Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Risk management in the allocation of vehicles to tasks in transport companies using a heuristic algorithm

Izdebski Mariusz

Archives of Transport

|

2023

|

Vol. 67, iss. 3

139--153

EN

The work deals with the issue of assigning vehicles to tasks in transport companies, taking into account the minimization of the risk of dangerous events on the route of vehicles performing the assigned transport tasks. The proposed risk management procedure based on a heuristic algorithm reduces the risk to a minimum. The ant algorithm reduces it in the event of exceeding the limit, which differs from the classic methods of risk management, which are dedicated only to risk assessment. A decision model has been developed for risk management. The decision model considers the limitations typical of the classic model of assigning vehicles to tasks, e.g. window limits and additionally contains limitations on the acceptable risk on the route of vehicles' travel. The criterion function minimizes the probability of an accident occurring along the entire assignment route. The probability of the occurrence of dangerous events on the routes of vehicles was determined based on known theoretical distributions. The random variable of the distributions was defined as the moment of the vehicle's appearance at a given route point. Theoretical probability distributions were determined based on empirical data using the STATISTICA 13 package. The decision model takes into account such constraints as the time of task completion and limiting the acceptable risk. The criterion function minimizes the probability of dangerous events occurring in the routes of vehicles. The ant algorithm has been validated on accurate input data. The proposed ant algorithm was 95% effective in assessing the risk of adverse events in assigning vehicles to tasks. The algorithm was run 100 times. The designated routes were compared with the actual hours of the accident at the bottom of the measurement points. The graphical interpretation of the results is shown in the PTV Visum software. Verification of the algorithm confirmed its effectiveness. The work presents the process of building the algorithm along with its calibration.

2

Implementation of logistics and transport processes in an enterprise operating on Polish territory in the face of COVID-19

Łukasik Z., Kuśmińska-Fijałkowska A., Olszańska S., Roman M.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

Vol. 16 No. 1

89--96

EN

Logistics managers are responsible for efficient functioning of transport companies. This article will allow logistics managers to better understand the essence of logistics projects and the implementation of alternative routes. The aim of this article is to show the process of implementation of new routing alternatives. The analysis was conducted for the period January ÷ April 2020, which marked the emergence of the first COVID-19 cases, as well as for the months January ÷ April 2021. Alternative routes were proposed and implemented to improve the quality of services in a transport company operating in Poland. The impact of the pandemic on the selected transport company was evaluated. The results on new sections of transport corridors were presented together with an in-depth verification of how the introduced changes affected the provided transport services. In the end, the most important benefits connected with the analysis and the implemented project were presented.

3

Synergies in the Interaction of the Transport-Logistics Services Market

Freidman O.

Logistics and Transport

|

2018

|

Vol. 39, No. 3

73--78

EN

The article presents new approaches to the integration of companies in the transport and logistics services market. The methods of integrating companies in Russia are very relevant today, as they allow uniting the efforts of organizations in this market. Integration of companies into unincorporated associations will allow not only reducing transaction costs, but also costs for the development of transport and logistics infrastructure.

4

Współpraca gospodarczo-obronna przedsiębiorstw transportowych z systemem obronnym państwa

