Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Friction heating and stress-strain state of ventilated disc brakes

Holenko Kostyantyn, Dykha Oleksandr, Babak Oleg, Posonskiy Sergiy

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2023

|

Vol. 8, No. 1

43--52

EN

This paper describes the study of ventilated car disc brakes stress-strain conditions and friction under the pressure using the ANSYS environment. Such influencing factors are taken into account in the course of research as angular speed value, the pressure of the pads on the disk, the nature of the load application, convection, thermal expansion, etc. Computer modelling of the stress field and the transient thermal field in the area of contact between the pads and the disk is provided by the method of sequential thermostructural communication of the intermediate states of the brake model directly in the ANSYS Coupled Field Transient environment. Besides, the ANSYS calculations were also performed based on the primitive assembly model of two steel blocks (the discrepancy was less than 3%) to determine the identity of the theoretical knowledge about the heating of bodies as a result of the work to overcome frictional forces. Finally, a high level of calculation results convergence by analytical formulas and computer modelling was established. Since this approach justified itself, its principles were taken as a basis in the calculations of ventilated disc brakes of cars, which significantly facilitates their application, knowing the area of the active part of the disc (the rest of the boundary conditions are typical and correspond to the normal operating modes of the vehicle).

2

Wpływ różnicy temperatur wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni ściany na wartość naprężeń i obraz zarysowania cylindrycznego zbiornika żelbetowego - porównienie metod obliczeniowych

Buda-Ożóg Lidia, Nykiel Damian

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 1-2

18--24

PL

W artykule porównano metody wyznaczania sił wewnętrznych w cylindrycznym, żelbetowym zbiorniku na ciecz, obciążonym parciem hydrostatycznym oraz gradientem temperaturowym. Obliczenia wykonano, stosując podejście analityczne, uproszczone oraz rozbudowane modele MES. Celem prowadzonych analiz była ocena poprawności zalecanego w przypadku obciążeń termicznych założenia 50-procentowej redukcji sztywności ściany zbiornika po zarysowaniu, stosowanego w metodach uproszczonych i analitycznych.

EN

This paper compares methods for calculating internal forces in a cylindrical RC liquid tank loaded, hydrostatic pressure and temperature gradient. Calculations were performed using an analytical approach, simplified and extended FEM models. The purpose of the analyzes carried out was to evaluate the accuracy of the recommended assumption for thermal loads of a 50% reduction in the stiffness of the tank wall after scratching, used in simplified and analytical methods.

3

Influence of valve-seat angles to operation values and emissions of medium-speed diesel engines

Marquardt Leander, Kate Heiner Joachim, Reinke Andreas, Kockskämper Niklas

Acta Mechanica et Automatica

|

2023

|

Vol. 17, no. 2

173--179

EN

For the development of gas exchange for large diesel engines, a compromise has to be found between efficient valve-flow and the time between overhauls. On the one hand, large effective flow areas, especially during valve-overlap, are demanded. On the other hand, there are limitations of cylinder bore regarding the maximum diameter of inlet and outlet valves and the minimum distance (dead space) between valves and piston, as well as wear-related smaller seat angles. For large medium-speed diesel engines, a valve-seat angle of  = 𝟑𝟎° for inlet and outlet valves is a standard application. For engine-operation with clean fuels, a valve-seat lubrication (gasoil) or smaller seat angles (natural gas) need to be applied. With this presentation, the basic influence of different valve-seat angles on the operation values and emissions will be considered for the example of the single-cylinder research engine FM16/24. Using a self-developed testbed, experimental investigations into effective flow areas as a function of valve-lift at inlet and outlet valves have to be executed. With this input, different cycle calculations including T/C have to be carried out to determine deviances in specific fuel-oil consumption, exhaust-gas temperatures, NOx emissions and air/fuel ratio. The results will be discussed critically.

