Fabryczna oraz Łódź Fabryczna – Dębica. Wykonawcą w systemie projektuj i buduj był STRABAG.
4
Content available Trasa Zwierzyniecka i Trasa Pychowicka jako game changer dla Krakowa
Migdał Krzysztof
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 4
98--103
PL
Brak możliwości zwiększenia przepustowości istniejącej sieci drogowej na terenie Krakowa spowodował konieczność przystąpienia do realizacji jednego z najambitniejszych samorządowych projektów komunikacyjnych – budowy trzeciej obwodnicy miasta. Po zakończonej sukcesem realizacji pierwszego odcinka trzeciej obwodnicy – Trasy Łagiewnickiej – decyzją władz miasta powierzono spółce Trasa Łagiewnicka rozpoczęcie przygotowań do realizacji kolejnych dwóch odcinków – Trasy Zwierzynieckiej oraz Trasy Pychowickiej.
5
Content available remote Empiryczne metody doboru obudowy wstępnej tunelu
Roguska Emilia
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 2
54--55
6
Content available remote Tunel w Świnoujściu : pełen wyzwań dla najlepszych fachowców
Kwinta Wojciech, Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 3
90--102
PL
30 czerwca 2023 r., po kilkudziesięciu latach analizowania możliwości wykonania, a potem po czterech latach robót budowlanych, wreszcie otwarto podwodny tunel w Świnoujściu. Jednororurowy obiekt ma 1784 m długości. Odcinek wydrążony przez TBM liczy 1484 m, z czego 500 m pod wodą. W najgłębszym miejscu tunel biegnie 39 m pod lustrem Świny.
7
Content available remote System monitoringu atmosfery w tunelu w Świnoujściu w świetle najnowszych trendów
Filipowski Krzysztof
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 4
96--98
PL
Z tekstu dowiesz się: jaka aparatura pomiarowa została zainstalowana w tunelu pod Świną, jakie są alternatywy dla zastosowanych rozwiązań, w jakim kierunku podąża ewolucja systemów monitoringu atmosfery w tunelach.
8
Content available remote HS2 : największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 4
78--85
PL
Z tekstu dowiesz się: jakie obiekty inżynieryjne powstają na budowie HS2, ile maszyn TBM wydrąży tunele w I etapie prac, jakie efekty przyniosło zastosowanie innowacyjnych rozwiązań.
9
Content available remote Chemia wiertnicza na budowie tunelu w Świnoujściu. Inwestycja pełna wyzwań
Włodek Sławomir
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 3
104--106
PL
Jakie zadania wykonywała firma BDC Poland, jaki system płuczkowy został zastosowany, jakich środków specjalnych należało użyć, by rozwiązać problem z serwisem TBM.
10
Content available From legend to discovery - historical and geotechnical conditions related to the discovery of tunnels under the Castle Hill in Szczecin
Godlewski Tomasz, Mieszkowski Radosław, Maślakowski Maciej
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 1
453--467
EN
The historical past of a building has a key influence on the variability of geotechnical conditions. These conditions change with a modification of the structural system, a change in function or only architectural elements (fashionable in a given period). In the article, various geotechnical and geophysical surveys are described, which led to a discovery of potential causes of a structural failure at historical Castle of Dukes of Pomerania in Szczecin. The investigation resulted in a discovery of an underground tunnel system constructed under the Castle, which existence was only suspected. The tunnels were constructed primarily during II World War, but also before that period. The article summarizes facts discovered due to investigation as well as historical and geological background related to the execution of the reinforced concrete and masonry tunnels. The lesson learned resulting from this discovery is that great care should be taken when historical areas are considered, even if the structure seems to be massive and robust.
PL
Historyczna przeszłość budynku ma kluczowy wpływ na zmienność warunków geotechnicznych. Warunki te zmieniają się wraz z modyfikacją układu konstrukcyjnego, zmianą funkcji lub tylko elementów architektonicznych (modnymi w danym okresie). W artykule opisano różne badania geotechniczne i geofizyczne, które doprowadziły do odkrycia potencjalnych przyczyn katastrofy historycznego skrzydła Zamku Książąt Pomorskich w Szczecinie. Przeprowadzone badania doprowadziły do odkrycia podziemnego systemu tuneli zbudowanych pod Zamkiem, których istnienie tylko podejrzewano. Tunele zostały zbudowane głównie w czasie II wojny światowej, ale także przed tym okresem. W artykule podsumowano aktualne fakty odkryte w wyniku badań oraz uwarunkowania historyczne i geotechniczne związane z wykonaniem tuneli żelbetowych i murowanych.
