Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Typical Quality Defects of the „Alphin” Inserts in Engine Pistons

Piątkowski J., Kamiński P.

Archives of Foundry Engineering

|

2015

|

Vol. 15, iss. 2 spec.

65--68

EN

In the dissertation, the 5M Method, is being presented, of typical causes and consequences of quality defects of cast-iron inserts „alphin” embedded in aluminum cast. The diffusive connection of those rings, with pistons casts is being used, because of the extreme conditions in which they need to operate in, which are of high temperature and variable thermo-mechanical burden, which are in the working chamber of combustion engine.

2

Chosen Aspects of Quality Defects of ”Alphin” Inserts in Combustions Pistons

Piątkowski J., Kamiński P.

Archives of Foundry Engineering

|

2015

|

Vol. 15, iss. 4

61--64

EN

The chosen, typical causes of quality defects of cast-iron „alphin” rings embedded in aluminum cast are being presented in this paper. Diffusive joint of those inserts with the pistons casts is being used, due to extreme work conditions of destructive influence of the fuel mix and variable thermo-mechanical loads, which reign in the combustion motor working chamber.

3

Zużycie tłoków silnikowych – charakterystyka mikrostrukturalna materiałów wykorzystywanych do ich produkcji

Walczak Mariusz, Bieniaś Jarosław, Stradomska Bogna, Jankowski Adam, Bielecki Daniel

Zeszyty Naukowe WSEI. Seria Transport i Informatyka

|

2011

|

T 1, nr 1

59--72

PL

Dynamiczny rozwój motoryzacji wyznacza nowe kierunki w zakresie inżynierii materiałowej, stawiając konstruktorom i technologom początku XXI wieku potrzebę intensywnego poszukiwania nowych materiałów konstrukcyjnych, zapewniających podwyższenie trwałości eksploatacyjnej elementów składowych silnika. Obserwowana tendencja w motoryzacji do podwyższanie osiągów silników wskazuje, że efektywność działania tłoków silników spalinowych zależy w głównej mierze od trwałości materiałów stosowanych do produkcji tych elementów jak i warunków pracy samego silnika. Jednymi z najbardziej perspektywicznych, a zarazem nowoczesnych materiałów są metalowe materiały kompozytowe. W artykule przedstawiono uszkodzenia tłoków silnikowych powstałe w wyniku przeciążeń cieplnych oraz mechanicznych. Ponadto scharakteryzowano mikrostrukturalne właściwości wybranych metalowych materiałów kompozytowych o osnowie stopu aluminium zbrojonych: popiołami lotnymi (fly ash) cząsteczkami grafitu i cząsteczkami SiC (F3S.20S), a także monolitycznego stopu AK12.

EN

Dynamic development of automotive sector determines new tendencies in the area of material engineering, creating for the engineers and technologists of early twenty-first century the need for intensive search for new structural materials, providing increased service life of engine components. The observed trend in the automotive industry for increasing engine performance indicates that the effectiveness of the internal combustion engine piston depends largely on the durability of materials used to manufacture this items, as well as on working conditions of the engine itself. One of the most promising, and modern materials are metal composite materials. The paper presents examples of damages to engine pistons caused by thermal and mechanical overload. Microstructural properties of selected metal composite materials with aluminum alloy matrix reinforced with fly ash, graphite particles, SiC particles (F3S.20S) and the monolithic alloy AK12.

4

Wpływ stref oddziaływania obciążeń termicznych na poszczególne elementy funkcjonalne tłoków do silników spalinowych - charakterystyka właściwości siluminów w poszczególnych strefach

Bonderek Z., Krawczyk Ł.

Przegląd Odlewnictwa

|

2009

|

Vol. 59, nr 1-2

62-65

PL

W artykule przedstawiono badania wpływu stref oddziaływań termiczno-mechanicznych na poszczególne elementy konstrukcyjne tłoków do silników spalinowych. Obszary te scharakteryzowano pod względem właściwości fizycznych stopu, z którego produkuje się tłoki jak i pod względem analizy procesu krzepnięcia wspomnianego materiału w poszczególnych obszarach odlewu. Bazą do badań były odlewy tłoków do silników Diesla typu Heavy-Duty. Zaprezentowano również informacje przybliżające metody badań kontroli pod względem jakościowym podczas produkcji tłoków począwszy od procesu odlewania aż do obróbki końcowej (mechanicznej) włącznie.

EN

The article presents the influence of the zones of thermal-mechanical interaction on the particular constructional elements of the pistons for combustion engines. These areas have been characterized as regards the physical properties of the alloy, the pistons are produced of, as well as regards the analysis of the solidification of the mentioned material in the particular areas of the castings. Basis for the research were the pistons for the Diesel engines type Heavy-Duty. There also have been presented informations bringing closer the methods of inspection as regards the quality problems during piston production, beginning from the pouring process till the mechanical working of castings.