Bisz M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 11

18--30, CD

PL

Przedsiębiorstwa o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym są elementem podsystemu pozamilitarnego systemu obronnego państwa, dlatego stanowią jeden z filarów Sił Zbrojnych RP. Obecne prawodawstwo w znaczący sposób ogranicza przedsiębiorcom możliwość wpisania na listę rzeczonych przedsiębiorstw. Powstał projekt ustawy zmieniającej Ustawę z dnia 23 sierpnia 2001r. o organizowaniu zadań na rzecz obronności państwa realizowanych przez przedsiębiorstwa, Dz. U. 2002, nr 122, poz. 1320, z późn. zm., która swoimi zapisami upraszcza drogę przedsiębiorcom ubiegającym się o status przedsiębiorstwa o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym. Celem niniejszej publikacji jest przedstawienie współpracy pomiędzy wybraną grupą przedsiębiorstw o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym nadzorowanych przez ministra właściwego do spraw transportu oraz przybliżenie możliwości zmiany obecnej sytuacji na tym polu. Pisząc artykuł, autorka doszła do wniosku, iż możliwa jest zmiana oraz uproszczenie procedur związanych z otrzymaniem statusu opisywanych przedsiębiorstw, jednak ważne jest, aby nie tylko sam fakt wpisania na wykaz przedsiębiorstw został ułatwiony, ale również istotne są zachęty ze strony państwa. Kwestia ta niewątpliwe wymaga wielu analiz, prac a nieraz również badań naukowych nad celowością ułatwienia tej drogi.

EN

In the situation in which Poland is at the moment, the mobilization of the economy is indispensable. The conflict between Russia and Ukraine, in which Poland is an active observer, is not without significance. At present, the resources of the Armed Forces of the Republic of Poland are not sufficient to fully satisfy the defense needs of the country, which is why more and more incentives are in place to motivate enterprises to economic and defense cooperation. In addition to enterprises involved in the production of weapons and military equipment, transport companies are of great importance.

5

Firmy świadczące usługi transportu drogowego osób – historia sukcesu, historia porażki

Słowikowska D.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 7

198--211, CD

PL

Transport drogowy osób jest bardzo ważną gałęzią w gospodarce. Ułatwia on dostęp obywateli do oferty edukacyjnej, miejsc pracy, kultury czy też służby zdrowia. Firmy z branży w ciągu ostatnich kilkunastu lat musiały zmierzyć się z trudną sytuacją na rynku, wiele z nich nie odnalazło się w szybko zmieniającej się rzeczywistości. Celem pracy jest zaprezentowanie jak firmy transportowe, szczególnie Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej, poradziły sobie po okresie transformacji. Jakie są przesłanki ich sukcesów i porażek. Zmiany na rynku oraz złe zarządzanie doprowadziły do likwidacji wielu przedsiębiorstw transportu drogowego. Zdaniem autorki część firm nie potrafiła poradzić sobie ze zmianą sytuacji w gospodarce, nie zareagowało na konieczność zmian lub po prostu ich nie zauważyły ale są też takie które funkcjonują z sukcesami. Sytuacja na rynku robi się coraz trudniejsza i konieczna jest zdecydowana reakcja i pomoc ze strony państwa, by uniknąć wykluczenia dużej ilości obywateli.

EN

Public transport is a very important branch in the economy. It facilitates citizens' access to educational offer, work, culture or health care. Transport companies had to face a difficult situation on the market for at least a decade. Many of them did not find their place in a rapidly changing reality. The aim of the work is to present how transport companies, especially Automobile Transport Companies, managed after the transformation period. What are the reasons for their successes and failures? Market changes and poor management have led to the liquidation of many road transport companies. According to the author, some companies could not cope with the change in the economy, did not react to the need for change or simply did not notice them, but there are also those that work hard for their success. The situation on the market is getting more and more difficult and a strong reaction and help from the state is necessary to avoid the exclusion of a large number of citizens.

6

Duże zbiorniki na paliwo przestały być legalne. Swoboda była, ale się skończyła

Kubiak P.

Dozór Techniczny

|

2018

|

z. 6

10--13

PL

Firmy transportowe mają nie lada kłopot. Zmiana przepisów przeciwpożarowych spowodowała, że zbiorniki o dużej pojemności, w których magazynuje się np. olej napędowy, przestały być legalne. Inwestycje na setki tysiecy złotych mogą okazać się pieniędzmi wyrzuconymi w błoto.

7

Koniunktura w transporcie : w dwudziestolecie badań

Dorosiewicz S., Balke I.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

835--838, CD

PL

W artykule dokonano przeglądu wyników badań koniunktury w transporcie samochodowym w okresie 1997-2017r.

