Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Noise mapping due to motor vehicle activities in the by-pass ring road area of the city of Kendari

Lakawa Irwan, Syamsuddin, Hujiyanto, Ilham Vickky A.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2023

|

Vol. 32, No. 4

392--406

EN

The By-Pass Ring Road in Kendari serves as a crucial artery, facilitating accessibility and mobility between the city center and burgeoning outskirts. However, heightened traffic has led to a notable upswing in noise along the highway. This study aims to systematically map the distribution of this noise across various land uses in the vicinity. The findings reveal a vehicular composition predominantly comprised of motorcycles (68%), followed by light vehicles (27%), and heavy vehicles (5%). Notably, although heavy vehicles constitute a mere 5%, they significantly influence the elevation of noise levels. The highest noise intensity impacting land use is observed in service areas, succeeded by commercial and school zones, with the lowest levels recorded in settlement areas. The mapped results depict a noise exposure of 67 dB reaching receptors, coupled with an average noise reduction of 9 dB. Remarkably, as the average distance from the noise source on the highway to the receptors increases (averaging 14 meters), there is a discernible reduction in noise intensity. This visually apparent trend is corroborated by the noise mapping results.

2

Organizacja ruchu i prognoza przewozów dla proponowanej linii kolejowej Otwock – Karczew

Klemba Szymon

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 6/7/8

13--19

PL

Artykuł dotyczy koncepcji budowy nowej linii kolejowej łączącej Otwock i Karczew. Oprócz przedstawienia proponowanych wariantów przebiegu linii kolejowej zaproponowano organizację ruchu kolejowego dla wariantów przedstawionych w koncepcji. Założono wydłużenie istniejącej trasy istniejącej linii Szybkiej Kolei Miejskiej lub uruchomienie nowej linii kursującej okrężnie po „ringu”. Z wykorzystaniem Zintegrowanego Modelu Ruchu opracowano prognozy przewozowe. Uzyskane wyniki wskazują, że proponowana linia ma duży potencjał przewozowy, a w najbardziej rozbudowanym wariancie otwierałaby nowe możliwości podróży po aglomeracji warszawskiej.

EN

The article concerns the concept of building a new railway line between Otwock and Karczew. Proposed variants of the railway line are presented and the organization of railway traffic for each variant presented in the concept is proposed. It is assumed that the existing route of Fast Urban Railway line would be extended or a new circle line would be launched. Transport forecasts were developed using the Polish Integrated Traffic Model. Results indicate that the proposed line has a large transport potential, and in the most developed variant, it would open up new travel opportunities around the Warsaw agglomeration.

3

SEWiK & GIS, czyli czarne mapy dróg i niepokojące wnioski

Maciąg Michał, Maciąg Klaudia, Słowik Agnieszka, Leń Przemysław

Przegląd Geodezyjny

|

2023

|

R. 95, nr 12

23--26

PL

Statystyki dotyczące liczby wypadków drogowych oraz rozmiaru ich skutków stanowią nieodłączny element medialnych przekazów, podsumowujących rok kalendarzowy, sezon urlopowy lub okres świąteczny. Wieloletnie obserwacje specyfiki zdarzeń drogowych mogą być przedmiotem szczegółowych analiz organów administracji publicznej, prowadzonych celem opracowania kierunków działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa komunikacji. Szczególnie istotnych wniosków mogą dostarczyć analizy przestrzenne. Niniejsza publikacja przedstawia autorskie rozwiązanie, zapewniające możliwość sprawnego mapowania zdarzeń drogowych wraz z delimitacją szczególnie niebezpiecznych dróg oraz automatyczną lokalizacją tzw. „czarnych punktów”, charakteryzujących się wysoką liczbą wypadków na stosunkowo krótkim odcinku trasy. W analizie wykorzystano udostępnione nieodpłatnie dane Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji. W rezultacie podjętych działań utworzono pilotażowe opracowanie, opisujące rozkład przestrzenny wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym dla obszaru miasta Lublin.

EN

Statistics concerning the number of the road accidents and the extent of their consequences are the integral element of the media reports, summarizing e.g. a year or a holiday season. The long-term observation of the road accidents characteristics may be the subject of the detailed analyses, carried out by the local authorities to develop the methods of improving the transport safety. The particularly useful conclusions may be obtained using the spatial analyses. This paper describes an authors’ own solution, providing the possibility of an efficient mapping of road accidents with a delimitation of the particularly dangerous roads and an automatic identification of the “black spots”, characterized by a high number of the accidents on a relatively short distance. The analysis used free data from the System of Accidents and Collisions Register. As a result of the research carried out, a pilot study of the fatal road accidents on the area of Lublin city has been developed.

