PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transport miejski publiczny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Analiza zużycia energii przez autobus elektryczny eksploatowany w ruchu miejskim
Dębowski Andrzej, Stankiewicz Paweł, Marczak Marek
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2021
|
Nr 2 (126)
87--93
PL
W artykule omówiono wyniki obserwacji pracy układu napędowego autobusu elektrycznego PILEA wyprodukowanego przez ARP E-VEHICLES w Solcu Kujawskim, powadzonych w czasie jego jazd miejskich w Czechowicach-Dziedzicach. Wyniki pomiarów podstawowych wielkości charakteryzujących pracę jego akumulatorowego napędu elektrycznego z silnikiem PMSM, rejestrowane w samym układzie sterowania napędu pozwoliły na dokonanie oceny rzeczywistej efektywności energetycznej pojazdu z takim napędem. Dzięki temu sprawdzono także poprawność modelu zastępczego używanego do opisu zachowania się pojazdu w trakcie pokonywania tras o różnych profilach pionowych i różnych harmonogramach jazdy. Model taki umożliwia prognozowanie spodziewanej wielkości zwrotu energii elektrycznej do baterii (czyli tzw. rekuperacji), oraz wskazanie dla danej trasy optymalnego harmonogramu jazdy.
EN
The article presents the results of observations of the drive system operation in the PILEA electric bus manufactured by ARP E-VEHICLES in Solec Kujawski, carried out during its city rides in Czechowice-Dziedzice. The results of measurements of the basic quantities characterizing the operation of its battery sourced electric PMSM drive, recorded in the drive control system itself, made it possible to assess the actual energy efficiency of a vehicle with such a drive. As a result, the correctness of the substitute model used to describe the behavior of the vehicle while driving on routes with different vertical profiles and different driving schedules was also checked. Such a model makes it possible to forecast the expected amount of electricity return to the battery (i.e. recuperation), and to indicate the optimal driving schedule for a given route.
2
Content available Przegląd taboru tramwajowego eksploatowanego w transporcie publicznym
Rasiński T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
673--677, CD
PL
W artykule przedstawiono przegląd nowoczesnego taboru tramwajowego, eksploatowanego w transporcie publicznym. Zaniedbywany dotąd w Polsce rynek tramwajowy, w ostatnich latach przeżywa dynamiczny rozwój. W ramach projektów unijnych, polskie miasta zaczęły inwestować w nowy tabor oraz infrastrukturę. Skłoniło to wielu producentów do projektowania wagonów tramwajowych nie tylko o wyższej jakości, komforcie podróżowania, ale również spełniających obowiązujące normy środowiskowe.
EN
The article presents an overview of modern trams, operated in public transport. The tram system which was neglected in Poland, has been experiencing dynamic development in recent years. As part of EU projects, Polish cities have begun investing in new rolling stock and infrastructure. Therefore, investments in public transport have made it more competitive in relation to individual transport. This prompted many manufacturers to design trams, not only with higher quality, comfort of travel, but also meeting the applicable environmental standards.
3
Content available Ocena gotowości wybranego systemu transportowego
Bojar P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
47--52, CD
PL
Do podstawowych zadań operatora publicznego transportu zbiorowego należy niezawodne i bezpieczne wykonywanie przewozów w ramach zawartej umowy przewozowej z organizatorem transportu. Podmiot pełniący rolę operatora zobowiązany jest do punktualnego przestrzegania rozkładów jazdy, jest to możliwe pod warunkiem że operator dysponuje taborem charakteryzującym się wysokim poziomem gotowości taboru. W pracy podjęto próbę oceny gotowości operatora publicznego transportu zbiorowego realizującego zadania na terenie miasta i obszarze przyległym o łącznej liczbie mieszkańców nie przekraczającej stu tysięcy.
EN
The basic tasks of the public transport operator include reliable and safe transport services under the concluded transport contract with the transport organizer. The entity acting as the operator is obliged to punctually adhere to timetables, it is possible provided that the operator has a rolling stock characterized by a high level of readiness for rolling stock. The paper attempts to assess the readiness of the public transport operator performing tasks in the city and the adjacent area with a total number of residents not exceeding one hundred thousand.
4
Idea smart w transporcie miejskim
Szymczak M.
Przegląd Komunalny
|
2016
|
nr 1
51--52
PL
Koncentrując się na sferze fizycznej życia w mieście, związanej z przemieszczaniem się ludzi i rzeczy - idea smart odnosi się w szczególności do usług świadczonych przez infrastrukturę miasta i do jej elementów obejmujących m.in. drogi, miejsca postojowe, przystanki, terminale oraz urządzenia obsługi ruchu.
