PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sygnalizacja przejazdowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of the detection and crossing signaling system in safety terms
Burdzik R., Nowak B., Młyńczak J., Deuszkiewicz P.
Diagnostyka
|
2016
|
Vol. 17, No. 4
65--72
EN
Crossing signaling systems used for securing the intersection traffic at the level of roads with railways are mostly triggered by rail vehicles coming towards them using sensors working in the impact zones. Modern crossing signaling detection devices due to their unification and savings in production are used not only in crossing signaling but also in many areas of the railway traffic control like, e.g. block signaling or station system. Modern sensors detect the route direction of the rail vehicles, they are much more resistant to lightning and overvoltage when compared to their predecessors, they are also resistant to winter road salinisation and also have much lower maintenance costs during their whole lifecycle.
PL
Systemy sygnalizacji przejazdowej służące do zabezpieczenia ruchu na skrzyżowaniach w poziomie dróg kołowych z liniami kolejowymi uruchamiane są w większości przypadków przez pojazdy szynowe zmierzające w ich kierunku za pomocą czujników pracujących w strefach oddziaływania. Współczesne urządzenia detekcji sygnalizacji przejazdowych ze względu na ich unifikację oraz oszczędności produkcji znajdują zastosowanie nie tylko w systemach sygnalizacji przejazdowej ale również w wielu innych obszarach sterowania ruchem kolejowym jak np. blokady samoczynne czy systemy stacyjne. Współczesne czujniki umożliwiają rozpoznanie kierunku jazdy pojazdów szynowych wykazują znacznie wyższą odporność w stosunku do ich poprzedników na wyładowania atmosferyczne i przepięcia, są odporne na zimowe zasolenie dróg a także wykazują znacznie niższe koszty utrzymania w całym cyklu ich życia.
2
Oszacowanie eksploatacyjnej niezawodności migacza sygnalizacji przejazdowej
Bartczak M.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
175--180, CD 1
PL
W referacie przedstawiono jedno z możliwych rozwiązań migacza elektronicznego do sygnalizacji na przejazdach kat. A, oparte na scalonym układzie czasowym. Wykorzystując modele prognozowania niezawodności opisane w Mil Hdbk 217F oszacowano intensywności eksploatacyjne uszkodzeń elementów migacza. Następnie, na podstawie sumarycznej intensywności eksploatacyjnej uszkodzeń elementów wyznaczono średni czas między dwoma uszkodzeniami MTBF. Oceny dokonano ze względu na uszkodzenia katastroficzne poszczególnych typów elementów.
EN
The paper describes one of possible solutions for an electronic indicator for signalling at level crossings category A, based on integrated time circuit. Using reliability forecasting models described in Mil Hdbk 217F, the operational intensity of failures to elements of an electronic indicator has been estimated. Next, the mean time between two failures MTBF, was calculated on base of total operational intensity of failures elements. The estimation has been made from the point of view of catastrophically failures of individual types of elements.
3
Analiza wskaźników bezpieczeństwa samoczynnych sygnalizacji przejazdowych w warunkach zastosowania na trzech i czterech torach
Gołębiewski M., Toruń A., Bester L., Łukasik Z.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2060--2067
PL
Systemy samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na przejazdach kat. B i C pracują w pełni automatycznym trybie bez udziału człowieka. Oznacza to, że mogą być zdalnie kontrolowane z najbliższego posterunku ruchu lub lokalnego centrum sterowania. Do niedawna systemy ssp mogły obsługiwać przejazdy gdzie liczba torów nie przekraczała dwóch (w określonych przypadkach dwa tory główne zasadnicze i jeden tor bocznicowy), obecnie po zmianach wprowadzonych w wewnętrznych regulacjach PKP Polskie Linie Kolejowe możliwe jest stosowanie samoczynnych sygnalizacji przejazdowych na przejazdach przecinających trzy tory, oczywiście w określonych warunkach. W artykule przedstawiono analizę parametrów związanych z niezawodnością i bezpieczeństwem systemów ssp w konfiguracji pracy urządzeń na trzech i czterech torach.
EN
The level crossing systems (lcs) at railway crossings category B and C are operating in fully automatic mode, without human intervention. This means that can be remotely controlled from the nearest signal box or traffic control center. Until recently lcs systems could operate railway crossings where the number of railroad tracks does not exceed two (in some cases, two main tracks and one subsidiary track). Nowadays after the changes made to the internal regulations of PKP Polish Railway Lines, is possible to use the level crossing systems at the railway level crossing with a three railway tracks, under certain conditions, of course. This paper presents an analysis of the parameters related to the reliability and safety of lcs systems in configuration of devices on three and four tracks.
4
Content available remote Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na przejazdach kolejowych w aspekcie dwóch projektów rewitalizacyjnych realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach programu operacyjnego infrastruktura i środowisko
Szwarc R., Szeptycka B.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 6
22--27
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z poprawą stanu bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami kołowymi w poziomie szyn, czyli na przejazdach kolejowych, w aspekcie przygotowywanych do realizacji przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dwóch projektów inwestycyjnych. Zgodnie z założeniami Projekty te przewidują zabudowę lub przebudowę urządzeń sygnalizacji przejazdowej na przejazdach zlokalizowanych na całej sieci kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. Jest to pierwszy projekt na kolei realizowany na tak dużą skalę.
