Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The analysis of spatial and temporal changes of land cover and land use in the reclaimed areas with the application of airborne orthophotomaps and LANDSAT images

Szostak M., Wężyk P., Hawryło P., Pietrzykowski M.

Geodesy and Cartography

|

2015

|

Vol. 64, no. 1

75--86

EN

The aim of this study was to investigate the possible use of geoinformatics tools and generally available geodata for mapping land cover/use on the reclaimed areas. The choice of subject was dictated by the growing number of such areas and the related problem of their restoration. Modern technology, including GIS, photogrammetry and remote sensing are relevant in assessing the reclamation effects and monitoring of changes taking place on such sites. The LULC classes mapping, supported with thorough knowledge of the operator, is useful tool for the proper reclamation process evaluation. The study was performed for two post-mine sites: reclaimed external spoil heap of the sulfur mine Machów and areas after exploitation of sulfur mine Jeziórko, which are located in the Tarnobrzeski district. The research materials consisted of aerial orthophotos, which were the basis of on-screen vectorization; LANDSAT satellite images, which were used in the pixel and object based classification; and the CORINE Land Cover database as a general reference to the global maps of land cover and land use.

2

Wykorzystanie technologii geoinformatycznych (GIS) w analizie oddziaływania transportu drogowego na środowisko

Gaska K., Iwanicka Z.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3793--3810

PL

Dynamika zmian w ruchu drogowym, zróżnicowane technologie napędu i paliw oraz zmienność sytuacji w eksploatacji pojazdów powoduje skażenie wielu komponentów środowiska przyrodniczego, w tym powietrza atmosferycznego, gleby, wód powierzchniowych i gruntowych. Artykuł przedstawia metodologię analizy oddziaływania transportu drogowego na środowisko naturalne opartej na wykorzystaniu technologii GIS oraz definicji wskaźnika jakości środowiska. Wskaźnik wyznaczony jest w oparciu o analizę rozkładu stężeń substancji zanieczyszczających w powietrzu atmosferycznym [11,12] z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych przez pojazdy w ruchu kołowym [14]. Wartości składowych macierzy reprezentującej dany wskaźnik determinują wybór optymalnych tras przemieszczania się środków transportu przy uwzględnieniu skumulowanego oddziaływania źródła/zespołu źródeł na wybrane komponenty środowiska naturalnego (powietrze atmosferyczne, wody powierzchniowe i gruntowe [10]). Metodologia wyznaczania składowych macierzy reprezentującej wskaźnik jakości środowiska oparta jest na analizie propagacji zanieczyszczeń w poszczególnych komponentach środowiska naturalnego i odwzorowaniu otrzymanych map konturowych izolinii stężeń substancji zanieczyszczających na warstwach tematycznych map numerycznych w systemie GIS (mapy sozologiczne, hydrograficzne i hydrologiczne) [13]. Dynamiczny rozwój systemów geoinformatycznych typu GIS (ArcGIS, MapInfo, etc), pozwalają odwzorować modele systemów transportowych w rzeczywistym układzie współrzędnych geodezyjnych. Zastosowanie układów wielowartswowych map tematycznych (mapy sozologiczne, mapy topograficzne, hydrologiczne, etc) oraz szeregu zaawansowanych narzędzi geostatystycznych i graficznych przy możliwości rozszerzania standardowych środowisk o dodatkowe elementy dedykowane analizowanym zagadnieniom, przez wykorzystanie predefiniowanych bibliotek komponentów obiektowych, pozwala na precyzyjne modelowanie i analizę złożonych systemów transportowych w ruchu kołowym.

EN

The dynamics of changes in the road transportation, the variety of propulsion systems and fuels as well as changing vehicle exploitation habits result the contamination of natural environment, such as atmospheric air, soil, surface and groundwater. The paper describes a GIS technology based methodology to analyze the environmental impact of road transportation. In the analysis also the environmental quality indicator is defined. The indicator is determined as the result of the analysis of concentration distribution of air polluting substances [11, 12] emitted by vehicles equipped with combustion engines [14]. The value of matrix elements, representing a given indicator, determines the selection of the optimal routes of vehicles, taking into consideration the cumulative impact of the source/set of sources on the selected components of the environment (atmospheric air, surface and groundwater [10]). Methodology for determining the matrix elements representing the environmental quality indicator is based on the: (i) analysis of the pollution migration in the particular components of the natural environment and (ii) on the projection of contour maps of the isolines of the pollution concentration to the layers of thematic maps in GIS (sozology, hydrographic and hydrology maps) [13]. The dynamic development of GIS systems (like ArcGIS, MapInfo etc.) allows to project the models of road transportation systems to a real geodetic coordinate system. The application of multilayer thematic maps (sozology, topographic and hydrology etc.) and a number of advanced geostatistical and graphical tools with the possibility of extending the standard environment with additional elements dedicated to analyzed issues and a simultaneous use of predefined libraries of object components enable to precisely model and analyze the complex road transportation systems.

