PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 26 TTS Technika Transportu Szynowego
  2. 26 Technika Transportu Szynowego
  3. 4 Przegląd Elektrotechniczny
  4. 3 International Journal of Applied Mechanics and Engineering
  5. 3 Pojazdy Szynowe
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Białoń A.
  2. 3 Karwowski K.
  3. 2 Furman J.
  4. 2 Kazimierczak A.
  5. 2 Kałuża E.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2020
  3. 1 2019
  4. 2 2018
  5. 2 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 58

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  traction
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Hamulce w pojazdach szynowych. Podstawowa charakterystyka, budowa i eksploatacja
Górowski Maciej
Paragraf na Drodze
|
2023
|
Nr 2
17--49
PL
Celem artykułu jest przybliżenie tematyki związanej z budową i zasadami działania układów hamulcowych stosowanych w pojazdach szynowych – kolejowych i tramwajowych, ze zwróceniem uwagi na aspekty dotyczące bezpieczeństwa, osiągania odpowiedniej skuteczności hamowania i przyczepności pomiędzy kołem a szyną. Artykuł jest wstępem teoretycznym z zakresu stosowanych rozwiązań i wymagań stawianym układom hamulcowym i układom wspomagającym działanie hamulców w pojazdach szynowych.
EN
The aim of the article is to present the issues related to the construction and principles of operation of braking systems used in railroad and tramway vehicles, paying attention to aspects of safety, achieving appropriate braking performance and wheel to rail adhesion. The article is a theoretical introduction to the applied solutions and requirements for braking systems in rail vehicles together with systems supporting the operation of brakes.
2
Content available Influence of commutational interferences on the analysis of harmonics in the traction current
Furman Juliusz, Białoń Andrzej
Problemy Kolejnictwa
|
2020
|
Z. 187
87--97
EN
Commutation phenomena related to the processes of changing the amount of power taken or returned by a vehicle affect the frequency spectrum contained within the traction current. The paper presents the influence of selected physical phenomena on the parameters taken for FFT analysis utilized for assessment of the disturbances generated into the traction network. The paper also describes the stands used for measuring disturbances generated into the traction network. The results of the measurements and calculations of the frequency response of simulated signals are presented, as well as signals measured in real conditions during traction vehicle tests, which are useful for assessing the influence of commutational interferences on the analysis of harmonics in the traction current.
3
Content available Analysis of traction properties and power of wheels used on various agricultural soils
Czarnecki Jarosław, Brennensthul Marek, Białczyk Włodzimierz, Ptak Weronika, Gil Łukasz
Agricultural Engineering
|
2019
|
Vol. 23, No. 1
13--23
EN
The paper presents results of the research on traction properties of two tractor tyres used on two agricultural grounds. The first ground was a stubble and the second one cropland. The investigated tyres had the same structure (diagonal, with a traditional tyre tread but different external dimensions. The research was carried out in field conditions with the use of a stand aggregated with a farm tractor. Analysis covered traction efficiency, slide, towing power and power lost on the rolling resistance and wheel slide. Based on the obtained results it was concluded that on a ground with lower compaction, the values of power losses were higher and traction efficiency was lower. Moreover, it was proved that the value of the power lost for rolling resistance had a decisive impact on the values of traction efficiency.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych dwóch opon ciągnikowych eksploatowanych na dwóch podłożach rolniczych. Pierwszym podłożem było ściernisko, natomiast drugim gleba uprawna. Badane opony posiadały taka samą konstrukcję (diagonalne, o klasycznej rzeźbie bieżnika), lecz odmienne wymiary zewnętrzne. Badania przeprowadzono warunkach polowych z wykorzystaniem stanowiska agregatowanego z ciągnikiem rolniczym. Analizowanymi właściwościami były sprawność trakcyjna, poślizg, moc uciągu oraz moce tracone na opór przetaczania i poślizg koła. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że na podłożu o mniejszej zwięzłości wartości strat mocy były wyższe, a sprawność trakcyjna niższa. Ponadto wykazano, że wartość mocy traconej na opór przetaczania miała dominujący wpływ na wartości sprawności trakcyjnej.
