Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ammonia CI engine aftertreatment systems design and flow simulation

Kuta Kacper, Nadimi Ebrahim, Przybyła Grzegorz, Żmudka Zbigniew, Adamczyk Wojciech

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 3

3--10

EN

Investigation of exhaust emissions and ammonia flow behavior in the exhaust system incorporating with Selective Catalytic Reduction (SCR) unit is discussed. An aftertreatment system is designed to work without additional urea injection. This study is focused on obtaining optimal parameters for catalysis. Its effectiveness is considered as a function of basic parameters of exhaust gases mixture and SCR material characteristics. A 3D geometry of SCR with porous volume has been simulated using Ansys Fluent. Moreover, a 1D model of ammonia dual-fuel CI engine has been obtained. Results were focused on obtaining local temperature, velocity, and exhaust gases composition to predict optimal probes placement, pipes insulation parameters, and characteristic dimensions.

2

New Test Rig for Measuring the Friction Torque of Gearboxes in Extreme Thermal Conditions

Tuszyński Waldemar, Szczerek Marian, Wulczyński Jan, Gospodarczyk Andrzej, Michalczewski Remigiusz, Samborski Tomasz, Gibała Michał, Wieczorek Andrzej

Tribologia

|

2021

|

nr 2

57--64

EN

A new test rig for tribological tests was developed and manufactured. It consists of a mobile device for measurement of the start-up friction torque of transmissions, in particular planetary gearboxes, and the friction torque in dynamically steady conditions, as well as a climatic chamber to stabilize the temperature of the tested gearbox in its extreme range: from -50 to +50°C. In the series of devices for tribological tests, developed and manufactured at the Institute, the new test rig is marked with the symbol T-34. The verification results correspond with the churning losses related to the viscosity characteristics of the lubricating oils. As the temperature increases, both the start-up friction torque and the friction torque under dynamically steady conditions decrease.

PL

Przedstawiono nowe stanowisko do badań tribologicznych. Składa się ono z mobilnego urządzenia do badania momentu rozruchowego przekładni zębatych, w szczególności planetarnych, oraz momentu tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych, a także z komory klimatycznej do stabilizowania temperatury badanej przekładni w skrajnym jej zakresie: od -50 do +50°C. W typoszeregu urządzeń do badań tribologicznych, opracowanych i wytwarzanych w Instytucie, nowe stanowisko posiada symbol T-34. W ramach weryfikacji działania nowego stanowiska uzyskano wyniki badań momentu tarcia przekładni planetarnych, odpowiadające charakterystyce lepkościowej oleju smarowego. W miarę wzrostu temperatury zarówno moment rozruchowy, jak i moment tarcia w warunkach dynamicznie ustalonych spadają.

3

Cavitation erosion – phenomenon and test rigs

Krella A. K., Zakrzewska D. E.

Advances in Materials Science

|

2018

|

Vol. 18, nr 2(56)

15--26

EN

The cavitation and cavitation erosion phenomenon have been shortly presented. The main four types of test rigs to investigate the cavitation erosion resistance have been shown. Each type of test design is described and an example of a design is shown. A special attention has been payed to the designs described in the International ASTM Standards: a vibratory design and a cavitating jet cell. There was shown that the design of a test device and the test conditions affect the resistance to cavitation erosion of a material.

4

A tribological test rig for fibres, cables, and plaitings

Kowalewski P., Brończyk A., Wieleba W.

Tribologia

|

2017

|

nr 1

51--55

EN

The paper presents a description of the mechanical construction, measuring and control systems and the possibilities of a new type tribological testing device. The design was developed and built at the Department of Fundamentals of Machine Design and Tribology of Wroclaw University of Science and Technology. Described tester allows the investigate a friction and wear of components such as fibrous tapes, ropes, plaitings or fibers themselves in contact with solid materials. The paper describes in detail the construction of drive and the load pneumatic system. The innovative system of the device such measurement equipped with piezoelectric sensors and an experimental fixing unit of tested components also have been described. Work includes diagrams of used control and measurement systems and the central lubrication system. As a test the polyethylene cable in contact with brass rods has been examined. The results of this studies were been also presented in the paper.