5
Metodyka oceny efektywności ekonomicznej wprowadzenia autobusów z napędem elektrycznym w transporcie publicznym
Janecki R., Karoń G., Sierpiński G., Krawiec S., Markusik S.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5195--5204
PL
W artykule przedstawiono metodę oceny efektywności wprowadzenia do przewozów w miejskim transporcie zbiorowym autobusów z napędem elektrycznym, zgodną z zasadami analizy kosztów i korzyści, którą opracowano w ramach międzynarodowego projektu ERA-NET Electromobility+. Omówiony w artykule model może być wykorzystany do analizy i kształtowania organizacji przewozów pod kątem kosztów generowanych przez tabor autobusowy wyposażony w różne rodzaje napędu. Na koszty te składają się koszty zakupu autobusów, koszty operacyjne i koszty infrastruktury niezbędnej do zaopatrzenia energetycznego autobusów elektrycznych. Po stronie korzyści ujęto natomiast przychody wynikające z likwidacji taboru po zakończeniu okresu użytkowania.
EN
The paper presents a method of economic efficiency evaluation for implementation of the buses with electric drive in public transport in accordance with the principles of cost-benefit analysis, which has been developed on the basis of the model formulated within the international ERA-NET project Electromobility+. Economic model and method can be used to analyze and design the services of urban public transport in terms of costs generated by the bus fleet equipped with various types of drive. These costs include the costs of buses acquisition, operating costs and costs of infrastructure necessary for energy supply electric buses. On the other hand the benefits included revenues resulting from the liquidation of rolling stock at the end of its useful life.
6
Darmowy transport publiczny w Polsce – uwarunkowania, bariery, doświadczenia
Okraszewska R., Sierpiński G.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8071--8075
PL
Podstawę zrównoważonej polityki transportowej miast stanowi efektywne zaspakajanie zapotrzebowania na przemieszczanie w ramach transportu publicznego. Celowym jest poszukiwanie sposobów oddziaływania na wybory transportowe mieszkańców i zachęcania ich do korzystania z transportu zbiorowego zamiast samochodu osobowego. W artykule przedstawiono idę darmowego transportu miejskiego, jako narzędzie kształtowania, postulowanej przez Komisję Europejską, nowej kultury mobilności w mieście. W artykule odwołano się do polskich studiów przypadków eksperymentalnych implementacji zwolnień użytkowników końcowych z opłat za przejazdy komunikacją miejską. Przytoczone przykłady polskich miast świadczą o zasadności podjęcia badań, których wyniki mogłyby zostać wykorzystane w procesie podejmowania decyzji o zniesieniu opłat za przejazdy komunikacją zbiorową.
EN
The basis for sustainable urban transport policy is effective to satisfy the demand for movement within the public transport. It is advisable to search for ways to influence the residents transport choices and encourage them to use public transport instead of the car. The article presents the idea of free public transport as a tool for shaping a new mobility culture, postulated by the European Commission. The article presents a case studies of experimental implementation of free public transport in Polish cities. The mentioned examples of Polish cities testify to the appropriateness of researches, the results of which could be used in the decision making process of abolishing of fees in public transport.
7
Content available Transport publiczny w dużych miastach Azji Środkowej
Stiasny M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 3
12-16
PL
Komunikacja miejska krajów Azji Środkowej, jako gałąź gospodarki finansowana ze środków publicznych ulega degradacji. O ile w dużych miastach podtrzymuje ją popyt nakręcany przez mieszkańców, o tyle w średnich i małych transport publiczny przeżywa agonię. W artykule omówiony został transport publiczny trzech krajów: Uzbekistanu, Kirgistanu i Kazachstanu.
8
Content available Solaris w 2009 roku : na przekór rynkowym tendencjom
Urbańska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 3
8-11
PL
Rok 2009 był rokiem spadku produkcji w całej branży motoryzacyjnej w Europie i Stanach Zjednoczonych. Skutki kryzysu były odczuwalne także w segmencie autobusowym, chociaż w mniejszej mierze niż w przypadku samochodów osobowych i ciężarówek. W odróżnieniu od niemal wszystkich producentów autobusowych, statystyki sprzedaży spółki z Bolechowa miały tendencję rosnącą. W 2009 r. firma Solaris Bus & Coach SA wyprodukowała i sprzedała najwyższą w historii spółki liczbę pojazdów. Łączna sprzedaż pojazdów marki Solaris w 2009 r. wyniosła 1114. W porównaniu z rokiem 2008 sprzedaż Solarisów zwiększyła się o 77, co oznacza wzrost 07,5%.