3

Technologia geoinformacyjna i SIP – problemy i perspektywy

Zarnowski A, Sobieraj A.

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji

|

2006

|

Vol. 16

587--596

PL

Ostatnie lata to czas prowadzenia naukowych i technicznych badań skupiających się na projektowaniu geoportalu w Polsce. Ze względu na brak praktyki i doświadczenia w opracowywaniu i wdrażaniu takich systemów informatycznych w skali kraju a także ze względu na fakt, że jest to przedsięwzięcie wymagające sporych nakładów pracy i czasu, konieczne jest wykonanie analizy wszystkich składników geoportalu: wykorzystywanych technologii pozyskiwania i aktualizacji danych, baz georelacyjnych oraz typów raportów dla użytkowników końcowych. W artykule pokazano wady wykorzystywanej w Systemach Informacji Przestrzennej technologii geoinformatycznej. Zwrócono także uwagę na możliwości modernizacji tej technologii i wdrażania uproszczonych metod przekazywania geoinformacji przestrzennej użytkownikom. Przedstawiono przykłady opracowanych fragmentów map topograficznych z informacjami semantycznymi, zapisanymi przy pomocy symboli SIP-alfabetu.

EN

The rapid rate of development in many domains of life, science and technologies results in a constantly increased amount of information of various types. Attempts at categorization of gathered data in logical and useful way has resulted in the creation of many information systems and development of geoinformation technologies. Because of theirs continuous evaluation it is difficult to elaborate new information technologies in which future software and hardware could be completely included. The complexity of tasks and the lack of experience in long-term operation of systems in which information technologies are used necessitate further detailed studies of the components of such technologies. Recently, there has been significant scientific and technical work on the creation of a geoportal system in Poland. Since there is no experience in the creation of this type of information system on a national scale and because of the high financial and time costs, it would be reasonable to analyze all components of the geoportal, including the technologies of obtaining and updating of data, geoinformation databases, metadata standards and the forms of the reports for final users. In this article, the disadvantages of geoinformation technology, which is used in the GIS and the geoportal, are highlighted. The complexity of georelative (three-dimensional and semantic) model data, the lack of correlation between the database content and type of user, no developments in the realm of automatic selection methods and data generalization during display, the lack of capability of presenting the database content in the hard copy form of map, etc., are included among shortcomings. It is noted, however, that there are theoretical developments which make it possible to modernize this technology and to simplify the methods which produce 3D geo-information, without the necessity of using expensive GIS software for mass users, like civil servants (from different administrative units). The basics of the SIP-alphabet are presented. Examples of fragments of topographic maps with semantic information written on it by means of SIP-alphabet symbols is also shown.

4

E-język i generowanie symboli E-alfabetu na podstawie transformacji „tekst-grafika”

Żarnowski A.

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji

|

2003

|

Vol. 13a

293--300

PL

Jak pokazuje historia cywilizacji, nowy stopień jakościowy jej rozwoju jest ściśle powiązany ze sposobem zapisywania i przekazywania informacji. Sposób zapisywania informacji w postaci tekstu praktycznie nie zmienił się od czasów odkrycia druku. W referacie zdefiniowano podstawowe pojęcia(alfabet, litera, słowo, zdanie i tekst), które są wykorzystywane przy opracowaniu E-alfabetu. Pokazano, że dowolne słowo w języku naturalnym może być zapisane jako symbol E-alfabetu przy odpowiednio dobranym alfabecie. Zdefiniowano schemat formowania symboli E-alfabetu i przedstawiono przykłady takich symboli. Wykorzystane dla generowania symboli E-alfabetu podstawy teoretyczne mogą być zastosowane do opracowania SIP-alfabetu i modernizacji technologii geoinformatycznej tradycyjnie wykorzystywanej w SIP.

EN

As illustrated by the history of civilization, progress has always involved some means of recording and transfering information. The text form of recording information has remained virtually unchanged since Gutenberg developed printing. Basic terms such as alphabet, letter, word, sentence, and text, which all are used for an E-alphabet, are defined in this paper. This paper demonstrates that any word from a natural language may be represented as a symbol of an E-alphabet if the alphabet is appropriately chosen. Additionally, this paper defines a schema of forming E-alphabet symbols and presents examples of such symbols. Generating E-alphabet symbols is based on theory that can also be applied to writing an SIP-alphabet as well as modernising the geoinformatics technology traditionally used in SIP.