4

One-dimensional semi-analytical model on longitudinal thermal loads of a tram track pile-plank structure buried beneath the pavement

Shan Yao, Zhou Xiangliang, Zhou Shunhua

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2021

|

Vol. 21, no. 1

599--616

EN

A novel pile-plank-supported ballastless tram track is employed in southeast of China to mitigate the foundation differential settlement in soft soil regions. In this structure, the channel rails are directly combined with the plank by fasteners and pads. In situ measurement data reveal that the foundation differential settlement is well controlled by this structure and the internal forces of the plank mainly depend on temperature variation. To assess the structural safety and improve the reinforcement design for the pile-plank structure, an efficient and precise calculation algorithm for internal forces of the structure is urgently required. In this work, a one-dimensional (1D) model is proposed to evaluate the longitudinal forces of the embedded pile-plank structure due to temperature variation. The constraints of rails and surrounding concretes (i.e., overlying pavement and the supporting layer) on the embedded structure are considered. The semi-analytical solution of this model is derived and a comprehensive calculation procedure is proposed. Based on the project of Shanghai Tram Line T1, a case study is undertaken to validate the proposed model. The results indicate that the maximum longitudinal displacement of the plank increases with the temperature variation. The critical displacement appears when the temperature variation rises to 15 ℃. The calculated longitudinal forces of the plank are in accordance with the in situ measurement data. This model provides a strong base to the reinforcement design of the pile-plank-supported ballastless tram track.

5

Effect of trapezoidal shapes on the thermal buckling behaviour of perforated composite plates

Maharudra R., Rajanna T., Arya B.

Advances in Materials Science

|

2021

|

Vol. 21, nr 1(67)

10--26

EN

Thermal buckling study on the symmetric laminated composite trapezoidal plate with a circular cutout subjected to a uniform increase in temperature for various boundary conditions is explored in this paper. In a mathematical model, the first-order shear deformation principle is employed in accordance with the variational energy system. For acquiring the thermal buckling temperature, a nine-node heterosis plate relation has been used in the finite element formulation. By correlating the present findings with accessible literature, the effectiveness of the present formulation is verified. The impact of different parameters, such as trapezoidal shape, cutout size, ply-orientation, plate edge conditions and plate width to thickness ratio have been considered to study the effect of each parameters on the buckling characteristics of plate under various temperatures. It is observed from the study that each parametric investigation significantly affect the thermal buckling behaviour of trapezoidal plates.

6

Monolityczne zbiorniki prostopadłościenne obciążone temperaturą

Buczkowski Wiesław, Szymczak-Graczyk Anna

Przegląd Budowlany

|

2020

|

R. 91, nr 9

33--38

PL

W pracy przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat obliczeń statycznych monolitycznych zbiorników prostopadłościennych obciążonych temperaturą. Dokonano przeglądu publikacji, które odnosiły się do tego tematu na przestrzeni ostatnich 30 lat wraz z krótkim przedstawieniem teorii zagadnienia. Zwrócono uwagę na ważność obciążeń termicznych podczas projektowania i eksploatacji zbiorników. Z uwagi na długoletnie doświadczenie autorów zarówno w projektowaniu, jak i wykonywaniu ekspertyz zbiorników można stwierdzić, że zagadnienie jest nadal aktualne, ponieważ wiele zbiorników jest projektowanych bez uwzględnienia obciążeń temperaturą, co często prowadzi do uszkodzeń takich jak rysy, pęknięcia i nieciągłości materiału.

EN

The paper presents the current state of knowledge about static calculations of monolithic temperature-loaded rectangular tanks. A review of publications that related to this topic over the past 30 years was reviewed with a brief presentation of the theory of the issue. The importance of thermal loads during the design and operation of tanks was noted. Due to the authors’ many years of experience in both designing and carrying out expertise of tanks, it can be concluded that the issue is still topical, because many tanks are designed without taking into account temperature loads, which often leads to damage such as scratches, cracks and material discontinuities.