4

Indirect estimation of black carbon concentration in traffic site based on other pollutants : time variability analysis

Kamińska Joanna A., Kazak Jan K.

Journal of Water and Land Development

|

2023

|

no. 58

1--10

EN

Aiming to create more sustainable cities it is necessary to understand and manage different ecological factors which influence human health. One of such factors is black carbon (BC) in atmosphere, which currently is not commonly monitored by environmental monitoring systems. The aim of this research was to estimate by indirect approach the relation between eBC (equivalent of black carbon) concentration and other air pollutants in order to define approximate level of eBC in more efficient approach. The study was conducted in Wrocław (Poland) in October 2021, and combined data on eBC concentration (measured by microaethalometer), air quality (from national environmental monitoring system) and traffic (from municipal traffic management system). Quantile regression was used to assess the relationship between the concentrations of pollutants. The obtained results show that for rise 1 mg∙m-3 of carbon monoxide, eBC concentration rise between 4.2 and 8.0 μg∙m-3, depending on the period of a day. Precision of eBC concentration evaluation is influenced by sun light which results in higher precision of defining a scaling factor for night hours. Outcomes of this study constitute an added value to understanding of interconnections between different factors describing environmental conditions in cities and might be helpful for more effective environmental assessment of human habitats.

5

The geochemical and fractionation study on toxic elements in road dust collected from the arterial roads in Kraków

Adamiec Elżbieta, Jarosz-Krzemińska Elżbieta, Brzoza-Woch Robert, Rzeszutek Mateusz, Bartyzel Jakub, Pełech-Pilichowski Tomasz, Zyśk Janusz

Archives of Environmental Protection

|

2023

|

Vol. 49, no 2

104-110

EN

Road dust should be considered as a secondary source of contamination in the environment, especially when re-suspended. In our study road dust samples were collected from 8 high-capacity urban roads in two districts of Kraków (Krowodrza and Nowa Huta). Total concentration of toxic elements, such as Cd, Cr, Cu, Mn, Zn, Co, Pb, Ni, Ba and Se were determined using ICP–MS ELAN 6100 Perkin Elmer. A fractionation study were performed using VI step sequential extraction, according to the modified method provided by Salomons and Fӧrstner. Appropriate quality control was ensured by using reagent blanks and analysing certified reference material BCR 723 and SRM 1848a. Concentration of metals in the road dust varied as follows [mg/kg]: Cd 1.02–1.78, Cr 34.4–90.3, Cu 65–224, Mn 232–760, Zn 261–365, Co 4.32–6.46, Pb 85.6–132, Ni 32.2–43.9, Ba 98.9–104 and Se 78.3–132. Degree of contamination of road dust from Nowa Huta was very high (Cdeg 54) and considerable for road dust from Krowodrza (Cdeg 25). Results revealed that road dust samples were heavily contaminated with Cd, Cu, Zn, Mn, Co, Pb, Ni, Ba and Se, in amounts exceeding multiple times geochemical background values. The chemical speciation study using VI step sequential extraction, followed by assessing risk assessment code (RAC) revealed that elements in road dust are mostly bound with mobile and easy bioavailable fractions such as carbonates and exchangeable cations, with the exception for Cr and Cu being mostly associated and fixed with residual and organic matter fraction.

