Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zagrożenia w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych

Rogalski G., Pyza D.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 120

351--363

PL

W artykule przedstawiono problemy zagrożeń związanych z przewozem towarów niebezpiecznych w transporcie drogowym oraz dane statystyczne tego rodzaju przewozów. Zinterpretowano niektóre określenia, występujące podczas zagrożeń jak i podział środków niebezpiecznych z wyszczególnieniem ich oddziaływania. Przedstawiono podstawowe akty prawne obowiązujące podczas przewozów, ujmujące: kontrolę, opakowanie, oznakowanie, zasady bezpieczeństwa jaki postępowanie w przypadku awarii.

EN

The article presents the problems of threats related to the transport of dangerous goods in road transport as well as statistical data on such transports. Some of the terms that appear during threats as well as the division of dangerous substances have been interpreted with a detailed description of their impact. Basic legal acts during transport were presented, including control, packaging, marking, safety rules as well as emergency procedures.

2

Operational risks in dangerous goods transportation chain on roads

Janno J., Koppel O.

LogForum

|

2018

|

Vol. 14, no. 1

33--41

EN

Background: This paper focuses on operational risks of members of dangerous goods (DG) transportation chain. Due to the fact that there are multiple parties involved in handling and transportation procedures, plenty of different risks can occur during these activities with DG. According to European Commission statistics on dangerous goods transport (DGT) there are up to 80 percent of accidents that are caused by a human error, 8 percent of accidents are caused by technical failure [Eurostat 2016]. The importance of human factor in Estonia has been underestimated as parties of a DG transportation chain are not aware what operational risks are there in their daily activities with chemicals, nor the level of severity of these risks. This paper focuses on identifying and analyzing of operational risks within a dangerous goods transportation chain related to the specific participant. By identifying and evaluating risks, the most critical of them are identified and evaluated upon possible harm to the entire chain. Methods: The paper presents a combined overview study based on theoretical aspects which are supported by results of previous studies regarding risk assessment of DG transport in practice. By implementing semi-quantitative risk assessment method, it finally allows differentiating operational risks according to their levels into acceptable, tolerable and unacceptable operational risks when transporting DG on roads. Results: Main results of a research map and prioritize main operational risks regarding how involved parties in Estonia evaluate possible harms resulted from their activities while handling and transporting DG. Results also confirm the main finding that human factor is one of the crucial factors why accidents occur. Conclusions: In the scope of further studies, the exact knowledge of operational risks in practice creates opportunities to manage these risks individually (from the perspective of each party separately) within the DG transportation chain. Hence, results of present study are milestones to focus on managing risks affected by human factor in road transport of DG.

PL

Wstęp: Ryzyko operacyjne członków łańcucha transportowego towarów niebezpiecznym jest tematem prezentowanej pracy. Ze względu na dużą ilość podmiotów będących uczestnikiem tego łańcucha, występuje również wiele różnych ryzyk związanych z transportem wyrobów niebezpiecznych. Według statystyk Komisji Europejskiej dotyczących transportu wyrobów niebezpiecznych, 80% wypadków jest spowodowanych czynnikiem ludzkim, natomiast 8% jest spowodowane przez awarie techniczne [Eurostat 2016]. Istotność czynnika ludzkiego jest niedoszacowania w Estonii, gdyż podmioty będące uczestnikami łańcucha transportowego towarów niebezpiecznych nie są świadome, jakie ryzyka operacyjne istnieją w trakcie ich obchodzenia się z takimi towarami. Najważniejsze z tych ryzyk zostały zidentyfikowane i oszacowane wraz z możliwych ich wpływem na cały łańcuch. Metody: Prezentowana praca zawiera analizę teoretycznych aspektów wraz praktycznymi przykładami dotyczącymi oceny ryzyk w transporcie wyrobów niebezpiecznych. Poprzez zastosowanie metody półilościowej oceny ryzyka, zróżnicowano ryzyka operacyjne odpowiednio do ich poziomu na akceptowalne, tolerowane i nieakceptowane. Wyniki: Główne wyniki naniesione na mapę oraz ustalenie kryteriów ryzyk operacyjnych w odniesieniu do udziału poszczególnych podmiotów w Estonii umożliwiło oszacowanie poszczególnych szkód wynikających z działań w obrębie transportu wyrobów niebezpiecznych. Potwierdzono, że czynnik ludzki jest jednym z kluczowym czynników powodujących wypadki. Wnioski: Dokładna wiedza dotycząca ryzyk operacyjnych w praktyce stwarza możliwość zarządzania tymi ryzykami w sposób indywidualny (z punktu widzenia każdego uczestnika) w obrębie łańcucha transportowego towarów niebezpiecznych. Otrzymane wyniki istotnie przyczyniają się do skutecznego zarządzania ryzykiem związanym z czynnikiem ludzkim w transporcie wyrobów niebezpiecznych.