7

Analiza wytężenia nawierzchniowych płyt betonowych pod wpływem naturalnego obciążenia termicznego

Linek Małgorzata, Piotrowska-Nowak Patrycja

Przegląd Budowlany

|

2020

|

R. 91, nr 7-8

32--37

PL

W pracy omówiono wpływ naturalnego obciążenia termicznego na naprężenia i ugięcia betonowej płyty nawierzchniowej. Pierwsza część opracowania dotyczy analizy warunków klimatycznych występujących w Polsce. Na podstawie danych meteorologicznych uzyskanych z Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej przeanalizowano zmianę średniej temperatury powietrza i zmianę średniej minimalnej temperatury przy powierzchni gruntu. Omówiono także wpływ poszczególnych czynników klimatycznych na trwałość płyty betonowej przeznaczonej do budowy dróg i lotnisk. Druga część pracy obejmuje numeryczną analizę wpływu gradientów temperatury na deformację płyty. Wybrano dwie reprezentatywne stacje pomiarowe do szczegółowej analizy naprężeń w zależności od położenia geograficznego.

EN

The paper discusses the impact of the natural thermal load on stress and deflection of a concrete slab. The first part of the study concerns the analysis of climatic conditions occurring in Poland. Based on meteorological data obtained from the Institute of Meteorology and Water Management, the change in average air temperature and the change in the average minimum temperature at the ground surface were analyzed. The impact of individual climatic factors on the durability of the concrete slab intended for road and airfield construction was discussed. The second part of the study includes the numerical analysis of the impact of temperature gradients on the change in recorded deformations. Two representative measuring stations were selected for detailed stress analysis depending on the geographical location.

8

Odporność na korozję powłoki NiCrFeSi obciążonej cieplnie w atmosferze powietrza i w środowisku siarki

Orłowicz A. W., Mróz M., Tupaj M., Trytek A., Kupiec B., Radoń M., Jacek M.

Przegląd Spawalnictwa

|

2018

|

R. 90, nr 4

73--75

PL

Praca dotyczy natryskiwanej plazmowo powłoki NiCrFeSi na podłoże ze stali kotłowej (P 250GH). Powłokę obciążano cieplnie w atmosferze powietrza i w środowisku siarki. Obciążenie cieplne wynosiło 2000 cykli. Jeden cykl obejmował: nagrzewanie do temperatury 560 °C i wygrzewanie w tej temperaturze w czasie 3 minut, chłodzenie do temperatury 300 °C, nagrzewanie do 560 °C i wygrzewanie w tej temperaturze w czasie 1,5 minuty oraz chłodzenie do temperatury 150 °C. Efektem obciążeń cieplnych było zmniejszenie grubości powłoki o 39 μm. Stwierdzono, że siarka dyfundowała w warstwę przypowierzchniową. Tworzące się produkty jej reakcji z niklem i chromem sprzyjały wykruszaniu się składników tej warstwy, które następnie ulegały utlenianiu.

EN

The paper deals with a NiCrFeSi coating plasma-sprayed on a boiler steel (P 250GH) substrate. The coating was heat-loaded in atmosphere of air and in sulfur environment. The heat load comprised 2000 cycles, whereas each of the cycles included: heating up to 560 °C and soaking at the temperature for 3 minutes; cooling down to 300 °C and soaking at the temperature for 1.5 minutes; and cooling down to 150 °C. As a result of such thermal cycling, thickness of the coating was reduced by 39 μm. It has been found that sulfur had diffused into the superficial layer. The occurring products of sulfur reacting with chromium and nickel contributed to spalling of components of the layer which subsequently were subject to oxidation.

9

Obciążenia termiczne w eksploatowanym żelbetowym kominie przemysłowym

Prusiel J. A., Rogowski M. G.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 4

74--75

PL

W artykule opisano oddziaływania termiczne w eksploatowanym kominie Elektrociepłowni Białystok, z uwzględnieniem warunków klimatycznych i parametrów technicznych związanych z odprowadzaniem spalin z kotłów energetycznych. Rozpatrzono przypadki obciążenia temperaturą, jakie mogą wystąpić w okresie zimowym i letnim podczas eksploatacji komina przemysłowego.

EN

In the article there were determined the impact of the thermal in the operated chimney Combined Heat and Power Plant Bialystok, taking into account the climatic conditions and technical specifications related to the evacuation of flue gas from boilers. Temperature load cases that may occur in the winter and summer during operation of the chimney were also taken under consideration.

10

Czynniki kształtujące szczelność betonu w technologii „białej wanny”

Kłos K., Jackiewicz-Rek W.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 5

46--48

11

Obciążenia podłóg przemysłowych

Hajduk P.