PL

Zanieczyszczenia pochodzące z transportu drogowego uważane są za główny czynnik ryzyka środowiskowego odpowiedzialny za przedwczesne zgony na całym świecie. Rosnący udział emisji zanieczyszczeń związanych z komunikacją potwierdza konieczność oceny jakość środowiska drogowego poprzez określenia stopnia zanieczyszczenia pyłu drogowego oraz ocenę zagrożenia związanego z potencjalnym uwalnianiem się pierwiastków toksycznych z pyłów drogowych do środowiska wodno-glebowego. Do badań pobrany został pył drogowy z 8 odcinków dróg miejskich o dużej kongestii w dwóch dzielnicach Krakowa (Krowodrza i Nowa Huta). Stężenie metali ciężkich, takich jak Cd, Cr, Cu, Mn, Zn, Co, Pb, Ni, Ba i Se oznaczano metodą ICP–MS (ELAN 6100 Perkin Elmer). Frakcjonowanie przeprowadzono z zastosowaniem VI stopniowej ekstrakcji sekwencyjnej. Badania wykazały silnie zanieczyszczony Cd, Cu, Zn, Mn, Co, Pb, Ni, Ba i Se w ilościach przekraczających wielokrotnie wartości poziomów tła geochemicznego. Stężenia metali w pyle drogowym kształtowały się następująco [mg/kg]: Cd 1,02–1,78, Cr 34,4–90,3, Cu 65-224, Mn 232–760, Zn 261–365, Co 4,32–6,46, Pb 85,6–132, Ni 32,2–43,9, Ba 98,9–104 i Se 78,3–132. Stwierdzono bardzo wysoki stopień zanieczyszczenia pyłu drogowego pobranego w Nowej Hucie (Cdeg 54) i wysoki w Krowodrzy (Cdeg 25). Badania form związani metali z zastosowaniem VI stopniowej ekstrakcji sekwencyjnej, a następnie ocena kodu oceny ryzyka (RAC) wykazały, że metale w pyle drogowym są w znacznym stopniu mobile i potencjalnie łatwo mogące się uwalniać do środowiska (metalami występującymi na pozycjach jonowymiennych i/lub węglany), z wyjątkiem Cr i Cu, które w większości związane są z siarczkami, materią organiczną, ewentualnie pozostają wbudowane w sieć krystaliczna minerałów

6

Rzecz o bezpieczeństwie. Symulator wspomagający szkolenie policjantów w realizacji czynności na miejscu zdarzenia drogowego jako przykład narzędzia mającego na celu przeciwdziałanie i zmniejszenie zagrożeń związanych z ruchem drogowym, w tym z obsługą miejsca zdarzenia

Kuczyńska Ewa

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 84

259--272

PL

W artykule przybliżono innowacyjne narzędzie mające na celu przeciwdziałanie i zmniejszenie zagrożeń związanych z ruchem drogowym, w tym z obsługą miejsca zdarzenia przez funkcjonariuszy Policji. Narzędziem tym jest symulator wspomagający szkolenie policjantów w realizacji czynności na miejscu zdarzenia drogowego, który powstał w ramach realizacji projektu Wyższej Szkoły Policji w Szczytnie, finansowanego ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w konkursie nr 9/2018 na wykonanie projektów w zakresie badań naukowych lub prac rozwojowych na rzecz obronności i bezpieczeństwa państwa. Dynamiczny rozwój nowoczesnych technologii informatycznych oraz powszechny dostęp do różnorodnych programów komputerowych stwarza możliwość wspomagania różnego rodzaju szkoleń z wykorzystaniem urządzeń symulacji komputerowych, np. jazdy pojazdami w sposób zbliżony do rzeczywistości. W miarę rozwoju technologii informatycznych pojawiły się nowe możliwości. Symulator będący najnowszej generacji rozwiązaniem pozwoli na radykalne zwiększenie efektywności i operatywności szkolonych policjantów. Zastosowana wielowariantowość profili szkoleniowych znacząco rozszerzy kwalifikacje i umiejętności policjantów. Wykorzystanie zaawansowanych algorytmów sztucznej inteligencji pozwoli na wyeliminowanie najdrobniejszych błędów, które w dotychczasowym systemie szkolenia były niemal niemożliwe do wykrycia przez instruktorów prowadzących zajęcia praktyczne. W niniejszym artykule podjęte rozważania oparto na studiach literatury, doświadczeniu i pracy własnej w pełnieniu funkcji kierownika operacyjnego projektu oraz na podstawie własnych obserwacji i rozmów z kierownikami projektów realizowanych na rzecz bezpieczeństwa i obronności państwa w administracji publicznej.