3

Zwolnienia spod regulacji w transporcie towarów niebezpiecznych według umowy ADR

Bursztyński A., Kardas D., Musiał E.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 12

92--120, CD

PL

Towary niebezpieczne w transporcie są częścią dóbr, które są potrzebne codziennie - nie tylko w przemyśle chemicznym ale również osobom prywatnym. Mając na uwadze główny cel przepisów dotyczących transportu towarów niebezpiecznych, bezpieczeństwo podczas transportu, ustawodawcy umieścili w Umowie ADR szereg wykluczeni oraz wyłączeń spod działania części przepisów. Ułatwiają one dystrybucję towarów niebezpiecznych w sytuacjach kiedy niebezpieczeństwo jest zminimalizowane.

EN

Dangerous goods in transport are part of the goods that are needed every day - not only in the chemical industry but also for private buyers. Bearing in mind the main objective of the regulations concerning the transport of dangerous goods and safety during transport, legislators included in the ADR Agreement a number of exclusions and exceptions from the operation of some provisions. They facilitate the distribution of dangerous goods in situations where the danger is minimized.

4

Wypadki w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych : analiza zdarzeń z lat 2010-2015

Pająk M., Madej M., Ozimina D., Milewski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 10

85--91

PL

W pracy przedstawiono statystykę wypadków w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych. Statystyka została opracowana na podstawie danych Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej oraz Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska. Wnioski płynące z jej analizy są podstawą do określenia poziomu ryzyka jakie stwarza drogowy transport towarów niebezpiecznych. Artykuł zawiera także szczegółowe kryteria kwalifikacyjne, na podstawie których opracowano statystykę. Zostały również zaprezentowano mapy z przestrzennym rozmieszczeniem wypadów w transporcie drogowym z udziałem towarów niebezpiecznych.

EN

he paper presents the statistics of accidents in road transport of dangerous goods. The statistics is based on data of the National Headquarters of The Fire Service and the Chief Inspectorate for Environmental Protection. The conclusions of its analysis are the base for determining the risk level posed by road transport of dangerous goods. The article also provides detailed eligibility criteria that are the base of the statistics. The maps of the spatial distribution of accidents in road transport of dangerous goods were also presented.

5

Transport drogowy towarów niebezpiecznych : prognoza na lata 2015-2020

Pająk M., Madej M., Ozimina D., Milewski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 4

127--132

PL

W pracy przedstawiono metodykę opracowania prognozy przewozu drogowego towarów niebezpiecznych. Założenia do niniejszej prognozy dają możliwość zastosowanie jej do oceny zmiany poziomu bezpieczeństwa wewnętrznego w Polsce. Artykuł zawiera również prognozy trendów wzrostu przewozu drogowego poszczególnych klas towarów niebezpiecznych. W pracy omówiono także stan regulacji prawnych związanych z monitoringiem i kontrolą przewozu towarów niebezpiecznych.

EN

The paper presents a methodology for the forecast elaboration of the road transport of dangerous goods. The assumptions for this forecast gives the opportunity to apply it to evaluate changes in the level of internal security in Poland. The article includes also forecasts of trends in growth of individual classes of the road transport of dangerous goods. The paper discusses also the status of regulations related to monitoring and control of the transport of dangerous goods.

6

Modelowanie systemów śledzenia pojazdów

Cisowski S.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

Poniższy artykuł omawia systemy łączności satelitarnej, które są stosowane do śledzenia i monitorowania pracy kierowców, zapobiegania kradzieżom samochodów jak również zwiększenia możliwości odzyskiwania tych pojazdów, które zostały skradzione. Artykuł omawia również zwiększenie bezpieczeństwa dzięki tym systemom. W poniższym artykule został stworzony model systemu śledzenia dla takich pojazdów na przykładzie procesów Markowa.

EN

This paper contains technical specification of satellite communications systems utilizing for tracking and monitoring of drivers' work, cars theft prevention and for enhancing the efficiency of recovering stolen cars. Moreover here were showed methods for increasing safety with help of those systems and finally created the model of cars' tracking systems based on Markow's processes.