9
Content available (R)ewolucja biletowa w aglomeracji poznańskiej?
Sobczyk M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 5
28-32
PL
Układ komunikacyjny transportu publicznego w aglomeracji poznańskiej to zlepek kilkunastu niezależnych systemów transportowych o zróżnicowanych taryfach i różnych uprawnieniach do przejazdów bezpłatnych i ulgowych, połączonych ze sobą w głównych punktach przesiadkowych w pobliżu pętli tramwajowych. Obecnie na terenie powiatu poznańskiego działa aż 14 firm. 19 kwietnia 2010 r., ZTM Poznań, wprowadził nową taryfę biletową. Wychodząc na przeciwko potrzebie stworzenia zintegrowanego systemu transportowego w skali całej aglomeracji, wydzielono 3 strefy taryfowe.
10
Content available Wpływ budownictwa mieszkaniowego na system komunikacji zbiorowej w Poznaniu
Radzimski A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2009
|
R. 10, nr 3
14-17
PL
W świetle "Zrównoważonego Planu Rozwoju Transportu Publicznego Aglomeracji Poznańskiej" komunikacja tramwajowa stanowić powinna główny środek transportu miejskiego, podczas gdy autobusy pełnić mają funkcję uzupełniającą i dowozową. W osiągnięciu tego przeszkodzić może jednak zbyt niska gęstość zabudowy w wielu częściach miasta, która może uczynić funkcjonowanie komunikacji miejskiej nieopłacalnym. W artykule opisano procedury badawcze przy określaniu kryteriów gęstości zaludnienia i zabudowy Poznania, scharakteryzowano sieć tramwajową i autobusową miasta.
11
Content available TransMilenio : system BRT w Bogocie
Miechowicz W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2009
|
R. 10, nr 11
16-20
PL
Bogota - stolica Kolumbii i największe, liczące ponad 7 mln mieszkańców miasto w Andach. W artykule scharakteryzowano tradycyjny model transportu zbiorowego Bogoty i wprowadzanie nowego zintegrowanego systemu nazwanego TransMilenio, opartego na szybkich liniach autobusowych.
12
Content available System dynamicznej informacji pasażerskiej
Rojowski R., Gancarz T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2009
|
R. 10, nr 4
24-31
PL
Współczesne aglomeracje są szczególnie zainteresowane rozwojem transportu publicznego i stosowaniem w tym obszarze zaawansowanych rozwiązań techniczno-organizacyjnych. jednym z nich jest pasażerska informacja przystankowa. W artykule opisano rozwiązanie w zakresie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej opracowane przez firmę R&G PLUS we współpracy z Przedsiębiorstwem Zastosowań Informatyki PZI TARAN z Mielca.
13
Content available Autobus hybrydowy Scanii : nowa koncepcja autobusu miejskiego
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2009
|
R. 10, nr 4
8-12
PL
W artykule zaprezentowano nowy autobus hybrydowy Scanii, który w założeniu konstruktorów spełnia miemal wszystkie wymagania stawiane przez przewoźników obsługujących linie miejskie. Nowy pojazd jest przyjazny dla środowiska, łatwo dostępny i komfortowy dla pasażerów, zwrotny i łatwy do prowadzenia dla kierowcy. Koncepcyjna Scania jest autobusem, który charakteryzuje się zmniejszoną o 90 % emisją CO2. Podobnie jak inne autobusy hybrydowe zużywa o 25% mniej paliwa w porównaniu z tradycyjnymi autobusami. Autor opisuje nadwozie, układ napędowy i jezdny.
14
Content available Wpływ wprowadzenia zasady wsiadania pierwszymi drzwiami na przepustowość przystanku
Molecki A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2008
|
R. 9, nr 9
26-30
PL
W wielu polskich miastach w celu ograniczenia wyłudzania usług przewozowych, w postaci przejazdów bez uiszczenia opłaty i uprawnień do ulgi 100%, zdecydowano o wprowadzeniu zasady wsiadania pierwszymi drzwiami. Ma ona charakter ogólny, bądź ograniczony do wybranych stref czasowych (np. przejazdy nocne), sref terenowych (np. przedmieścia), czy wybranych linii. W każdym przypadku wprowadzenie tej zasady przyniosło przynajmniej chwilowy wzrost wpływów. Artykuł ma na celu określić jaki efekt długofalowy może przynieść jej wprowadzenie.