4
Content available remote Simulation of the flattening of high frequency induction welded tubes
Abboudi A., Chermime B., Boulahrouz S.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2018
|
Vol. 22, nr 1
273-–284
EN
The process of destructive and non-destructive testing of the manufacture of high frequency induction welded steel tubes has always give better results at the Labiod-tèbessa Algeria tube construction plant such as tensile testing, folding, flaring and also the flattening tests whose limits of use were given by the experimental methods which have known deficiencies in measures in particular of the parameter of the height H which is given by the equation and that this difficulty is noted between the calculated and measured height levels. For these reasons it is necessary to find a numerical model of simulation which obviously replaces the experimental process to give reliable results with cheaper conditions in terms of cost and time which has been respected which allowed us to collect data. results and compare the different heights calculated and measure and often confirm the experimental tests.
5
Content available Biaxial loading of a plate containing a hole and two co-axial through cracks
Sulym H., Opanasovych V., Slobodian M., Yarema Y.
Acta Mechanica et Automatica
|
2018
|
Vol. 12, no. 3
237--242
EN
The paper presents the solution linear elasticity problem for an isotropic plate weakened by a hole and two co-axial cracks. The plate is exerted by uniform traction at infinity. The corresponding 2D problem is solved by the method of Kolosova-Muskhelishvili complex potentials. The method implies reduction of the problem to simultaneous singular integral equations (SIE) for the functions defined the region of the cracks and hole. For particular case the solution the SIE is obtained analytically in a closed form. A thorough analysis of the stress intensity factors (SIF) is carried out for various cases of the hole shape: penny-shaped, elliptical and rectangular.
6
Content available Traction properties of suspension systems of farm tractors
Kamiński J. R., Kuboń M., Orda A. N., Zhdanovich C. I.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2017
|
Vol. 62, nr 1
70--73
EN
Presently, great attention is paid to development of new types of suspension systems of farm tractors and mobile machines which have a decreased unit pressure on soil. Their traction properties must be taken into consideration when values of suspension systems parameters are determined. The coefficient of operation performance was assumed as a criterion defining this property. The article presents an analysis of component relations of the coefficient of operation performance with the suspension system parameters. Relations between resistance and soil deformation, used by many authors were applied for calculation of the rolling resistance. It was proved that the rolling resistance of the driving source decreases when the number of support wheels increases. In order to reduce deformation of soil under the towing power it is recommended to use a tyre tread, which ensures sufficient adhesion to soil, not as a result of shearing soil with a tread, but as a result of tread friction on soil.
PL
Obecnie dużo uwagi poświęca się opracowaniu nowych typów układów jezdnych ciągników rolniczych oraz maszyn samojezdnych charakteryzujących się obniżonym naciskiem jednostkowym na glebę. Przy ustalaniu wartości parametrów układów jezdnych konieczne jest uwzględnienie ich właściwości trakcyjnych. Jako kryterium, charakteryzujące tę właściwość przyjęto współczynnik efektywności działania. W artykule zamieszczono analizę zależności składowych współczynnika efektywności działania od parametrów układu jezdnego. Przy obliczeniach siły oporu przetaczania wykorzystano stosowane przez wielu autorów zależności między oporem a deformacją gleby. Wykazano, że opory przetaczania źródła napędu zmniejszają się przy zwiększaniu liczby kół podporowych. W celu obniżenia deformacji gleby podczas działania siły uciągu zaleca się stosowanie bieżnika ogumienia, zapewniającego dostateczne sczepienie z glebą nie w efekcie ścinania gleby bieżnikiem, a w efekcie tarcia bieżnika o glebę.
7
Content available Distribution of Excess Regenerative Energy in Electric Transport Systems on the Basis of Fuzzy Logic Application
Sablin O., Kuznetsov V., Shinkarenko V., Ivanov A.
