Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Risk behaviors among drivers: an assessment based on research

Odachowska-Rogalska Ewa, Ucińska Monika, Gąsiorek Kamila

Transport Problems

|

2024

|

T. 19, z. 1

117--131

EN

The study was planned to analyze traffic behavior undertaken by drivers, including the emerging so-called awareness gaps. The study was conducted in Poland, and 211 drivers participated in it. The results show many important relationships that could form the basis for proposing effective social campaigns on road safety, including increasing the awareness of drivers as those who have a real impact on its improvement. The analyses confirm the existence of the awareness gap in the examined target group. They also show what kinds of behaviors are considered by drivers to be risky and what kinds of behaviors are aggressive. Moreover, they show the percentage of undesirable behaviors in road traffic and indicate which behaviors are considered by drivers to be the most threatening.

2

Assessment of the visibility of unprotected road users in pedestrian crossing

Różowicz Sebastian, Baran Krzysztof, Różowicz Antoni, Leśko Marcin, Beňa Lubomír

Archives of Electrical Engineering

|

2024

|

Vol. 73, nr 1

145--164

EN

The article presents selected results of research on improving pedestrian traffic safety. Based on annually-updated accident statistics made available by the police, as well as the new pedestrian traffic regulations in force, detailed work was undertaken to assess the level of visibility of pedestrians by drivers in pedestrian crossing areas. The research was carried out by analyzing several characteristic cases of pedestrian crossings occurring in Poland, in which there was only dedicated lighting for crossings, only street lighting, and a variant of coexistence of both of the above lighting solutions. Illuminance measurements were made in the horizontal and vertical planes of pedestrian crossings, and the results were confronted with the relevant guidelines. The next step involved a complementary measurement of the luminance distribution of the vertical plane containing the pedestrian and a portion of the sub- and super-horizontal background. Visibility pedestrians was considered in positive and negative contrast variants, and was then related to the obtained results of the illumination distribution. The analysis of the results of the study indicated the possibility of limited visibility of pedestrians at the crossings despite the satisfactory results obtained from measurements of the illuminance distribution within the crossings.

3

Rozważania poprawy bezpieczeństwa ruchu poprzez przekształcenie dotychczasowego ronda konwencjonalnego trzypasowego na rondo turbinowe typu „look-a-like” (studium przypadku)

Sołowczuk Alicja, Olszewska Anna

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 2

9--19

PL

W artykule podjęto kwestię przebudowy dotychczasowych rond konwencjonalnych trzypasowych na ronda turbinowe typu „look-a-like”. W tym celu wykorzystano elementy studium przypadku odnosząc się do możliwych różnych rozwiązań organizacji ruchu na dotychczasowych rondach konwencjonalnych trzypasowych, z wyspą środkową w kształcie koła. W rozważaniach zmiany organizacji ruchu przedstawiono cztery możliwe różne rozwiązania organizacji ruchu w zależności od dostępności terenu i analizy prognozowanych natężeń ruchu na poszczególnych wlotach i relacjach. Ponadto scharakteryzowano trzy szczecińskie ronda trzypasowe, na których w roku 2019 zmieniono dotychczasową organizację ruchu i wprowadzono rondo typu „look-a-like”, stosując tylko oznakowanie poziome bez jakiejkolwiek przebudowy istniejących wlotów. W odniesieniu do tych rond wykonano analizę stanu bezpieczeństwa ruchu, potwierdzającą osiągnięcie znacznej jego poprawy.

EN

The article addresses the issue of converting existing conventional multilane roundabout to a look-a-like turbine traffic roundabout. A case has been proposed by reviewing different solutions of traffic control devices on existing conventional multilane roundabouts with a circular central island. Four different variants of traffic control devices has been presented, which take into consideration the availability of land and analysis of projected traffic volumes at individual entrances and routes. In addition, three Szczecin multilane roundabouts were characterized, where the existing traffic control devices was changed in 2019 and a look-a-like traffic roundabout was introduced. The roundabouts has been changed by introducing only horizontal markings without any reconstruction of the existing entrances. An analysis of the state of traffic safety was carried out for these traffic roundabouts, confirming that significant improvements have been achieved.

