PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 5 Archives of Transport
  2. 5 Archiwum Transportu
  3. 5 Przegląd Elektrotechniczny
  4. 5 TTS Technika Transportu Szynowego
  5. 5 Technika Transportu Szynowego
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Laskowski M.
  2. 4 Steczek M.
  3. 4 Szeląg A.
  4. 3 Dłużniewski A.
  5. 3 Szymański Z.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2022
  2. 4 2020
  3. 1 2019
  4. 1 2018
  5. 3 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 38

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  traction vehicle
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Badanie i analiza pól magnetycznych generowanych przez pojazdy trakcyjne w odniesieniu do narażenia ludzi
Garczarek Adam, Stachowiak Dorota
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 8
179--184
PL
W pracy zostały opisane podstawowe zagadnienia związane z pomiarami pola magnetycznego zmiennego w elektrycznych pojazdach trakcyjnych w odniesieniu do obowiązujących norm i przepisów. Szczegółowo omówiono technikę pomiarów pola magnetycznego oraz problematykę poprawności ich wykonywania i oceny. Przeprowadzone badania pól magnetycznych generowanych przez wybrane pojazdy trakcyjne wykazały, że wskazane jest doprecyzowanie wymagań prawnych w odniesieniu do tramwajów.
EN
The paper describes the basic issues related to the measurements of alternating magnetic field in electric traction vehicles in relation to the applicable standards and regulations. The technique of magnetic field measurements and the problem of their correctness and evaluation are discussed in detail. Conducted research on magnetic fields generated by selected traction vehicles showed that it is advisable to clarify legal requirements with respect to trams.
2
Content available remote Badania statyczne odbieraków prądu w procesie produkcji oraz w trakcie eksploatacj
Garczarek Adam, Stachowiak Dorota
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 9
62--66
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z badaniami odbieraków prądu instalowanych na elektrycznych pojazdach trakcyjnych w odniesieniu do obowiązujących norm i przepisów. Omówiono tematykę pomiarów nacisku statycznego i zaprezentowano skonstruowane stanowisko pomiarowe do badań statycznych odbieraków prądu. Przedstawiono i omówiono charakterystyki statyczne dla wybranych pantografów. Badania przeprowadzono zgodnie z wymaganiami normy PN-EN 50206-1:2010.
EN
The article presents issues related to testing current collectors installed on electric traction vehicles in relation to the applicable standards and regulations. The subject of static contact force measurements is discussed and a constructed measuring stand for testing static current collectors is presented. The static characteristics for selected pantographs were presented and discussed. The tests were carried out in accordance with the requirements of the PN-EN 50206-1: 2010 standard.
3
Metoda eliminacji zaburzeń elektromagnetycznych przewodzonych generowanych przez radiokomunikacyjne urządzenia pojazdu trakcyjnego
Dłużniewski Artur, Kachel Leszek
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2020
|
nr 7-8
362--365, CD
PL
Celem niniejszego referatu jest przedstawienie wymagań jakie powinny być spełnione, aby urządzenia elektryczne i elektroniczne nie emitowały nadmiernych poziomów zaburzeń elektromagnetycznych w pokładowej sieci zasilającej niskiego napięcia kolejowych pojazdów trakcyjnych. Przykładem, którym posłużono się w niniejszym referacie będzie urządzenie radiowe końcowe w postaci radiotelefonu pociągowego zgodnego ze standardami polskiego zarządcy infrastruktury kolejowej PKP PLK. W referacie omówiono metody eliminacji zaburzeń przewodzonych przy wykorzystaniu dedykowanego filtra eliminującego zaburzenia przewodzone pochodzące od zainstalowanego radiotelefonu pociągowego.