PL

W pracy przedstawiono opis konstrukcji, układów kontrolno-pomiarowych i możliwości nowego typu tribologicznego urządzenia badawczego. Konstrukcja została opracowana i zbudowana w Katedrze Podstaw Konstrukcji Maszyn i Tribologii Politechniki Wrocławskiej. Opisane stanowisko pozwala na prowadzenie badań tarcia i zużywania komponentów włóknistych takich jak taśmy, liny, plecionki lub same włókna podczas kontaktu z materiałami stałymi. W pracy opisano szczegółowo budowę mechaniczną urządzenia wraz z układem napędowym i pneumatycznym układem obciążającym. Przedstawione zostały również zastosowane w urządzeniu nowatorskie rozwiązania układu pomiarowego wyposażonego w czujniki piezoelektryczne oraz innowacyjny sposób mocowania badanych komponentów. Praca zawiera schematy zastosowanych systemów kontrolno-pomiarowych oraz centralnego układu smarowania badanych węzłów tarcia. W ramach testów przeprowadzone zostały badania lin polietylenowych we współpracy z prętami mosiężnymi, a wyniki ww. badań zostały również przedstawione w pracy.

5

A method of assessing the tendency of aviation fuels to generate thermal degradation products under the influence of high temperatures

Sarnecki J., Gawron B.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 4

377--384

EN

The subject of the article concerns the issues associated with thermal degradation of aviation fuels under high temperature conditions. Due to the intensive development towards increasingly higher thermal loads for both, turbine aviation engines, as well as the used fuels, the issue of thermal stability of the fuel itself is extremely important. In aviation, the fuel, apart from direct participation in energy generation during the combustion process of a fuel-air mixture, also takes part in the heat transfer in many aircraft systems. As a result, requirements in terms of the fuel’s thermal potential are increasingly higher. The standard method for determining the thermal stability of fuel executed on a JFTOT device proves to be insufficient in the context of the appearing issues in current operation. The article presents a non-standard approach to the assessment of aviation fuel thermal degradation with the use of a specialist test rig. The authors believe that the presented methodology and the measurement capabilities of the test rig are valuable supplementary material for the standardized thermal stability test. It allows more thoroughly understanding the phenomena undergoing in the fuel impacted by high temperatures. The article has been prepared within the research project no. 2011/01/D/ST8/06567 funded by the National Science Centre in Poland.

6

Experimental investigations of cavitating flows in a Venturi tube

Niedźwiedzka A., Sobieski W.

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2016

|

nr 19(2)

151--164

EN

This article presents results of the experimental measurements of the cavitation phenomena in a Venturi tube with water as the working medium. Three variants of such tube were tested. Angles of converging and diverging sections are equal to 45o and 45o, 30o and 60o, 45o and 60o, respectively. In every case the throat diameter is equal to 3 mm and the throat length to 6 mm. The average flow velocity ranges from 0.1 to 0.5 m/s. During measurements, the average flow velocity, upstream and downstream pressure and water temperature were recorded. Additionally, by the use of a high-speed camera and a simple digital camera, information about the size and the shape of the bubble clouds for different flow conditions was collected. The aim of the article is data acquisition for the further numerical analyses. The experimental runs executed for this paper are to help provide more information about this type of flow, since numerical modeling of the cavitation phenomena in Venturi tubes is still very difficult and in many cases even quantitative agreement is impossible to obtain.

7

A systematic analysis of the friction losses on bearings of modern turbocharger

Vanhaelst R., Kheir A., Czajka J.

Combustion Engines

|

2016

|

R. 55, nr 1

22--31

EN

In the article, a novel test rig for determining the friction losses of modern turbocharger is presented. The friction torque of the bearing of turbocharger can be measured direct and stationary at any speed up to 100,000 min–1 by the friction test rig developed by the Ostfalia, University of Applied Science (UAS). Since 2010, over 50 turbochargers were measured on the test bench in extensive measurement series. The results give valuable and new insights of the influence of the next parameters on the bearing friction losses: oil temperature, oil pressure, thrust force and oil flow rate. Furthermore, a comparison between the different bearing types (semi-floating, full floating and ball bearings) was performed. The main observations and results are discussed in the scientific article.