Archives of Transport
|
2017
|
Vol. 42, iss. 2
53--63
EN
Purpose. To develop the fuzzy model of distribution of excess regenerative energy in traction and external power supply systems allowing to exercise effective operation of the power equipment. Relevance. For effective distribution of excess regenerative energy in systems of electric transport, as well as for systems equipped with stationary stores of energy and inverting traction substations with regulators of output voltage it is necessary to solve a number of the problems with high degree of uncertainty demanding taking into account a set of random factors such as the modes of power lines and traction loadings. These factors have to be considered in operation for choosing the rational modes of energy stores, inverters and regulators of voltage on buses of substations to provide the rational conditions for energy regeneration on electric transport. Scientific novelty. The control system of energy storage devices, inverters and traction substation output voltage regulators, designed on the basis of fuzzy logic, can provide the necessary conditions for the regeneration on electric transport on sections with a shortage of traction power consumption and allows to optimize the distribution of excess braking energy of transport vehicles. It is achieved by determining the rational relationship between the components of the excess current of regeneration in real time, which can ensure a minimum of power losses of regenerative energy in traction and external power supply systems. Practical importance. The use of the developed approach is effective under the conditions of incomplete information received by measurement systems and on the basis of additional studies it can allow to minimize rated capacity of stores, inverters and traction substation output voltage regulators that could reduce the costs of modernization of existing sections and electrification of new electric transport systems.
8
Content available Wyznaczenie parametrów optymalnych pojazdu trakcyjnego dla zmiennego zapełnienia składu wagonów
Wnuk M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 6
33--37
PL
Przewozy kolejowe charakteryzują się zmiennym zapełnieniem składu wagonów, co znacznie utrudnia wyznaczenie parametrów optymalnych pojazdu trakcyjnego dla takich przewozów. Można jednak wyznaczyć parametry optymalne pojazdu trakcyjnego dla zmiennego zapełnienia składu wagonów wówczas, jeżeli do zadania jazdy dołączymy probabilistyczny model mas wagonów w analizowanym przedziale czasu.
EN
The rail transport is characterized by changeable of composition of wagons what much appointing optimum parameters of the traction vehicle. It is possible however to appoint optimum parameters of the traction vehicle for changeable e composition of train, if we join the probabilistic model of masses of wagons to setting the ride in the analysed period of the time. Article describes such method.
9
Content available Uszkodzenia węglowych nakładek stykowych pantografów kolejowych stosowanych w Polsce
Sitarz M., Adamiec A., Mańka A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 1-2
70--74
PL
W artykule przedstawiono klasyfikację i przyczyny najczęściej występujących uszkodzeń węglowych nakładek stykowych pantografów eksploatowanych na polskich liniach kolejowych wraz z identyfikacją przyczyn ich występowania. W artykule wskazano na najbardziej istotne elementy utrzymania odbieraków prądu, które są najczęstszą przyczyną nie tylko usterek odbieraków prądu i sieci trakcyjnej, ale również przyspieszonego zużycia współpracujących elementów i wysokich kosztów eksploatacji pojazdów trakcyjnych.
EN
The article presents the classification and the most common causes of pantographs carbon plates damage operated on Polish railways with identification of the causes of their occurrence. The article pointed out the most important elements of the maintenance of current collectors, which are the most common cause of not only the fault current collector and catenary, but they also cause accelerated wear of components and generate high operating costs of railway transport.
10
Content available Pomiar zużycia energii elektrycznej licznikami prądu stałego w wybranych zespołach trakcyjnych
Jakubowski C., Ciszewski T., Nowakowski W., Wojciechowski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
306--309
PL
W artykule przedstawiono problem zastosowania liczników zużycia energii elektrycznej w wybranych zespołach trakcyjnych prądu stałego. Autorzy przedstawili ogólne warunki i wymogi zastosowania takiego rozwiązania w krajowym systemie kolejowym. Podali przykłady pomiarów zużycia energii z jazd próbnych oraz eksploatacyjnych pojazdów EN57. Przedstawiono analizę uzyskanych wyników wraz z sugestiami sposobów zmniejszenia zużycia energii elektrycznej przez pojazdy trakcyjne.
EN
In this paper the problem of the use of DC electricity meters in selected train sets is presented. General conditions and requirements for using this solution in the Polish Railways have been presented. The authors gave examples of electricity consumption measurements for EN57 vehicle in test conditions as well as in operational conditions. An analysis of the obtained results and suggested ways to reduce electricity consumption by the train sets was presented.
11
Content available remote Dodatkowe kryteria wytrzymałościowe dotyczące bezpieczeństwa eksploatacyjnego połączenia wtłaczanego zestawu kołowego
Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 1
17--27
PL
W artykule przedstawiono dodatkowe kryteria wytrzymałościowe, decydują- ce o bezpieczeństwie zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych oraz tocznych. Kryteria te obowiązują dla przeprowadzonego prawidłowego montażu zestawu kołowego. Przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat drgań skrętnych oraz giętnych zestawu kołowego. Omówiono również kryteria, decydujące o wytrzymałości statycznej i zmęczeniowej złącza wtłaczanego.