EN

The article presents an innovative tool aimed at counteracting and reducing risks associated with road traffic, including during actions performed by police officers at the scene. This tool is a simulator supporting the training of police officers in the implementation of activities at the site of a road incident, which was established as part of the project of the Police Academy in Szczytno, financed by the National Centre for Research and Development in call for proposals No. 9/2018 for the implementation of projects in the field of scientific research or works development for defence and state security. The dynamic development of modern information technologies and universal access to various computer programs make it possible to support various types of training with the use of computer simulation devices, e.g. driving vehicles in a manner closely resembling reality. As information technology developed, new opportunities have emerged. The simulator, which is a state-of-the-art solution, will dramatically increase the efficiency and operability of police officers undergoing training. The applied multi-variant training profiles will significantly contribute to expanding the qualifications and skills of police officers. The use of advanced artificial intelligence algorithms will make it possible to eliminate the smallest errors, which were almost impossible to detect by the instructors conducting practical classes in the previous training system. The considerations undertaken in this article are based on literature studies, experience and own work in executing the function of an operational project manager and on the basis of own observations and interviews with managers of projects implemented for security and national defence in public administration.

7

Prediction of parking accumulation for different land uses in Abu Dhabi city from an existing survey

Khliefat Ibrahim

Transport Problems

|

2022

|

T. 17, z. 3

111--124

EN

Parking accumulation profiles are time-dependent quantities at car parks that need data from longitudinal observational surveys. Car parks can be grouped into clusters based on the similarity in the shape of their accumulation profiles. This study investigates factors affecting parking accumulation and attempts to devise a methodology to construct parking accumulation profiles for different land uses in Abu Dhabi city. The study uses data available from Dubai city, which has a similar land-use type and distribution pattern as Abu Dhabi. A snapshot survey was conducted to observe the portion of the sampled car parks to calibrate the predicted parking accumulation. The estimation of parking accumulation profiles based on different land uses in Abu Dhabi city was done using the planning of the survey conducted in Dubai. The results suggest that a preliminary parking survey can help determine the initial accumulation profile and predict a robust parking accumulation profile that is applicable across different land-use types in Abu Dhabi.

8

Szacowanie natężenia ruchu drogowego z wykorzystaniem sieci neuronowych

Sekuła Przemysław

Transport Miejski i Regionalny

|

2022

|

nr 10

16--21

PL

Artykuł przedstawia metodę szacowania godzinnego natężenia ruchu drogowego opartą o sztuczne sieci neuronowe i dane z systemów GPS. Metoda ta została opracowana przez Centrum Zaawansowanych Technologii Transportowych Uniwersytetu Maryland (University of Maryland, Center for Advanced Transportation Technology) w ramach prac badawczych finansowanych przez stanowe agencje drogowe. Przedstawiona metoda umożliwia szacowanie natężenia ruchu w całej sieci drogowej z wartością błędu nie przekraczającą zazwyczaj 7%. W artykule zaprezentowano też modyfikacje, które pozwalają na wykorzystanie istniejących stacji pomiaru natężenia ruchu drogowego dla podniesienia dokładności szacowania w całej sieci drogowej oraz zaproponowano taki sposób rozmieszczania tych stacji, który maksymalizuje uzyskane wyniki. Ostatnim z przedstawionych rozwiązań jest analiza możliwości wykorzystania dużych zbiorów danych z innych obszarów oraz analiza możliwości wykorzystania modeli służących do szacowania natężenia ruchu w innych miejscach i okresach. Opisane w tej części artykułu rozwiązania pozwalają na znaczące obniżenie kosztów proponowanej metody.

EN

This paper presents the method of estimating hourly traffic volumes based on artificial neural networks and GPS data. This method was developed by the University of Maryland, Center for Advanced Transportation technologies in research founded by State Highway Agencies. The presented method allows for estimating traffic volume in the entire road network with an EMFR error that is usually smaller than 7%. Additionally, the modifications of the presented method that enables leveraging existing continuous count stations in order to increase the accuracy of the model, as well as the optimal way of deploying such stations, are also discussed. Finally, we discussed ways of reducing the cost of the presented solution by utilizing large data sets and models gathered or trained in different places and time periods.

9

(Nie)oczywiste zastosowanie wideorejestratora drogowego

Maciąg Klaudia, Leń Przemysław, Maciąg Michał

Przegląd Geodezyjny

|

2022

|

R. 94, nr 10

40--44

PL

Podstawową funkcją wideorejestratorów drogowych jest utrwalanie obrazu potencjalnych zdarzeń drogowych celem umożliwienia ustalenia ich przyczyn i przebiegu. Rola tzw. czarnej skrzynki nie stanowi jednak jedynego zastosowania urządzenia. Wykorzystanie kamery samochodowej wyposażonej w moduł GNSS oraz darmowego oprogramowania i otwartych danych przestrzennych umożliwia przeprowadzenie szczegółowej analizy charakterystyki przebytej trasy oraz stylu jazdy kierowcy. W publikacji zaprezentowano autorskie algorytmy zapewniające m.in. możliwość automatycznego obliczenia parametrów ruchu, kontroli prędkości jazdy oraz wygenerowania prognozy wysokości mandatów karnych w przypadku przekroczenia dopuszczalnej prędkości w zasięgu pracy napotkanych fotoradarów. Intuicyjność obsługi stworzonych narzędzi czyni je dostępnymi dla przeciętnego użytkownika posiadającego podstawowe umiejętności w zakresie pracy w programie QGIS.