EN

This paper contains a review of the results of research on the fluctuations of business activity in road transport in the period 1997-2017.

8

Efektywne zastosowanie wymagań standardu ISO 28000 w przedsiębiorstwach transportowych

Jagodzińska N.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

1192--1195, CD

PL

W artykule omówiono przełożenie zasadności wdrażania i stosowania usystematyzowanych standardów zarządzania w branży logistycznej w oparciu o standard ISO 28000. Zwrócono uwagę, iż standard zarządzania łańcuchem dostaw coraz częściej jest wdrażanych w przedsiębiorstwach transportowych. Sformalizowane i często certyfikowane standardy zarządzania poprawiają efektywność zarządzania transportem, podnoszą bezpieczeństwo oraz wzbudzają zaufanie wśród kooperantów. Standard ISO 28000 dotyczy zarówno dużych międzynarodowych przewoźników jak i małych firm transportowych.

9

Koniunktura w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce. Stan z perspektywy 2016 roku

Dorosiewicz S.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 1

7--12

PL

Niniejszy artykuł zawiera wybrane wyniki badań ekonomicznych w Polsce. Badania te, prowadzane od 1997 roku w Instytucie Transportu Samochodowego, oparte są na danych kwartalnych zebranych w kwestionariuszach dystrybuowanych pośród wytypowanych krajowych i międzynarodowych firm transportowych. Wyniki zawierają informacje o aktualnej i przewidywanej sytuacji firm transportowych, w szczególności o barierach blokujących i utrudniających rozwój i efektywność wspomnianych firm. Wnioski z wyników badań koniunktury oraz prognozy oparte na nich mogą okazać się pomocne dla właścicieli firm transportowych przy podejmowaniu bieżących decyzji, zaś organom decyzyjnym mogą pomóc w wyborze właściwego sposobu wpływania na rynek transportowy lub w próbie zapobiegania wszelkim negatywnym zjawiskom.

EN

This paper provides some results of business survey in road freight transport in Poland. These studies, conducted since 1997 at Motor. Transport Institute, base on quarterly data obtained from questionnaires distributed among selected national and international transport firms. The results provide information about the current and projected situation of transport companies, especially about the barriers which inhibit and limit the development and efficiency of mentioned firms. The conclusions from the economic situation research results, as well as predictions established based on them, may turn out to be helpful to the owners of transport companies when making current decisions. The decision-making organs can guide themselves in choosing the proper ways to influence the transport market, or in the attempts being made to prevent all kinds of negative phenomena.

10

Application of Kohonen’s network in logistics

Jóźwiak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 5

258--271

EN

The article presents the use of one of the methods from the area of artificial intelligence to evaluate transport companies. For this purpose the genesis and the concept of artificial intelligence, were made clearer. It describes the essential principles and structure of artificial neural networks, with particular emphasis on the Kohon’s network. The practical part of the article describes the use of one of the types of artificial neural networks – Kohonen’s network to evaluate transport companies.

11

Znaczenie systemów i procesów logistycznych w przedsiębiorstwach świadczących usługi transportowe

Zawadzka M., Jakubczak E., Paszko M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1633--1637, CD

PL

Artykuł porusza ogólną kwestię systemów, mierników oraz wskaźników logistycznych stosowanych w firmach transportowych. W pracy dokonano analizy porównawczej dwóch przykładowych firm transportowych pod względem stosowanych systemów i procesów logistycznych. W dalszej części pracy przedstawiono kierunki i tendencje rozwojowe procesów logistycznych w firmach transportowych.

EN

Paper discussed the general characteristics of systems and logistic indicators in transport companies. In the paper, a comparative analysis of two exemplary transport companies was conducted in terms of applied logistics systems and processes. The following section presents directions and trends in the logistics processes of transport companies.