12
Content available Zastosowanie zasobników energii w trakcji kolejowej 3 kV DC – nieodległa perspektywa?
Maciołek T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 9
39--44
PL
W celu oszczędzania energii w pojazdach – samochodach, trolejbusach, tramwajach, metrze – stosowane są coraz powszechniej zasobniki wykonywane z akumulatorów litowych, superkondensatorów. Są one montowane również stacjonarnie w podstacjach trakcyjnych. Przy zasilaniu trakcji kolejowej wyznaczenie oszczędności energii jest trudne. Ocenę stosowania zasobnika należy oprzeć na wyznaczaniu ilości oszczędzonej energii; trzeba dobrać parametry koniecznego zasobnika w danej podstacji trakcyjnej. Artykuł przedstawia metodę obliczeń oszczędności energii elektrycznej po zastosowaniu zasobnika z superkondensatorem lub akumulatorem chemicznym w kolejowej podstacji trakcyjnej systemu 3 kV DC. Wykorzystane są charakterystyki pojazdów trakcyjnych, charakterystyki układu zasilania i rozkłady jazdy. Wymagane są obliczenia dla układu zasilania,, chwilowego położenia i stanu wszystkich pojazdów w obszarze zasilania. Potrzebne jest również uwzględnienie wzajemnego oddziaływania pojazdów między sobą i ich współpracy z układem zasilania. Przeprowadzona została analiza efektów energetycznych dla linii jednotorowej dla zasobnika z superkondensatorem i akumulatorem litowym.
13
Content available Transformatory do przetwornic statycznych – projektowanie, realizacje, badania
Buze A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 1-2
71--74
PL
Przetwornice statyczne pojazdów trakcyjnych charakteryzuje szeroki zakres parametrów znamionowych oraz różnorodność układów elektrycznych, do których muszą być dostosowane transformatory obniżające napięcie. Wynika z tego rozmaitość rozwiązań konstrukcyjnych transformatorów oraz konieczność ich indywidualnego projektowania. W artykule przedstawiono teoretyczne i praktyczne aspekty konstruowania transformatorów.
XX
Electrotechnical Institute has been conducting research and design of transformers with nominal frequency greatly exceeding 50 Hz. Over 30 types of transformers were designed and built by the institute. This paper was elaborated basing on acquired experience in and the research results. Basing on the laws of electric machines growth, dependencies of size, mass, losses and efficiency on nominal frequency were derived. It was shown that raising the nominal frequency by multiple factor does not give much benefit. It was shown that, for the transformer mass decrease, the key factor is dissipation of magnetic materials, construction and technology of production of the core. Table 3 contains parameters of nine types of transformers designed and built in the institute. High efficiency was obtained, and in case of nanocrystalline cores, exceptionally small mass of the transformers. This paper contains practical advices and remarks regarding construction and method of production of the transformers. Brief description of the research conducted in the Electrotechnical Institute was presented. Sample results of the dissipation of several types of cores were presented.
14
Content available Simplified validation of simulation models of electric traction networks
Bongiorno J., Mariscotti A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
22--29
EN
The validation of an electric traction network simulator is addressed by selecting testing conditions and considering three performance indexes that evaluate amplitude, slope and other curve features. A common interpretation scale is proposed to verify their agreement. Moreover, since the most complex cannot be fully used without a graphical representation of its output, this is simplified, in order to conclude the validation with an estimate of accuracy that is as close as possible to the classical declaration that accompanies instrumentation.
