PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  start
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Probabilistic model for airport runway safety areas
Szabo S., Vittek P., Kraus J., Plos V., Lališ A., Štumper M., Vajdova I.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 2
89--97
EN
The Laboratory of Aviation Safety and Security at CTU in Prague has recently started a project aimed at runway protection zones. The probability of exceeding by a certain distance from the runway in common incident/accident scenarios (take-off/landing overrun/veer-off, landing undershoot) is being identified relative to the runway for any airport. As a result, the size and position of safety areas around runways are defined for the chosen probability. The basis for probability calculation is a probabilistic model using statistics from more than 1400 real-world cases where jet airplanes have been involved over the last few decades. Other scientific studies have contributed to understanding the issue and supported the model’s application to different conditions.
2
Content available Problematyka emisji toksycznych składników spalin silników lotniczych
Pawlak M., Kuźniar M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
338--344, CD
PL
W artykule poruszono problematykę emisji toksycznych składników spalin silników lotniczych. Opisano specyfikę operacji lotniczych ze szczególnym uwzględnieniem etapu startu/lądowania (LTO - landing takeoff operation) oraz metody szacowania wskaźników emisji CO i NOₓ dla silników odrzutowych samolotów w zależności od wykonywanego manewru/etapu lotu. Bazując na dostępnych raportach i bazach danych ICAO, dokonano wyznaczenia współczynników emisji wybranych toksycznych składników spalin oraz ilości wyemitowanych zanieczyszczeń. Dokonano analizy porównawczej typowych silników stosowanych w samolotach średnio i dalekodystansowych, zarówno tych starszej, jak i nowszej generacji.
EN
The paper presents the issues of emission of toxic compounds in exhaust gases of aviation engines. The specifics of aviation operations with particular focus on the landing take-off operation (LTO) and methods for estimating CO and NOₓ emission factors for aircraft jet engines, depending on the maneuver / flight stage, were described. Based on available ICAO reports and databases, emission factors for selected toxic exhaust components and loads of those pollutant emissions were determined. A comparative analysis of typical engines used in medium and long haul aircrafts, both older and newer was performed.
3
Content available Assessing the impact of a targeted plyometric training on changes in selected kinematic parameters of the swimming start
Rejman M., Bilewski M., Szczepan S., Klarowicz A., Rudnik D., Maćkała K.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2017
|
Vol. 19, no. 2
149--160
EN
The aim of this study was to analyse changes taking place within selected kinematic parameters of the swimming start, after completing a six-week plyometric training, assuming that the take-off power training improve its effectiveness. Methods: The experiment included nine male swimmers. In the pre-test swimmers performed three starts focusing on the best performance. Next, a plyometrics training programme, adapted from sprint running was introduced aimed at increasing explosive power of the lower extremities; the programme entailed 75 minute sessions conducted twice a week. Afterwards, a post-test was performed, analogous to the pre-test. Spatio-temporal structure data of the swimming start were gathered from video recordings of the swimmer both above and under water. Results: Impulses triggered by the plyometric training contributed to a shorter start time (the main measure of start effectiveness) and glide time as well as increasing average take-off, flight and glide velocities including take-off, entry and glide instantaneous velocities; the glide angle decreased. Conclusions: The changes in selected parameters of the swimming start and its confirmed diagnostic values, showed the areas to be susceptible to plyometric training and suggested, that applied plyometric training programme aimed at increasing take-off power enhances the effectiveness of the swimming start.
4
Content available Dynamic load indicators for take-off–landing sequence in blocks and attacks of elite female volleyball players
Kabaciński J., Dworak L. B., Murawa M., Rzepnicka A.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2016
|
Vol. 18, no. 1
41--46
EN
Purpose: Dynamic loads during landings determined by the ground reaction forces (GRFs) may elaborate internal loads and increase the risk of overload knee injuries as a result of performing volleyball jumps many times. The study dealt with a biomechanical assessment of dynamic load indicators in female volleyball players for the motion sequence of take-off–landing in blocks and attacks. Methods: Twelve professional female volleyball players participated in the study. Blocks and attacks were filmed by two cameras. GRFs vs. time graphs were recorded with the use of a force platform. Values of dynamic load indicators in terms of the relations of peak of vertical component of GRF, build-up index of this force (BIF), and power output (P) during landing to the vGRF, BIF and P during take-off (L/T) were calculated. Results: The statistically significant ( p < 0.05) highest values of L/T indicators were found for back row attack spikes: 2.4 (vGRF), 12.2 (BIF) and 3.1 (P). In the case of blocks, slide attack spikes and attack line spikes, results of these variables were in range: 1.8÷2.1, 5.9÷7.6 and 2.1÷2.9, respectively. Conclusions: The reduction of GRFs during landings contributes to decreasing the level of the load indicators L/T which should minimize the incidence of anterior cruciate ligament and patellar tendon injuries in female volleyball players.
5
Zastosowanie superkondensatorów do rozruchu silników spalinowych w trudnych warunkach
Piórkowski P.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3918--3927, CD 1
PL
W artykule zaprezentowane zostały przykładowe sytuacje z eksploatacji pojazdów, w których rozruch silnika spalinowego może być problematyczny. Wykazano, że właściwości superkondensatorów w dużej części uzupełniają się z właściwościami akumulatorów elektrochemicznych, a połączenie obu komponentów tworzy zestaw ułatwiający rozruch silnika spalinowego nawet w trudnych warunkach temperaturowych lub przy znacznie rozładowanych akumulatorach. Korzystne współdziałanie obu komponentów zostało wykazane poprzez analizę kształtów charakterystyk ww. komponentów pracujących osobno i w zestawie. Przedstawiono argumenty, że zastosowanie superkondensatora współpracującego z akumulatorami elektrochemicznymi znacznie ułatwia estymację stopnia naładowania SOC układu, a przez to ułatwia współpracę z obciążeniem elektrycznym i silnikiem spalinowym ograniczając jednocześnie ryzyko zaniku zasilania elektrycznego. W części końcowej przedstawiono istniejące rozwiązania komercyjne z uwypukleniem technologii pojedynczych cel (superkondensatory symetryczne i asymetryczne) i układów elektroniki realizującej określone funkcje.