11
Content available Deformation failure analysis and identification method of zoning type of actual tunnel surrounding rock
Jing Wei, Gao Yunlong, Jin Rencai, Jing Laiwang
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 4
549--571
EN
The research on deformation zoning mechanism of tunnel surrounding rock is of great significance for ensuring safe production and disaster prevention in coal mines. However, the traditional deformation zoning theory of tunnel surrounding rock uses the ideal strain softening model as the criterion for judging the zoning type of all tunnel surrounding rock, ignoring the difference between the deformation zoning type of a specific actual tunnel and the basic zoning type of surrounding rock. In order to study the method for determining the actual deformation zoning type of tunnel surrounding rock, the formation mechanism of the actual deformation zoning of tunnel surrounding rock has been revealed. Combined with engineering examples, a method for determining the actual deformation zoning type and boundary stress of specific tunnel surrounding rock has been proposed. The results show that the boundary stress and position of the actual deformation zone are determined by the peak strength fitting line, residual strength fitting line, support strength line, and the position of the circumferential and radial stress relationship lines of each deformation zone. The actual boundary stress of each zone of tunnel surrounding rock is ultimately only related to the basic mechanical properties of the tunnel surrounding rock and the in-situ stress field. The research results can provide reference for disaster management of underground engineering, stability evaluation of surrounding rock, and support scheme design.
12
Content available Behavior of damaged TBM tunnel under MJS and Micro-disturbance grouting treatment: a case study
Feng Shi, Yang Yijun, Jiang Yexiang, Li Yongdi, Yao Lianghao, Chen Xiaolong
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 2
339--352
EN
The operating subway tunnel is often damaged due to excessive deformation in China. In order to ensure the safe for operation, remediation and protection measures must be taken, especially in soft soil areas. This paper presents a case study on remedial scheme of damaged TBM (Tunnel Boring Machine) tunnel adjacent to excavation combining with MJS (Metro Jet System) and micro-disturbance grouting technology in Hangzhou, China. The track bed settlement, horizontal displacement and convergence of the TBM tunnel caused by MJS and micro-disturbance grouting construction were analyzed and discussed. The results showed the characteristics of soil layer under the tunnel have significant influence on the treatment effect. Even if multiple grouting was adopted, the treatment failure may occur under the combination action of external loads such as traffic load or surcharge load, which should be considered when civil engineers design remediation scheme. The results can provide practical experience and guidance for similar treatment scheme of damaged TBM tunnel.
13
Content available Analysis of the influence of warning sounds in expressway tunnels on the mental state and attention of the driver
Xiao Yao, Liang Bo, Wang Tao, Niu Jiaan, He Shiyong
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 2
623--636
EN
In recent years, some expressway tunnels have started broadcasting warning sounds, such as fire alarms, to improve driver attention and traffic safety. However, there is few research on it, and in contrast to previous studies, we have considered different evaluation indices and through field measurement to determine the effectiveness of this practice. The characteristics of three warning sound signals, i.e., fire alarm, dynamic music, and voice command, in a tunnel were analyzed using MATLAB. Considering pupil diameter and blink duration as evaluation indexes, the change in the mental state of the driver after hearing a warning sound was analyzed. Based on Markov chain theory, the change in the gaze region and gaze shift of the driver under the condition of a warning sound was analyzed. Results shows fire alarms and voice commands can increase the mental load of drivers, but the degree of impact was not determined. Dynamic music does not affect the mental load of the driver. The fire alarm and dynamic music attracted the attention of the driver; conversely, as the voice command warns the driver to focus on safety, it did not impact the attention of the driver. The research results provide a scientific reference for the selection of warning sounds in expressway tunnels and new research ideas for the prevention of traffic injuries in expressway tunnels.