12

Istota i znaczenie klastrów w zarządzaniu przedsiębiorstwami transportowymi

Gemra S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 11

30--33

PL

Celem artykułu jest ukazanie struktury klastra, jej osadzenia w założeniach koncepcji przedsiębiorstw komunikacji samochodowej oraz przedstawienie badań własnych w zakresie wyrażenia chęci przystąpienia do klastra oraz utworzenia nowego klastra transportu osobowego przez Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej. Opierając się na przedstawionych w artykule wynikach badań ankietowych, należy zauważyć, że przedsiębiorstwa komunikacji samochodowej wykazują wysoki poziom zainteresowania współpracą z innymi podmiotami działającymi w ich sektorze w formie klastra.

EN

The aim of the paper is to show the structure of the cluster, the assumptions embedded in the concept car transport companies and to present their own research in the field of express willingness to join the cluster and create a new cluster of passenger transport by Automotive Communications Enterprise. Based on the results presented in the article surveys, it should be noted that the car transport companies show a high level of interest in cooperation with other actors in the sector in the form of the cluster.

13

Skuteczność reklamy internetowej przedsiębiorstw transportowych w Polsce – wyniki badań

Rzemieniak M., Kryński M.

Logistyka

|

2016

|

nr 1

389--394, CD1

PL

Na przełomie kilku ostatnich lat, Internet stał się jednym z głównych kanałów komunikacji marketingowej. Reklama internetowa zagościła już na stałe w kampaniach reklamowych zarówno dużych jak i małych przedsiębiorstw. Głównym celem artykułu jest prezentacja wyników oceny skuteczności reklam realizowanych za pośrednictwem Internetu w przedsiębiorstwach transportowych funkcjonujących na rynku polskim. Cel opracowania został zrealizowany poprzez badania eksploracyjne i analizę następujących problemów badawczych: oceny efektywności modeli rozliczeń kampanii realizowanych w Internecie, oceny wyboru narzędzi do pomiaru efektywności kampanii internetowych, oceny typowania najbardziej efektywnych miejsc umożliwiających emisję reklam, zbadanie czynników wpływających na skuteczność reklamy graficznej, a także oceny skuteczności reklamy internetowej, ze względu na miejsce umieszczenia jednostki reklamowej w serwisie internetowym.

EN

Over a span of the recent years the internet has become one of the main channels of marketing communication. Online advertising is ever-present in advertising campaigns of both large and small companies. The main goal of this article is to present the assessment results of online advertising efficiency in transportation companies that operate on the Polish market. The main goal was achieved through the exploratory research and analysis of the following research problems: assessment of the efficiency of settlement models of online advertising campaigns, assessment of the selection of tools for measuring the efficiency of online advertising campaigns, assessment of selecting the most effective locations that allow broadcasting of advertisements, analysing factors affecting the efficiency of graphic advertising and the assessment of the efficiency of online advertising considering the advertising unit placement on the website.

14

The use of instruments of logistics and marketing in transport enterprises in Lubuskie voivodeship

Perzyńska A., Witkowski K.

LogForum

|

2016

|

Vol. 12, no. 3

307--316

EN

Background: The aim of the article is to verify the logistics and marketing instruments used in transport enterprises in Lubuskie voivodeship. The article presents the results of surveys of transport companies. Based on these studies in transport enterprises in Lubuskie, the current level of the use of logistics and marketing instruments was determined. Logistics and marketing instruments were separated to study the needs of transport companies in Lubuskie voivodeship. The choice of these instruments gave rise to a study of the possibility of using them in the implementation of business operations. From the findings it can be inferred that they are useful for the voivodeship, and that such a system can be implemented in the whole country. Methods: The study was conducted in the second half of 2014 and 140 transport enterprises in Lubuskie. Based on the research results, classifications of instruments were developed using logistics and marketing division at their levels. Results: On the basis of these findings and observations, the authors have analysed the levels of identification instruments, logistics and marketing. On this basis, it was possible to identify the instruments used by logistics and marketing in these companies. Conclusions: Based on the study of transport companies in Lubuskie voivodeship, a selection of logistics and marketing instruments were identified, along with a classification of the logistics and marketing instruments used. With the implementation of the above steps to classify the usage level of logistics and marketing instruments, the ability to match these levels to data transport companies was established.

