Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Energetyczne wykorzystanie stopni wodnych na rzece Noteci

Żabierek Piotr, Ignatowicz Rajmund L.

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 7-8

129--135

PL

W artykule przedstawiono problematykę wykorzystania energetycznego istniejących stopni piętrzących zlokalizowanych na rzece Noteć. Autorzy przedstawili parametry hydrotechniczne rzeki, wykorzystując materiały projektowe realizowanych małych elektrowni wodnych. Przedstawiono przykładowe rozwiązania konstrukcyjne w zależności od wysokości piętrzenia i przepływu. Przykłady zilustrowano zdjęciami i rysunkami zrealizowanych i eksploatowanych obiektów. W podsumowaniu autorzy przedstawili wnioski mogące służyć poprawie wykorzystania energetycznego rzeki.

EN

The article presents the problem of energy utilisation of existing damming steps located on the Noteć River. The authors have presented the hydrotechnical parameters of the river using the design materials of realized small hydropower plants. Examples of construction solutions depending on damming height and flow are presented. Examples were illustrated with photographs and drawings of completed and operated facilities. In conclusion, the authors presented conclusions that could serve to improve the energy use of the river.

2

Siarzewo kolejny stopień wodny na dolnej Wiśle

Majewski Wojciech

Gospodarka Wodna

|

2021

|

Nr 11

31--35

PL

W Gospodarce Wodnej (6/2021 i 7/2021) ukazał się obszerny (w dwóch częściach) artykuł Jacka Zalewskiego pt. Co trzeba wiedzieć o stopniu Siarzewo? Czy warto go budować? Informacja dla proponentów i oponentów.

3

Co trzeba wiedzieć o stopniu wodnym Siarzewo? Czy warto go budować ? Informacja dla proponentów i oponentów projektu zainteresowanych rzetelną wiedzą, a nie tylko konfliktem. Część II

Zalewski Jacek

Gospodarka Wodna

|

2021

|

Nr 7

26--31

4

Co trzeba wiedzieć o stopniu wodnym Siarzewo? Czy warto go budować? Informacja dla proponentów i oponentów projektu zainteresowanych rzetelną wiedzą, a nie tylko konfliktem. Część I

Zalewski Jacek

Gospodarka Wodna

|

2021

|

Nr 6

22--26

5

Charakterystyczne rozwiązania techniczne planowanych stopni wodnych na rzece Wiśle na odcinku Międzynarodowej Drogi Wodnej E40

Wrzosek Krzysztof, Sobiesak Przemysław, Sikorski Grzegorz

Gospodarka Wodna

|

2021

|

Nr 10

23--32

PL

50 lat temu wybudowano stopień wodny we Włocławku (SWW), który miał być jednym z dziewięciu planowanych wówczas stopni w Kaskadzie Dolnej Wisły, tj. na odcinku od ujścia Narwi do ujścia Wisły do Morza Bałtyckiego. Wykonana budowla pracuje samodzielnie, w warunkach, których projekt nie zakładał, powodując zmiany w korycie poniżej stopnia, mające wpływ na jego bezpieczeństwo. Jedną z podstawowych przyczyn braku realizacji kolejnych stopni były i są wysokie nakłady inwestycyjne, choć obecnie na pierwszy plan wysuwają się uwarunkowania środowiskowe. Każda z planowanych budowli, rozpatrywana jako odrębna inwestycja, będzie napotykała podobne problemy, czego przykładem może być wydłużony proces przygotowania inwestycji dla kolejnego stopnia poniżej SWW, tj. Stopnia Wodnego Siarzewo (SWS). Optymalnym podejściem ze strategicznego i ekonomicznego punktu widzenia wydaje się być planowanie i przygotowanie inwestycji objętych kompleksowym programem, a taka szansa nadarza się w ramach prac podjętych w zakresie Międzynarodowej Drogi Wodnej (MDW) E40 łączącej Port Gdańsk z Morzem Czarnym, do czego Polska jest zobligowana poprzez przystąpienie w 2018 r. do konwencji AGN. W 2020 r. opracowano studium wykonalności dla kompleksowego zagospodarowania MDW E40 i E70, które wykazało możliwość wykonania i opłacalność tego przedsięwzięcia. W oparciu o ww. studium ministerstwo właściwe ds. gospodarki wodnej przygotowuje program, który zostanie poddany strategicznej ocenie środowiskowej, co umożliwi realizację kolejnych inwestycji. W artykule przedstawiono podstawowe informacje techniczne dotyczące planowanej MDW E40 (lokalizacje, parametry techniczne budowli hydrotechnicznych) oraz podstawowe różnice pomiędzy rozwiązaniami technicznymi przebudowy SWW, aby dostosować go do aktualnych wymagań środowiskowych, potrzeb i racjonalnego gospodarowania wodami.