Przegląd Budowlany

|

2017

|

R. 88, nr 7-8

67--76

PL

Podłogi przemysłowe mają bardzo różne przeznaczenie, dlatego powinny spełniać specjalne wymagania. Płyta nośna musi przenosić duże obciążenia skupione i powierzchniowe pochodzące od ciężkich maszyn, składowanych produktów i poruszających się po niej pojazdów. Oprócz tych obciążeń, w trakcie produkcji, na posadzkę mogą oddziaływać maszyny pracujące dynamicznie, obciążenia od temperatury i skurczu betonu. Wszystkie te obciążenia muszą zostać przejęte bez deformacji, osiadań i zarysowania.

EN

Industrial floors are intended for many different uses, therefore they should meet special requirements. The load plate must carry significant concentrated and surface loads deriving from heavy machinery, stored products and moving vehicles. Apart from these loads, during manufacturing, the flooring may be affected by dynamically working machines, loads resulting from temperature and concrete shrinkage. All these loads need to be carried without deformations, sinking and scratches.

12

Analiza pracy toru bezstykowego pod obciążeniem termicznym

Chmielewski R., Muzolf P.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 7

63--65

PL

W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne pracy toru bezstykowego oraz dokonano analizy jego zachowania pod obciążeniem termicznym, na podstawie wyników badań prowadzonych na eksploatowanym torze linii 271 Wrocław – Poznań. Wykorzystując układ pomiarowy złożony z czterech czujników odkształceń Geokon 4000 wraz z wbudowanym termistorem oraz rejestrator GEOKON 8002-16-1 dokonano bezpośrednich, ciągłych pomiarów odkształceń toru bezstykowego w wyniku oddziaływania sił podłużnych, a także obciążeń termicznych w szynie w określonym przedziale czasu. Zaprezentowano wyniki badań, w tym pomierzone wartości odkształceń termicznych szyny wraz z jej temperaturą w wybranym okresie. Stwierdzono występowanie lokalnych, krótkotrwałych zaburzeń w liniowym charakterze zmian naprężeń oraz odkształceń w zależności od obciążenia termicznego, które mogą wynikać z dokładności pomiarów i z nierównomiernego rozkładu naprężeń termicznych na długości toru bezstykowego. Ponadto zarejestrowano charakter przebiegu zmiany temperatury szyny w czasie, co jest istotne z punktu widzenia diagnostyki i utrzymania toru bezstykowego. Pomierzona minimalna wartość temperatury szyny wynosiła (07.01.2017 r. o godz. 02:25) –16,0 °C.

EN

In this article the basic theory of the Continuously Welded Rail (CWR) track is presented. Moreover authors conducted the analysis of CWR track behaviour under thermal load on the basis of experimental tests in the operated line No 271 Wroclaw – Poznan, section Czempin - Mosina, in the vicinity of Druzyna Poznanska. Direct real-time measurements of thermal longitudinal strains in the rail and the temperature of the rail were done using The Geokon Model 4000 Vibrating Wire Strain Gage and Geokon Model LC2x16 Datalogger. The results of experimental tests in selected time period are presented. The results confirms that the change of the thermal stresses of the rail is proportional to the temperature change. The same relation is being noticed between the change of the thermal strain of the rail and the temperature change. However some local disturbances in this relation are observed, which could be caused by the accuracy of the experimental instruments or by the varied distribution of thermal stresses along the track. Moreover the change of the rail temperature in relation of time is being registered, which is crucial information in railway track maintenance process. The lowest observed value of the temperature during wintertime is –16,0 °C (07.01.2016 r. 02:25).

13

Określenie obciążenia mechanicznego i cieplnego silnika okrętowego pracującego z wybranymi niesprawnościami, w stosunku do poziomu tych obciążeń dla silnika technicznie sprawnego

Turzyńska K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 12

255--259

PL

W artykule omówione zostały sposoby określenia obciążenia cieplnego i mechanicznego silnika okrętowego pracującego w normalnych warunkach oraz z wybranymi niesprawnościami. Badanie polegało na pomiarze parametrów pracy silnika z symulowaną uszkodzoną turbosprężarką oraz symulowaną nieszczelną pompą wtryskową i porównanie ich do parametrów pracy silnika technicznie sprawnego. Badania zostały przeprowadzone w warunkach laboratoryjnych na silniku SULZER 3AL25/30.