EN
The purpose of this paper is to present the requirements that must be met in order for electrical and electronic equipment does not emit excessive levels of electromagnetic disturbances in the ship's low-voltage rail traction vehicles. An example, which are used in this paper is the radio terminal device as a train radio according with the technical standards infrastructure manager PKP PLK. The paper discusses methods of eliminating conducted disturbances using a dedicated filter to eliminate conductive disturbances from the installed train radio.
4
Content available remote Energy balance of the passenger rail vehicles
Sobkowiak Arkadiusz, Świechowicz Robert
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 1
49--56
EN
The paper presents a significant problem related to reasonable use of electric power by the Polish railway. A general principle serving for developing an energy balance is presented, particularly with reference to the traction vehicles. The use of specific energy consumption is emphasized, that enables comparing similar types of railway vehicles. The factors affecting the energy efficiency of the rail system are specified. In conclusion, the future measures allowing to improve this efficiency are itemized.
PL
W artykule przedstawiony został istotny problem związany z racjonalnym wykorzystaniem energii elektrycznej przez polską kolej. Przedstawiona została ogólna zasada tworzenia bilansu energetycznego, a także jej odniesienie do pojazdów trakcyjnych. Podkreślono stosowanie jednostkowego zużycia energii jako narzędzia do porównania podobnego rodzaju pojazdów kolejowych. Zestawione zostały czynniki wpływające na efektywność energetyczną systemu kolei. Na zakończenie artykułu podano kierunki działań mających poprawić tę efektywność.
5
Content available remote Current state and perspectives of non-electrified railway transport in Poland. Part 2
Durzyński Zbigniew
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 4
12--25
EN
The article presents basic information on the current situation related to the basic elements of non-electrified railway transport, which are railway lines and traction vehicles. Data on the situation in a highly industrialized country such as the USA and in Poland are given in the first part. Then it is presented the numerical data, location concentration and a map of the location of non-electrified lines as well as general information about diesel vehicles. The next point of the article discusses the carried out and planned purchases and modernization of diesel railway vehicles. The second, following part of the article presents data on the development plans for the non-electrified rail network and describes the selected information about possible sources of financing the activities for non-electrified railway transport, such as purchases and modernization of rolling stock and networks. The following text is a continuation of the article with the same title, published in the quarterly journal Rail Vehicles No. 2/2020.
PL
W artykule przedstawiono podstawowe informacje na temat aktualnej sytuacji związanej z podstawowymi elementami niezelektryfikowanego transportu kolejowego, jakimi są linie kolejowe i pojazdy trakcyjne. W części pierwszej podano dane dotyczące sytuacji w wysoce uprzemysłowionym państwie jakim jest USA i w Polsce. Dalej przedstawione została dane liczbowe, koncentracja lokalizacji i mapka rozmieszczenia linii niezelektryfikowanych oraz ogólne informacje o pojazdach spalinowych. W kolejnym punkcie artykułu omówione zostały realizowane i planowane zakupy oraz modernizacje kolejowych pojazdów spalinowych. W drugiej, poniższej części artykułu przedstawione zostały dane o planach rozwoju niezelektryfikowanej sieci kolejowej oraz opisano wybrane informacje o możliwych źródłach finansowania działań na rzecz niezelektryfikowanego transportu kolejowego, takich jak zakupy i modernizacje taboru i sieci. Tekst jest kontynuacją artykułu pod tym samym tytułem, zamieszczonym w kwartalniku Pojazdy Szynowe nr 2/2020.
6
Content available remote Current state and perspectives of non-electrified railway transport in Poland. Part 1
Durzyński Zbigniew, Stawecki Łukasz
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 2
12--24
EN
The article presents the basic information about the current situation related to the basic elements of non-electrified railway transport, which are railway lines and traction vehicles. Data concerning the situation in a highly industrialized country like the USA and in Poland are given. The further part presents the numerical data, location concentration and a map of arrangement of non-electrified lines, as well as general information about diesel vehicles. The next part of the article discusses the ongoing and planned purchases and modernizations of railway diesel vehicles. An important part of the article are data about development plans of the non-electrified railway network in Poland. The last part of the article describes the selected information about costs related to activities for non-electrified railway transport, such as purchases and modernization of rolling stock and networks.The second part of the article will be published in the next issue of quarterly Rail Vehicles.