4

Road freight transport driver fatique test: A pilot study

Poliak Miloš, Beňuš Ján, Hajduk Iwona Ewa, Demirci Ebru, Nica Elvira

Archiwum Motoryzacji

|

2023

|

Vol. 101, nr 3

67--85

EN

Road freight transport is one of the main modes of transporting goods in the European Union. This reality puts pressure on carriers to make every transport of goods fast, safe, cheap, and efficient. Based on these requirements, lorry drivers are often forced by their employers to break the current social legislation in the European Union and the rules of the road. Compared to the current social legislation in force in different parts of the world, the European Union rules on driving times, breaks and rest periods for drivers engaged in road haulage and passenger transport are the strictest. An important factor and reason of serious and fatal traffic accidents, extensive damage to goods or property in road freight transport is a driver. This article presents three different types of experiments that were carried out, and the results may help to improve the current situation. The main aim of this study was to verify whether the actual regulations are safe and suitable and compare the results of daily work of professional drivers in two different measurements. Last measurement was conducted with using Eye-tacking technology, which aimed to verify impact of experiences on the reaction times of drivers. The authors believe that the results of individual measurements can contribute to increasing safety in road freight transport with preparing future extended studies and proposing the possible changes of current regulation.

5

Analysis of the impact of the technical condition of vehicles on road safety

Gorzelańczyk Piotr, Kliszewski Łukasz, Piątkowski Piotr

Archiwum Motoryzacji

|

2023

|

Vol. 100, nr 2

62--74

EN

Every year too many people lose their lives and health on Polish roads. At best, it only ends with damage to their cars. The number of accidents is very high. Despite the construction of new, safer roads, the number of collisions continues to rise, and death, every year, is suffered by about three thousand accident participants. On average, forty-one thousand people are injured annually. The main causes of accidents are failure to adjust speed to prevailing conditions or traffic regulations, driving under the influence of alcohol and random events, as well as the technical condition of the vehicles. The purpose of the article is to answer the question of how the technical condition of the vehicles affects traffic safety. For this reason, an assessment of the technical condition of vehicles during a periodic examination at a vehicle inspection station was made. Based on the study, it can be concluded that the largest percentage of defects detected during the examination is in the tire 40% and steering 40%, defects that are particularly important from the point of view of traffic safety, which were demonstrated during the examination.

6

Establishing Emergency Sections on Land Roads in Order to Improve the Quality of Transport Services, Creating Comfortable Conditions for International and Local Traffic

Zaranka Jurijus, Matijošius Jonas, Radvilaitė Urtė, Caban Jacek, Dudziak Agnieszka

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2023

|

Vol. 17, no 1

75--85

EN

The rapid increase in the number of cars in Lithuania and abroad every year (Statistics of traffic accidents in Lithuania), ensuring road safety is becoming an increasingly important and relevant aspect for road users and other responsible institutions. In the statistics of traffic accidents in Lithuania, no information is provided according to the nature of the vehicle collision, nor is there any information on the damage caused by the vehicle to the victim according to the type of collision. The work analyzes the security situation and emergency factors based on statistics. Factors determining the occurrence of traffic accidents are analyzed. A visual analysis of "black spots" was performed to determine the main factors of higher accidents. Statistical data and comparative analysis methods are used for the research. Calculated traffic incidents and the amount of damage caused by them are analyzed according to the type of collision.

7

Transport safety in road traffic - the condition and preventive measures as assessed by the respondents

Sroka Mariusz

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2022

|

Vol. 4, nr 1

67-75

EN

The article presents basic definitions related to road accidents and types of tests carried out in the field of road accidents. The effects of road accidents on participants, drivers as well as social and direct costs of road accidents were discussed. The correct conduct of people involved in a road accident (incident) was presented. In the research part, the most common causes of accidents in Poland were analysed. Particular attention was paid to the participation in accidents of participants under the influence of alcohol. The article ends with a discussion on the presented research results and the resulting conclusions as well as a proposal for preventive actions to reduce the number of road accidents.