PL

Wstęp: Celem artykułu była weryfikacja stosowanych instrumentów logistyczno-marketingowych w przedsiębiorstwach transportowych w województwie lubuskim. W artykule przedstawiono wyniki badań ankietowych przedsiębiorstw transportowych. Aktualnie na podstawie przeprowadzonych badań w przedsiębiorstwach transportowych w województwie lubuskim określono wykorzystywanie instrumentów logistyczno-marketingowych. Wyodrębnienie instrumentów logistyczno-marketingowych było stworzone na potrzeby przebadania przedsiębiorstw transportowych w województwie lubuskim. Taki dobór tych instrumentów dał podstawę do przestudiowania możliwości wykorzystywania ich przy realizacji działalności przedsiębiorstw. Z wyników badań można wywnioskować, iż są one przydatne dla województwa lubskiego, oraz że taki zestaw może być realizowany w skali całego kraju. Metody: Badania zostały przeprowadzone w drugiej połowie 2014 roku, w 140 przedsiębiorstwach transportowych w województwie lubuskim. Na podstawie wyników badań, opracowano klasyfikacje wykorzystywanych instrumentów logistyczno-marketingowych z podziałem na ich poziomy. Wyniki: Na podstawie wyników tych badań i obserwacji, autorzy opracowali analizę poziomów identyfikacji instrumentów logistyczno-marketingowych na przykładzie badanych przedsiębiorstw. Na tej podstawie możliwa była identyfikacja wykorzystywanych instrumentów logistyczno-marketingowych w tychże przedsiębiorstwach. Wnioski: Na podstawie przeprowadzonych badań przedsiębiorstw transportowych województwa lubuskiego stworzono dobór instrumentów logistyczno-marketingowych, utworzono klasyfikację wykorzystywanych instrumentów logistyczno-marketingowych.

15

Wykorzystanie zbiorów rozmytych w badaniach operacyjnych przedsiębiorstw transportowych

Suchanek M.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

338--344

PL

Przedsiębiorstwa transportowe w swojej działalności spotykają się z rozległym zbiorem sytuacji decyzyjnych, w których konieczne jest uwzględnienie szerokiego spektrum czynników egzogenicznych oraz endogenicznych. W celu wykształcenia umiejętności podejmowania jak najlepszych decyzji kierowniczych, w przedsiębiorstwach wykształcone zostają systemy informacyjno-decyzyjne umożliwiające formalizację oraz strukturalizację informacji, a także usystematyzowanie podejmowanych decyzji. Jedną z klasycznych metod i technik podejmowania decyzji optymalnych są badania operacyjne, które dla przedsiębiorstw transportowych mają szczególną rolę, ze względu na grupę optymalizacyjnych zagadnień transportowych. Niemniej jednak klasyczne techniki badań operacyjnych pozwalają na uwzględnienie jedynie czynników o charakterze czysto efektywnościowym, pozostawiając czynniki o charakterze psychospołecznym. Rozwiązaniem tego ograniczenia może być poszerzenie metodologii badań operacyjnych o wykorzystanie teorii zbiorów rozmytych. Celem artykułu jest ukazanie możliwości wykorzystania teorii zbiorów rozmytych w specyficznych zagadnieniach charakterystycznych dla przedsiębiorstw transportowych.

