Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Koncepcja zmian obsługi transportowej obszaru Prądnik Czerwony Wschód w Krakowie

Sendrowicz Edyta, Banet Krystian

Transport Miejski i Regionalny

|

2023

|

nr 5

3--10

PL

Zrównoważona mobilność to najważniejszy element nowoczesnego transportu, której celem jest zmniejszenie podróży realizowanych transportem indywidualnym, a zwiększenie liczby podróży innymi, bardziej ekologicznymi środkami transportu. Miasta coraz bardziej rozbudowują swoją infrastrukturę dla podróży pieszych i rowerowych, ale w dalszym ciągu są obszary, w których występują problemy związane z niesprzyjającymi warunkami dla takiego ruchu. W wielu miejscach nie ma również odpowiednich warunków dla przemieszczania się osób o ograniczonej mobilności. W niniejszym artykule został przedstawiony, na podstawie obserwacji przeprowadzonych podczas inwentaryzacji, obszar Prądnik Czerwony Wschód w Krakowie. Oprócz inwentaryzacji, jako element wspomagający w planowaniu koncepcji zmian transportu indywidualnego, transportu publicznego oraz poprawy warunków dla ruchu rowerowego, podróży pieszych i osób o ograniczonej mobilności, przeprowadzono badanie ankietowe wśród osób zamieszkujących oraz odwiedzających analizowany obszar.

EN

Sustainable mobility is the most important element of modern transportation, with the goal of reducing trips made by individual transportation and increasing travel by other, cleaner modes. Cities are increasingly expanding their infrastructure for pedestrian and bicycle travel, but there are still areas with problems related to unfavorable conditions for such movement. In many places there are also inadequate conditions for the movement of people with limited mobility. Based on observations made during the inventory, the article presents situation in the area of Prądnik Czerwony Wschód in Kraków. In addition to the inventory, a survey of people living in and visiting the analyzed area was conducted as a supporting element in planning the concept of changes in individual transportation, public transportation and improving conditions for bicycle traffic, pedestrian travel and people with limited mobility.

2

Nowa Mobilność jako realna alternatywa dla transportu indywidualnego

Mazur Maciej, Koralewski Michał

Logistyka

|

2022

|

nr 4

66--68

PL

Rozmowa z Maciejem Mazurem, Dyrektorem Zarządzającym Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych.

3

Monobike – indywidualny środek transportu podziemnego sposobem na podniesienie efektywności pracy

Kamiński Paweł, Długosz Oskar

Inżynieria Górnicza

|

2021

|

nr 1

47--49

PL

W artykule opisano górniczy środek transportu indywidualnego, Monobike opracowany przez firmę PBSz S.A. w kooperacji z krakowską AGH.

EN

The article describes an individual mining means of transport, Monobike, developed by PBSz S.A. in cooperation with the AGH University of Science and Technology in Kraków.

4

Protected Bike Lane – jako nowy element w projektowaniu infrastruktury rowerowej w Berlinie

Charysz-Kuncewicz D.

Przegląd Budowlany

|

2018

|

R. 89, nr 4

16--17

PL

Ruch rowerowy odgrywa istotną rolę w systemie transportowym współczesnych miast w Niemczech. Narodowy Plan Transportu Rowerowego 2020 (Nationaler Radverkehrsplan 2020) zakłada wzrost średniego udziału podróży odbywanych tym środkiem transportu na terenie miast z 11 do 16%. Intensywny rozwój ruchu rowerowego, jak i samych rowerów stanowi wyzwanie dla projektantów i inżynierów ruchu. W artykule przedstawiono krótko rodzaje występującej infrastruktury rowerowej w niemieckich miastach, a także aktualnie występujące problemy związane z ruchem rowerowym. Jedno z rozwiązań stanowić ma Protected Bike Lane, którego pilotażowy projekt jest wdrażany w Berlinie i jego pierwsze szczegóły zostały zawarte w opracowaniu.

EN

Cycling plays nowadays an important role in transportation systems of German towns. National Cycling Plan 2020 (Nationaler Radverkehrsplan 2020) assumed increase of average bicycle travels in the cities from 11 to 16%. Intense development of cycling and the bicycles is a challenge for planners and traffic engineers. Article describes shortly types of cycling infrastructure in Germany and contemporary problems connected with bicycle travels. Protected Bike Lane, of which project is beginning now in Berlin, could be one of the solutions.