8

Badanie zacierania kół zębatych stożkowych o zębach łukowych, smarowanych różnymi olejami przekładniowymi

Kalbarczyk M., Tuszyński W.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2015

|

nr 201

145--155

PL

W artykule przedstawiono, opracowane w Instytucie Technologii Eksploatacji - PIB w Radomiu, urządzenie i metodykę badania zacierania kół zębatych stożkowych o łukowej linii zęba. Koncepcja opracowania takiego urządzenia wynikła z problemu, zgłaszanego przez niektórych wytwórców urządzeń wykorzystujących koła zębate stożkowe, związanego ze zwiększeniem wiarygodności badań - do tej pory szeroko stosowane są urządzenia i metody badania głównie kół zębatych walcowych o zębach prostych, których geometria wyraźnie różni się od geometrii kół stożkowych. Wobec braku norm dotyczących badań zacierania kół zębatych stożkowych, opracowano własną metodykę badawczą. Zbadano wpływ rodzaju oleju przekładniowego na zacieranie, uwzględniając także olej ekologiczny. Dla każdego z olejów wykonano też badania oporów ruchu mierzonych momentem sił tarcia. Konieczność takich badań podyktowana jest potencjalnymi wymaganiami stosowania olejów ekologicznych (z bazami naturalnymi) oraz tendencją do obniżania temperatury pracy w przekładniach, do czego konieczna jest redukcja tarcia. Uzyskane wyniki pokazują wysoką rozdzielczość metody badania zacierania.

EN

The paper presents a new, developed at ITeE-PIB in Radom, testing device and test method for scuffing investigation of spiral bevel gears. The idea of the new test rig resulted from an issue often expressed by manufacturers of machines equipped with gears, concerning a necessity to improve the reliability of tests - popular gear tests are run mostly on spur gears having the tooth geometry significantly different than bevel gears. Due to the lack of standard test procedures, the authorial method for testing scuffing of bevel gears was designed and verified. Gear oils representing various performance levels, including an ecological oil, were investigated in terms of the scuffing prevention. For each the tested oil the motion resistance in the form of the friction torque was measured. The aforementioned approach is caused by the potential requirements concerning the application of ecological lubricants, as well as the tendency to reduce the temperature of gears, being an effect of reducing friction. The results of the conducted tests indicate that the new test method has a good resolution.

9

Dual-axis test rig for Mems tilt sensors

Łuczak S.

Metrology and Measurement Systems

|

2014

|

Vol. 21, nr 2

351--362

EN

The paper addresses the problem of experimental studies of miniature tilt sensors based on low-range accelerometers belonging to Microelectromechanical Systems (MEMS). A custom computer controlled test rig is proposed, whose kinematics allows an arbitrary tilt angle to be applied (i.e. its two components: pitch and roll over the full angular range). The related geometrical relationships are presented along with the respective uncertainties resulting from their application. Metrological features of the test rig are carefully evaluated and briefly discussed. Accuracy of the test rig is expressed in terms of the respective uncertainties, as recommended by ISO; its scope of application as well as the related limitations are indicated. Even though the test rig is mostly composed of standard devices, like rotation stages and incremental angle encoder, its performance can be compared with specialized certified machines that are very expensive. Exemplary results of experimental studies of MEMS accelerometers realized by means of the test rig are presented and briefly discussed. Few ways of improving performance of the test rig are proposed.

10

Innowacyjne stanowisko badawcze do określania stabilności termicznej paliw lotniczych

Sarnecki J.

Journal of KONBiN

|

2014

|

No. 1 (29)

15--22

PL

Artykuł porusza tematykę badania w warunkach laboratoryjnych stabilności termicznej paliw lotniczych. Opisano przyczyny budowy stanowiska, założenia, przedstawiono konstrukcję oraz działanie niestandardowego innowacyjnego stanowiska laboratoryjnego umożliwiającego badanie stabilności termicznej paliw lotniczych w szerokim zakresie narażeń termicznych i różnych wartościach ciśnienia w układzie paliwowym. Przedstawiono możliwości badawcze oraz zalety stanowiska w porównaniu z obecnie stosowaną znormalizowaną metodą badania stabilności termicznej paliw lotniczych wg ASTM D3241.