EN

Transport enterprises encounter a wide spectrum of decisional situations which create a need for an inclusion of both endogenous and exogenous factors. So as to be able to develop the ability to make optimal managerial decisions, enterprises create an information-decision system which allow them to formalise and standarise information as well as sistematise the decision-making process. Operational research are one of the standard techniques of optimal decision-making. They are of exceptional value to the transport enterprises, due to the transport issue group. However, classic techniques of operational research only allow to include pure efficiency factors, while leaving out the behavioural ones. Inclusion of fuzzy sets theory in the methodology of operational research may allow to bypass this restriction. The objective of the article is to show an example of such an inclusion in a specific transport issue of classic transportation problem.

16

Wybrane giełdy transportowe w Polsce

Kostek R., Maziarczyk A.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

5087--5094, CD6

PL

W Polsce dostępnych jest ponad 30 giełd transportowych, oferujących różny wachlarz usług. Natomiast większość osób związanych z transportem zna tylko dwie największe giełdy na rynku polskim, to znaczy TimoCom i Trans. Dlatego artykuł ten poświęcono przybliżeniu tematyki giełd transportowych. Wymieniono giełdy znane autorom, natomiast opisano tylko te, które są największe lub oferują ciekawe usługi.

EN

This article presents selected internet freight exchanges, which are available in Poland. The internet freight exchanges are a relatively new phenomenon in road transportation, shipping and logistic, which changes market. Thus, there is a need to describe the internet freight exchanges, theirs functions, and offers.

17

System eksploatacji pojazdów w dużym przedsiębiorstwie komunikacji miejskiej

Młynarski S., Sowa A., Żmuda W.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W artykule omówiony został system eksploatacji pojazdów stosowany w nowoczesnym dużym przedsiębiorstwie komunikacji miejskiej. Scharakteryzowano ogólne cechy systemu z podziałem na użytkowanie i obsługiwanie środków transportu. Skład rzeczowy systemu w postaci komórek funkcjonalnie ze sobą związanych przedstawiony jest na schematach blokowych reprezentujących poszczególne formy działania systemu. Opracowanie zawiera schematy blokowe i opisy struktur systemu użytkowania i systemu obsługiwania pojazdów. Możliwości przejścia środków transportu pomiędzy kolejnymi stanami eksploatacji zaprezentowane zostały przy pomocy grafów ujmujących poszczególne rodzaje obsług technicznych pojazdów. W konsekwencji prowadzonej analizy i porównania specyfikacji obsługowych pojazdów, wskazano na cechy charakterystyczne procesu obsługi, które zostały zdeterminowane ewolucją technologii nowoczesnych pojazdów. Opracowanie stanowi syntezę zagadnień związanych z eksploatacją środków transportu o niewielkim zróżnicowaniu rodzajowym w zakresie charakteru transportu oraz typów pojazdów.

EN

This article deals with the operation and maintenance system of vehicles in a large public transport company. The main features of the system were characterized on the basis of the operations and maintenance of the means of transport. The content of the system including functionally bounded cells is presented on diagram blocks representing particular forms of operating system. The paper includes diagram blocks and description of the operation and maintenance vehicles system structures. The possibilities of the means of transport transitions between the next operational states were presented as graphs including particular kinds of vehicles maintenance. As a result of conducted analysis and comparison of vehicles maintenance specification, characteristic features of maintenance process were indicated. The features were determined as an evolution of technology of modern vehicles. The scientific description is the synthesis of the issues concerning operation and maintenance of the means of transport with a little generic variety in the range of transport features and the types of vehicles.

18

Strategia wdrażania logistycznego systemu informatycznego w Przedsiębiorstwie Komunikacji Samochodowej „POLONUS” w Warszawie S.A.

