Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Economic–geographical method delimiting wagon flows in the region considered: model and algorithm

Chislov O., Bogachev V., Zadorozhniy Zadorozhniy., Bogachev T.

Transport Problems

|

2018

|

T. 13, z. 2

39--48

EN

The problem of effective management of the railway freight flows in the conditions of the multiplicity of operators requires the rationalization of the transportation process. The further development of the authors’ research on creating the mathematical model of the railway freight flows in the region transportation and technological system is presented. For the first time, the theory of algebraic curves of higher orders is used to create a territorial model of the oligopolistic market of freight traffic. The algorithm for creating a model of freight transportation is based on the analysis of the qualitative and quantitative indicators of the operator company in the considered region with the use of analytical, heuristic, and graphic capabilities of math software. The theoretical substantia-tion of the territorial picture, the freight transportation market in the region is obtained. The carried-out research allows to specify possible ways of optimization of freight traffic distribution.

2

Projekt badawczy Audi „Dwudziesta piąta godzina – Flow”, czyli miasto przyszłości bez korków i zatorów

Nowak I.

Logistyka

|

2018

|

nr 5

44--49

PL

O różnych odmianach mobilności miejskiej, współdzieleniu i innych pomysłach, mających na celu odkorkowanie naszych miast, pisano i publikowano od lat w najróżniejszych mediach oraz analizach naukowych na całym świecie1. Najczęściej były to jednak opracowania powstające niezależnie od samych producentów środków transportu i jakby w oderwaniu od nich. A przecież to właśnie oni zaczęli proponować coraz bardziej kompleksowe rozwiązania, w których pojazdy coraz ściślej współpracują z otaczającą je infrastrukturą drogową (ale już nie tylko drogową) dla poprawy jakości podróżowania i ograniczania kongestii, zwłaszcza w dużych miastach i całych aglomeracjach. Dlatego tym ciekawsze wydają się propozycje zawarte w prowadzonym od 2017 roku projekcie badawczym Grupy AUDI AG2 pt. „Dwudziesta piąta godzina – Flow”, dotyczącym symulacji ruchu ulicznego w niemieckim mieście Ingolstadt3, gdzie mieści się siedziba główna AUDI AG.

3

Transit time through the border-crossing points: the case study of the EU’s road BCP with Moldavia

Popa M., Rosca E., Rusca F., Costescu D., Dragu V.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 2

79--89

EN

This paper provides an overview on the ACROSSEE project (funded by the ERDF under the SEE program), its objectives, general methodology, and the main results. Moreover, the main survey results are presented as they relate to the Romanian road and rail border-crossing points (BCPs) with the Eastern neighbourly country, Moldavia. Results include the actual status of the road BCP, surveys on exiting and entering traffic flows, answers to specific questionnaires of the truck and car drivers in relation with origin-destination of the trips, average waiting time in queue and time required for procedures and controls. Discussion on the mathematical modelling is presented and a provisional simulation model is developed, using ARENA software. The early results are used in order to introduce the need for future assessment of the transit time in a road BCP, with the main purpose: the substantiation of the strategic and operational actions for improvements in trade and transport crossings of the EU borders, considering the need for more vigilant and less time-consuming checks at the outside borders of the EU.

FR

Ce papier donne un aperçu sur le projet ACROSSEE (financé par le FEDER dans le cadre du programme SEE), ses objectifs, la méthodologie générale, et les principaux résultats; en outre,les principaux résultats de l'enquête sont présentés en rapport avec les points routiers et ferroviaires de passage frontaliers (PPF) entre Roumanie et Moldavie. Les résultats comprennent l'état actuel du PPF de la route; enquêtes sur la sortie et l'entrée des flux de trafic; réponses aux questionnaires spécifique des chauffeurs de camions et de voitures en relation avec l'origine-destination desvoyages; le temps moyen d'attente et le temps nécessaire pour accomplir les procedures du contrôle. Discussion sur la modélisation mathématique est présentée et un modèle de simulation prévisionnel est développé, en utilisant le logiciel ARENA. Les premiers résultats sont utilisés afin d'introduire la nécessité d'une évaluation ultérieure du temps de transit par un PPF routier, ayant comme objectif principal la justification des actions stratégiques et opérationnelles pour des améliorations dans le commerce et le transport franchissant les frontières de l'UE, compte tenu de la nécessité d'un contrôle plus vigilant et habituellement long à la frontière extérieure de l'UE.