EN

The basic facility of the dash-cams is to record the potential road accident video for the purpose of identifying its cause and course. However, the role of a black box is not an only application of the device. The implementation of a dash-cam featuring a GNSS module with free software and open spatial data enables to conduct a detailed analysis of the route course and the driver's behaviour. The paper describes the authors' own algorithms providing i.a. automatic computation of the motion parameters, verification of the driving velocity and generating a forecast of potential fines in case of exceeding the speed limit in an area controlled by a speed camera. The intuitiveness of the created tools makes them available for an average user that has got an ability to use the QGIS software on a basic level.

10

Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu. Glosa do wyroku Sądu Rejonowego w Piotrkowie Trybunalskim z dnia 26 maja 2022 r., sygn. akt VII W 135/22

Matejko Witold

Paragraf na Drodze

|

2022

|

Nr 4

7--19

PL

Przedmiotem rozważań jest analiza znowelizowanych przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym (w brzmieniu obowiązującym od 1.06.2021 r.) dotyczących pierwszeństwa pieszych na przejściu dla pieszych, w szczególności znaczenia wprowadzonego w nowelizacji pojęcia „pieszego wchodzącego na przejście”. Sąd Rejonowy w Piotrkowie Trybunalskim w wyroku z 26.05.2022 r., sygn. akt VII W 135/22 opowiedział się za szeroką wykładnią tego pojęcia, uznając, że takim pieszym jest również pieszy oczekujący przed przejściem na możliwość wejścia na nie. W ocenie Autora, wykładnia taka stanowi przykład wykładni kreatywnej, która dodaje do treści normy prawnej elementy niezawarte i niewynikające z treści przepisu, a w konsekwencji prowadzi do wyraźnego naruszenia zasady nulla contraventio sine lege, poprzez dopuszczenie do karania kierujących pojazdami za zachowanie, które nie stanowi złamania zakazów lub nakazów zawartych w Prawie o ruchu drogowym. Analizę oparto w szczególności na wykładni literalnej przepisów i zasadzie ścisłej wykładni przepisów represyjnych.

EN

The subject of the article is an analysis of the amendments to the Act on Road Traffic (in force since June 1, 2021) regarding pedestrians’ right of way on a pedestrian crossing and the meaning of the concept of a pedestrian entering the crossing in particular. The Regional Court in Piotrków Trybunalski in the judgment of May 26th 2022, case file no. VII W 135/22, ruled that a pedestrian waiting to enter the crossing should be considered a pedestrian entering the crossing. In the author's opinion, such interpretation illustrates a creative interpretation as it adds elements not included in the provisions of the Act. As a consequence, it violates the rule of nulla contraventio sine lege by allowing the punishment of drivers for acts which do not violate any of the provisions of the Act on Road Traffic. The analysis was largely based on a literal interpretation of the provisions of the Act and the principle of strict interpretation of any repressive laws.

11

Bezpieczne zasady parkowania

Drogi Publiczne

|

2022

|

nr 3

20--21

PL

Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że znowelizowane przepisy Ustawy Prawo o ruchu drogowym, które będą obowiązywały od 21 września br., w żaden sposób nie zmieniają obowiązującej możliwości zatrzymania lub postoju pojazdu samochodowego na drodze dla pieszych. Głównym celem nowych przepisów jest wyłącznie poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

12

Influence of State of Alarm Caused by COVID-19 on Noise in the City Centre of Huelva (Spain)