14
Content available A comparative analysis of artificial neural network predictive and multiple linear regression models for ground settlement during tunnel construction
Zou Baoping, Chibawe Musa, Hu Bo, Deng Yansheng
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 2
503--515
EN
Ground settlement during and after tunnelling using TBM results in varying dynamic and static load action on the geo-stratum. It is an undesirable effect of tunnel construction causing damage to the surface and subsurface infrastructure, safety risk, and increased construction cost and quality issues. Ground settlement can be influenced by several factors, like method of tunnelling, tunnel geometry, location of tunnelling machine, machine operational parameters, depth & its changes, and mileage of recording point from starting point. In this study, a description and evaluation of the performance of the artifcial neural network (ANN) was undertaken and a comparison with multiple linear regression (MLR) was carried out on ground settlement prediction. The performance of these models was evaluated using the coefficient of determination R2, root mean square error (RMSE) and mean absolute percentage error (MAPE). For ANN model, the R2, RMSE and MAPE were calculated as 0.9295, 4.2563 and 3.3372, respectively, while for MLR, the R2, RMSE and MAPE, were calculated as 0.5053, 11.2708, 6.3963 respectively. For ground settlement prediction, both ANN and MLR methods were able to predict significantly accurate results. It was further noted that the ANN performance was higher than that of the MLR.
15
Content available remote Analiza komfortu przemieszczania się pod ziemią na podstawie wybranych przejść podziemnych w Krakowie
Jakubczak Filip
PUA Przestrzeń Urbanistyka Architektura
|
2022
|
Vol. 1
34--49
PL
Niniejsze badania dotyczą uczucia komfortu podczas przemieszczania w przejściu podziemnym oraz czynników, które w znaczący sposób na nie wpływają. Badania są częścią cyklu, który ma na celu poznanie ogólnych warunków dających się określić jako optymalne przy projektowaniu obiektów podziemnych, w których chcemy przebywać.
EN
The research concerns the feeling of comfort when moving in an underground passage and the factors that significantly affect it. The research itself is a part of a broader project that aims to learn about the general conditions that can be defined as optimal when designing underground facilities in which we want to stay.
16
Content available Ryzyko w budownictwie tunelowym, cz. 2
Tajduś Antoni
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2022
|
Nr 2
80--82
PL
W ostatnich latach nastąpił ogromny wzrost liczby budowanych tuneli. Buduje się w różnych warunkach górniczo–geologicznych, zarówno bardzo korzystnych, jak i wyjątkowo niekorzystnych, co powoduje liczne zagrożenia. Mogą one prowadzić do katastrof lub poważnych awarii. W części pierwszej artykułu („NBI” 2022, nr 1, s. 64–66) omówiono kategorie katastrof w tunelach, biorąc pod uwagę metody drążenia i skutki katastrof. Natomiast w tej części artykułu, posługując się przykładami, zostały przedstawione główne przyczyny tych katastrof.
17
Content available Ryzyko w budownictwie tunelowym, cz. 1
Tajduś Antoni
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2022
|
Nr 1
64--66
PL
W ostatnich latach nastąpił ogromny wzrost liczby budowanych tuneli. Buduje się w różnych warunkach górniczo- -geologicznych, zarówno bardzo korzystnych, jak i wyjątkowo niekorzystnych, co powoduje liczne zagrożenia. Mogą one prowadzić do katastrof lub poważnych awarii. W części pierwszej artykułu omówiono kategorie katastrof w tunelach, biorąc pod uwagę metody ich drążenia oraz skutki zaistniałych katastrof.
18
Content available Rozwój budownictwa tunelowego w Polsce
Chylicka Iga
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2022
|
Nr 1
52--63
PL
Budownictwo tunelowe w Polsce rozwija się bardzo dynamicznie – powstają nowe inwestycje, a kolejne są w planach. Wpływa to na rozwój transportu kolejowego, drogowego oraz publicznego (tramwaj, metro, premetro). W naszym kraju historia budowy tuneli jest stosunkowo krótka, jednak w ostatnich latach zaległości względem innych krajów nadrabiane są w zaskakująco szybkim tempie.
19
Najdłuższy tunel w Polsce otwarty
Mosty
|
2022
|
nr 1
66--67
PL
20 grudnia 2021 r. nastąpiło uroczyste otwarcie tunelu pod Ursynowem. Decyzja o pozwoleniu na użytkowanie tunelowego odcinka Południowej Obwodnicy Warszawy została podpisana przez wojewodę mazowieckiego. Wcześniej pozwolenie na jego użytkowanie wydał Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego.
20
Bezpieczeństwo pożarowe w tunelach
Mosty
|
2022
|
nr 1
64
PL
Z punktu widzenia bezpieczeństwa użytkowników tuneli kwestie urządzeń przeciwpożarowych i innych elementów służących bezpieczeństwu pożarowemu w tunelach stanowią bardzo ważny temat, którego nie można lekceważyć.
first rewind previous Strona / 14 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.