4

Trójwymiarowa symulacja procesów ruchu drogowego

Celiński I.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 1-2

53--57

PL

W artykule opisano wybrane możliwości wykorzystania trenażerów sportów motorowych do budowy symulatorów przeznaczonych do celów symulacji procesów ruchu drogowego. Zwrócono uwagę na proste, tanie i powszechnie dostępne na rynku urządzenia umożliwiające realizację symulatorów tego typu. Przedstawiono również ogólnodostępne, specjalizowane oprogramowanie, które umożliwia różnorakie modyfikacje elementów infrastruktury drogowej odwzorowywanej w środowisku 3D (trójwymiarowym). Połączenie tych dwóch rozwiązań (sprzętowych i programowych) umożliwia realizację interesujących badań w zakresie inżynierii i modelowania ruchu drogowego.

EN

The article describes some possibilities of using training simulators for the simulation of traffic. The attention is paid to simple, inexpensive equipment widely available on the market. It also presents specialized software, which allows for various modifications of road infrastructure elements mapped in a 3D traffic scene.

5

Synteza sprzętowa i programowa symulatora sterowania ruchem pojazdów na określonym obszarze

Małecki K., Jaszczak S., Sokołowski R.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2012

|

R. 58, nr 7

608-610

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wieloelementowe, sprzętowo-programowe środowisko symulacyjne do sterowania ruchu drogowego. Główną ideą było wytworzenie łatwo rozbudowywalnego, elastycznego symulatora ruchu drogowego umożliwiającego prowadzenie badań z zakresu sterowania ruchem drogowym. Wykorzystano do tego specjalnie opracowane makiety obszarowe (różne rodzaje skrzyżowań dróg), sterowniki PLC oraz opracowano program komputerowy interpretujący dane pochodzące z makiet.

EN

The multi-component, hardware and software simulation environment for traffic control is presented in this paper. The main idea was to create easy extendable, flexible simulation facility for research in the field of traffic control. A specially designed model area (different types of road junctions: a T-type intersection, crossing four roads classical and a typical junction, which is a model of a real system of roads in Szczecin), PLCs and a proprietary computer program that interprets data from the model were used for this purpose. The paper presents the concept of a hardware-software simulator (Fig. 1) together with a description of individual elements (Figs. 2, 3 and 5). It is worth mentioning that the way to develop a program and the layout and type of PLC allows the connection of any mock-ups that will provide the appropriate signals. These signals are interpreted and on the basis of them the so-called scenario will be generated. Finally, the paper presents a real situation that could occur at the T-type intersection (vehicle enters the intersection and cannot leave it). Due to the fact that the models are equipped with the so-called inductive loops, the system offers an appropriate scenario to avoid blocking the intersection. The paper can be concluded with a statement that the developed hardware-software simulator allows conducting research in the field of traffic control in a safe and collision-free way.

6

Model komórkowy sterowania ruchem drogowym

Płaczek B., Piecha J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2005

|

z. 57

335-342

PL

W artykule przedstawiono elementy teorii automatów komórkowych oraz ich implementację dla opisu procedur sterowania ruchem drogowym [l, 2]. Dane wejściowe automatu komórkowego są rejestrowane za pomocą wideokamery cyfrowej zainstalowanej w obszarze skrzyżowania. Obraz rejestrowany przez kamerę zostaje poddany odpowiedniej obróbce filtrującej nadmiarowych elementów informacyjnych obrazu. Na odfiltrowanym obrazie przeprowadzona zostaje analiza kształtu pojazdów określających ich klasę. Wyodrębnionym klasom pojazdów zostały przyporządkowane odpowiednie parametry ruchu drogowego. Pierwsze zastosowania automatów komórkowych dotyczyły modeli symulacyjnych ruchu drogowego oraz pewnych aspektów prognozowanie parametrów ruchu (3, 4, 5]. W opracowanej metodzie przedstawiono zasady podejmowania decyzji sterujących opartych na zapisie komórkowym obiektu sterowania. Wykazano ponadto wyższość modelu komórkowego nad klasycznymi metodami wyliczania parametrów sterownia duchem drogowym.

EN

The paper presents a cellular automata (CA) theory fundamentals and their implementation for a traffic control procedures description [l, 2]. The input data of CA are recorded by digital video cameras installed on the traffic lanes intersection. The obtained data is in a special way filtered from a redundant image data factors. On the processed image the vehicles shapes analysis is carried out, for their class recognition. The extracted vehicles classes are provided with an adequate traffic parameters. The early applications of CA concerned the road traffic simulation models [3],[4],[5]. The simulation theories were used for decision making units development, able to choose an optimal road-traffic control strategy. In the elaborated method the control decision making principles were defined. A higher value of CA model, for the traffic control, than the classic approach was also discussed.