5

Wpływ polityki transportowej miasta na zmniejszanie zatłoczenia na przykładzie Środy Wielkopolskiej

Kiciński M., Merkisz-Guranowska A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 117

119--128

PL

W ostatnich latach w wielu miastach Polski podejmuje się tematykę polityki transportowej (PT). Dotyczy to większych aglomeracji, metropolii, ale także i mniejszych miejscowości. W artykule przedstawiono analizę aktów oraz przepisów lokalnych obowiązujących w Środzie Wielkopolskiej, które zdaniem autorów są elementem polityki transportowej. Następnie opisano wybrane przykłady jej realizacji, które winny zmniejszać zatłoczenie na obszarze miasta. Oprócz tego autorzy dokonali analizy inwestycji miejskich wpływających na organizację ruchu pieszych, rowerzystów, pojazdów samochodów (w tym publicznego transportu zbiorowego).

EN

In recent years in many Polish cities a very difficult subject of transport policy (TP) has been taken up. This is particularly a problem of agglomerations, metropolis and small cites too. The article presents analysis of the local legislative acts and local regulations in force in Środa Wielkopolska. In the authors' opinion, they are an important element of the transport policy. The authors describe selected examples realization of TP that ought to reduce private traffic, pollution and congestion in the city and the surrounding area. Finally, the analysis of transportation involvements and investments (i.e. public and individual transport, cycling and walking) has been made.

6

Analiza zmian w strukturze pojazdów samochodowych w odniesieniu do planów zrównoważonej polityki transportowej Unii Europejskiej jako element zarządzania w transporcie

Sobczak P., Kubat W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1762--1766, CD

PL

W artykule przedstawiono analizę danych statystycznych dotyczących wykorzystania pojazdów z napędami alternatywnymi w transporcie drogowym. Dokonano porównania danych statystycznych w stosunku do prognoz i założeń Unii Europejskiej do roku 2050 dotyczących wykorzystania napędów alternatywnych w transporcie. Przeprowadzone analizy pozwoliły na ocenę, w jakim stopniu realizowane są założenia Unii Europejskiej w kwestii zrównoważonego transportu w zakresie wykorzystania pojazdów z nowymi napędami do realizacji transportu, z szczególnym uwzględnieniem trendów występujących w transporcie indywidualnym oraz publicznym.

EN

The article presents an analysis of statistical data on the use of vehicles with alternative propulsion in road transport. Statistical data have been compared with the European Union's forecasts and assumptions for the use of alternatives in transport till 2050. Analyzes allowed to assess the extent to which the assumptions of the European Union on the issue of sustainable transport in the use of vehicles with the alternative drives to the implementation of transport, with a special emphasis on the trends occurring in the transport of both the individual and the public.

7

Analiza porównawcza nowych systemów miejskiego transportu indywidualnego

Górska K., Kisielewski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1203--1207, CD

PL

W artykule omówiony został problem nowo pojawiających się form indywidualnego transportu miejskiego, jako alternatywy dla systemu taksówek i użytkowania własnych pojazdów samochodowych. Celem pracy było przedstawienie kierunków możliwego rozwoju miejskiego transportu indywidualnego w oparciu o wyniki przeprowadzonej ankiety.

EN

This paper gives a summation of two most popular individual transport companies available in Krakow, Uber and TrafiCar. These are modern urban alternatives for the standard means of transport, taxi cabs and public transportation. Selected companies give a customer the opportunity to use a combination of modern technology (Uber) and completely different attitude to the process of transportation (TrafiCar) - carsharing. Modern solutions can substitute old-fashioned means of transport. Flexible market proves that there is still a plenty of room for innovative solutions. The results of questionnaire presented on social media on a group of 285, mostly young (18-25 years old) people, proved that major factor in selection are the price of the product. Described companies predicate their strategy on price. The other key elements for mostly young people are the possibility of a use of modern technologies and comfort of travelling. The future of transportation gives a chance for both, private companies and city solutions. Local authorities plan to introduce their own way of carsharing as an impulse given from young companies that aggressively stepped in changed the market. The possibility of harmonic coexistence ensures constant of individual transport solutions in the city.