EN

The article explains how to determine the thermal and mechanical loads on the marine engine working with normal operating conditions and with selected technical failures. The survey has been based on comparison between the parameters of the engine operating with simulated damaged turbocharger and leaking simulated injection pump, and the engine working in a proper technical condition. The research has been conducted SULZER 3AL25/30 engine, under laboratory conditions

14

Metodyka wyznaczania strat cieplnych i obciążeń termicznych w falownikach trakcyjnych

Biliński J., Łagosz M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 12

24--27

PL

W artykule przedstawiono zasady określania strat ciepła w przetwornicach trakcyjnych metodą TLV i symulację prób zmian temperatury w przetwornicy trakcyjnej podczas teoretycznego przejazdu pociągu. Przejazd teoretyczny składał się z cyklu rozruchu, jazdy, hamowania i zatrzymywania. Wyniki przedstawiono na wykresach dla różnych parametrów modelu cieplnego. Przeprowadzone modelowanie potwierdziło poprawność zastosowanej metody ustalenia strat cieplnych i obciążeń termicznych przekształtnika trakcyjnego. Przedstawione wyniki wskazują, jak ważna jest znajomość zjawisk towarzyszących. Pozwala ona dobrać prędkość, przy której napęd osiąga optymalną efektywność. Nowoczesne metody symulacji pozwalają na uzyskiwanie efektów w relatywnie krótkim czasie.

EN

This paper presents the principles for determination of heat losses in traction inverters using TLV method and a sample simulation of temperature variation in the traction inverter during the theoretical test run of the train. The theoretical test run consisted of start-up, driving, braking and stopping cycles. The results are shown in the graphs with particular parameters of the thermal model. Modeling confirmed the correct methodology applied to determine the heat losses and thermal loads in the solid state traction power inverter. The paper shows selected aspects of losses of traction drive systems, indicates how important is awareness of accompanying phenomena. This knowledge allows recommending operational speed at which the drive is achieving maximum efficiency. Modern simulation methods can produce results in a relatively short time and at a high confidence level, assuming proper selection of the initial parameters of the system, modeling methods and ability to interpret the results.

15

Zapotrzebowanie budynku na nieodnawialną energię pierwotną w zależności od strefy klimatycznej

Życzyńska A.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2016

|

T. 47, nr 4

142--145

PL

Przeanalizowano wpływ lokalizacji budynku usytuowanego w danej strefie klimatycznej na wartość wskaźnika rocznego zapotrzebowania na nieodnawialną energię pierwotną do ogrzewania i wentylacji EPH oraz na projektowe obciążenie cieplne budynku ΦHL. Analizę przeprowadzono na przykładzie budynku wielorodzinnego bez instalacji chłodniczej w dwóch wariantach. Pierwszy - budynek spełniający wymagania w zakresie izolacyjności przegród budowlanych obowiązujące od 2017 r. i drugi - od 2021 r. Obliczenia wykonano w odniesieniu do pięciu stref klimatycznych w Polsce, wybierając w danej strefie dwie stacje meteorologiczne tj. najwyższej i najniższej liczbie stopniodni. Z analizy wynika, że różnice pomiędzy uzyskanymi wartościami EPH+W wynoszą od 27,4% do 36,5% w zależności od liczby stopniodni i współczynnika nakładu nieodnawialnej energii pierwotnej, wartość ΦHL natomiast różniła się od 5,4% do 22,1% w zależności od zewnętrznej temperatury obliczeniowej. Przepisy krajowe w zakresie współczynnika przenikania ciepła przegród budowlanych oraz wskaźnika EPH+W budynku są takie same bez względu na jego lokalizację (po uwzględnieniu potrzeb do przygotowania ciepłej wody i energii pomocniczej EPH+W).