PL
W artykule przedstawiono podstawowe informacje na temat aktualnej sytuacji związanej z podstawowymi elementami niezelektryfikowanego transportu kolejowego, jakimi są linie kolejowe i pojazdy trakcyjne. Podano dane dotyczące sytuacji w wysoce uprzemysłowionym państwie jakim jest USA i w Polsce. W dalszej części przedstawione została dane liczbowe, koncentracja lokalizacji i mapka rozmieszczenia linii niezelektryfikowanych oraz ogólne informacje o pojazdach spalinowych. W kolejnej części artykułu omówione zostały realizowane i planowane zakupy oraz modernizacje kolejowych pojazdów spalinowych. Istotną częścią artykułu są dane o planach rozwoju niezelektryfikowanej sieci kolejowej w Polsce. W ostatniej części artykułu opisano wybrane informacje o kosztach związanych z działaniami na rzecz niezelektryfikowanego transportu kolejowego, takich jak zakupy i modernizacje taboru i sieci. Druga część artykułu zostanie opublikowana w kolejnym numerze kwartalnika Pojazdy Szynowe.
7
Analiza impedancji wejściowej pojazdu trakcyjnego w aspekcie zakłóceń w sieci trakcyjnej
Czuchra Wojciech, Zając Waldemar
Wiadomości Elektrotechniczne
|
2019
|
R. 87, nr 3
8--11
PL
Przedstawiono analizę impedancji z pełnego przejazdu lokomotywą przekształtnikową dla wybranych częstotliwości w aspekcie zakłóceń w sieci trakcyjnej – dla przykładowego filtra wejściowego.
EN
The analysis of the impedance from the whole journey of the converter locomotive for selected frequencies in the aspect of disturbances in the catenary is presented – for an example of the input filter.
8
Stan środowiska elektromagnetycznego w pobliżu szalku kolejowego w świetle obowiązujących standardów
Kachel L., Laskowski M.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2018
|
nr 8-9
688--692, CD
PL
W referacie zostaną przedstawione przykładowe wyniki z pomiarów dla elektrycznych zespołów trakcyjnych eksploatowanych w ruchu podmiejskim oraz dla lokomotyw elektrycznych znajdujących się w składzie pociągu. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów zostanie oceniony ewentualny wpływ zagrożenia zaklócalnością odbioru radiowego i telewizyjnego indywidualnych odbiorców w zlokalizowanych budynkach w pobliżu torów kolejowych. Pomimo znacznej modernizacji taboru kolejowego na przestrzeni ostatnich lat ocena poziomu generowanych zaburzeń radioelektrycznych przez tabor i inne urządzenia kolejowe stanowi dość istotny element brany pod uwagę przy dopuszczaniu poszczególnych obiektów do eksploatacji.
EN
In this article the example results from the measurement of electric traction units in suburban traffic and electric locomotives will be analyzed. On the basis of conducted measurements a potential impact on radio and television interference for individuals localized in buildings in proximity of railway routes will be assessed. Despite the modernization of railway rolling stock in the recent years the assessment of level of radioelectric interference generated by this rolling stock and other railway equipment is still an important factor when deciding about allowing facilities to exploitation.
9
Content available remote Transformatory i elementy indukcyjne w napędach pojazdów trakcyjnych
Łukiewski M.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 9
78--79
PL
W artykule przedstawiono wymagania stawiane transformatorom oraz elementom indukcyjnym pracującym w przetwornicach zasilających pojazdy szynowe. Omówiono wybrane rozwiązania konstrukcyjne i technologiczne stosowane przy produkcji transformatorów i dławików pracujących w trudnych i specyficznych warunkach kolejowych. Firma TRAFECO Sp. j. posiada w ofercie transformatory i elementy indukcyjne przeznaczone do pracy w trakcji kolejowej, tramwajowej i trolejbusowej.