8

Aktualne trendy w zabezpieczaniu robót drogowych na drogach szybkiego ruchu

Słomiński Paweł

Magazyn Autostrady

|

2022

|

Nr 2

26--29

PL

Artykuł ma na celu wskazanie nowoczesnych sposobów zabezpieczenia robót na drogach szybkiego ruchu. Jest on wzbogacony o wieloletnie doświadczenie operatora autostrady A1 - firmy Intertoll Polska Sp. z o.o. Wiedza o tym, jak prawidłowo zaprojektować, wdrożyć i usunąć z drogi strefę robót może zapewnić bezpieczeństwo zarówno osobom pracującym na drodze, jak i jej użytkownikom oraz wdrożyć odpowiedni poziom i poczucie bezpieczeństwa.

EN

The article presents modern technical solutions related to securing the work zone on the concession section of the A1 Motorway. The effectiveness of the presented solutions has been tested many times by road users causing incidents in the work zone. Not a single person was hurt as a result of road accidents, and the application of these solutions probably saved the health or life of 4 motorway users.

9

The influence of the police on vehicle speed in built-up areas

Dębiński Marcin, Bohatkiewicz Janusz

Budownictwo i Architektura

|

2022

|

Vol. 21, no 2

17--30

EN

In many cases, the effects of road accidents have significant impact on human health. This translates directly into society, in both material and emotional terms. The severity of the injury in a road event depends largely on the speed of the vehicles. Excessive vehicle speed is of particular concern in incidents involving vulnerable road users. As confirmed by literature analysis and research, in most cases drivers do not respect the speed limits introduced by the road signs. Existing solutions allow to introduce permanent or temporary speed control. This paper investigates speeding and driver behaviour in built-up areas near schools and pedestrian crossings. The aim of the research described in the paper is to determine the influence of the effectiveness of police actions on speed reduction and improvement of road safety.

10

Driver’s distraction and its potential influence on the extension of reaction time

Tarkowski Sławomir, Caban Jacek, Dzieńkowski Mariusz, Nieoczym Aleksander, Zarajczyk Janusz

Archiwum Motoryzacji

|

2022

|

Vol. 98, nr 4

65--78

EN

The driver’s reaction time is one of the most important parameters for the road pre-accident analysis. There are known the results of tests, in which the value of this parameter was determined in expected and unexpected road situations. But in some cases, this time may be longer e.g. in situations in which the driver’s attention may be distracted by keeping observations other than the area, in front of the car’s surroundings. There are many manoeuvres, when the driver is obliged to observe many areas at the same time. Thus, his attention must be turned away from the main area – in front of the vehicle. The paper presents the results of tests involving the measurement of the driver’s attention time focused on observing the surrounding other than the car’s path. During the test, the driver’s attention was focus on observing the side and back mirror, car radio and at the mobile phone. Certain values can be potentially considered as extending the typical driver’s reaction time. The results of the presented tests have practical applications and can be used in the process of issuing opinions on traffic accidents.

11

Analiza używania hulajnóg elektrycznych w miastach w kontekście bezpieczeństwa ruchu drogowego na przykładzie Gdańska