EN

50 years ago, the Włocławek Barrage was constructed, planned as the first stage of the Lower Vistula Cascade, in the section between the Narew mouth and the Vistula mouth to the Baltic Sea. The structure operates autonomously in conditions which were not assumed in the project, which provokes alterations of the riverbed downstream of the dam, having impact on its safety. One of the basic reasons that prevented the construction of the remaining stages have been high investment outlays, although currently the environmental conditions seem to take precedence over financing. Each of the planned structures, analysed as a separate investment, will encounter similar problems, which can be seen on the example of the prolonged process of preparation of the Siarzewo Barrage, being the next stage of the cascade. From the strategic and economic point of view, the optimum approach seems to be planning and preparation of investments under a complex programme, and such opportunity arises as part of works related to the E40 International Waterway connecting the Gdańsk Harbour with the Black Sea, to the implementation of which Poland is obliged under the AGN convention it joined in 2018. In 2020, a feasibility study was elaborated for complex development of the E40 and E70 IW, which pointed out to the feasibility and profitability of this venture. Based on this study, the Ministry responsible for water management is preparing a programme that will be subject to strategic environmental assessment, which will enable implementation of further investments. The paper presents basic technical information on the E40 IW (locations, technical parameters of hydrotechnical structures), as well as basic differences between the current technical solutions, using the example of the Siarzewo Barrage, and those applied in the construction of the Włocławek Barrage. It also presents the solution of the Włocławek Barrage reconstruction aimed at adapting it to the current environmental requirements, needs and rational management.

6

Stopień wodny Siarzewo - zmiana stanu własności gruntów w związku z realizacją przedsięwzięcia

Sznajder Agnieszka

Gospodarka Wodna

|

2020

|

Nr 5

26--28

PL

W artykule opisano prawne problemy w kwestii rozgraniczenia wód od gruntów przyległych. W poniższym tekście znajduje się analiza stosunków własnościowych w obrębie budowli wodnej w postaci stopnia oraz zbiornika wodnego Siarzewo w zakresie planowanej inwestycji w postaci budowy stopnia wodnego na Wiśle poniżej Włocławka. Skoncentrowano się na przedstawieniu zagadnień dotyczących zasad wywłaszczenia gruntów, zmian stanu właścicielskiego urządzeń wodnych oraz zmian ograniczonych praw rzeczowych.

7

Stopień Wodny Siarzewo - projekt, który łączy potrzeby rozwoju z właściwymi działaniami kompensującymi potencjalnie negatywne oddziaływania na środowisko

Chocian Grzegorz, Gładkowska-Chocian Beata

Gospodarka Wodna

|

2020

|

Nr 10

22-30

PL

Planowany stopień wodny Siarzewo łączy potrzeby rozwoju gospodarczego z właściwymi działaniami kompensującymi potencjalnie negatywne oddziaływania na środowisko. Pracom przygotowawczym towarzyszą jednak kontrowersje i spory, a główną ich przyczyną, jak się wydaje, jest dezinformacja. W efekcie planowanemu przedsięwzięciu stawiane są zarzuty, które mijają się z prawdą. Opierają się one głównie na domniemaniach i negatywnych stereotypach, które nie mają odzwierciedlenia w proponowanych rozwiązaniach. Artykuł w obszerny sposób omawia cel projektowanego stopnia, przyjęte założenia techniczne, przedstawia potencjalne oddziaływania na środowisko oraz rozwiązania ograniczające te oddziaływania, a także rozwiązania służące środowisku przyrodniczemu, w tym kompensacje. Omawia także szeroki zakres badań zrealizowanych na potrzeby przygotowania inwestycji.