EN
The article presents examples of cases where the operation of vehicles in which starting the internal combustion engine can be problematic. It has been shown that the properties of supercapacitors are complementary with the electrochemical battery, and the connection of the two components forms a set of facilitating starting combustion engine even under low temperature conditions or at substantially discharged batteries. Beneficial cooperation between the two components was demonstrated by analyzing the shapes of component’s characteristics separately and connected in the set. It is much easier to estimate the state of charge SOC of electrochemical batteries cooperating with supercapacitor and thereby facilitate cooperation with the electrical load and the internal combustion engine while reducing the risk of a power blackout. The final section presents the existing commercial solutions with an emphasis on single cells technology (symmetric and asymmetric supercapacitors) and the electronics implementing specific functions.
6
Content available remote Sposoby kształtowania przebiegów rozruchowych przenośnika taśmowego
Karolewski B., Ligocki P.
Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2009
|
Vol. 63, nr 29
447-457
7
Content available Starty i lądowania na ograniczonej wielkości lądowiska po awarii napędu
Głaz M.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2006
|
Nr 1-2 (184-185)
119-122
PL
Obiektem badań jest śmigłowiec Mi-2 plus, dla którego należy opracować technikę sterowania po awarii napędu w czasie wykonywania "pionowych " startów i lądowań na krótkich lądowiskach. Do punktów krytycznych, które należy przeanalizować w badaniach techniki wykonania startów i lądowań na ograniczonym lądowisku należą, przede wszystkim, problem przelotu przez pierścień wirowy oraz problem występowania strefy H-V. Należy wziąć także pod uwagę występowanie przeszkód na terenie lądowiska (zakłada się wysokość przeszkód do około 20 m). W opracowaniu zostały zamieszczone symulacje obliczeniowe sterownia śmigłowcem Mi-2 plus po awarii silnika (dla różnych wysokości wystąpienia awarii). Przedstawiono sposób sterownia pochyleniem kadłuba oraz wartością kąta skoku ogólnego pozwalający na uzyskanie określonych trajektorii lotu. Zamieszczono również niektóre wyniki z prób w locie przeprowadzonych w PZL Świdnik S.A. Na podstawie przeprowadzonych symulacji i badań lotnych stwierdzono, iż istnieje możliwość bezpiecznego wykonania manewrów "pionowych " startów i lądowań.
EN
The object of the tests is the Mi-2 Plus helicopter, for which a method of controlling the helicopter after a power failure during vertical take-off and landing on short landing ground should be designed. The problems of flight through the vortex ring and occurrence of the H-V zone belong to the critical points, which should be analyzed in tests of the method of take-off and landing on a short landing ground. The occurrence of obstacles on the area of the landing ground should also be taken into account (the height of the obstacles is assumed to be up to around 20m). In the development of the tests, numerical simulations of controlling the Mi-2 Plus helicopter after engine failure (for varying height at which the failure took place) were included. A method of control through the inclination of the fuselage as well as the value of the rotor tilt angle, which allows for certain flight trajectories to be obtained, was introduced. Included also were certain results from flight tests carried out at PZL Świdnik S.A. On the basis of the simulations performed and flight tests, it was decided that there exists a possibility of safely performing "vertical" take-off and landing manoeuvres.
8
Sprawdzenie dobranych przewodów na spadek napięcia przy rozruchu silników oraz wyznaczanie przekroju przewodu neutralnego w obwodach zasilających odbiorniki nieliniowe
Wiatr J.
Elektro Info
|
2006
|
nr 10
54-55
9
Content available remote Innowacyjny cel – łagodny rozruch
Hund T.
Napędy i Sterowanie
|
2005
|
R. 7, nr 9
28--33
PL
Rozszerzona rodzina układów łagodnego rozruchu Sirius oferuje atrakcyjne rozwiązania dla prawie wszystkich zastosowań związanych z napędami, a dodatkowo przynosi wyraźne oszczędności.
10
Content available remote Komputerowe systemy wspomagające pilotów w czasie startu i lądowania (dawniej i dziś)
Janowczyk R., Seliga W.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.2
413--420
PL
W obecnych czasach coraz częściej duże linie lotnicze sięgają po zdobycze techniki komputerowej. Liczą się dla nich nie tylko oszczędności wynikające z ich korzystania, ale przede wszystkim bezpieczeństwo lotu. Jak wiadomo najwięcej zagrożeń pojawia się podczas startu i lądowania, w większości przypadków spowodowane są one przez czynnik ludzki. Stąd też poza opracowywaniem i rozwojem ogólnie obowiązujących przepisów bezpieczeństwa, coraz więcej uwagi poświęca się nowoczesnym systemom komputerowym wspomagających pilotów w ich codziennej pracy. Referat ten przedstawia systemy używane przez pilotów w czasie startu i lądowania. Sposób, w jaki one ewoluowały od lat 50-tych aż do dnia dzisiejszego. Do porównania zostały wybrane dwa systemy rozwijane przez autorów, które są używane przez dużą liczbę linii lotniczych z calego świata. Pierwszy z nich tzw. Runway Weight Chart, drugi system TOPAS - część platformy Lufthansa WorkPad. Dodatkowo na przykładzie systemu TOPAS przedstawione zostaną zalety używania nowoczesnych systemów wspomagających start i lądowanie.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.