10
Content available Koordynacja przejazdów tramwajów dla minimalizacji zużycia energii
Chyła K., Rawicki S., Urbański M.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 7/8
134--139
PL
W artykule omówiono skoordynowaną organizację miejskiego ruchu kilku tramwajów poruszających się zgodnie z kryterium minimalnego zużycia energii. Wszystkie tramwaje wyposażone były w trójfazowe silniki indukcyjne. Uwzględniony został wpływ sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu przy formułowaniu procedury jazdy energooszczędnej. Najpierw podano przykład takiej jazdy trzech tramwajów, gdy sygnalizacja świetlna zapewniła wszystkim pojazdom przejazd przy zielonym świetle, a więc bez żadnego oczekiwania. Zostały również przeanalizowane dwa przypadki, gdy sygnalizacja świetlna spowodowała krótki oraz długi postój tramwaju. Pokazano, że w przypadku długich nieplanowych postojów likwidowanie opóźnienia wymaga odpowiedniego zaplanowania dalszej jazdy z większą prędkością na kilku kolejnych odcinkach jazdy.
EN
The paper deals with the coordinated organization of city ride of some trams running in accordance to the criterion of the minimum energy use. All trams were driven by three-phase induction motors. The influence of light signalling on the crossing has been taken into account at elaboration of the procedurę of the energy-saving traffic. First the ride of three trams was described at green light for every vehicle and here no waiting was necessary. There were also analysed two variants of disturbances caused by the light signalling: additional short and long tram stop because of the red light. For greater time lags of the traffic, the ride delay must be liquidated during the quicker run between some successive stops; the ride algorithm ought to ensure the minimum energy use.
11
Content available Analysis of disturbing effect of 3 kV DC supplied traction vehicles equipped with two-level and three-level VSI on railway signalling track circuits
Steczek M., Szeląg A., Chatterjee D.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2017
|
Vol. 65, nr 5
663--674
EN
Electric traction vehicles cooperating with a 3kV DC traction system and equipped with drive systems based on voltage source inverters are the most significant sources of disturbances for a railway signalling system. Every traction vehicle to be authorised for operation on railway lines must fulfil the limits imposed on current harmonics magnitudes and those provided by railway operators. The solution introduced for prototypes of most modern traction drives is to replace the two-level inverters with three-level topology. Therefore, it is essential to establish the influence of the new solution on the railway signalling system. This paper presents a comparative analysis between simulation results delivered for two and three-level traction drive system regarding generation of disturbing current harmonics. Two types of VSI modulation techniques were taken under consideration: sinusoidal PWM (SPWM) and a new one, proposed by the authors, based on selective harmonic elimination (SHE). Furthermore, the authors presented application of one of the SHE based optimization techniques for shaping the EMU’s (electric multiple unit) DC side input current harmonics spectrum in order to meet the required limits. The described technique is based on off-line generation of a set of solutions for each of the VSI operating points and selection of the best solution for the assumed criteria. The applied simulation models and the concept of SHE control were verified in a laboratory by means of a low-power drive stand. Using the three-level inverter in traction drives system results in less current harmonics than using two-level topology without modification of the modulation technique. Thus, it does not guarantee fulfilling all limits assumed in this paper. The proposed modulation technique allows for fulfilling the limits, and the technical implementation of the proposed technique in a traction drive system will be considered in future studies.