15
Content available Power pulsation in converter traction drives
Skarpetowski G., Szeląg A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
136--141, CD
EN
The article presents instantaneous power flow through the selected elements of widely known DC-AC and AC-AC drive systems. The classic DC-DC drive system with a serial machine and a resistance starter is used as a comparative system. The presented values include: instantaneous value of power consumed from a network, instantaneous powers at inputs and outputs used in a static converter drive, power consumed by a traction machine and its developed torque. Power pulsation transfers up to the mechanical part of the system. Power pulsation is not directly visible, so the use of measuring devices is required, while mechanical pulsation not only causes damage to the elements in mechanical sub-assemblies of a system, but also can cause discomfort to the passengers of a vehicle. Considering the unavoidable power pulsation, while designing the whole system, would significantly increase the rel
16
Content available Monitoring górnej sieci trakcyjnej z wykorzystaniem bezprzewodowej sieci sensorowej – węzeł pomiarowy
Karwowski K., Kuciński M., Kulig E.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2644--2649
PL
Wraz ze wzrostem prędkości pojazdów trakcyjnych rośnie potrzeba utrzymania sieci trakcyjnej w odpowiednim stanie. Konieczny jest ciągły monitoring i diagnostyka pozwalające wykrywać zjawiska pogarszające jakość odbioru energii z sieci trakcyjnej takie jak: nadmierne zużycie nakładek stykowych czy złe nastawy odbieraka prądu pojazdu. Jedną z metod jest umieszczenie czujników przyspieszenia na górnej sieci trakcyjnej. Analiza przebiegu tej wielkości fizycznej pozwoli określić stan układu sieć jezdna - odbierak prądu. Wybranie łączności bezprzewodowej jako medium transmisyjnego pomiędzy elementami sieci sensorowej, pozwala ominąć konieczność izolacji elektrycznej elementów sieci. Projekt musi uwzględniać niskie zużycie energii a także metody jej pozyskiwania z dostępnych źródeł odnawialnych. Jako standard komunikacyjny wybrano Bluetooth 4.0 Low Energy. Jest on dedykowany dla konsumenckich urządzeń czujnikowych, lecz jego zalety mogą znaleźć zastosowanie również w obszarze przemysłu. W artykule przedstawiono projekt i realizację sieci pozwalającej zbadać przebieg przyspieszeń sieci jezdnej. Opisano wykorzystane rozwiązania sprzętowo-programowe. Zaprezentowano wstępne wyniki pomiarów laboratoryjnych.
EN
Together with increasing traction vehicle’s speed a need to maintain a traction network in an appropriate state rises. Constant monitoring and diagnostics is necessary, allows to detect unfavorable phenomenon deteriorating power receive quality e.g.: excessive wear of contact strips, incorrect vehicle’s trolley settings. One of the methods is to place acceleration sensor on overhead contact line. Waveform’s analysis should allow estimation of traction network – trolley system shape. Wireless network selection as sensor network communication medium bypasses necessity for electric insulation between network’s elements. The design has to take into an account low power usage and renewable sources energy harvesting methods. Bluetooth 4.0 Low Energy as transmission medium was chosen. It is dedicated for customer marker, however its multiple advantages can be exploited in industrial sensors. In paper was presented design and realization of wireless sensor network to investigate the catenary line acceleration. Hardware and software solution was described. Preliminary laboratory measurement’s results were presented.
17
Content available Hybrid energy storage systems in electric traction
Biczel P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
15--21, CD
EN
The question of the efficient recovery of braking energy is becoming increasingly important, with emphasis on improving the energy efficiency of the economy. The effectiveness of recovery in rail vehicles is limited, inter alia, by the possibility of consumption of recovered energy. One way to improve the recovery efficiency is building energy storage devices in substations, on the network and in rail vehicles. Such storage devices have to work in two modes: as a reservoir of power, compensating for the ripple current, or as a reservoir of energy, supplying vehicles for longer periods. Presently, power storage systems may be made using ultra-capacitors that have a possibility to make hundreds of thousands cycles of high current and low energy. Applications of the battery storage allows the storage of large amounts of energy, but not for high-frequent cycle. The solution to the problem are hybrid storage systems which combine the features of power and energy storage tank. They can be made on the basis of existing batteries and ultra-capacitors. The size of stored power and energy depends upon the volume designated for each part. The article explains how power and energy capacity change versus ratio of the volume destined for battery and ultracapacitor. Another solution is to use modern LTO and LIC cell, which combine features of batteries and capacitors. The article presents a comparison of the power and energy of storage systems made from these hybrid cells. Construction of a storage tank capable of storing both power and energy and for providing high number of cycles opens the way to new supplying solutions for rail vehicles like periodical charging of the vehicle storage system.