Gemra S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 11

22-27

PL

Wdrażanie systemów informatycznych wspomagających funkcjonalność przedsiębiorstw transportowych przyczynia się do optymalizacji przebiegu procesów, uporządkowania i wyeliminowania zbędnych czynności zachodzących podczas zarządzania, uzyskania nowego spojrzenia na realizację zadań oraz przewagi konkurencyjnej na rynku. Rynek usług logistycznych jest specyficznym rynkiem, ciągle się rozwijającym, przede wszystkim dzięki wymaganiom klienta. W artykule dokonano ogólnej prezentacji poszczególnych systemów informatycznych wdrożonych w przedsiębiorstwie „POLONUS” w Warszawie spółka akcyjna.

EN

The implementation of the information systems supporting functionality of transport companies contributes to optimization of processes, organization and elimination of unnecessary actions during management, getting a new look at the realization of the tasks and competitive adventage in the market. The logistics market is a specific market, it is still developing, first of all thanks to clients' requirements. In the article one has presented particular information systems implemented in the bus company „POLONUS”.

19

Potencjał telematyki w transporcie - więcej niż można by się spodziewać

Budzik R., Zacharski J., Wolski A.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

System telematyczny stanowi dla wprowadzającego go przedsiębiorstwa potencjał większy, niż można by sądzić. Decyzja o wprowadzeniu takiego systemu podejmowana jest zazwyczaj aby poprawić jakiś obszar działalności lub usunąć występujące problemy. Z tego powodu w tego typu projektach przedsiębiorstwa często nie biorą pod uwagę całego spektrum możliwości otwierających się przed użytkownikiem takiego systemu. Pierwszym krokiem do dokładnego dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa jest rozpoznanie wszystkich opcji danych oferowanych przez telematykę. Dane te można podzielić pod względem ich pochodzenia. Łącznie można wyróżnić kilkadziesiąt sygnałów dostarczanych przez czujniki i urządzenia do systemu telematyki, zarówno w sposób automatyczny, jak i we współpracy z pracownikiem. Dla dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa warto zastanowić się, jakich informacji będą potrzebować poszczególne działy oraz w jaki sposób korzystanie z nowego systemu usprawni współdziałanie poszczególnych działów. Sposób przeprowadzenia projektu wprowadzenia telematyki decyduje o późniejszym jego sukcesie i pozytywnym wpływie na działalność przedsiębiorstwa. Z tego powodu korzystne będzie włączenie w ten proces możliwie wielu pracowników z różnych działów przedsiębiorstwa, by zapewnić z jednej strony różnorodność podejść i pomysłów wykorzystania takiego systemu, a z drugiej strony, by zwiększyć motywację pracowników do późniejszego efektywnego wykorzystania systemu telematyki.

EN

A telematics system has a bigger potential, for the introductory enterprise, than it might be expected. The decision to introduce such a system is usually taken to improve a business area or remove existing problems. For this reason, in this type of projects, companies often do not take into account the entire spectrum of the opportunities for the user of such a system. The first step to make the final adjustment of the system to the needs of the enterprise, is to identify all of the data options offered by telematics. These data can be classified according to their origin. ln total, several signals, provided by the sensors and telematics system, either automatically, and in collaboration with the employee, can be mark out. For adjusting the system to the needs of the company, it is worth considering what information the individual departments will need, and how the new system using will improve the relationship between the various departments. A method of conducting a project to introduce telematics determines its subsequent success and positive impact on further enterprise activity. For this reason, will be preferable to involve into this process, many employees from different departments of the company, to ensure, from the one hand, the diversity of approaches and ideas to use such a system, and on the other hand, to increase employees' motivation for further effective use of telematics.

20

Badanie ankietowe firm transportowych na terenie Częstochowy i okolic

Budzik A., Szczepańska A.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

Artykuł obejmuje zagadnienia związane z transportem w Polsce. Scharakteryzowano branżę transportową, przedstawiono cechy i podział transportu w Polsce. W artykule zaprezentowano wyniki ankiet firm transportowych biorących udziałw badaniu.

EN

Article presents issues related to transport in Poland. Transport sector is characterized, the characteristics and distribution of transport in Poland are described. The article also presents the results of survey research of transport companies.