15
Content available Analiza średniej prędkości jazdy i hałasu na przykładzie autobusów pośpiesznych komunikacji miejskiej w Szczecinie
Mrozik M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2008
|
R. 9, nr 3
22-24
PL
Pomiaru emisji hałasu dokonano dla trzech typów autobusów : Ikarus 280, Jelcz M-11 640 i Volvo B10M. Badania prowadzono miernikiem poziomu dźwięku AZ8921. Z zaprezentowanych danych wynika, że poziom hałasu nie jest jednakowy w całej przestrzeni pasażerskiej. Dla każdego rodzaju autobusu największa emisja hałasu jest w pobliżu silnika. Ograniczenie hałasu w pojeździe powinno odbywać się przede wszystkim poprzez coraz lepsze wytłumienie pracy silnika. W nowych konstrukcjach autobusów wartości hałasu są niższe nawet od 10 do 15 dB w stosunku do straszych.
16
Content available remote Wpływ wybranych cech potrzeb transportowych na wybór sposobu przemieszczania się w miastach
Bomba I.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2007
|
R. 8, nr 1-2
60-61
PL
Czas podróży jest jednym z głównych czynników wpływających na wybór przez podróżnego środka transportu w komunikacji miejskiej. W artykule zaprezentowano, od czego zależy i jaki wpływ mają jego fazy na długość dróg, które można pokonać pojazdami transportu publicznego i samochodem osobowym. Ponadto przedstawiono zagadnienia, które mają wpływ na krytyczne wartości czasu dojścia na wybór środka lokomocji w mieście.
17
Content available remote Transport publiczny : mobilni ludzie, mobilne miasta
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2007
|
R. 8, nr 7-8
18-19
PL
Regularnie co dwa lata, Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Publicznego UITP organizuje światowe kongresy będące platformą wymiany doswiadczeń w zakresie organizacji, oceny i promowania transportu publicznego w miastach, wdrażania nowych technologii i relacji z otoczeniem, w jakim funkcjonuje komunikacja miejska i regionalna. Na przestrzeni ostatniego dziesięciolecia kolejne kongresy organizowane były głównie w europejskich stolicach m.in. w Paryżu, Londynie, Madrycie i Rzymie. W bieżącym roku (2007) został zorganizowany w Helsinkach w dniach 21-24 maja przy współpracy Zarządu Transportu - Regionalnego YTV oraz Miejskiego HKL.
18
Content available remote Uwalnianie rynki transportu miejskiego: wady i zalety
Dyr T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2006
|
R. 7, nr 7-8
56-59
PL
6 czerwca 2006 r. w Bibliotece Uniwersytetu Warszawskiego odbyło się seminarium naukowe "Czysty Rynek - Nowa Jakość". W trakcie seminarium zaprezentowanych zostało sześć referatów prezentujące szanse i zagrożenia, jakie niesie ze sobą uwalnianie rynku transportu miejskiego oraz różne sposoby zarządzania komunikacją miejską. W artykule przedstawiono najważniejsze wnioski z seminarium.
19
Content available remote Organizacja transportu publicznego w Zlinie na Morawach.
Mazur B., Mężyk W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2005
|
R. 6, nr 9
10-13
PL
Artykuł poświęcony jest rozwojowi komunikacji miejskiej w Zlinie. Przedstawiono, jak ważną rolę w górzystym terenie spełniają trolejbusy. Opisano współpracę komunikacji miejskiej z lokalną linią kolejową.
20
Content available remote Moskiewskie autobusy
Stiasny M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2005
|
R. 6, nr 9
14-18
PL
Moskwa to nie tylko stolica Rosji i symbol potęgi dawnego imperium. To także jedna z największych metropolii świata zamieszkiwana przez ponad 10 mln obywateli. W tak wielkim organizmie miejskim komunikacja publiczna działa w zupełnie innej skali. Podstawowym środkiem transportu jest metro, a jego uzupełnieniem są autobusy, trolejbusy i tramwaje. Ponad 7,5 tys. Pojazdów obsługujących 641 linii naziemnych przewozi dziennie 12,5 mln pasażerów. W moskiewskiej komunikacji zatrudnionych jest 35 tys. Pracowników. 3/4 podanych wielkości przypada na trakcję autobusową.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.