Mering Karolina, Wachnicka Joanna

Transport Miejski i Regionalny

|

2021

|

nr 4

8--17

PL

Tematem artykułu jest analiza wpływu hulajnóg elektrycznych na bezpieczeństwo ruchu drogowego w miastach, ze szczególnym uwzględnieniem Gdańska. W pierwszej części, która jest teoretycznym wprowadzeniem do tematu, przedstawiono – w oparciu o zagraniczne publikacje – na jaką skalę ludzie na całym świecie korzystają z hulajnóg elektrycznych i jakie zagrożenia z tego wynikają. Z powodu braku polskiej literatury w zakresie tego stosunkowo nowego tematu oparto się na artykułach naukowych dotyczących sytuacji w Stanach Zjednoczonych, Nowej Zelandii, Francji oraz Niemiec. W analizie skupiono się głównie na przepisach obowiązujących w poszczególnych krajach, najczęstszych zachowaniach użytkowników, liczby wypadków oraz charakterystyce obrażeń. Kolejna część artykułu poświęcona została analizie skali popularności hulajnóg elektrycznych w Polsce, która – jak wykazano – stale rośnie, dzięki rozwijającym się systemom e-hulajnóg współdzielonych, w największych polskich miastach. Omówiono tu także zagrożenia oraz wypadki spowodowane przez jednoślady. Informacje dotyczące stanu aktualnego zostały zebrane wyłącznie na podstawie doniesień medialnych oraz niepotwierdzonych danych udostępnianych przez firmy wypożyczające. Kolejno opisano badania własne przeprowadzone w celu uzyskania wiarygodnych informacji o stanie bezpieczeństwa użytkowników hulajnóg elektrycznych na sieci ulic Gdańska. W tym celu wykonano trzy niezależne badania: badanie ankietowe przeprowadzone na próbie 203 respondentów, rozmowę z pracownikiem firmy wypożyczającej hulajnogi elektryczne na terenie Trójmiasta oraz badanie poligonowe przeprowadzone na podstawie całodziennych nagrań z dwóch skrzyżowań w Gdańsku. Uzyskane wyniki pozwoliły na zaprezentowanie w ostatniej części koncepcji zmian w trzech obszarach: prawa, zarządzania bezpieczeństwem oraz planowania i projektowania. Zaproponowane zmiany mogłyby znacznie wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa użytkowników poruszających się na hulajnogach elektrycznych oraz pozostałych uczestników ruchu.

EN

The subject of the article is the analysis of the impact of electric scooters on road safety in cities, with particular emphasis on Gdansk. The first part, which is a theoretical introduction to the topic, presents – based on foreign publications – the scale on which people around the world use electric scooters and the resulting risks. Due to the lack of Polish literature on this relatively new topic, it was based on scientific articles on the situation in the United States, New Zealand, France and Germany. The analysis focused mainly on the regulations in force in each country, the most common behaviors of users, the number of accidents, and the characteristics of injuries. The next part of the article was devoted to the analysis of the popularity of electric scooters in Poland, which – as it was demonstrated – is constantly growing thanks to the development of systems of shared e-scooters in major Polish cities. Threats and accidents caused by unicycles are also discussed here. Information about the current state was collected only from media reports and non-confirmed data provided by rental companies. Next, the authors own research conducted in order to obtain reliable information on the safety condition of electric scooter users on the Gdańsk street network has been described. For this purpose, three independent studies were carried out: a survey conducted on a sample of 203 respondents, an interview with an employee of a rental company of electric scooters in the Tri-City area, and a field study conducted on the basis of all-day recordings from two intersections in Gdansk. The results allowed to present the concept of changes in three areas: law, safety management and planning and design in the last part of the article. The proposed changes could significantly improve the safety of users of electric scooters and other traffic participants.

12

The analysis of traffic safety on the intersections of roadways and tram tracks

Żochowska Renata, Kłos Marcin Jacek, Soczówka Piotr

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 1

41--56

EN

Ensuring high standard of service of public transport is among the most important goals of sustainable mobility. One of the most promising subsystems of public transport in this respect is the tram transport. Trams are eco-friendly and able to transport large numbers of passengers. However, in order to shape an efficient tram system, it is important to minimize the possibility of occurrence of incidents involving trams and road vehicles at intersections of roadways and tram tracks. The paper presents a proposition of a method of analysis of incidents in such locations. For ensuring a comprehensive approach to safety problem, the analysis encompasses two aspects: temporal and spatial. The proposed method has been presented on the example of tram network of the Metropolis GZM (Metropolitan Association of Upper Silesia and Dąbrowa Basin) area. The analysis has enabled identification of causes of incidents for the two most hazardous intersections of roadways and tram tracks. For each of these locations, proposed solutions to improve the level of safety have been determined.