8

Analiza zmienności napełnień samochodów osobowych na wlotach do dużego miasta na przykładzie zachodniej części Krakowa

Dudek M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 6

12--15

PL

W ostatnich latach postępuje intensywny rozwój obszarów podmiejskich wokół dużych miast. Powoduje to znaczący wzrost potoków ruchu do miasta. W obsłudze transportowej tych obszarów bardzo często obserwuje się duży udział zmotoryzowanego transportu indywidualnego. Jest to spowodowane dynamicznym rozwojem motoryzacji. Jednym z działań, jakie należy podjąć w ramach polityki transportowej na tych obszarach, winno być zwiększenie napełnienia samochodu osobowego. Z tego powodu należy lepiej poznać czynniki wpływające na intensywność wykorzystania transportu indywidualnego. Przeanalizowany będzie wpływ pory roku na napełnienie samochodu czy też wielkości natężenia ruchu na poszczególnych drogach. Na zakończenie podjęto próbę estymacji wielkości napełnienia samochodu osobowego.

EN

In recent years intensive development of suburb areas around big cities has been progressing. It results with a significant increase of traffic stream into a city. A large share of individual motorized transport is being observed in the transport service of the suburb areas. It is caused by the dynamic development of motorization. Increase of car occupancy should be included in the list of measures undertaken in the framework of transport policy devoted to those areas. This is why we should better recognize factors affecting intensity of the avail of individual transport. The influence of the season and the volume of the traffic on particular roads is to be analysed. In the end an attempt to estimate car occupancy has been undertaken.

9

Regionalna dostępność transportowa w świetle samochodowego transportu indywidualnego - przykład Łodzi i Wieruszowa

Wiśniewski S.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 5

11--15

PL

W artykule przedstawiono zróżnicowanie poziomu dostępności miast województwa łódzkiego w zakresie drogowej sieci transportowej. Czasy oraz koszty przejazdów w ujęciu topologicznym do poszczególnych ośrodków określono na przykładzie Łodzi oraz Wieruszowa. Konstrukcja izochron i izodapan dojazdu samochodem osobowym pozwoliła na wskazanie miast województwa, do których dojazd możliwy jest przy przeznaczonym na podróż czasie i kwocie.

EN

The article presents the differentiation of accessibility levels of cities in Lodz region in the light of road transport network. The time and travel costs in terms of topological way to each of cities were defined on the example of Lodz and Wieruszow. Construction of isochrones and isodapanes directions by car allowed us to identify cities in the region, to which access is possible at the intended travel time and amount.

10

Koncepcja autonomicznej sieci transportu indywidualnego na terenie miasteczka akademickiego w Kortowie

Piętak A., Drogosz P., Miernik M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5307--5314, CD 2

PL

W artykule opisano koncepcję nowej inwestycji związanej z dążeniem do rozwiązania lokalnych problemów komunikacyjnych na wydzielonym obszarze, w którym okresowo przemieszcza się kilkanaście tysięcy osób. Wyodrębnionym obszarem jest miasteczko akademickie należące do Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie (dalej stosuje się skrót UWM). Na tym obszarze rozmieszczone są publicznie dostępne budynki użytkowe oraz budynki mieszkalne zasiedlone przez studentów i pracowników UWM. Ze względu na specyfikę działalności UWM wielokrotnie w ciągu dnia występuje wzrost lokalnego ruchu komunikacyjnego związanego z przemieszczaniem się dużej liczby osób pomiędzy różnymi budynkami i dzielnicami miasta Olsztyn. Wzrost efektywności wykorzystania przestrzeni oraz budynków Kortowa powoduje przeciążenie infrastruktury komunikacyjnej, którą trudno zmienić. Z tych powodów pojawiła się potrzeba poszukiwania możliwości rozwiązania bądź tylko złagodzenia narastających trudności. W tym artykule przedstawiono koncepcję budowy autonomicznej sieci transportu indywidualnego, która w nowatorski sposób może rozwiązać lokalne problemy transportowe. Opisane studium zostało opracowane w perspektywie realizacji długofalowego dążenia do realizacji rozwiązania optymalnego. Z tego powodu nie traktowano wstępnych ograniczeń finansowych jako istotnych.