EN
In the following paper, there are some issues presented concerning the improvement of safety of level crossings. The problem is discussed with relation to two investment projects prepared by joint stock company PKP – Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK S.A). According to the assumptions, all the projects are aiming to restructure the devices of the points and signals on the level crossings located in the whole railway network run by PKP PLK S.A. It is the first project on the railway which is being implemented on such a large scale.
5
Postęp technologiczny samoczynnych sygnalizacji przejazdowych stosowanych w kolejnictwie polskim
Kornaszewski M.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 1
23--26
PL
Wobec zwiększania natężenia ruchu na drogach i liniach kolejowych wymagania funkcjonalne i bezpieczeństwa stawiane współczesnym systemom sterowania ruchem kolejowym uległy zasadniczemu podniesieniu. Niezależnie od typu i rodzaju zastosowanego systemu lub urządzeń na przejazdach kolejowych oraz czasów ich eksploatacji, poziom bezpieczeństwa ruchu musi być zawsze jednakowo wysoki. Wymagania dotyczące poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych SIL 4 (wg normy EN IEC 61508 czas braku działania systemu w ciągu roku wynosi zaledwie od 0,053 min do 0,57 min) spełniają nowoczesne sygnalizacje komputerowe.
6
Content available Safe implementation of automatic microprocessor systems of level crossing on the example of the SPA-4 system
Kornaszewski M., Łukasik Z.
Transport Problems
|
2007
|
T. 2, z. 2
69-74
EN
Fulfilling high requirements of safety and reliability is an important question in devices of railway traffic control. Increased safety in computer systems is reached in the simplest way through redundancy of hardware and software, but also with other methods. A microprocessor system of automatic SPA-4 level crossing, manufactured by Bombardier Transportation Katowice (Poland), is a benchmark in the paper.
PL
Istotnym zagadnieniem w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym jest spełnianie wysokich wymagań bezpieczeństwa i niezawodności. Zwiększenie bezpieczeństwa w systemach komputerowych najprościej osiąga się przez redundancję urządzeń i oprogramowania, ale także innymi sposobami. W referacie punktem odniesienia jest mikroprocesorowy system samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu SPA-4, wyprodukowany przez Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. Katowice.
7
Content available remote Analiza i synteza trójkanałowej samoczynnej sygnalizacji przejazdowej w strukturach FPGA
Kawalec P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2006
|
z. 56
61-85
PL
W artykule przedstawiono, na przykładzie samoczynnych sygnalizacji przejazdowych, nowe podejście do budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Opracowano algorytmy działania universalnej struktury trójkanałowej ssp oraz komparatora bezpiecznego. Zaprezentowano proces specyfikacji, syntezy i implementacji opracowanych algorytmów w układach FPGA. Przeprowadzono analizę czasową i niezawodnościową prototypu opracowanej samoczynnej sygnalizacji przejazdowej.
EN
In this article a new theory of building automatic level crossing is presented. Algorithms of the workings of a universal three-canal structure and a safety comparator have been compiled. The specification, synthesis and implementation process of the algorithms in FPGA devices have also been presented. A time and dependent analysis of the automatic level crossing prototype has also been outlined.
8
Content available remote Badanie niezawodności i poprawności oprogramowania w kolejowych systemach komputerowych
Trzaska K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 48
245-264
PL
W referacie przedstawiono problemy budowy bezpiecznego oprogramowania aplikacji kolejowych przy wykorzystaniu teorii poprawności oprogramowania. Poprawne oprogramowanie ma bardzo istotny wpływ na działanie systemów uwarunkowanych bezpieczeństwem, zwłaszcza 4 poziomu bezpieczeństwa (SIL4). Jako przykład przedstawiony został uproszczony system samoczynnej sygnalizacji przejazdowej.
EN
This paper presents a problem of build the safety software of railway control system using theory of software correctness. The correctness of software has an important effect to performance the fail-safe systems, especially SIL4 (safety integrity levels 4). For example was presented the railway control system applied to cross level protection.
9
Synteza mikroprocesorowego systemu pomiarowo-sterującego dla zastosowań krytycznych
Mielnik R.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 181
127-138
PL
Budowa nowoczesnych mikroprocesorowych systemów pomiarowo-sterujących wykorzystywanych w procesach, których niewłaściwe nadzorowanie bądź sterowanie może doprowadzić do dużych strat materialnych, śmierci ludzi lub katastrof ekologicznych środowiska, wymaga stosowania szczególnych zasad i metod projektowani oraz wytwarzania urządzeń nadzorujących i sterujących takimi procesami. W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania sieci Petriego do syntezy przykładowego mikroprocesorowego systemu pomiarowo-sterującego dla potrzeb urządzeń sygnalizacji przejazdowej znajdujących się na skrzyżowaniu linii kolejowej z drogową.
EN
The paper presents assumption for a microprocessor measurement-control system (MMCS) of the automatic railway crossing signaling. For synthesis of this system the Pertri net was used. On the basis of the analysis of the operation of MMCS there were formed sets of elementary events and conditions defining when particular events could take place, or conditions resulting from a given event. On this basis a Petri net for MMCS was worked out. Using formally prepared specification of the task, a general idea of software was worked out. MMCS was applied and tested in laboratory.
10
Komputerowe systemy sterowania i kierowania ruchem kolejowym - dziś i jutro PKP
Jakimowicz J.
Przegląd Kolejowy
|
2000
|
Nr 2
15-20
11
Powiązanie urządzeń zabezpieczających przejazdy kolejowe z urządzeniami stacyjnymi srk
Pikus R.
Przegląd Kolejowy
|
1999
|
Nr 1
21-28
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.