EN

The planned Siarzewo dam combines the economic development needs with the appropriate action compensating its potentially negative environmental impact. However, the preparatory works gave rise to controversies and disputes, the main source of which seems to be disinformation. Therefore the planned venture is faced with untrue charges. They are mainly based on presumptions and negative stereotypes which do not find confirmation in the proposed solutions. The article extensively discusses the goal of the planned dam and the adopted technical solutions, presents the potential environmental impact and solutions that mitigate it, as well as solutions to preserve the natural environment, including compensations. It also presents the wide scope of research carried out for the purposes of the investment preparation.

8

Problemy eksploatacyjne jazu Rędzin na Odrze, projekt remontu zabytkowego obiektu

Broś Krzysztof

Gospodarka Wodna

|

2020

|

Nr 8

15--20

PL

Stopień wodny Rędzin zlokalizowany jest w km 260,7 Odry. Jest ostatnim, najniżej położonym stopniem Wrocławskiego Węzła Wodnego. Jaz został wybudowany w latach 1916-1926 w celu zwiększenia głębokości tranzytowej na odcinku od Rędzina do wyżej usytuowanych stopni: Różanka i Śródmiejskiego. Jaz Rędzin stanowi jeden z najpiękniejszych zabytków techniki hydrotechnicznej, jednak wieloletnie zaniedbania wynikające z braku dostatecznego finansowania spowodowały, że stan techniczny konstrukcji zamknięć i urządzeń nie jest dobry i niezbędny jest remont w znacznie większym zakresie, niż ostatnio przeprowadzane remonty w latach 80-tych i 90-tych. Projektowana modernizacja jazu Rędzin obejmuje kompleksowy remont istniejącej zabytkowej budowli hydrotechnicznej. Historyczna ranga całego stopnia Rędzin wymaga, by wszelkie działania inwestycyjne, niezbędne dla zachowania bezpiecznego i sprawnego działania tych budowli były prowadzone z uwzględnieniem zabytkowego charakteru obiektu. Wymaga się, by rozwiązania projektowe zarówno w zakresie elementów ogólnobudowlanych, jak i konstrukcji mostowych, zamknięć oraz mechanizmów napędowych, uwzględniały wytyczne Konserwatora Zabytków. Ograniczone możliwości inwentaryzacji i oceny stanu technicznego elementów konstrukcji znajdujących się stale pod wodą stanowiły istotną przeszkodę w opracowaniu dokumentacji projektowej. Dla rozwiązania tego problemu przeprowadzono wnikliwą analizę zachowanych rysunków niemieckich, dla których weryfikację przeprowadzono poprzez badania nurkowe. W odniesieniu do warunków posadowienia i pracy budowli poddanej obciążeniom hydrodynamicznym wykorzystano metodę badania drgań i operacyjnej analizy modalnej. Identyfikację dynamicznych cech konstrukcji przeprowadzono przez pomiar bezpośredni na konstrukcji, podejmując próbę oceny złożoności i różnorodności przypadków występowania sił i związanych z nią zjawisk. Detale architektoniczne do projektu ustalono w oparciu o badania stratygraficzne, które pozwoliły np. na udokumentowanie oryginalnej kolorystyki obiektu. Połączenie w jazie rozwiązań właściwych dla jazu segmentowego i zasuwowego, obsługiwanych z mostu jazowego, stanowi o wyjątkowych walorach historyczno-technicznych i funkcjonalnych budowli Rędzina, jedynej tego typu na Odrze, na rzekach Polski i unikatowej w Europie.