EN

This paper describes the conception of a new investments associated with solving local communication problems in a relatively small separated area of the campus of the University of Warmia and Mazury in Olsztyn (UWM) with several thousand people (mainly students) moving around. The campus constitutes a district of Olsztyn called Kortowo. Olsztyn is the main city of Warmia-Masuria Province of Poland in Europe. In the area of the campus in Kortowo there are many publicly available buildings and residential houses inhabited by students and staff of UWM. Due to the nature of the university, there are local increases of traffic problems several times a day associated with the movement of large numbers of people between different buildings and districts of the city of Olsztyn. An increase in space and buildings efficiency in Kortowo generates overload communication infrastructure, which is difficult to change. For these reasons, it was necessary to seek possibilities to alleviate or at least reduce the increasing difficulties. This paper presents a conception of a public transport network of autonomous small vehicles, which can solve local traffic problems. The presented study was developed and described with a long-term view to implement the optimal solution. For this reason financial constraints are not treated as relevant.

11

Hierarchizacja czynników mających wpływ na wybór środka podróży na przykładzie Krakowa

Ciastoń-Ciulkin A., Nosal K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2014

|

nr 3

9--15

PL

Artykuł przedstawia hierarchizację czynników mających wpływ na wybór transportu publicznego i transportu indywidualnego w Krakowie. Ponadto zawiera prezentację ważności cech jakości usług przewozowych, które mogłyby mieć wpływ na podejmowanie decyzji o wyborze transportu publicznego przez obecnych użytkowników samochodów osobowych. Badania zostały przeprowadzone na próbie 522 użytkowników transportu indywidualnego oraz 629 pasażerów transportu publicznego w okresie październik–listopad 2012 roku. Analizę otrzymanych wyników dokonano w oparciu o procent najwyższych wskazań oraz badanie zgodności opinii respondentów przeprowadzone z wykorzystaniem współczynnika W-Kendalla. To ostatnie, oprócz utworzenia hierarchii ważności czynników mających wpływ na wybór poszczególnych środków podróży, pozwoliło również porównać ważność poszczególnych cech jakości usług przewozowych w podejmowaniu decyzji o korzystaniu z transportu publicznego przez obecnych i potencjalnych pasażerów.

EN

The article presents hierarchization of criterions influencing choice of public or private transport in Cracow. Besides it includes presentation of the quality characteristics of public transport which might influence car users to choose public transport. Researches have been carried out on sample of 522 private transport users and 629 public transport passengers between October and November 2012. In the article the analysis of the results was based on the percentage of the highest indications and study of concordance of respondents opinions carries out with use of the Kendall’s W (Kendall’s coefficient of concordance). This – besides structuring hierarchy of factors importance influencing choice of specific transport modes – also enabled to compare importance of particular quality characteristics in reference to selection of public transport by present and future passengers.

12

Wyzwania zrównoważonego systemu transportowego wobec samochodu elektrycznego jako realnej alternatywy dla konwencjonalnego transportu indywidualnego

Sierpiński G.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

322--328

PL

Celem artykułu jest usystematyzowanie potrzeb związanych z realizacją założeń Białej Księgi z roku 2011 w zakresie łańcuchów podróży z wykorzystaniem różnych środków transportu. Choć perspektywa roku 2050 wydaje się odległa, jednakże jedynie właściwe zaplanowanie strategiczne i etapowanie prac umożliwia osiągnięcie bardzo wymagających celów. W tym wypadku należy pamiętać o wskazówkach w kierunku zasobooszczędnego systemu transportu w postaci zmniejszenia o połowę liczby samochodów o napędzie konwencjonalnym w transporcie miejskim do roku 2030, a następnie ich eliminacji do roku 2050. Pamiętając o podstawowych założeniach zrównoważonego rozwoju – koncepcji potrzeb i ograniczonych możliwościach zasobów nieodnawialnych zasadne staje się zastosowanie technologii wykorzystującej napęd elektryczny. Dlatego w artykule skupiono się na samochodach elektrycznych, jako potencjalnym rozwiązaniu problemu spełnienia wymagań wytycznych UE oraz na konieczności wprowadzenia zmian w wielu płaszczyznach funkcjonujących systemów transportowych.

