Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optymalizacja kosztów naprawy powypadkowej pojazdu. Cz. 1

Aleksandrowicz P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1768--1774, CD

PL

Transport ludzi i towarów związany jest z ryzykiem uszkodzenia pojazdu w zdarzeniu drogowym. Ze względu na niebagatelne koszty naprawy pojazdu powypadkowego istotnej roli nabiera optymalizowanie tych kosztów. W artykule podjęto problem związany z przeprowadzeniem stosownej procedury w celu możliwości wykorzystania w naprawie powypadkowej części dostawców alternatywnych, adekwatnego do uszkodzeń zastosowania możliwych metod naprawy elementów pojazdu oraz diagnozowania stanu samochodu w kierunku ustalenia jakości ewentualnych wcześniejszych napraw dla uzasadnionego zastosowania indywidualnych potrąceń cen części zamiennych. Artykuł zawiera również krótką charakterystykę narzędzi informatycznych umożliwiających wykonanie kalkulacji naprawy z wykorzystaniem omówionych metod optymalizacji oraz przykłady oznaczeń części zidentyfikowanych w zaistniałych, przykładowych szkodach komunikacyjnych pojazdów.

EN

The transport of people and goods is connected with the risk of damage of the vehicle in the road event. On account of considerable costs optimizing these costs is picking up repair of the slavaged vehicle of the substan-tial role. In the article a problem associated with con-ducting the procedure to the purpose of the possibility was taken using the post-accident part of alternative suppliers under repair, applying appropriate to damage possible methods repairs of elements of the vehicle and diagnosing the state of the car towards establishing the quality of possible earlier repairs for justified applying individual deductions of prices of the spare parts. The article also contains a character sketch of computer tools enabling to perform the calculation of repair with using discussed methods of optimization and examples of markings of the part identified in the existing, model damage of communications vehicles.

2

Klasyfikator neuronowy RBF rozmiaru szkody komunikacyjnej

Czech P., Figlus T., Kałuża R., Łukasik R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2903--2911

PL

W artykule przedstawiono wyniki prób zastosowania sieci neuronowej typu RBF do określenia rozmiaru szkody komunikacyjnej będącej skutkiem kolizji drogowej. Jako parametr badawczy przyjęto rozmiar szkody określony współczynnikiem zależnym od kosztu naprawy uszkodzonego pojazdu oraz jego wartości rynkowej. Elementy mechanizmu szkodowego determinujące sposób kwalifikacji szkody stanowiły czynniki wewnętrzne układu, tj. cechy techniczne pojazdów, cechy osobnicze kierujących, wpływ czynników atmosferycznych oraz lokalizacji czasowo-przestrzennej zdarzenia. Badaniem objęto przypadki zgłoszone celem likwidacji w śląskim oddziale jednego z zakładów ubezpieczeń. W przeprowadzonych badaniach sprawdzono działanie sieci neuronowych przy ograniczonej liczbie danych wejściowych.

EN

In the article the results of the attempts of RBF neural network application to define the size of a communication damage being the result of a road collision were presented. The size of the damage was used as a research parameter defined by the coefficient dependent on the cost of repair of the damaged vehicle and its market value. The elements of the damage mechanism determining the way of damage qualification were the inner factors of the system, that is; the technical features of the vehicles, the character features of the drivers, the influence of the weather conditions and the location of the event in time and space. The research was conducted on cases reported for liquidation in Silesian branch of one of the insurance companies. In the conducted research the working of the neural networks with the limited input data was checked.

3

Neural classifier of the communication damage size being a result of collision of vehicles in road traffic

Czech P., Wilk K., Łukasik R.

Transport Problems

|

2010

|

T. 5, z. 1

105-111

EN

In the article the results of the attempts of MLP neural network application to define the size of a communication damage being the result of a road collision were presented. The size of the damage was used as a research parameter defined by the coefficient dependent on the cost of repair of the damaged vehicle and its market value. The elements of the damage mechanism determining the way of damage qualification were the inner factors of the system, that is; the technical features of the vehicles, the character features of the drivers, the influence of the weather conditions and the location of the event in time and space. The research was conducted on one thousand cases reported for liquidation in Silesian branch of one of the insurance companies. In the conducted research the working of the neural networks with the limited input data was checked.

PL

W artykule przedstawiono wyniki prób zastosowania sieci neuronowej typu MLP do określenia rozmiaru szkody komunikacyjnej będącej skutkiem kolizji drogowej. Jako parametr badawczy przyjęto rozmiar szkody określony współczynnikiem zależnym od kosztu naprawy uszkodzonego pojazdu oraz jego wartości rynkowej. Elementy mechanizmu szkodowego, determinujące sposób kwalifikacji szkody stanowiły czynniki wewnętrzne układu, tj. cechy techniczne pojazdów, cechy osobnicze kierujących, wpływ czynników atmosferycznych oraz lokalizacji czasowo-przestrzennej zdarzenia. Badaniem objęto tysiąc przypadków zgłoszonych celem likwidacji w śląskim oddziale jednego z zakładów ubezpieczeń. W przeprowadzonych badaniach sprawdzono działanie sieci neuronowych przy ograniczonej liczbie danych wejściowych.

4

Lokalizacja czasowo-przestrzenna zdarzenia szkodowego w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego

Wilk K., Łukasik R.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2009

|

z. 65

113-118

PL

W Polsce zauważalny jest w ostatnich latach proces intensyfikacji ruchu drogowego. Charakterystyczną jego cechą jest szybki przyrost liczby eksploatowanych środków transportu wobec niewystarczającego tempa rozbudowy sieci drogowej. Skutkiem takiego stanu rzeczy są niekorzystne zjawiska w postaci zatorów w płynności potoków ruchu oraz wysoka liczebność szkód komunikacyjnych. Niniejsze opracowanie stanowi próbę analizy przyczynowości powstawania szkód komunikacyjnych ze względu na lokalizację czasowo-przestrzenną zdarzenia szkodowego.

EN

Acctualy in Poland a significant increase and modernisation of road traffic vehicles used can be observed. There are, however, some negative aspects of this development such as congestions of the traffic flow and road traffic claims.This document aims at verifying the legitimacy of a view that a description of the causes of road traffic damages is a parameter of claims location and road traffic intensyvity.

5

Analiza wpływu systemu Chex na konkurencyjność firmy Allianz

Grabowska S.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2008

|

z. 45

59-68

PL

W artykule przedstawiono usprawnienia procesu likwidacji szkód komunikacyjnych w firmie ubezpieczeniowej oraz podniesienie jej konkurencyjności poprzez zastosowanie informatycznego systemu wspomagania decyzji CHEX. Zaprezentowano specyfikę działania firmy ubezpieczeniowej oraz zasadność stosowania systemu informacyjno-decyzyjnego. Scharakteryzowano zadania stawiane takiemu systemowi, poczynając od celów ogólnych, a kończąc na obszarach działania firmy, w których system jest wykorzystywany. Zanalizowano wybrane aspekty likwidacji szkody komunikacyjnej przy użyciu wspomnianego systemu.

EN

This article presents the improvement of claims handling in insurance company and increase its competition by using computer assist decision system CHEX. It also presents specificity of insurance company action and shows legitimacy of using information and decision system. This article describes the tasks which are standing at the system, from generał aims to this company's work area where the system is using. It presents selected aspects of claims handling by using aforesaid system.