EN

The paper analyses location influence of a building in a climate zone on the value of annual demand indicator for non-renewable primary energy for heating and ventilation EPH, including the design thermal load of the building ΦHL. The analysis was conducted on the example of a multi-family building with no cooling system in two variants. The first - a building that meets the requirements being in force since 2017 for insulation of building partitions. And the second variant since 2021. Calculations have been made in relation to the five climatic zones in Poland, selecting two meteorological stations in the zone, i.e. the highest and lowest number of degree days. The analysis shows that the differences between the EPH+W values obtained range from 27.4% to 36.5%, depending on the number of degree days and on the non-renewable primary energy demand indicator, while the value of ΦHL range from 5.4% to 22.1% depending on the calculated external temperature. The national legislations in the field of thermal transmittance coefficient of building partitions and the ratio of EPH+W in the building are the same regardless of its location (taking into account the needs for hot water preparation and auxiliary energy EPH+W).

16

Simulation of heat transfer in combustion chamber waterwall tubes of supercritical steam boilers

Grądziel S., Majewski K.

Chemical and Process Engineering

|

2016

|

Vol. 37, nr 2

199--213

EN

The paper presents the results of numerical computations performed for the furnace chamber waterwalls of a supercritical boiler with a steam output of 2400 x 10[3] kg/h. A model of distributed parameters is proposed for the waterwall operation simulation. It is based on the solution of equations describing the mass, momentum and energy conservation laws. The aim of the calculations was to determine the distribution of enthalpy, mass flow and fluid pressure in tubes. The balance equations can be brought to a form where on the left-hand side space derivatives, and on the right-hand side – time derivatives are obtained. The time derivatives on the right-hand side were replaced with backward difference quotients. This system of ordinary differential equations was solved using the Runge-Kutta method. The calculation also takes account of the variable thermal load of the chamber along its height. This thermal load distribution is known from the calculations of the heat exchange in the combustion chamber. The calculations were carried out with the zone method.

17

Analiza termiczna żelbetowych kominów

Ratajewicz B., Tatara T.

Przegląd Budowlany

|

2015

|

R. 86, nr 6

83--87

PL

W pracy przedstawiono analizę numeryczną modeli komina żelbetowego. Modele uwzględniały degradację stanu technicznego w postaci zmiany wytrzymałości betonu i grubości ścianek żelbetowego płaszcza w kolejnych segmentach. Obciążenie konstrukcji stanowi zmienne pole temperatur spowodowane warunkami klimatycznymi. Obciążenie to przyłożone zostało do analizowanych modeli jako gradienty temperatur pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną stroną płaszcza. Uwzględniono wpływ promieniowania słonecznego absorbowanego przez beton na temperaturę płaszcza komina. Wyznaczono naprężenia pionowe i rozwarcie rys w analizowanych modelach.

EN

The paper presents a numerical analysis of reinforced concrete chimney models. The models take into account changes in the strength of concrete and coat thickness in the segments. Design load is variable temperature field due to climatic conditions. This load was applied as the temperature gradients between the inner and the outer side of the shell. The impact of solar radiation absorbed by the concrete coat is also analyzed. Vertical stresses and the cracks are calculated in the analyzed models.

18

Uszkodzenia i naprawa obciążonych termicznie komór bioreaktorów w kompostowni

Klimek A, Matkowski Z.

Materiały Budowlane

|

2015

|

nr 5

44--46

PL

W artykule omówiono uszkodzenia żelbetowych komór bioreaktorów stabilizacji tlenowej w kompostowni, powstałych wskutek niewystarczającego zazbrojenia ścian oraz podkreślono znaczenie nieuwzględnionych w projekcie naprężeń skurczowych i termicznych. Zaproponowano zmniejszenie obciążenia gradientem temperatury przez ocieplenie ścian komór oraz przedstawiono sposób naprawy konstrukcji żelbetowej, zapewniający uzyskanie szczelności komór reaktorów istotnej z punktu widzenia ochrony środowiska.

