Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Multifaceted diagnostic inference process for identifying the causes of self-ignition engine faults resulting from PM sediments

Cieślikowski B., Cygnar M., Jakóbiec J.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

186--190

EN

Optimization of the fuel combustion process in a self-ignition engine with the multi-stage HPCR injection system sets the main trends in research on the thermodynamic stability of fuels, and the mechanisms of PM formation. The stages were indicated of the multifaceted diagnostic inference on the causes of failures of a turbocharger with variable geometry (VTG) which occur as a result of PM sedimentation in the nozzle area. An evaluation of the engine performance was conducted using a dedicated tester and an additional recording of the injector coil current characteristics with parallel readings of the fuel pressure variation in the reservoir. The indicated procedure established the underlying cause of the VTG compressor failure despite the absence of a recorded error code.

2

Diagnostic testers operating on the basis of the FAM-C method

Gębura A., Pietnoczko B., Tokarski T.

Diagnostyka

|

2016

|

Vol. 17, No. 3

87--94

EN

The article discusses the design and principles of operation of three diagnostic testers constructed by the authors of this study, intended for three, different aircraft propulsion units. These design have one common way of processing the original diagnostic signal - they use one FAM-C method. This method is based on natural processing of the rotational speed fluctuations of individual kinematic cells of the propulsion unit, by the on-board generator into frequency modulations. The method, thanks to its properties, is extremely beneficial for the automatic digital diagnostic processing. The tester can be connected at any, convenient for the crew, location of the power grid, away from dangerous zones of the aircraft.

PL

W artykule omówiono konstrukcję i zasadę działania trzech testerów diagnostycznych skonstruowanych przez autorów niniejszego opracowania przeznaczonych do trzech różnych lotniczych zespołów napędowych. Konstrukcje te łączy jeden wspólny sposób przetwarzania pierwotnego sygnału diagnostycznego - wykorzystują one metodę FAM-C. Metoda ta bazuje na naturalnym przetwarzaniu wahań prędkości obrotowej poszczególnych ogniw kinematycznych zespołu napędowego przez prądnicę pokładową na modulacje częstotliwości. Metoda dzięki swym szczególnym właściwościom jest wyjątkowo korzystna dla cyfrowego automatycznego przetwarzania diagnostycznego. Tester może być przyłączony w dowolnym, dogodnym dla obsługi miejscu sieci elektroenergetycznej, z daleka od niebezpiecznych stref statku powietrznego.

3

Urządzenia diagnostyczne w pojazdach samochodowych

Filipiak M., Jajczyk J., Nawrowski R., Putz Ł.

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

|

2012

|

No. 69

227--234

PL

W artykule zaprezentowano metody diagnozowania usterek w pojazdach samochodowych. Omówiono standard OBD II pozwalający połączyć urządzenia diagnostyczne ze sterownikami znajdującymi się w pojazdach. Scharakteryzowano oscyloskopy warsztatowe (KME, ESCORT) oraz uniwersalne testery diagnostyczne - KTS 570, ADP 186 i dedykowane dla floty pojazdów jednego koncernu, np. VAS 5051. W pracy przedstawiono przykłady pomiarów dokonane z użyciem diagnoskopów.

EN

In the article will be presented methods for diagnosing faults in vehicles. Also will be discussed the OBD II Standard which allows to connect diagnostic equipment with controllers mounted in vehicles. Next will be presented the workshop oscilloscopes (KME, ESCORT) and diagnostic testers - universal like KTS 570 or ADP 186 and dedicated to the vehicle fleet of one company, such as VAS 5051. Later in this article will be presented examples of measurements made by using diagnoscopes presented in this article.