EN

The Rędzin barrage is located at km 260.7 of the Oder. It is the last, lowest barrage of the Wroclaw Floodway System. Weir was built in the years 1916-1926 to increase the transit depth on the waterway from Rędzin to the higher located barrages: Różanka and Śródmiejski. Jaz Rędzin is one of the most beautiful monuments of hydrotechnical technique, however, long-term negligence resulting from the lack of sufficient financing caused that technical condition of gates and devices is not good and renovation is needed to a much greater extent than recently carried out repairs in the 1980s those and 90's. The planned modernization of the Rędzin weir includes a comprehensive renovation of the existing historic hydrotechnical structures. The historical rank of the whole Rędzin barrage requires that all investment activities necessary for the safe and efficient operation of these buildings should be conducted taking into account the historic character of the building. It is required that design solutions, both in the area of general construction elements as well as bridge constructions, gates and drive mechanisms, should take into account the guidelines of the Conservation Officer. Limited possibilities of inventory and assessment of technical condition of structural elements permanently under water constituted a significant obstacle in the development of design documentation. To solve this problem, a thorough analysis of archives German drawings was carried out, for which the verification was carried out through diving research. In reference to the conditions of the foundation and operation of the structure subjected to hydrodynamic loads, the method of vibration test and operational modal analysis was used. Identification of dynamic construction features was carried out by direct measurement on the structure, attempting to evaluate the complexity and diversity of occurrences of forces and related phenomena. Architectural details for the project were esta- blished on the basis of stratigraphic research, which allowed, for example, to document the original color of the object. The connection in the Rędzin weir of solutions appropriate for the radial gates and slide gates, served from the weir bridge, constitutes exceptional historic, technical and functional values of the buildings of Rędzin, the only one of this type on the Oder river, on the rivers of Poland and unique in Europe.

9

Uwagi do przepisów, którym powinny odpowiadać hydrotechniczne budowle piętrzące

Naprawa Stanisław

Przegląd Budowlany

|

2019

|

R. 90, nr 10

57--61

PL

W artykule przedstawiono uwagi do przepisów, którym powinny odpowiadać hydrotechniczne budowle piętrzące w nawiązaniu do zasad podziału budowli piętrzących na klasy, zgodne z innowacyjną środowiskową klasyfikacją hydrotechnicznych budowli piętrzących wodę opartą na kryterium prędkości krytycznej. Klasyfikacja środowiskowa ma na celu minimalizację wpływu procesów biologicznych, erozji, sedymentacji oraz zatorów lodowych na środowisko w rejonie stopni wodnych, dla zapewnienia bezpiecznych warunków przepływu wód przez zbiornik oraz budowle przelewowo-upustowe stopnia wodnego podczas użytkowania. Podano zasady utrzymywania piętrzenia wody gwarantujące sterowanie procesami ruchu rumowiska. Proponowana klasyfikacja ma na celu zwrócenie uwagi na fakt istnienia ścisłej zależności między parametrami korytowymi a zasadami projektowania budowli piętrzących, które muszą być uwzględniane podczas projektowania i użytkowania. Podano ogólne i szczegółowe propozycje do opracowania nowych przepisów, którym powinny odpowiadać hydrotechniczne budowle piętrzące wodę.

10

Ocena stanu technicznego wybranych jazów rzeki Głomi

Walczak Natalia, Hämmerling Mateusz

Przegląd Budowlany

|

2019

|

R. 90, nr 9

79--82

PL

Budowle hydrotechniczne piętrzące wodę wymagają stałego wykonywania pomiarów kontrolnych, ponieważ cechą charakterystyczną ich jest wzajemna zależność pomiędzy budowlą a przepływem wody, ze szczególnym uwzględnieniem zmienności poziomu spiętrzonej wody i warunków atmosferycznych [1]. W artykule przeanalizowano stan techniczny dwóch jazów, wchodzących w skład stopni wodnych na rzece Głomi. Do oceny wykorzystano metodykę Zawadzkiego (2015) jako alternatywne rozwiązanie dla innych tego typu metod.

EN

Hydrotechnical constructions accumulating water require permanent control measurements, because their characteristic is the mutual relationship between the building and the flow of water. With particular emphasis on the variability of the level of accumulated water and atmospheric conditions. The article analyzes the technical condition of two weirs, which are part of the barrage on the Głomi river. The Zawadzki (2015) methodology was used for evaluation as an alternative solution for other such methods.