PL

Jednym z najbardziej obiecujących podsystemów transportu publicznego w zakresie zrównoważonej mobilności jest komunikacja tramwajowa. Tramwaje mogą przewozić dużą liczbę pasażerów i są przyjazne środowisku. W celu kształtowania sprawnego systemu tramwajowego konieczne jest jednak zminimalizowanie możliwości występowania zdarzeń z udziałem tramwajów i pojazdów kołowych na skrzyżowaniach tras tramwajowych z ruchem kołowym. W artykule przedstawiono propozycję metody analizy zdarzeń w takich miejscach. Dla zapewnienia kompleksowego podejścia do problemu bezpieczeństwa, analiza obejmowała dwa aspekty zagadnienia: czasowy i przestrzenny. Proponowana metoda została przedstawiona na przykładzie sieci tramwajowej obszaru Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM). Analiza umożliwiła identyfikację przyczyn zdarzeń na dwóch najbardziej niebezpiecznych skrzyżowaniach tras tramwajowych z ruchem kołowym. W przypadku każdego z tych miejsc określono propozycje rozwiązań poprawiających poziom bezpieczeństwa.

13

Selected issues of designing cycling infrastructure in the aspect of road traffic safety

Brzeziński Andrzej, Jesionkiewicz-Niedzińska Karolina

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 1

75--89

EN

Increasing mobility results in growing overcrowding of roads and streets. Attempts to improve travel conditions through an increase in road capacity usually only worsen the situation. The main purpose should be an increased share of public transport, including bicycle traffic, in the modal split. An increased share of bicycles in everyday traveling requires, however, a competitive advantage of that means of transport over other transport possibilities. It involves the need for adequate infrastructure which would provide bicycle users with the possibility to move efficiently, comfortably, and above all, safely. This paper describes the problems resulting from insufficient quality of the regulations on cycling infrastructure design and proposes directions of changes and complements that are vital for traffic safety. It applies mainly to design speed on bicycle routes, widening of bikeways on curves, bikeway clearances, and visibility on cycle crossings enabling uninterrupted cycling.

PL

Wzrost mobilności prowadzi do rosnącego zatłoczenia dróg i ulic. Próby poprawienia warunków ruchu przez zwiększenie przepustowości drogi zazwyczaj tylko pogarszają sytuację. Głównym celem powinno być zwiększenie udziału transportu publicznego i ruchu rowerowego w podziale zadań przewozowych. Wzrost udziału przemieszczeń rowerowych w codziennych podróżach wymaga jednak konkurencyjnej przewagi tego środka transportu nad innymi. Wiąże się to z koniecznością zapewnienia odpowiedniej infrastruktury, która dałaby rowerzystom możliwość przemieszczania się sprawnie, wygodnie i – przede wszystkim – bezpiecznie. Niniejszy artykuł opisuje problemy wynikające z niedostatecznej jakości przepisów dotyczących projektowania infrastruktury przeznaczonej do ruchu rowerów i przed- stawia sugerowane kierunki zmian oraz uzupełnień nieodzownych z perspektywy bezpieczeństwa ruchu. Odnoszą się one głównie do prędkości do projektowania na trasach dla rowerów, poszerzeń dróg dla rowerów na łukach, skrajni dróg dla rowerów oraz widoczności na przejazdach dla rowerzystów umożliwiającej nieprzerwaną jazdę.

14

Methods for reducing the number of collisions between wild animals and rail vehicles

Milewicz Julia, Mokrzan Daniel, Szymański Grzegorz M.

Pojazdy Szynowe

|

2021

|

Nr 3

30--43

EN

The article presents the issues of collisions between wild animals and approaching trains. The reasons for the presence of animals on the tracks are explained and the potential threats to the environment and the safety of railway traffic are described. In order to reduce the chance of an accident involving animals, the various solutions are used: infrastructure (making animals difficult to enter the tracks) and stimulus (warning against the approaching train) and supporting methods that may increase the effectiveness of other measures. The analysis of the results of research carried out in various ecosystems around the world allowed to assess the effectiveness of the most popular methods of protecting fauna against the collision with a vehicle and the innovative solutions, taking into account the psychology of animals. Their use will allow to reach a compromise between the development of transport networks, traffic safety and reduction of the impact on the natural environment.