Fortes Juan Carlos, Sánchez-Sánchez Rafael, Bolívar Juan Pedro

Archives of Acoustics

|

2022

|

Vol. 47, No. 2

285--291

EN

At the beginning of the COVID-19 pandemic the government of Spain decreed the State of Alarm to confine the entire population at their homes, except for essential services. Therefore, the central objective of this study is to evaluate the implication of this situation for the environmental noise existing in the city of Huelva (Spain). This study demonstrates that during the state of alarm an average daily reduction of 3.4 dBA was noted, and in the central moments of the day these reductions reached up to 4.4 dBA, while from 10:00 to 12:00 pm the reduction was around 6.5 dBA. Nevertheless, there were two moments of day: 3:00 am (garbage collection, street cleaning and container disinfection), and 8:00 pm (daily applause for health professionals), when the noise during the pandemic was higher than before it. It is further shown that globally, the loudest events only decreased by about 3 dBA, while the global background noise decreased by 10 dBA during the alarm state. Regarding road traffic noise, it is verified that in addition to being reduced by about 4 dBA, traffic represents 6.7% of noisy events during the alarm state, while before it represented 13%.

13

Impact of industrial freight flows on the overall traffic in Surat city, India

Dhonde Bhavesh, Patel Chetan

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 113

45--59

EN

Surat is one of the major textile manufacturing hubs in India, having 40% of the synthetic fabric produced in the country. The textile industry in the city has witnessed tremendous growth in the last decade, leading to many transportation-related changes within it. Textile manufacturing has different phases like weaving, processing, value addition and trading or distribution. These phases are located as clusters or pockets in different parts of the city. The scattered nature of the industry generates numerous freight trips. This study focuses on characterizing and estimating textile freight trips in the city. Establishment survey data was collected from production units located in various clusters. A multi-linear regression model for freight trips generated using the quantity of cloth produced was developed for the estimation of the total textile freight trips. Thus, this study will help the planner identify the strategic location of the textile and its allied industries as well as for freight infrastructure in the city. More so, it would help in understanding the impacts of textile freight movement on the city’s overall traffic.

14

Analysis of pedestrian behavior at crosswalks and evaluation of functioning pedestrian crossings

Gorzelańczyk Piotr, Bazela Jakub

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 4

135--147

EN

Every year, on Polish roads, many deaths occur. In the best case scenario, only the vehicle is damaged. The number of road accidents is extremely high. Road safety is mainly affected by the reckless behavior of pedestrians at street crossings. Undoubtedly, road safety is an important issue. The aim of this article is to analyze the behavior of pedestrians at crossings and to evaluate the function of pedestrian crossings. For this purpose, a questionnaire study was conducted, in which respondents were asked whether they take precautions and whether they use cell phones at pedestrian crossings. Moreover, an assessment was performed of the safety of a selection of pedestrian crossings: whether they are well lit, and whether the respondents have been involved in a traffic accident. From the analysis of the survey, it can be concluded that the number of pedestrians taking precautions at pedestrian crossings averaged 86.46%; 25.69% of the respondents admitted that they have used a cell phone at a pedestrian crossing. In addition, the survey confirmed that the most dangerous pedestrian crossings are those that do not have traffic lights. It was also found that those who have a driver's license should actually be more vigilant at pedestrian crossings when driving.

15

Comparison of Changes of Road Noise Level Over a Century Quarter: A Case Study of Acoustic Environment in the Mountainous City

Vaverková Magdalena Daria, Koda Eugeniusz, Wdowska Małgorzata

Journal of Ecological Engineering

|

2021

|

Vol. 22, nr 1

139--150

EN

An essential part of a sustainable city is sustainable transport; however, the development of transport has led to the growing noise pollution. It is obvious that the road-traffic noise has negative health impacts on the population in the cities. These effects should be reduced to ensure the sustainability of modern cities. The main purpose of the study was to compare the changes in the noise level in the mountainous city in 2012 and 2016 compared to 1990. A hypothesis was introduced that over the past 26 years, the level and severity of noise during the day and night increased along with traffic and the number of cars. In addition, a comparison of the value of the traffic intensity of passenger cars and trucks during the daytime in the years 2012–2016 was made. Additionally, the noise generated by vehicles during the day and night was compared. On the basis of the results obtained, it can be concluded that the level of noise during the daytime over the last 26 years has clearly decreased. The main factors that reduced the noise level were the improvement of the quality of vehicle fleet, directing transit traffic to the city beltways, as well as the local use of noise barriers. However, the level of noise intensity at night increased significantly. This is due to the increase in the total number of vehicles in the city and their high speed at this time.