11

Uzyskanie na Odrze granicznej klasy żeglowności Va - badania modelowe koncepcji zabudowy stopniami wodnymi

Ewertowski Ryszard, Dybkowska-Stefek Dotota, Relisko-Rybak Justyna

Gospodarka Wodna

|

2019

|

Nr 12

15--25

PL

Przedstawiono analizę możliwych rozwiązań dla uzyskania na Odrze granicznej klasy żeglowności Va, w oparciu o koncepcję budowy stopni wodnych. Wykorzystano w niej wcześniej zbudowany i skalibrowany model hydrodynamiczny najnowszego środowiska modelowego HEC-RAS. W skład modelu wchodzą dwa osobne submodele, powiązane warunkami brzegowymi w węźle wodnym ujścia Warty. Pierwszy submodel, Odra_TO, obejmuje odcinek rzeki Odry od ujścia Warty do rozdziału na Odrę wschodnią i zachodnią poniżej przekroju Widuchowa. Drugi, Odra_T1-K, zawiera odcinek rzeki pomiędzy ujściem Nysy Łużyckiej a ujściem Warty, z uwzględnieniem kanału ulgi Kietz. W celu uzyskania klasy żeglowności Va na obu odcinkach Odry granicznej projekt koncepcyjny przewiduje, stopnie wodne w postaci jazów stałych. Zostały one wprowadzone do baz batymetrii obu submodeli jako osobne warianty, dla których przeprowadzono symulacje przepływów w różnych zakresach wielkości. Wyniki symulacji zostały porównane z rozwiązaniami uzyskanymi dla batymetrii rzeczywistej i na tej podstawie sformułowano wnioski dotyczące analizowanej koncepcji zwiększenia klasy żeglowności Odry granicznej.

EN

The article presents an analysis of possible solutions to improve the border Oder River navigation class to Va based on the concept of barrages construction. It uses the already elaborated and calibrated hydro-dynamical model of the HEC-RAS state-of-the-art model environment. The model is composed of two separate submodels related by the boundary conditions in the Warta River mouth water node. The first submodel, Odra_T0, covers the Oder River section from the Warta mouth to the conjunction of the Eastern Oder and Western Oder, downstream of the Widuchowa cross-section. The other, Odra_T1-K, includes the section of the river between the Nysa Łużycka mouth and the Warta mouth, including the Kietz flood relief channel. In order to acquire the Va navigation class in both sections of the border Oder River, the concept assumes construction of barrages in the form of solid weirs. They were introduced to the bathymetry databases for both submodels as separate variants, for which flow simulations were carried out in different volume ranges. Simulation results were compared to the solutions obtained for the actual bathymetry and this served as a basis for formulating conclusions on the analysed concept of improvement of the border Oder River navigation class.

12

Pierwsze polskie stopnie wodne w II RP - Gródek i Żur

Majewski Wojciech

Gospodarka Wodna

|

2019

|

Nr 5

18--20

PL

W 1918 r., gdy Polska odzyskała niepodległość po 123 latach niewoli, kraj był zniszczony wojną i zaborami, a pierwsze elementy państwowości dopiero powstawały. W kraju brakowało praktycznie wszystkiego. Pierwsze władze państwowe, patrząc na sąsiednie kraje zachodnie rozumiały, że podstawą przyszłego rozwoju gospodarczego będzie energia elektryczna i jej wykorzystanie. Przedstawiono charakterystykę dwóch pierwszych stopni hydroenergetycznych Gródek i Żur na Wdzie, wybudowanych po odzyskaniu przez Polskę niepodległości na początku lat dwudziestych ubiegłego stulecia.

EN

In 1918, when Poland regained independence after 123 years of submission to the foreign rule, the country was ruined by the war and the occupation, and the first foundations of the Polish state were only being established. The country lacked practically everything. Looking at their neighbours, the first Polish state authorities understood that the basis for the future economic development will be the electricity and its appropriate use. The article presents the characteristics of two first hydro-power barrages Gródek and Żur on the Wda River, constructed after Poland regained independence at the beginning of the twenties of the past century.

13

Kaskada Dolnej Wisły : reaktywacja projektu w zasięgu ręki?