PL

W artykule przedstawiono problematykę zderzeń dzikich zwierząt z nadjeżdżającymi pociągami. Wyjaśniono przyczyny obecności zwierząt na torowiskach i opisano potencjalne zagrożenia dla środowiska, jak i dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W celu zmniejszenia zagrożenia wypadkiem z udziałem zwierząt stosuje się różne rozwiązania: infrastrukturalne (utrudniające wstęp zwierząt na tory) i bodźcowe (ostrzegające przed zbliżającym się pociągiem) oraz metody wspomagające, które mogą zwiększy skuteczność działania innych środków. Analiza wyników badań przeprowadzanych w różnych ekosystemach na całym świecie pozwoliła ocenić efektywność najpopularniejszych sposobów ochrony fauny przed zderzeniem z pojazdem oraz innowacyjnych rozwiązań, uwzględniających psychologię zwierząt. Zastosowanie ich pozwoli na osiągnięcie kompromisu pomiędzy rozwojem sieci transportowych, bezpieczeństwem ruchu i redukcją oddziaływania na środowisko naturalne.

15

Materiały do oznakowania poziomego

Drogi Publiczne

|

2021

|

nr 3

30--32

PL

Nadrzędnym celem oznakowania poziomego dróg jest zwiększenie bezpieczeństwa uczestników ruchu i innych znajdujących się na niej osób, jak również usprawnienie ruchu pojazdów. Dlatego powinno być ono wykonywane z należytą starannością oraz z najlepszych dostępnych materiałów.

16

Development of models to study traffic accidents on the final sections of access roads to the cities: a case study of three major Iranian cities

Fallah Tafti Mehdi, Roshani Reza

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 59, iss. 3

129--148

EN

The final sections of main access roads to the cities require especial attention as the frequency of accidents in these road sections are considerably higher than other parts of interurban roads. These road sections operate as an interface between the rural roads and urban streets. The previous researches available on this subject are limited and they have also mainly focused on a narrow range of factors contributing to the accidents in these areas. The main contribution of this research is to consider a relatively comprehensive range of potential factors , and to examine their impacts through the development and comparison of both conventional probabilistic models and Artificial Neural Network (ANN) models. For this purpose, information related to the main access roads of three major Iranian cities were collected. This information consisted of accident frequency data together with the field observations of traffic characteristics, roadway conditions and roadside features of these roads. Various ANN and probabilistic models were developed. The frequency of accidents, i.e. fatal, injured, or damaged accidents, was considered as the output of the developed models. The results indicated that a hybrid of ANN models, each comprised of 10 input variables representing traffic, roadway and roadside conditions, outperformed several probabilistic models, i.e. Poisson, Negative binomial, Zero-truncated Poisson, and Zero-truncated Negative Binomial models, also developed under similar conditions in this study. Moreover, effective roadway width, roadway lighting condition, the standard deviation of vehicles speed, percentage of drivers violating the speed limit, average annual daily traffic, percentage of heavy goods vehicles, the density of roadside commercial and industrial land uses, the density of median U-turns, the density of local access roads, and the effective width of the left-side shoulder were identified as the most effective factors contributing to the accidents in these areas. The developed ANN model can be used as a tool to predict accident rates in these road sections, and to estimate a potential reduction in the accident rates, following any improvements in the major factors contributing to the traffic accidents in these areas.

17

Analysis of the conditions for the exhaustion of the stability margin in the rail track of freight cars with three-piece bogies

Domin Yurii V., Domin Rostysla Yu., Cherniak Ganna Yu., Nozhenko Volodymyr S.

