PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 9 Przegląd Mechaniczny
  2. 4 Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
  3. 4 Napędy i Sterowanie
  4. 4 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  5. 4 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
Więcej...
Autorzy help
  1. 9 Filipowicz K.
  2. 3 Awrejcewicz J.
  3. 3 Grzelczyk D.
  4. 3 Kłysz Sylwester
  5. 3 Malashchenko Volodymyr
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 2 2022
  3. 1 2021
  4. 2 2019
  5. 1 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 51

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  sprzęgło
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Safety-overrunning clutch elastic torque operation characteristic study
Protsenko Vladyslav, Malashchenko Volodymyr, Kłysz Sylwester, Avramenko Oleksiy
Diagnostyka
|
2023
|
Vol. 24, No. 4
art. no. 2023415
EN
The article deals with ball-type safety-overrunning clutches' elastic characteristics in overload mode. Main semi-couplings geometric parameters, particularly ball stroke and semi-couplings twisted angles, affecting operation speed and clutch elastic torque considered and obtained expressions for this parameters determination. Main clutch parts force interaction features in the final overload operation period analyzed and ratios for the clutch final period load are obtained. Based on current and previous studies, the expressions for elastic torque in the overload operation period are estimated. Obtained results could become the tool for the dynamics analysis of studied clutch-equipped driving operation during the clutch reengagement in overload mode. It is shown the expedience of using in high-speed driving clutches with large values of grooves to clutch axis inclination angle to decrease dynamic loads in driving, because in little and middle angles values provide nosedive dropping of final stage torque which can become a source of intense oscillations in the driving equipped with clutch in overload mode.
2
Content available remote A clutch with dual accumulators as a reserve power source
Cekdin Cekma, Noveryiant Rika, Agustian Rizky Wahyu, Efendi Ilham, Septiansyah Theo
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 4
81--84
EN
The use of accumulators as an energy source so far has been limited to only as a source of energy in an emergency and is limited by usage time. The tool of an energy source that is used in an emergency and is limited in usage time is called an Uninterruptible Power Supply (UPS). The way this tool works has not been effective enough and is still unreliable, therefore, there should be new innovations, so that it can be used not only for emergency usage and the usage time is not limited. The result of the study is in the form of The Clutch with Dual Accumulators as a Reserve Power Source that will become as one of the main energy source providers that can provide a way out in the event of interference of State-Owned Electricity Company (PLN), and can operate in a relatively long time. The Clutch with Dual Accumulators as a Reserve Power Source is initiated by determining the characteristics of each component such as accumulators, inverters, rectifiers, current booster circuits, and voltage sensors. The next stage is to determine the maximum loading so that the system works long enough. Then it is thoroughly analyzed by taking a long time, so that the results of the design will really be suitable to be used as a Clutch with Dual Accumulators as a reliable Reserve Power Source.
PL
Stosowanie akumulatorów jako źródła energii ograniczało się do tej pory jedynie do źródła energii w sytuacjach awaryjnych i jest ograniczone czasem użytkowania. Narzędzie źródła energii, które jest używane w sytuacjach awaryjnych i jest ograniczone w czasie użytkowania, nazywa się zasilaczem bezprzerwowym (UPS). Sposób działania tego narzędzia nie był wystarczająco skuteczny i nadal jest zawodny, dlatego powinny pojawić się nowe innowacje, aby można je było wykorzystać nie tylko do użycia w sytuacjach awaryjnych, a czas użytkowania nie był ograniczony. Wynikiem badania jest Sprzęgło z Podwójnymi Akumulatorami jako Rezerwowe Źródło Zasilania, które stanie się jednym z głównych dostawców źródeł energii, mogącym stanowić wyjście w przypadku ingerencji Państwowego Zakładu Energetycznego (zł ) i może działać przez stosunkowo długi czas. Sprzęgło z podwójnymi akumulatorami jako rezerwowe źródło zasilania jest inicjowane przez określenie charakterystyki każdego elementu, takiego jak akumulatory, falowniki, prostowniki, obwody wzmacniaczy prądu i czujniki napięcia. Kolejnym etapem jest określenie maksymalnego obciążenia, aby system działał wystarczająco długo. Następnie jest on dokładnie analizowany przez długi czas, tak aby wyniki projektu rzeczywiście nadawały się do wykorzystania jako sprzęgło z podwójnymi akumulatorami jako niezawodne źródło zasilania rezerwowego.