Januszek M.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2018

|

nr 1

34--36

PL

Grupa Energa od wielu lat rozwija projekt budowy stopnia wodnego na Wiśle – w Siarzewie, poniżej Włocławka. Po licznych perturbacjach, na początku stycznia br., Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Bydgoszczy wydał pozytywną decyzję środowiskową dla projektu, co oznacza, że realizacja inwestycji o wartości ponad 2 mld zł będzie się mogła niedługo rozpocząć.

14

Jaka Odra? Program naprawy i utrzymania zdegradowanego odcinka koryta Odry Malczyce-Ścinawa (km 300-335) z uwzględnieniem wymogów ekologii oraz potrzeb żeglugi

Mokwa M., Kasperek R., Bobrowski P.

Gospodarka Wodna

|

2017

|

Nr 5

129--133

PL

Przestawiono sposób odbudowy koryta Odry poniżej stopnia wodnego Malczyce poprzez podniesienie dna. Koncepcja ta jest warunkiem ukończenia budowy tego stopnia. Założono, że podniesienie dna rzeki na odcinku Malczyce-Ścinawa powinno być wykonane poprzez uzupełnienie ubytków erozyjnych oraz tzw. „dokarmianie" materiałem rzecznym. Koncepcję wykonali: spółka Water Service we Wrocławiu oraz Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu. Do tego celu wykorzystano doświadczenia zdobyte podczas dokarmiania Renu poniżej stopnia Iffezheim i Gambsheim oraz na Dunaju i Łabie. Przeniesienie doświadczeń europejskich na warunki krajowe wymagało wykonania różnorodnych prac studialnych i badawczych. W wyniku tych prac i analiz powstały trzy warianty odbudowy koryta Odry poniżej Malczyc. Autorzy zwracają uwagę na fakt, że zabiegi regulacyjne na tym odcinku rzeki mogą przyczynić się tylko do częściowego przywrócenia stanu z okresu poprzedzającego jej kanalizację. Nie gwarantują natomiast osiągnięcia przez Odrę co najmniej III klasy drogi wodnej.

EN

The article presents a method of restoration of the Oder riverbed downstream of the Malczyce barrage by raising its bottom. This concept is a condition for completion of the barrage construction. It assumes that the bottom of the river in the Malczyce-Ścinawa section should be raised by restoring the erosion damage and through gravel replenishment with the load material. The concept was prepared by the Water Service company in Wroclaw and the University of Life Sciences in Wroclaw. For the purpose of its elaboration, the authors used the experience acquired in gravel augmentation carried out for the Rhine River downstream the Iffezheim and the Gambsheim barrages and for the Danube and the Elbe rivers. Transposition of the European experience into the national conditions required performance of various studies and researches. As a result of these works and analyses, three variants of the Oder riverbed restoration were elaborated. The authors notice that any regulation works in this section of the river may contribute to solely partial restoration of the state preceding its canalization. They do not guarantee achievement by Oder of at least the waterway class 3.

15

Budowa stopnia wodnego Malczyce na Odrze

Magiera L., Mucha D.

Gospodarka Wodna

|

2017

|

Nr 10

325--328

16

Weryfikacja charakterystyki przelewów Creagera stopnia wodnego Niedów

Rędowicz W., Kostecki S.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 5

64--65

PL

Przedstawiono wyniki badań modelowych nowo projektowanej zapory zbiornika wodnego w Niedowie na rzece Witce, na fizycznym modelu w skali 1 : 27, w celu określenia warunków przepływu przez istniejące przelewy w kształcie Creagera. Sporządzono charakterystykę przelewu i porównano z charakterystyką stosowaną przed katastrofą oraz nową, opracowaną w ramach projektu odbudowy. Stwierdzono istotne różnice, które mogą wynikać ze zmienionych warunków napływu wody na przelewy.

EN

The purpose of this work is to provide the results of modeling of the newly designed water reservoir Niedów's dam on the Witka river. The results estimate existing flow conditions over Creager shaped spillways obtained on physical model scaled 1:27. The discharge characteristics were obtain and compared with the results applied before the catastrophe and a new one developed after the catastrophe in the frame of the reconstruction project. Significant differences were obtained that may be a result due to the change of the inflow conditions.