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 57, iss. 1

119--129

EN

The research on improvement of methodical approaches to definition of the probable reasons of infringement of conditions of stability of freight cars from derailment is carried out. Using a basic computer model of the dynamics of a freight car, the influence of the characteristics of the technical condition of their running gear and track on the indicators of empty cars stability from derailment was studied through the computational experiment. The article presents the main statements of the research methodology, which provides the analysis of probable causes of derailment of freight cars by conducting a series of numerical experiments with logging the progress of calculations and saving the results. Factor analysis was used to interpret the calculated data with an assessment of each of the factors influence or their combination on the probability of derailment. The developed procedure of the simulation experiment provides a step-by-step study of the freight cars derailment conditions, including factors structuring and ranking, development of experimental plan, calculating coefficients of wheel pairs resistance to derailment from rails, provided that the wheel flange rolls onto the rail head, and determining the degree of influence of relevant factors on the dynamic stability of cars from derailment. A comparative analysis of the stability of cars in rail tracks was performed using the introduced concept of the combined coefficient of stability of wheel pairs against derailment. Determining the probable causes of car derailment is based on scanning the parameter field. The results of the parametric study revealed the degree of influence on the freight cars stability of running gear technical condition characteristics. In particular, it is determined that the most dangerous in terms of stability loss of empty cars in the track is the exceeding of the wedges of the vibration dampers.

18

Wyzwania i możliwości ochrony pieszych na drogach i ulicach w Polsce

Jamroz Kazimierz

Transport Miejski i Regionalny

|

2020

|

nr 10

11--21

PL

Na polskich drogach rocznie ginie 800 pieszych (prawie 29% wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych). Z tego powodu Polska jest krajem o największym ryzyku zagrożeń wypadkami śmiertelnymi wśród pieszych uczestników ruchu drogowego w Unii Europejskiej. W artykule opisano stan bezpieczeństwa ruchu pieszych w Polsce na tle innych krajów europejskich. Przedstawiono charakterystykę obszarów i okoliczności występowania wypadków z pieszymi oraz propozycje działań niezbędnych do poprawy bezpieczeństwa pieszych.

EN

Every year 800 pedestrians are killed on Polish roads (almost 29% of all road deaths). For this reason Poland is a country with the highest risk of fatal accidents among pedestrians in the European Union. The article presents the state of pedestrian traffic safety in Poland compared to other European countries. The characteristics of areas and circumstances of accidents with pedestrians as well as proposals of actions necessary to improve pedestrian safety are presented in the article.

19

Projekt wytycznych projektowania dróg dla rowerów

Brzeziński Andrzej, Jesionkiewicz-Niedzińska Karolina

Transport Miejski i Regionalny

|

2020

|

nr 9

15--20

PL

Wzrost ruchliwości mieszkańców miast połączony z nieograniczonym dostępem do samochodów powoduje wzrost zatłoczenia ulic. Taki stan rzeczy wiąże się ze wzrostem strat czasu użytkowników, wydłużaniem się godzin szczytów komunikacyjnych, wzrostem zanieczyszczenia powietrza oraz degradowaniem przestrzeni miejskiej. Postępowanie zgodnie z ideą zrównoważonej mobilności wymaga zmiany modelu podziału zadań przewozowych i dalszego zwiększania znaczenia roweru jako środka transportu wykorzystywanego w codziennych podróżach. Warunkiem jest jednak zwiększenie jego konkurencyjności w stosunku do innych środków transportu, co wymaga zapewnienia odpowiedniej infrastruktury, gwarantującej rowerzystom warunki do sprawnego, komfortowego, ale przede wszystkim bezpiecznego przemieszczania się. Rozwój ruchu rowerowego wymaga inwestycji nie tylko w infrastrukturę transportową i nowe trasy, ale też w przebudowę i rozbudowę pod tym kątem dróg i ulic. Artykuł przedstawia proponowane kierunki zmian przepisów projektowania dróg i infrastruktury przeznaczonej do ruchu rowerów. Odnosi się do takich zagadnień jak: kształtowanie tras dla rowerów w planie i profilu drogi, skrajnia, projektowanie łuków w planie, widoczność na przejazdach dla rowerzystów przez jezdnie, torowiska tramwajowe i tory kolejowe, urządzenia i wyposażenie infrastruktury związanej z ruchem rowerów.