18
Content available Eliminacja zaburzeń przewodzonych w pokładowej sieci zasilającej niskiego napięcia pojazdów trakcyjnych
Białoń A., Dłużniewski A., John Ł.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 6
25--29
PL
Kolejowe obiekty ruchome – takie jak lokomotywy elektryczne, elektryczne zespoły trakcyjne, wagony pasażerskie – stanowią specyficzne i złożone środowisko elektromagnetyczne. Pracujące w tym środowisku urządzenia nie powinny wpływać wzajemnie na siebie, a w szczególności urządzenia elektryczne zasilane napięciem 3 kV DC nie powinny wprowadzać nadmiernych zaburzeń elektromagnetycznych. Chodzi przede wszystkim o zaburzenia radioelektryczne w portach pokładowej sieci zasilania niskiego napięcia stałego DC i przemiennego AC, portach związanych z bateriami akumulatorów, portach pomiarowych i sterowania, służących do zasilania urządzeń elektronicznych, oraz portach komunikacji i sygnalizacji pojazdu.
EN
The paper shows the main sources of radio disturbance occurringin the on-board powersupply. Discusses the methodology of measurements and includes a examples ofthe results ofnormative measurements before installing a filter to eliminate excessive levels of disturbance and after installation. Presented in the paper the results show the effectiveness ofthe used filter and decrease the emission values disorders conducted by about 40 dB. The result so obtained by indivldual approach to problem-values overruns board approved levels in low-voltage network supply. Presents the problem of rolling stock testing on emissions conducted disturbances in the on-board Iow voltage power supply with respect to the maximum levels contained in the standards.
19
Content available Elektryczne autonomiczne jednostki trakcyjne na linii pomorskiej kolei metropolitalnej?
Karkosińska-Brzozowska N., Karwowski K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2638--2643
PL
Zasobniki energii są instalowane na pokładach elektrycznych pojazdów szynowych głównie w celu odzyskiwania energii hamowania. Postęp technologiczny w zakresie energoelektroniki i magazynowania energii umożliwił wykorzystanie energii elektrycznej do autonomicznej jazdy pojazdów w przypadku awarii sieci trakcyjnej oraz na niezelektryfikowanych odcinkach linii. Zastosowanie te mogą być alternatywą dla sieci trakcyjnej i mają miejsca przede wszystkim w tramwajach i trolejbusach oraz rzadziej w systemach kolejowych. W artykule przedstawiono studium zastosowania zasobnikowej jednostki trakcyjnej na linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. W ramach studium opracowano model symulacyjny w oprogramowaniu Matlab/Simulink i przeprowadzono w nim przejazd teoretyczny. Na podstawie wyników bilansu energetycznego dobrano zasobnik umożliwiający zasilenie pojazdu na wybranym odcinku PKM.
EN
Energy storage devices are installed on-board of vehicles mainly for the purpose of recovering energy during breaking. Technological progress in power electronics and energy storage made using energy for autonomous drive in case of power shortage and on unelectrified railways sections possible. Those applications can provide alternative for overhead catenary system and can be used mainly in trams, trolleybuses and less often in railway systems. This paper explores the possibility of application of on-board energy storage devices in Pomeranian Metropolitan Railway (PKM) trains. To achieve that the simulation model in Matlab/ Simulink was designed and theoretical drive was simulated therein. Basing on the results of energy balance the energy storage devices enabling powering the vehicle on selected PKM section were selected.
20
Content available All-in-one converter for a diesel electric multiple unit
Pauković F., Macan M., Ptiček I., Siladi V.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
106--109, CD
EN
The paper presents the concept of advanced and highly integrated IGBT propulsion and an auxiliary power supply converter for diesel electric multiple unit. The incoming power from the diesel-generator group is transformed into traction power by the propulsion converter. The auxiliary power supply converter supplies energy to the on board network and the vehicle battery directly from the same DC‑link. Energy recuperated during braking is fed back into the DC-link, where it may be consumed by the auxiliary systems, or dissipated into heat by the braking chopper. All propulsion and auxiliary supply equipment as well as cooling system are integrated into a roof-mounted converter box, while a high degree of functional integration as well as the maintenance cost optimized design are realized. The increased power density of the new generation converters enables compact and light-weighted vehicle designs.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.