17

Kraków – miasto portowe nad Wisłą

Włodarczyk M.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach

|

2015

|

nr 7

25-32

PL

Wisła w Krakowie to rzeka żeglowna. Sięgając do historii była najważniejszą drogą komunikacji. Ujście Wisły do Bałtyku zapewniało bezpośredni kontakt z morzem, a tym samym powiązania handlowe bez ograniczeń, z całym światem. Flisacy i włóczykije1 prowadzili barki zwane galarami, co stanowiło ważny element ekonomii i pejzażu miasta. W granicach państwa przed II wojną światową Wisła była powiązana kanałami i rzekami tak z Bałtykiem, jak i z Morzem Czarnym. Zrealizowano częściowo port rzeczny w „Płaszowie”. W Krakowie przed II wojna światową zwodowano dwa pierwsze polskie statki – monitory rzeczne. W okresie budowy Nowej Huty powstał port rzeczny „Kujawy”. W obecnym planowaniu nie myśli się jednak o funkcji portowej miasta i wykorzystaniu nadbrzeży Wisły jako przestrzeni publicznej miasta, a potrzebne jest długofalowe planowanie.

EN

The Wisła in Kraków is a navigable river. If we look back in time has always been the largest river in Poland and the Baltic estuary gave travellers a direct connection to the see and, ipso facto, the possibility of opening trade routs with the whole world. Raftsments and bargees were and important factor in the city’s economi and landscape. Wisła in Poland before the IIWW was connected (by way of rivers and canals) to both the Baltic Sea and the Black Sea. The “Płaszów” river port was partly build befor the IWW. Two river monitors were bulid as the first ships build in a Polish shipyard. In Nowa Huta decided to build a second river port, the “Kujawy” port to material suplly and also be a dock for yachts. There is no trace of ideas reffering to Kraków as a port city in the present development plans. The river can still be saved as a navigable and as a public space but need the complete long-term planning.

18

Modernizacja stopnia wodnego Skórka na rzece Głomia

Zawadzki P., Hämmerling M., Walczak N., Wierzbicki M.

Inżynieria Ekologiczna

|

2015

|

Nr 44

235--240

PL

W 2012 roku zakończona została budowa jazu, mostu i przepławki dla ryb na rzece Głomi w miejscowości Skórka. Nowy jaz umożliwił dalszą eksploatację elektrowni wodnej o mocy 12 kW, a wybudowanie przepławki dla ryb ułatwiło ich migrację. Analiza przepływów wody przez stopień wody wskazuje na konieczność modernizacji elektrowni wodnej. Problemem na stopniu jest również zapewnienie odpowiedniego prądu wabiącego w celu wskazania odpowiedniej drogi dla migrujących ryb. Na podstawie analizy rozwiązań technicznych zaproponowano m.in. wybudowanie drugiej przepławki. W artykule przedstawiono szczegółowo analizę modernizacji stopnia wodnego Skórka z uwzględnieniem wszystkich elementów wchodzących w skład górnego i dolnego stanowiska budowli piętrzącej. Przebudowa obiektów hydrotechnicznych, których stan techniczny wymaga modernizacji powinna uwzględniać charakterystykę pracy wszystkich elementów stopnia aby uniknąć potrzeby poprawy działania elementów już zmodernizowanych. W pracach naprawczych należy przewidzieć różne scenariusze jakie mogą wystąpić w okresie eksploatacji stopnia.

EN

In 2012 the construction of a weir, a bridge and a fish pass on the river Głomia in the Skórka village was com- pleted. The new weir allowed to continue operating hydroelectric power station (12 kW). The construction of fish ladders allowed the migration. The analysis of water flows by the barrage indicates the need for modernization of hydroelectric power. The problem on the barrage is also to provide sufficient current attractant in order to identify a suitable way for migratory fish. The analysis of the technical solutions proposed the construction of a second fish pass. The paper presents a detail analysis of the modernization of the barrage yet, taking into account all the elements constituting the upper and lower positions of the structure. Reconstruction of hydrotechnical objects, technical condition of which requires modernization should take into account the performance characteristics of all elements of the barrage to avoid the need to improve the operation of the elements already modernized. The repair work should be different scenarios that may occur during the lifetime of barrage.