EN

This article aims to systematize the needs of the achievement of the objective of the White Paper of 2011 in the field of travel chains using different means of transport. Although the perspective 2050 seems far, however, only proper strategic planning and staging work permits very demanding goals. In this case, be aware of the guidelines towards resource-consuming efficient transport system in the form of reducing by half the number of conventional cars in urban transport by 2030, and then their elimination by 2050. Bearing in mind fundamental assumptions of sustainable development - the concept of needs and limited capabilities of non-renewable resources is appropriate to apply technology that uses an electric drive. Therefore, the article focuses on electric cars as a potential solution the problem of to fulfill the requirements of the EU guidelines and the need to make changes in many areas functioning transport systems.

13

Charakterystyka warunków eksploatacji samochodów osobowych w ruchu miejskim

Brzozowski K., Grabara A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

779--784

PL

W artykule przedstawiono propozycję postępowania umożliwiającego opracowanie charakterystyki warunków eksploatacji w ruchu miejskim samochodów osobowych należących do segmentu aut miejskich. Punkt wyjścia stanowią wyniki badań empirycznych obejmujących rejestrację chwilowych prędkości ruchu samochodów przez gniazdo EOBD w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego. W celu uogólnienia wyników badań zaproponowano przyjęcie opisu warunków eksploatacji poprzez wyróżnienie dyskretnych klas stanów ruchu. Każda z dyskretnych klas stanów ruchu obejmuje ustalony zakres chwilowych wartości prędkości oraz przyspieszenia pojazdu. W kolejnym etapie obliczono częstości występowania warunków ruchu reprezentowanych przez każdą z klas co pozwoliło na utworzenie macierzy częstości. Stosując proponowane w artykule postępowanie scharakteryzowano warunki eksploatacji pojazdów osobowych w systemie transportowym miasta Bielsko-Biała.

EN

The paper presents a procedure enabling characterization of operating conditions of passenger cars in urban traffic. The starting point are the results of measurements in real traffic conditions. In order to generalize the results of measurements the operating conditions are described by a set of discrete class. Single class represents established range of instantaneous values of velocity and acceleration. In the next step the frequency of conditions represented by each class were calculated. The procedure was applied for characterization of the operating conditions in transport system of Bielsko – Biała city.

14

Wybrane aspekty funkcjonowania systemów ujawniania wykroczeń drogowych

Kamiński T., Matysiak A., Niezgoda M., Kruszewski M.

Transport Samochodowy

|

2013

|

z. 2

47--73

PL

Ze względu na rosnące z roku na rok zatłoczenie, w szczególności centrów i dróg dojazdowych do miast, konieczne staje się stosowanie środków zmniejszających udział indywidualnych środków komunikacji na rzecz komunikacji zbiorowej. Mimo kontrowersji wobec zastosowania wydzielonych dla autobusów pasów ruchu, tzw. buspasów, zdecydowanie zmniejszają one zajętość pasa ruchu, a przez wydzielenie pasów do wykorzystania wyłącznie przez upoważnione podmioty, zwiększa się prędkość komunikacyjna pojazdów. Ma to szczególne znaczenie w centrach dużych miast. Takie działania podnoszą atrakcyjność komunikacji publicznej ze względu na skrócenie czasu podróży i zanieczyszczenie, w szczególności, centrów miast. Do rozwiązania pozostaje jednak problem opracowania i wdrożenia sprawnego systemu, w ramach którego byłyby zbierane i przetwarzane informacje z punktów kamerowych. W związku z powyższym Instytut Transportu Samochodowego realizuje obecnie pracę statutową, w ramach której opracowane będą podstawy funkcjonowania takiego centrum.