16

Dodatkowe zabezpieczenia prześwitów między obiektami

Drogi Publiczne

|

2021

|

nr 2

50

PL

Od października 2020 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podejmuje czynności poprawiające bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego. W ramach podjętych działań zadecydowano o zabezpieczeniu przestrzeni między obiektami mostowymi, po których przebiegają jezdnie jednej trasy.

17

The Directive facilitating cross-border exchange of information

Hudecová Vladimíra, Chriašteľ Peter

Archiwum Motoryzacji

|

2021

|

Vol. 92, nr 2

17--31

EN

The main aim of EU´s Vision Zero is “no fatalities or serious injures through road accidents should be met by 2030”. With this long-term road safety strategy, the EU wants to purposefully and gradually overcome the failures of previous measures that have failed to result in reducing the number of road accidents victims. The last three years of EU policy on road safety have improved this area only minimally. This paper provides an analysis of the EU road safety strategies and deals mainly with the directive on the cross-border exchange of information. This directive seems to have become an effective tool for the prevention of cross-border traffic offences from a long-term perspective. The main aim of this directive is to take preventive action against road traffic offenders in order to correct their road behavior through sanctions to discourage them from committing more serious offences, including fatal accidents. This article also outlines current crucial findings resulting from the application of this directive, which should be resolved by its planned revision.

18

Long-term relationship estimation and coupling/decoupling analysis between motorway traffic and Gross Value Added. Specification of an ARDL cointegration approach and application to the Italian case study

Pampigna Andrea, Mauro Raffaele

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 60, iss. 4

39--56

EN

As transportation is an activity derived from spatial complementarities between a certain supply at an origin and a certain demand at a destination, according to a general axiom it seems that economic activities entail transport demand. In this perspective, an essential analysis deals with the quantification of the relationships between transport demand and certain socioeconomic variables. Elasticity is a concept widely used in transport economics as a measure of the responsiveness of transport demand concerning different factors represented as independent variables in an econometric model and coupling/decoupling concepts have been proposed in literature. This paper deals with the estimation of elasticities of motorway traffic demand based on Gross Value Added (GVA), and the consequent investigation of coupling/decoupling situation. The analysis is based on the application of an Autoregressive-Distributed Lag (ARDL) cointegration model with the F-bound test and of the related Error Correction model. Starting from the general ARDL model and the methodology for the verification of its robustness, the same model is applied to the Italian toll road network. The time series of GVA for goods and services and the overall length of the toll network from 1995 to 2019 are considered as explanatory variables of the total annual distance traveled by light and heavy vehicles. The various tests in the ARDL framework show a cointegration between the variables, under the fulfillment of all the diagnostic requirements. In this way, the long-term elasticities and the short-term adjustment dynamics are estimated separately for the goods and services components of GVA, and light and heavy vehicles. Starting from stable estimates of elasticities, the long-term coupling and decoupling effects between motorway traffic of light and heavy vehicles and the national production of goods and services can be shown. The paper, as well as providing an updated picture of the Italian situation, identifies a methodological framework that can be transferred to other contexts for a sector of great interest to investors, such as the motorway sector. All this can be useful to meet the needs of numerous stakeholders, who want to deepen the links between the economic cycle and traffic demand on toll motorways.

19

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Orłowski Łukasz, Wierzborowski Radosław

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2020

|

Vol. 53, no. 2

87--102

PL

Wartość pracy przewozowej nieustannie wzrasta, co przyczynia się do zwiększonego ruchu pojazdów transportowych. W Polsce głównym rodzajem transportu jest transport drogowy, na co wskazują dane publikowane przez Główny Urząd Statystyczny. Głównymi czynnikami decydującymi o bezpieczeństwie w ruchu drogowym jest liczba wypadków, rannych oraz ofiar wypadków drogowych. Aby zminimalizować ryzyko wystąpienia zdarzenia drogowego lub jego skutki opracowywane są coraz nowsze rozwiązania infrastrukturalne w zakresie ruchu drogowego oraz systemy montowane w pojazdach. Mimo znacznego wzrostu natężenia ruchu drogowego wskaźniki dotyczące wypadkowości, rannych oraz ofiar wypadków drogowych są coraz mniejsze, co świadczy o poprawnym działaniu nowoczesnych rozwiązań.