EN

The paper presents a case of damage done to reinforced concrete chambers of aerobic stabilization bioreactors in a composting plant that occurred due to insufficient reinforcement of walls. The damage has been reviewed and the authors have pointed out to the significance of shrinkage and thermal stresses, which were not taken into consideration in the construction design. A reduction of gradient temperature load has been suggested, which may be achieved through insulation of the chamber walls. Moreover, amethod of repairing the ferroconcrete structure, which could guarantee, essential from the point of view of environment protection, tightness of bioreactor chambers, has been recommended.

19

Renowacja fasad budynków zabytkowych z uwzględnieniem efektów nasłonecznienia

Szeląg R.

Materiały Budowlane

|

2015

|

nr 11

149--150

PL

W artykule zamieszczono analizy wpływu nasłonecznienia na zmienność naprężeń w strukturze przypowierzchniowej ścian obiektów zabytkowych. Dobowe zmiany temperatur zewnętrznych w korelacji z intensywnością procesów nasłoneczniania skutkują powstawaniem w warstwie fakturowej destrukcyjnych zjawisk, które mogą powodować ich zarysowanie oraz utratę spójności z warstwą muru. Przeprowadzone prace wskazują na sposób doboru materiałów wykorzystywanych w trakcie remontów fasad, w aspekcie zwiększenia ich trwałości.

EN

In this paper was analyzed insolation effect on stress changeability in the superficial parts of the walls of the listed buildings. Fluctuation of external temperatures, combined with insolation process, caused in elevation layer destructive effects. These effects can caused scratch of this layer and loss of the cohesion with the wall. In the paper was indicated how to match materials, used during renovation of facades, to increase their durability.

20

Badania przemieszczeń stalowych wież telekomunikacyjnych o różnej konstrukcji trzonu

Oleniacz G., Skrzypczak I., Buda-Ożóg L., Kogut J.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2015

|

z. 62, nr 4

347--356

PL

Stan techniczny i bezpieczeństwo obiektów budowlanych zależy między innymi od określenia odchyłek geometrycznych całej konstrukcji oraz jej poszczególnych elementów i odniesienia ich do zdefiniowanych w zaleceniach normowych wartości dopuszczalnych. W artykule zaprezentowano badania przemieszczeń dla trzech wież telekomunikacyjnych o różnej konstrukcji, a otrzymane wartości porównano z zaleceniami normowymi. Graniczne wartości przemieszczeń zaproponowane przez PN-B-03204 są dla wszystkich analizowanych przypadków spełnione. Aktualna norma Eurokod 3 nie podaje wartości graniczny przemieszczeń wierzchołka, uzależniając je od zaleceń użytkownika. Użytkownik zobowiązany jest więc do przeprowadzenia rektyfikacji i spełnienia wymogów normowych. Otrzymane wyniki potwierdziły badania stalowych wież antenowych. Analizując otrzymane wyniki pomiarów przemieszczeń stwierdzono, że przy umiarkowanym nasłonecznieniu i braku wiatru przemieszczenia wierzchołkowego odcinka nie przekraczają wartości granicznych zalecanych dla tego typu konstrukcji, duże nasłonecznienie i temperatury przekraczające 30 stopni Celsjusza zwiększają przemieszczenia badanych konstrukcji, ponadto wieże stalowe o konstrukcji rurowej charakteryzują się małą odpornością na rozszerzalność termiczną.

EN

Technical conditions and the safety of steel structures depends, among other things, on determination of the geometrical deflections of the whole structure and its individual elements, and relate them to the values defined by the code limits. The paper presents the measurement of displacements for three selected telecommunication towers of various structural design. The results of survey are compared with those provided by the relevant codes. The limit values of displacements proposed by the PN-B-03204 are in all analyzed cases fulfilled. Currently, the recommended standard Eurocode 3 does not specify a limit value of displacements for the top of masts and towers. It makes them dependent on the recommendations of the tower user. The user is therefore obliged to carry out rectification and meet the requirements of code. The analysis of the displacement measurements showed that: with a moderate sun exposure and no wind, the displacement of the tip section of the towers do not exceed the limit values recommended for this type of steel structures, a significant sun exposure and temperatures exceeding 30 degrees of centigrade increase the displacement of the surveyed steel structures, and finally tubular steel towers have a low resistance to the thermal expansion.