EN

Due to the traffic congestion growing year by year, particularly of the centres and access roads to the cities, it becomes necessary to use measures to reduce the share of individual transport means to favour public transport. Despite the controversy about the use of dedicated bus lanes, they greatly reduce lane congestion and thanks to the separation of lanes to be used only by authorized entities, the travelling speed of vehicles increases. This is particularly important in the centres of large cities. These actions increase the attractiveness of public transport due to the reduction of travel time and pollution, in particular, of the city centres. However, what remains is to solve the problem of developing and implementing an efficient system in which the information from the camera points would be collected and processed. Consequently, the Institute of Road Transport is currently working on the statutory project, in which the basics of the functioning of such a centre will be developed.

15

Inteligentny transport miejski

Nowotyńska I.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

1297-1302

PL

Coraz bardziej zatłoczone miasta, duża emisja spalin oraz wysokie koszty utrzymania obecnej infrastruktury drogowej są powodem narastającego zainteresowania transportem o nietypowych rozwiązaniach. W artykule przedstawiono nowatorskie formy transportu indywidualnego miejskiego oraz nowoczesne formy grupowych przewozów z wykorzystaniem zautomatyzowanych autobusów, które zapewniają transport dojazdowy i wahadłowy łączący różne obiekty.

EN

More and more crowded cities, high emissions and high maintenance costs of the current road infrastructure are the cause of the growing interest in the transport of non-standard solutions. This paper presents innovative forms of urban personal transport, and modern forms of collective transport with automated buses that provide transportation and shuttle access road connecting the different objects.

16

Counteracting the effects of the development of individual transport in Europe

Kłos-Adamkiewicz Z.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2012

|

Nr 19

123--135

EN

Last decade of the 20’th century characterised itself with increase of number of cars. Its destination varied, from which the most important elements based on trips to and from work or job. Increase of salaries, good accessibility to cheaper, imported cars caused rapid demand increase for this type of transport. Individual transportation supplies private mobility needs of people on different distances. The effect of rapid development of number of car registered in Poland seen since eighties and further increase came up after EU accession. More and more households have one or more cars which is mostly problematic in the city centre where those families live. The problem shown in the article describes the actual trends concerning car ownership rates, types and number of vehicles used in Europe. Importance of development of different types and ways of counteraction is discussed at the European level. Need for new culture of mobility is one of the subjects in city’s sustainable development and actions taken forward are necessary.

PL

W ostatnich latach zauważalny jest gwałtowny rozwój motoryzacji indywidualnej w Europie. Szczególnie widoczne jest to w obszarach miejskich, gdzie wzrastająca liczba samochodów osobowych w otoczeniu zwartej zabudowy i ograniczonej możliwości rozwoju infrastruktury liniowej w sposób naturalny prowadzi do powstawania kongestii. Działania podejmowane przez miasta europejskie w rozumieniu zrównoważonego rozwoju transportu powinny ograniczać udział tej formy transportu na rzecz transportu publicznego i innych alternatywnych do samochodów osobowych sposobów przemieszczania się (podróże piesze i rowerowe). Mimo zróżnicowania miast pod kątem liczby ludności, gęstości zaludnienia czy ich powierzchni istnieje konieczność poszukiwania wspólnych rozwiązań, by sprostać wyzwaniom współczesnych problemów transportowych. Wskaźnik motoryzacji indywidualnej dla całej Unii Europejskiej wyniósł w 2009 roku 473 pojazdy na 1000 mieszkańców i rośnie on nieprzerwanie z roku na rok. Wskaźnik motoryzacji dla Polski w tym samym roku wyniósł 432 pojazdy, co, biorąc pod uwagę rosnącą liczbę pojazdów osobowych, w szybkim tempie zbliża nas do średniej europejskiej. Utrzymujący się trend wzrostowy wymaga podjęcia radykalnych działań służących ograniczeniu ruchu pojazdów samochodowych, szczególnie w obszarach miejskich. Założenia zarówno Białej Księgi z 2001 czy 2011 roku, jak również Zielonej Księgi z 2007 roku mówią o konieczności zmian związanych z ograniczeniem rozwoju motoryzacji indywidualnej oraz promowaniu transportu miejskiego. Brak działań w tym kierunku może skutkować pogorszeniem jakości życia w mieście powodowanym zwiększeniem wypadkowości, zanieczyszczenia, kongestii czy też hałasu.