5

Thermal behaviour of AlSi12CuMgNi piston alloy with and without short fiber reinforcement

Huang Y., Hort N., Kainer K.

Kompozyty

|

2003

|

R. 3, nr 7

279-284

EN

Mismatch in thermal expansion coefficients could introduce large thermal stress and correspondingly increase the dislocation density in metal matrix composite. The aging behavior could therefore be modified. The CTE mismatch also affects the dimensional stability of metal matrix composites during their service because any fluctuation in environmental temperature could introduce internal thermal stress. The paper presents an overview on our investigations on the thermal behavior of AISi12CuMgNi piston alloy with and without short fiber reinforcement, including aging, thermal expansion and thermal cycling behaviors. Major experimental results obtained up to now are shown and related physical phenomena are discussed.

PL

Niedopasowanie współczynników rozszerzalności termicznej (CTE) może powodować duże naprężenia termiczne i w rezultacie zwiększyć gęstość dyslokacji w kompozycie o osnowie metalowej. Dlatego jego zachowanie może zmieniać się przy starzeniu. Niedopasowanie CTE wpływa także na stabilność wymiarową kompozytów metalowych w trakcie ich użytkowania, ponieważ każda zmiana temperatury otoczenia może wywołać wewnętrzne naprężenia termiczne. Niniejszy artykuł przedstawia przegląd badań nad zachowaniem się niezbrojonego i zbrojonego krótkimi włóknami stopu przeznaczonego na tłoki silnikowe pod wpływem temperatury przy starzeniu, rozszerzaniu cieplnym i pod działaniem cyklicznego obciążenia termicznego. Przedstawiono najważniejsze wyniki dotychczasowych badań i omówiono związane z tym zjawiska fizyczne.

6

Wybrane właściwości mechaniczne materiału tłoka kompozytowego do silnika spalinowego

Rudnik D., Sobczak J.

Kompozyty

|

2002

|

R. 2, nr 5

342-347

PL

Dynamiczny rozwój motoryzacji oraz wciąż zaostrzane kryteria dotyczące poprawy szeroko rozumianej ekonomiczności i ekologiczności pojazdów spowodowały, że stosowanie tradycyjnych materiałów w budowie samochodów okazało się niewystarczające. W związku z tym konieczne stało się wprowadzenie w konstrukcji pojazdu nowoczesnych materiałów, które mogłyby sprostać wciąż rosnącym wymaganiom. W przypadku tłoków do silników spalinowych właściwości mechaniczne materiału są niezmiernie istotne przy określaniu parametrów konstrukcyjnych tego elementu pojazdu. W niniejszej publikacji przedstawiono wyniki badań wybranych właściwości mechanicznych metalowych materiałów kompozytowych o osnowie stopu aluminium zbrojonych dyspersyjnie: popiołami lotnymi (kompozyty ALFA*), cząsteczkami grafitu (niklowanymi) i cząsteczkami SiC (F3S.20S) oraz lokalnie preformą z włókien krótkich Al2O3, a także, dla porównania, monolitycznego stopu AK12. Wyniki badań twardości, wytrzymałości i udarności pozwoliły na stwierdzenie, że badane kompozyty charakteryzują się znacznie wyższym poziomem uzyskiwanych właściwości niż stop AK12, dotychczas powszechnie używany do produkcji tłoków. W związku z tym można przypuszczać, że zastosowanie materiałów kompozytowych pozwoli na takie zmiany konstrukcyjne samego tłoka, a w efekcie całego silnika, które przyniosą oczekiwaną poprawę parametrów użytkowych samochodu.

EN

The dynamic development of automobile industry and continuously growing criteria concerning economic and ecological management of automobiles contributed to the fact that the traditional methods of automobile designing have turned out to be insufficient. Therefore, it become essential to introduce new materials, which would be able to meet more and more requirements. The mechanical characteristics for combustion engine pistons, such us tensile properties at room and elevated temperatures, fatigue and impact characteristics, and hardness are extremely important for reasonable and high performance designing. In this paper some selected mechanical properties for different particle reinforced aluminum matrix composites materials containing fly ash (ALFAŽ), nickel coated graphite and silicon carbide (F3S.20S) have been investigated along with monolithic and locally reinforced with alumina short fibers AlSi12CuNiMg alloy. The results of hardness measurements (Fig. 1), selected strength properties at room (Fig. 2 and Tab. 1) and elevated temperature (Fig. 3), impact strength (Tab. 2) showed the advantages of new materials compared with traditional ones, especially AlSi12CuNiMg monolithic alloy widely used for production of IC engine pistons. Therefore, it may be conducted, that the adoption of composite materials will contribute to the construction changes of the pistons, and as a final results to the pistons for new engines, which will bring the anticipated improvement of the car.