12
Content available Modern control and diagnostic system of a traction vehicle with a hybrid drive system
Szymański Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
154--160, CD
EN
In paper introduced a review of modern traction vehicle drive system with induction motors drive system (PMSM with a single or dual rotor) or BLDC motor with different configuration of magnetic circuit. For particular part of drive system proposed a quasi intelligent control system version smart control, enables multicriterial, predictive control of vehicle work system. In the paper presented also a selected diagnostic procedures enables monitoring of exploitations parameters, and prediction of probable failure state. For different vehicle work state realized a simulation models and crash test a computer models of exploitations failure
13
Impedancja wejściowa pojazdu trakcyjnego jako kryterium spełnienia wymagań kompatybilności w systemie trakcji elektrycznej DC
Steczek M., Szeląg A.
Elektro Info
|
2015
|
nr 1-2
46--51
PL
W referacie przedstawiono zagadnienie dotyczące metod pomiarów impedancji wejściowej pojazdu trakcyjnego wyposażonego w przekształtniki energoelektroniczne, której charakterystyka w funkcji częstotliwości może służyć do oceny spełniania określonych wymagań w celu ograniczenia możliwości wystąpienia zakłóceń w poprawnej pracy obwodów torowych wchodzących w skład systemów sterowania ruchem kolejowym. Istnieją sytuacje, w których wartość impedancji wejściowej pojazdu trakcyjnego zmienia się w szerokim zakresie. Z tego powodu za zasadne należy uznać prowadzenie szczegółowych badań, w tym symulacyjnych oraz pomiarów, ułatwiających prawidłowy dobór parametrów i konfiguracji obwodu głównego pojazdu już na etapie jego projektowania.
EN
The paper presents the problem of measurements of an input impedance of a traction vehicle equipped with power electronic converters, whose frequency characteristic may be applied to assess the level of fulfilling certain requirements, so to limit the possibility of disturbances in the proper functioning of track circuits that are a part of railway traffic control systems. There could appear cases, in which the value of the input impedance of a traction vehicle changes considerably. Therefore, it should be regarded as justified to conduct detailed studies, including simulation and measurements, which would facilitate selection of appropriate parameters and configuration of a vehicle’s main circuit already at the vehicle’s prototype design stage.
14
Prawidłowy dobór elementów ograniczających zaburzenia elektromagnetyczne w obwodach elektrycznych i elektronicznych pojazdów trakcyjnych
Dłużniewski A., John Ł., Laskowski M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1320--1327
PL
W artykule przedstawiono podstawowe rodzaje zagrożeń dla aparatury elektronicznej oraz podstawowe sposoby służące do ograniczenia ich skutków, w tym charakterystykę zewnętrznych elementów ograniczających poziom zaburzeń elektromagnetycznych. Zwrócono szczególną uwagę na właściwy dobór tych elementów do poszczególnych obwodów elektrycznych.
EN
The article presents the basic types risks to electronic equipment and basic methods used to limit their consequences, including the characteristics of the external components of reducing electromagnetic disturbances. Particular attention was paid for the right selection of these elements to the individual circuits.
15
Metoda identyfikacji on-line harmonicznych prądu i wyznaczania impedancji wejściowej pojazdu trakcyjnego
Steczek M., Szeląg A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
9972--9982
PL
Zastosowanie energoelektroniki we współczesnych układach napędowych stosowanych do celów trakcyjnych stwarza konieczność prowadzenia badań EMC dotyczących wprowadzanych przez pojazdy zaburzeń w pracy innych urządzeń infrastruktury kolejowej, w szczególności obwody sterowania ruchu i sygnalizacji. Jednym z badanych parametrów jest tu wartość impedancji wejściowej pojazdu. W artykule przedstawiono wyniki prac dotyczących analiz impedancji wejściowej pojazdów trakcyjnych oraz pomiarów impedancji w warunkach laboratoryjnych. Omówiono możliwość prowadzenia pomiarów impedancji on-line w warunkach eksploatacji pojazdu oraz wykorzystania wyników tych pomiarów w układzie diagnostyki poziomu zaburzeń od wyższych harmonicznych wprowadzonych przez pojazd do sieci szynowej. W tym celu zaproponowano zastosowanie algorytmu umożliwiającego wprowadzenie zmian sposobu sterowania układem napędowym pojazdu przy utrzymaniu wymaganego momentu rozwijanego przez silniki pojazdu, ale przy niższym poziomie wprowadzanych zaburzeń.