17

Wybór sposobu przemieszczania się w mieście z wykorzystaniem analizy wielokryterialnej

Kaszubowski D.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

1225--1234, CD

PL

W artykule przedstawiono analizę możliwości substytucji przemieszczania się transportem indywidualnym za pomocą transportu zbiorowego w wybranej relacji w Gdańsku. Na potrzeby analizy dokonane zostały pomiary wybranych parametrów przejazdów wykonywanych samochodem osobowym oraz transportem zbiorowym – autobusem i tramwajem w rożnych kombinacjach. Stworzony został wielokryterialny model decyzyjny w aplikacji SuperDecisions, oparty na metodyce analitycznego procesu hierarchicznego AHP. Celem modelu było uzyskanie odpowiedzi, czy dla osoby korzystającej obecnie z samochodu osobowego transport zbiorowy może stać się racjonalną alternatywą w codziennych podróżach.

EN

Paper discussed the possibility for modal change in urban passenger transport towards public transport. For the purpose of this analysis four trip alternatives were selected and measured according to the set of quantitative and qualitative criteria. On this basis a decision making model was created in the SuperDecisions application using the AHP methodology. General aim was to verify, if public transport could be a practical alternative for person currently using his own car on the daily basis.

18

Rola platformy informacyjnej w zarządzaniu transportem podczas imprez masowych

Jamroz K., Oskarbski J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

2493--2503, CD

PL

Platforma informacyjna, wspomagana przez technologie inteligentnych systemów transportu, jest narzędziem służącym do prezentacji służbom miejskim informacji o funkcjonowaniu transportu zbiorowego i indywidualnego na wybranych odcinkach sieci transportowej obszaru, w którym odbywa się ruch pojazdów i podróżujących pieszo lub transportem zbiorowym, związanym z organizacją imprez masowych. W referacie przedstawiono strukturę organizacyjną i logiczną platformy informacyjnej, możliwości korzystania z platformy przez poszczególne służby zarządzające transportem, przepływ informacji, przykłady aplikacji stosowanych w ramach platformy oraz analizę wykorzystania platformy podczas EURO 2012 na terenie miasta Gdańska.

EN

Information platform, supported by intelligent transport systems technologies is a tool for presenting information for city services on the operation of public and individual transport in selected parts of the transport network area in which traffic, traveling on foot or by public transport associated with the organization of mass events occurs. The paper presents a logical and organizational structure of information platform, the use of platforms by transportation management services, the flow of information, examples of applications used in the platform and the analysis of the use of the platform during the EURO 2012 in the city of Gdansk.

19

Programy CIVITAS jako wsparcie dla bardziej ekologicznego, komfortowego i bezpiecznego transportu miejskiego

Kłos Z.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 11

95--107

PL

[...]Funkcjonowanie komunikacji miejskiej jest w dużym stopniu uzależnione od rodzaju obsługiwanej aglomeracji, wsparcia władz regionalnych i współpracy fi rm przewozowych. Każde większe miasto potrzebuje sprawnie działających połączeń autobusowych i tramwajowych. Dla komunikacji miejskiej współczesnym wyzwaniem jest jednak nie tylko zapewnienie mobilności mieszkańcom miasta, lecz również wypracowanie stabilnego, proekologicznego i bardziej wydajnego systemu transportu miejskiego. Jest to oparte w głównej mierze na wdrażaniu nowatorskich, wspólnie zintegrowanych rozwiązań, które mają za zadanie łączyć technologie i działania wynikające z polityki transportowej danego miasta oraz polityki propagowanej przez Unię Europejską. Jedną z bardziej popularnych inicjatyw w tym zakresie jest CIVITAS.[...]

EN

The paper presents selected solutions which have been applied in implementing the Civitas Programmes in Europe. Those projects are supported by European Unions Framework Programmes. Main activities aim at developing clean, sustainable and effi - cient urban and metropolitan transport. This goals are being achieved by many projects, such as promoting bike as the cleanest and fastest way of traveling in city center, Car – Sharing, city center restricted area etc. CIVITAS projects are solutions giving priority to public transport, reducing transport pollution in cities and maximizing good features of using public transport.

20

Kryzys w światowym przemyśle motoryzacyjnym jako nowe wyzwanie dla logistyki (cz. 3)

Woźniak H.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

28-30