EN

The article deals with laboratory test method for jet fuels thermal stability testing. Author described the reasons that led to test rig preparation, its construction and operation principles. Innovative test rig for jet fuels thermal stability testing enables research in wide thermal conditions and different pressures. Testing capabilities and advantages compared with currently used standard test method of jet fuels thermal stability testing according to ASTM D3241 have been also presented.

11

Porównanie właściwości przyrządu probierczego, podstawy zespolonej i rozłącznika izolacyjnego z bezpiecznikiem

Ćwidak K.

Prace Instytutu Elektrotechniki

|

2013

|

Z. 263

51--56

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań prądem probierczym dolnym i górnym wkładek topikowych wielkości D02 w przyrządzie probierczym zgodnym z PN-HD 60269-3, podstawie bezpiecznikowej z główką bezpiecznikową i rozłączniku izolacyjnym z bezpiecznikiem. Wyniki badań wskazują, że przyrząd probierczy zgodny z PN-HD 60269-3 nie jest termicznym równoważnikiem podstawy zespolonej, składającej się z podstawy i główki bezpiecznikowej. Stwierdzono również, że wkładka topikowa w rozłączniku izolacyjnym z bezpiecznikiem ma dużo gorsze warunki chłodzenia niż w podstawie zespolonej.

EN

The article presents the results of conventional non-fusing current and fusing current tests for D02 type fuses, performed using the test rig according to HD 60269-3, fuse-bases with fuse-carriers and switch- -disconnector-fuse device. The results show that the test rig according to HD 60269-3 is not a thermal equivalent for the fuse-holder consisting of fuse-base and fuse-carrier. Furthermore, the switch-disconnector-fuse device has even worse cooling conditions of the fuse-link than fuse-holder.

12

Automatyczny system do badania zmęczenia cieplnego stopów odlewniczych

Krzemiński Ł., Król K.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2013

|

Vol. 54, nr 4

29-33

PL

W artykule została zaprezentowana nowoczesna koncepcja stanowiska do badania zmęczenia cieplnego próbek metali i stopów odlewniczych (żeliwa). Automatyzacja procesu pomiarowego pozwala na realizację długotrwałych prób bez nadzoru. Ponadto w urządzeniu zastosowano sieć Ethernet do realizacji funkcji zdalnego sterowania i monitorowania przebiegu badań. W artykule przedstawiono wymagania stawiane urządzeniom do pomiaru zmęczenia cieplnego, oraz rozwiązania zastosowane w stanowisku. Opisano również sposób sterowania i akwizycji wyników pomiarów.

EN

The paper was presented to the modern concept of position thermal fatigue research of samples of metals and alloys (iron). Automating the measurement process allows the realization of long-term trials without supervision. In addition, the device uses an Ethernet network for remote control and monitoring the test procedure. The article presents the reguirements for eguipment for measuring thermal fatigue, and solutions used in the post. Also describes how to control and acguisition of measurements.

13

On the Identification of Dynamic Friction Material Properties under Brake Squeal Relevant Loading Conditions

Hornig S. A., Wagner U. v.

Machine Dynamics Research

|

2012

|

Vol. 36, No. 3

29-44

EN

Brake squeal is a disruptive high frequency noise generated by friction-induced self excited vibrations of the brake system. Great effort is spent on the improvement of brake squeal prediction reliability, using mathematical-mechanical simulation models. In this context friction material properties are one of the decisive factors for the successful brake squeal simulation. Because of the nonlinear and load dependent friction material behavior, it is mandatory to identify friction material properties under squeal typical loading conditions. For this reason a measurement method reproducing squeal typical operating conditions is under development by the authors’ research group. The present paper shows the actual development stage of this measuremet method, presenting the dynamic compression test rig, estimated friction material characteristics, and emphasizing important influence factors on the dynamic compression measurement results. In this context a particular focus is set on the derivation of correction factors when converting the measured stiffness of specimens with restriced dimensions and boundary conditions into material stiffness.

14

Bexperimental Investigation into Tribopairs Journal Sleeve of Journal Bearing

Michalak R., Wójcicki R.