EN
The use of power electronics in contemporary drive systems used for traction purposes makes it necessary to conduct further EMC research on disturbances of operation of other railway infrastructure equipment that are generated by vehicles, special emphasis should be placed upon traffic and signalling control circuits. One of the examined parameters is, in this case, the value of vehicle input impedance. The article presents the results of works on the analysis of traction vehicle input impedance as well as measurements of impedance under laboratory conditions. The issue of on-line impedance measurements under vehicle operating conditions was raised along with the problem of the use of the results of these measurements in a diagnostic system of disturbances level from higher harmonics introduced by a vehicle into the rail network. To this end, it was suggested to use an algorithm enabling the changes in a manner of control of a vehicle drive system, while maintaining the required torque developed by vehicle motors, but with a lower level of the introduced disturbances.
16
Bezpieczeństwo operatora pojazdu trakcyjnego – stanowisko prób dynamicznych
Szafran K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
10191--10197
PL
W pracy zaprezentowano Stanowisko Prób Dynamicznych zaprojektowane i wykonane w Instytucie Lotnictwa. Przytoczono przepisy dotyczące badań wytrzymałościowych przednich i bocznych szyb pojazdów szynowych, na podstawie których opracowano metodykę badawczą oraz sporządzono założenia do budowy stanowiska. Porównano przepisy International Union of Railways z British Railways Board dotyczące badań szyb przednich pojazdów szynowych które zawarte są w karcie UCI – 651 i wymaganiach GM/TT0122. Opisano stanowisko z podaniem niektórych parametrów technicznych. W pracy zamieszczono charakterystyki prędkościowe Stanowiska Prób dynamicznych i sposoby pomiaru prędkości pocisku testowego. Zwrócono uwagę na istotne warunki bezpieczeństwa przeprowadzania testów dynamicznych na Stanowisku. Ponadto w pracy podano niektóre nazwy firm dla których Instytut Lotnictwa przeprowadził badania dynamiczne szyb pojazdów szynowych. Instytut Lotnictwa wydaje orzeczenia, które są akceptowane przez Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa. We wnioskach oceniono przydatność prowadzonych badań dynamicznych pojazdów i innych obiektów.
EN
This work presents the Laboratory of Dynamic Tests designed and built at the Institute of Aviation. Quoted test provisions for front and side windows of the rail vehicles, which have been developed based on research methodology and assumptions drawn up to build the laboratory. We compared the provisions of the International Union of Railways of the British Railways Board for testing windscreen rail vehicles which are contained in the card UCI - 651 and requirements of GM / TT0122. Describes the position of giving some technical parameters. The paper presents the characteristics of Dynamic Tests the speed pitches and methods of measuring the speed of the missile test. Drew attention to the important safety conditions for dynamic testing bench. Moreover, in the work quoted some companies where they were conducted dynamic testing window rail vehicles. Institute of Aviation issues decisions (certificate) that are accepted by the Centre for Scientific and Technical Railways. The conclusions of the usefulness of the study of dynamic vehicles and other objects.
17
Problematyka generacji zaburzeń radioelektrycznych oraz ich pomiary w środowisku kolejowym
Laskowski M., Dłużniewski A., John Ł.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2013
|
nr 11
1363--1367
PL
Omówiono problematykę pomiarów oraz wymieniono główne przyczyny generacji zaburzeń radioelektrycznych powstających na styku ślizgacz odbieraka prądu - sieć trakcyjna. Omówiono warunki powstawania zaburzeń radioelektrycznych jak również przedstawiono główne czynniki mające wpływ na poziomy tych zaburzeń Przedstawiono metodę badań taboru kolejowego w zakresie emisji zaburzeń radioelektrycznych promieniowanych, poziomy emisji zaburzeń generowanych przez tabor w odniesieniu do poziomów dopuszczalnych zapisanych w dokumentach normatywnych.