EN

The value of the transport performance is constantly increasing, which contributes to the increased traffic of transport vehicles. In Poland, the main kind of transport is the road transport, as indicated by the data published by the Central Statistical Office. The main factors determining the safety of the road transport system are the number of accidents, injuries and victims of road accidents. In order to minimize the risk of a road accident occurrence or its consequences, newer infrastructure solutions in the field of road traffic and systems installed in vehicles are developed. Despite a significant increase in road traffic, the rates of accidents, injuries and victims of road accidents are decreasing, which proves that modern solutions are working properly.

20

Przykłady wykorzystania testu OSTRACODTOXKIT F™ do oceny zanieczyszczenia pyłów drogowych metalami w aglomeracji wrocławskiej

Wróbel Magdalena, Rybak Justyna, Rogula-Kozłowska Wioletta

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2020

|

Vol. 29, No. 1

27--36

PL

Zanieczyszczenia obecne w pyle drogowym, pochodzące z ruchu ulicznego takie jak WWA i inne związki organiczne czy metale ciężkie, są wymywane wraz z deszczem i dostają się do wód, ostatecznie kumulując się w osadzie dennym na wiele lat, tym samym zagrażając organizmom wodnym oraz istotnie wpływając na jakość wód. Aby zbadać wpływ tych związków na zdrowie organizmów żywych, nie wystarczą tylko rutynowe badania chemizmu wód i badania osadów dennych, ponieważ do tego celu bardziej nadają się organizmy żywe. Z tego powodu chcąc poznać reakcję na tego typu zanieczyszczenia organizmów żywych, do badania toksyczności pyłów drogowych spłukiwanych z dróg po raz pierwszy w Polsce zastosowano test toksyczności chronicznej OSTRACODTOXKIT F™, który polega na obserwacji rozwoju Heterocypris incongruens naturalnie występującego w osadach dennych. Małżoraczki H. incongruens wykorzystane w badaniach są bardzo wrażliwe na zanieczyszczenie metalami ciężkimi, stanowią zatem odpowiednie narzędzie do badania toksyczności pyłu drogowego wymywanego do fazy wodnej. Badania prowadzono w aglomeracji wrocławskiej (w centrum miasta i na przedmieściach), na stanowiskach różniących się intensywnością ruchu drogowego. Stwierdzono, że pył drogowy ma istotny wpływ na zahamowanie wzrostu oraz żywotność małżoraczków, ponieważ na obszarach o dużym natężeniu ruchu drogowego ich śmiertelność była bardzo duża, co korespondowało z podwyższonymi poziomami stężenia badanych pierwiastków na tych stanowiskach badawczych. Z kolei pył drogowy zebrany na przedmieściach Wrocławia nie powodował śmiertelności małżoraczków i tylko nieznacznie wpłynął na ich rozwój. Podsumowując, stwierdzono, że test toksyczności chronicznej OSTRACODTOXKIT F™ jest odpowiednim narzędziem do badania wpływu pyłów drogowych na ekosystem wodny.

EN

The application of OSTRACODTOXKIT F™ test to assess metals contamination in road dust in Wrocław agglomeration. Pollutants present in road dust deriving from trafﬁ c, such as PAHs and other organic compounds or heavy metals, are washed out with rain and get into the water bodies accumulating in sediments for many years and simultaneously posing a threat to aquatic life and signiﬁ cantly affecting water quality. To study the impact of these toxic compounds on the health of living organisms, routine tests of water and sediments chemistry are insufﬁ cient as studies based on living organisms are much more reliable. And therefore, in order to know the response of living organisms to road dust pollutants which enter the water bodies the chronic toxicity test OSTRACODTOXKIT F™ was used. This test is based on the observation of development of Heterocypris incongruens that normally lives in sediments. Ostracod, H. incongruens is very sensitive to heavy metal contamination, thus it is a very good tool to study toxicity of road dust washed out with rain into the water bodies. The research was conducted in the Wrocław agglomeration (in the city centre and suburbs) at sites differing in the intensity of car trafﬁ c. We observed that road dust had a signiﬁ cant effect on growth inhibition and death of ostracods, as highest growth inhibition and mortality in the busy areas occurred which also corres ponded with highest concentrations of studied elements at these sites. On the other hand, road dust collected in the suburbs of Wrocław did not cause death of H. incongruens and only slightly affected their development. In conclusion, we can state that the chronic toxicity test OSTRACODTOXKIT F™ is a suitable tool to study the impact of road dust on the aquatic ecosystem.