Machine Dynamics Research

|

2012

|

Vol. 36, No. 3

53-64

EN

This paper presents the results of plain journal bearings with the operating surface covered by white metal bearing alloys: tin and lead operating with steel journal and bush poured by bronze and nitrosulfonized. It also presents preliminary studies of bearing set: hardened steel journal covered with a layer of nano-composite nc-WC/aC: H - bush of bearing metal as lead alloy. The effect of wear on the tribological characteristics of the bearing was investigated. During the tests a continuous identification of friction conditions was monitored in the bearing. The wear was determined by a method based on the measurement of the roundness of bearing operating surface as well as on the traditional way by weight.

15

Investigations of coating materials for air-foil bearings

Miazga K., Tkacz E., Kozanecki Z., Łagodziński J.

Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka

|

2011

|

nr 140

149-156

EN

Air-Foil Bearings are popular topics of research as a new kind of rotor support systems. Their specific construction brings a possibility of working with high rotational speeds at low power losses in a wide temperature range. Despite many advantages, Air-Foil Bearings meet problems of friction and wear in critical moments of their operation. The paper presents investigations of the materials which reduce an influence of undesirable effects.

16

Concept, design and investigations of the nonconventional mixed-flow blower for special purposes

Magiera R., Kryłłowicz W., Talerzak J.

Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka

|

2011

|

nr 140

141-148

EN

A designing process of the nonconventional diagonal blower for operation in furnaces for annealing coils of aluminum sheets is described. The methodology of calculalions (1D and 3D - CFD method), the machine structure and the results of experimental investigations conducted on the test stand and the real object located in the plant in Assan Aluminium, Turkey. have been discussed.

17

Metoda tworzenia nowych bezsplotowych struktur tekstylnych

Kuchar M., Podsiedlik W., Słodowy J., Wiśniewski M.

Problemy Eksploatacji

|

2011

|

nr 4

195-206

PL

Przedstawiono realizację idei nowego systemu wytwarzania płaskich bezsplotowych wyrobów włókienniczych przy ciągłym ruchu organów wyko-nawczych urządzenia wytwórczego - bez tworzenia przesmyku. Brak splotu wyrobu tekstylnego uzyskano przez zaplatanie nitki wątkowej (rowingu szklanego z powłoką PCV) na wynoszonych lokalnie kołkach na obwodzie bębna pobierającego z ramy natykowej nitki osnowowe (takie same jak nitka wątkowa) i dociskanie nimi przez opasanie wątku do powierzchni bębna. Przewidziano konsolidację termiczną wyrobu płaskiego w postaci siatki budowlanej. Dla uzyskania postępu zaplatania rowingu wątkowego zaplanowano wysuwanie po jednej stronie bębna pojedynczego kołka, a po drugiej - dwóch jednocześnie. Jako mechanizm wodzący wątek przewidziano przekładnię cięgnową o stałej prędkości obwodowej z wodzikiem przymocowanym do cięgna. Wykonano projekt stanowiska badawczego do tworzenia bezsplotowych wyrobów płaskich składającego się z posadowionych na ramie następujących zespołów: - bębna z układem napędowym, - zespołu wodzenia nitki wątkowej, - zespołu odbioru wyrobu, - dwóch kulowych popychaczy obrotowych. Kulowe popychacze obrotowe realizują ruchy wynoszenia kołków, a napęd otrzymują od bębna - poprzez zazębienie kulek z wgłębieniami w czołach wysuwanych kołków. Zgłoszenie patentowe tego wynalazku (nr P.394865) zostało zarejestrowane w Urzędzie Patentowym RP. Wykonano część mechaniczną stanowiska badawczego oraz zbudowano na bazie sterowników PLC i falowników prądowych układy sterowania. Badania wytwarzania tekstylnych wyrobów bezsplotowych przeprowadzono wg planu ujmującego 2 rodzaje rowingu w osłonie PCV, prędkość obwodową bębna do 1,5 m/min, napięcie nitek do 80 N i temperatury podczas procesu zgrzewania do 600°C. Określono optymalne dla stanowiska badawczego parametry procesu wytwórczego. Uzyskany płaski bezsplotowy wyrób włókienniczy poddano ocenie geometrycznej (regularności podziałki siatki) i wytrzymałościowej. Stwierdzono pozytywne własności wytworzonego wyrobu bezsplotowego, wysoką wytrzymałość na rozrywanie i bardzo mały rozrzut wyników, co świadczy o dobrej powtarzalności procesu technologicznego.