EN
In the article discusses the problems of measurement and lists the main causes of generation of radio disturbance generated at the interface between the pantograph - traction network. Discussed in conditions of the emergence of radio disturbance and are the main factors influencing the levels of these disturbances. This paper presents a method for testing of rolling stock for radio disturbance radiated emission levels generated by the rolling stock disturbance in relation to acceptable levels recorded normative documents.
18
Content available remote Analysis of input impedance frequency characteristic of electric vehicles with a.c. motors supplied by 3 kV DC system for reducing disturbances in signalling track circuits caused by the harmonics in the vehicle’s current
Szeląg A., Steczek M.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 3a
29--33
EN
The paper presents the results of an analysis of input impedance of electric traction vehicles powered by asynchronous motors, supplied by 3kV DC system. Input impedance of a traction vehicle is a parameter defined by appropriate norms affecting the insurance of compatibility between a traction vehicle and an electric traction supply system and track circuits of a railway traffic control system. The results presented in the article show that there are parameters of a traction vehicle main circuit, for which a module of vehicle input impedance is not a constant value and changes according to the inverter’s operation point. Additionally, studies were conducted to determine whether input impedance of a traction vehicle fulfils specified requirements depending on the parameters of the applied input filter and minimum required value of impedance module.
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy impedancji wejściowej elektrycznych pojazdów trakcyjnych napędzanych silnikami asynchronicznymi, zasilanych z systemu trakcji 3 kV napięcia stałego. Impedancja wejściowa elektrycznego pojazdu trakcyjnego jest parametrem określonym odpowiednimi normami mającym wpływ na zapewnienie kompatybilności między pojazdem trakcyjnym, systemem zasilania trakcji elektrycznej a obwodami torowymi systemu sterowania ruchem kolejowym. Wyniki przedstawione w artykule dowodzą, że istnieją parametry obwodu głównego pojazdu trakcyjnego, dla których moduł impedancji wejściowej pojazdu nie jest wartością stałą i zmienia się wraz ze zmianą punktu pracy przekształtnika. Dodatkowo przeprowadzono badania mające na celu określenie czy impedancja wejściowa pojazdu trakcyjnego spełnia określone wymagania w zależności od parametrów zastosowanego filtru wejściowego i minimalnej wymaganej wartości modułu impedancji.
19
Content available Admittance to Exploitation of a Vehicle Equipped with ERTMS System
Gradowski P., Białoń A., Gołębiewski M., Toruń A.
Logistics and Transport
|
2013
|
Vol. 19, No. 3
75--84
EN
The article presents problems of certification of ERTMS units installed on traction vehicles. The devices certification methods in accordance with the European Union law as well as with national law are illustrated. Because certification of ERTMS on the railway vehicle will be conducted for the first time in Poland, the way of performance with a set of documents required for admission the system to operate on the railway network in Poland was proposed.
20
Content available Rodzina nowych nawrotników tramwajowych typu NHM
Sobczak W., Frątczak K., Szubko A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 11-12
34-37
PL
Nawrotnik jest aparatem elektrycznym służącym do bez¬prądowej zmiany konfiguracji obwodu głównego pojazdu trakcyjnego, polegającej na odpowiednim przełączeniu zacisków obwodu wzbudzenia silników trakcyjnych. W wyniku tej zmiany następuje odwrócenie kierunku przepływu prądu w obwodach wzbudzenia, a co za tym idzie zmiana kierunku obrotów silników. W przypadku pojazdów napędzanych silnikami szeregowymi prądu stałego w ten sposób uzyskuje się możliwość jazdy wagonem zarówno do przodu jak i do tyłu.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.