19

The functioning of drainage canal near barrage “Brzeg Dolny” on the Odra River in 1971–2009

Olszewska B., Pływaczyk L., Łyczko W.

Journal of Water and Land Development

|

2014

|

no. 22

61--66

PL

W pracy dokonano analizy ilości wody dopływającej do kanału odwadniającego na tle stanów wody w Odrze w przekroju Brzeg Dolny – Wały (górna woda na stopniu). Podstawę oceny stanowiły prowadzone przez Instytut Kształtowania i Ochrony Środowiska Uniwersytetu Przyrodniczego we Wrocławiu bezpośrednie pomiary natężenia przepływu w kanale w przekroju Warzyna w okresie 1971–2009. Analiza wyników, na tle stanów wody w Odrze, wykazała, że z upływem czasu, w warunkach tej samej rzędnej piętrzenia na jazie, obserwuje się coraz mniejsze wartości natężenia przepływu w kanale. Jest to spowodowane procesami uszczelniania się koryta Odry i terenów międzywala. W latach 1971–2009 średnie roczne natężenie przepływu w kanale w przekroju Warzyna zmniejszyło się ze 196 dm3·s–1·do około 80 dm3·s–1. Badania wykazały, że ilość wody dopływającej do kanału jest zmienna w czasie i zależy od różnicy rzędnych zwierciadła wody w Odrze spiętrzonej i w kanale. W pracy przedstawiono dynamikę zmian dopływu wody do kanału w przeliczeniu na metr różnicy poziomów zwierciadła wody w Odrze i kanale odwadniającym. Na podstawie przeprowadzonych analiz wykazano, że w podobnych warunkach lokalizacyjnych, gruntowo-wodnych i zbliżonych wysokościach piętrzenia do określania parametrów podstawowych urządzeń odwadniających można przyjmować dopływ wód przesiąkowych około 35–40 dm3·s–1·km–1 na metr różnicy między poziomem wody w rzece spiętrzonej i kanale.

EN

The paper analyses the amount of water flowing into the drainage canal in comparison to the levels of the Odra waters in the Brzeg Dolny – Wały cross section (upper water in the barrage). The results of the measurement of the flow intensity in the canal in 1971–2009 provided the basis for the evaluation. The analysis led to the conclusion that with the same ordinate of damming in the barrage the average yearly flow in the canal in the Warzyna section decreased from 196 m3·s–1 to about 80 dm3·s–1 as the Odra’s riverbed and the area between the embankments became tighter. The flow into the canal changes in time and depends on the difference between water levels in the Odra and in the canal. The paper presents the dynamics of changes in the water flow into the canal in relation to 1 m of difference between the level of water in the Odra and the drainage canal. It was shown that in a similar location, ground and water conditions as well as similar damming levels, the value of the drained water can be estimated to be about 35–40 dm3·s–1·km–1 for 1 meter of difference of the water level in the river and the canal.

20

Dolna Wisła - droga wodna, obszar aktywizacji gospodarczej województwa kujawsko-pomorskiego

Brenda Z.

Gospodarka Wodna

|

2013

|

Nr 6

213--216

PL

Wisła stanowi bardzo ważny potencjalny element gospodarczy województwa kujawsko-pomorskiego. Znajduje to swoje odbicie w licznych dokumentach strategicznych i planistycznych oraz polityce władz regionalnych. Wykorzystanie gospodarcze rzeki, w tym również jako drogi wodnej, wymaga poważnego wysiłku inwestycyjnego. Optymalnym przedsięwzięciem w tym zakresie powinna być budowa kolejnych trzech stopni wodnych poniżej Włocławka.

EN

Vistula constitutes a potentially very important economic element of the Kujawsko-Pomorskie Voivodeship. It is reflected in numerous strategic and planning documents and in the regional authorities' policy. The economic use of the гіѵег, including as a waterway, requires an important investment effort. An optimum undertaking in this scope should be a construction of three sub-sequent barrages below Włocławek.