EN

As the aim of work the realisation of the system of producing the new weaveless textile fabrics with the continuous movements of the generating elements of machine without forming the shed has been set. The performed actions involved: - Designing the test rig for production of the weaveless textile structures, - Production and verification of the test rig producing the weaveless textile structures, - Tests of the technological parameters for the producing the weaveless flat textile fabrics, - Identification of properties of the produced weaveless textile structures. The weaveless structure of the textile fabric has been made through wrapping the weft (the PCV covered glass roving) around the locally shifted pins that are assembled in the rings on sides of the drum, which takes out the warp threads (also the PCV covered glass rovings) from creel that press the weft thread to the surface of the drum. The weft and warp threads have been consolidated thermally to the fabric - a building grid. In order to achieve the progress in wrapping the weft thread its wrapping has been made on a single pin shifted on the one side of the drum and two pins moved on the opposite side. As a mechanism carrying the weft thread a roller chain transmission with a constant circumferential velocity, which has benn provided with a feeder, has been utilised. The design of a test rig for producing the weaveless textile fabrics has been made. The test rig consists of the following assemblies with their load-carrying structure: - Drum with is driving unit, - Weft feeding set with its driving unit, - Take-up set of the fabric, - Two ball rotating actuators. The ball rotating actuators realize the pins shifting. They are driven from the rotating drum - through their meshing with holes in pins. The patent application for this invention has been registered in the Patent Office of the Republic of Poland (No P.394865). The creel with its load-carrying structure with ball bearing systems and friction brakes has been designed. The test rig for the weaveless fabrics and creel have been produced in the Department of Textile Techniques of the Institute for Sustainable Techologies - National Research Institute. The control systems of the test device have been developed with usage of the PLC systems that govern: - The setting of the velocities of the drum and the feeder and synchronise the mutual position of these components, - The conditions of the thermal consolidation of the fabric. The test rig for generating the weaveless structures has been verified in the series of tests. A number of the design changes were introduced and as a result the proper action of thee rig has been achieved. The tests of the producing the weaveless textile fabrics have been performed according to the research plan involving 2 types of the PCV coated glass roving, the circumferential velocity of the main drum up to 1.5 m/min, tension of the threads up to 80 N and temperature of the thermal consolidation up to 600°C. The optimum parameters of the production process have been determined. The weaveless textile fabric has been tested for its geometric features (regularity of the grid) and its straight (tension tests) The good properties of the new fabric have been confirmed and very limited scatter of the test results has been shown, which demonstrates the good repatibilty of the production process.

18

Simulation of a portable tire test rig for agricultural on- and off-road operation

Centkowski K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 4/80

19-24

EN

This study describes a concept of a new portable tire test rig that enables collecting tire data on various tire sizes, various road surfaces (asphalt, concrete, gravel, grass and soil), speeds, pressures, payloads, and slip and camber angles. In this test rig, the measuring tire is mounted behind a tractor in a frame that is attached to a three-point hitch. The measuring wheel is loaded with weights of maximum five tons in such a way that it behaves as a one-mass-oscillator. The rim is bolted directly to the measuring hub. This is a non-commercial solution that measures six components of load (three forces and three moments). The measuring device is based on strain gages. The braking slip will be conducted by wet brakes that are implemented in the planetary gear. The tire-ground interaction will be conduct for stationary and transient behavior.

19

Eksperymentalne badania wpływu chropowatości powierzchni na warunki tarcia w styku EHD

Pietrzak A.

Tribologia

|

2004

|

nr 4

89-96

PL

Artykuł zawiera opis konstrukcji i oprzyrządowania stanowiska do badania warunków tarcia stykających się, chropowatych powierzchni. Zaproponowano, aby podstawę oceny warunków tarcia stanowiły zmierzony procentowy czas styku metalicznego oraz odpowiadająca mu, pośrednio obliczona na podstawie zmierzonego spadku napięcia w styku, oporność styku. Przedstawiono także przykładowe wyniki pomiarów proponowanych wielkości.

EN

Design and instrumentation of test rig for investigation of friction conditions of contacting rough surface has been presented. The basis of the friction conditions identification by means of electrical short circuits has been utilized. The identified electrical parameters, which characterize the friction conditions, were determined by the number of the short circuits and their relative time. The results of these have been given.