EN

The increase of urban mobility combined with unrestricted access to car increases congestion of the road network. This cause an increase in time losses, mainly in peak hours, air pollution and the degradation of urban space. Following the idea of sustainable mobility requires change of the modal split and further increasing of the importance of the bicycle as a mean of transport for everyday travel. However, it requires the provision of adequate infrastructure, ensuring that cyclists can move smoothly, comfortably, and above all safely. The development of cycling demands investment not only in transport infrastructure and new routes, but also in the reconstruction and extension of roads and streets based on national design regulations. The article sets out the direction of the amendments proposed in the new rules on road design, from the point of view of infrastructure for bicycle traffic. This applies among others to: plan and profile of bicycle routes, bicycle traffic gauge, horizontal curves, visibility at road, tram and railway crossings, safe equipment of the infrastructure related to the bicycle traffic.

20

Projekt wytycznych planowania dróg dla rowerów

Brzeziński Andrzej, Rezwow-Mosakowska Magdalena

Transport Miejski i Regionalny

|

2020

|

nr 9

6--14

PL

Planowanie systemu tras dla rowerów służy powstaniu kompletnej, spójnej, bezpiecznej i ekonomicznie uzasadnionej infrastruktury przeznaczonej do ruchu rowerów. Rola planowania jest szczególnie ważna w kontekście realizacji polityk i strategii transportowych opartych na zasadzie zrównoważonej mobilności i w warunkach stale rosnącego zainteresowania korzystaniem z rowerów. W procesie planowania podstawowe znaczenie ma uwzględnienie wymagań wynikających ze specyfiki ruchu rowerów i oczekiwań użytkowników systemu. Aspekty związane z bezpieczeństwem są bardzo ważne ze względu na fakt, że rowerzyści stanowią grupę niechronionych uczestników ruchu, a tym samym nie posiadają fizycznej ochrony w trakcie ewentualnego zdarzenia drogowego. W ramach projektu [1] realizowanego na zamówienie ministra infrastruktury przygotowano wytyczne projektowania infrastruktury przeznaczonej do ruchu rowerów, w tym wytyczne dotyczące planowania (WR-D-42–1). Wytyczne mają być rozwinięciem i uzupełnieniem przepisów obowiązujących na poziomie rozporządzenia w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla dróg publicznych, obejmując ustalenia ogólne i szczegółowe dotyczące planowania infrastruktury. Zakłada się, że będą stosowane przy wykonywaniu opracowań studialnych o charakterze strategicznym, projektach koncepcyjnych związanych z przebudową lub rozbudową układu drogowego, studiach wykonalności dotyczących infrastruktury transportowej, koncepcjach programowych dotyczących infrastruktury transportowej, a w rezultacie przyczynią się do uporządkowania, ujednolicenia i ułatwienia procesu planowania infrastruktury przeznaczonej do ruchu rowerów.

EN

The process of planning the route system for bicycles aims to create a complete, coherent, safe and economically justifiable infrastructure for the bicycles. The role of planning is particularly important in the context of the implementation of transport policies and strategies based on the principle of sustainable mobility and in a context of everincreasing interest in the use of bicycles. In the planning process, it is essential to take into account the requirements arising from the specificity of bicycle movement and the expectations of system users. Safety aspects are very important because cyclists are a group of vulnerable road users and thus do not have physical protection during a possible traffic incident. As part of the project [1] carried out on behalf of the Minister of Infrastructure, guidelines for the design of the infrastructure for cyclists have been prepared, including guidelines for the route planning (WR-D-42-1). The guidelines are intended to be an extension and complement to the provisions in force at the level of the regulation on technical and construction rules for public roads, including general and specific arrangements for infrastructure planning. It is assumed that they will be used for the implementation of strategic studies, conceptual projects related to the reconstruction or development of the road system, feasibility studies on transport infrastructure, programme concepts for transport infrastructure, and as a result will contribute to the order and harmonisation of the planning process of infrastructure devoted for cyclists.