3
Content available Load capacity and design parameters of ball-type safetyoverrunning clutch with inclined grooves sides
Protsenko Vladyslav, Malashchenko Volodymyr, Kłysz Sylwester, Nastasenko Valentyn, Babiy Mykhaylo, Avramenko Oleksiy
Diagnostyka
|
2022
|
Vol. 23, No. 4
art. no. 2022403
EN
Article deals with safety-overrunning clutches for mechanical transmissions. Modern design of safetyoverrunning clutch with grooves sides inclined to semi-coupling radius has been described and researched in the article. It has practical value for creation modular-type machines. On the basis of the theoretic studies, the expressions for obtaining the main specific operation parameters have been proposed: rating torque, beginning and ending operation torques. As the result of the studies, the equations for estimation the clutch main operation characteristics have been received - rating torque exceeding coefficient, coefficients of clutch accuracy and sensitivity. On account of modeling and comparison with clutch where grooves sides are parallel to the radius made a number of important conclusions. The analysis performed demonstrates that clutches with inclined to radius grooves sides in general have higher operation characteristics compared with clutches with parallel to radius grooves sides, particularly higher accuracy coefficient and lower rating torque exceeding coefficient. Obtained results make it possible to recommend for highly loaded large-mass systems clutches with low values of grooves to clutch axe and grooves sides to radius inclination angles, because it provides balls contact with plane sides grooves surfaces and through this allows to decrease contact stresses compared with clutches with grooves sides parallel to radius; allows to provide high load capacity with low rating torque exceeding in overload mode; in clutches with inclined to radius grooves sides friction impact manifests less in operation with high rotation frequency.
4
Content available Force parameters and operating characteristics of safety-overrunning balltype clutch
Malashchenko Volodymyr, Protsenko Vladyslav, Kłysz Sylwester, Nastasenko Valentyn, Babiy Mykhaylo
Diagnostyka
|
2021
|
Vol. 22, No. 3
43--50
EN
Article deals with the field of machinery, namely with the protecting of devices for mechanical driving systems. New construction of safety-overrunning clutch, operating on gearing principle, where safety and overrunning parts are mutually integrated, has been proposed and studied in the article. It has practical importance for building, based on modular principles, machines. As the result of the theoretic studies, the expressions to calculate the following specific clutch torques have been obtained: rating torque, torques of beginning and ending of operation. On the basis of the mentioned studies, the expressions to estimate the clutch main operation characteristics have been obtained - nominal torque exceeding coefficient, accuracy and sensitivity coefficients. These expressions are practically important for proposed clutch calculations. The analysis performed demonstrates that in order to increase the clutch load capacity, the grooves must be made with less inclination angles to clutch axis. Obtained results indicate the advisability of installing the clutch on low-speed shafts. It is shown that the clutch overload sensitivity could be increased by the reduction of the spring rigidity. The calculations performed also demonstrate that balls diameter reduction has a positive effect on the clutch operation parameters. Obtained expressions and numerical results are practically important for proposed clutch calculations. It is shown that in terms of the accuracy of operation, the studied coupling fully corresponds to the level of common and investigated designs of safety clutches.
5
Content available Electromagnetic system for improving the adhesion of wheels to rails
Osenin Yurij, Antoshkina Lidiya, Sosnov Igor, Shapran Evgeniy, Chesnokov Aleksei
Transport Problems
|
2019
|
T. 14, z. 1
59--67
EN
The article describes the design of a system used for the improvement of the adhesion of locomotive wheels to rails; the principle of which is based on the electromagnetic feeding of the contact area with the bulk material that has magnetic properties and high hardness (iron scale Fe3O4 and magnetite FeO×Fe2O3). The experimental results of laboratory and bench tests confirming the effectiveness of the proposed system compared with the existing devices using quartz sand to improve the adhesion of wheels to rails are presented. It is concluded that the use of an electromagnetic system for improving the particle supply to the wheel/rail interface is promising.
6
Content available remote Numerical analysis and experimental validation of conjunction gear via hot forging-upsetting finishing-radial extrusion
Li Shilin, Ji Hongchao, Wang Baoyu, Mu Yanhong
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2019
|
Vol. 19, no. 2
391--404
EN
Numerical analysis and experimental validation of conjunction gear via hot forging-upsetting finishing-radial extrusion
7
Content available Operational characteristics of rotating magnetoreological clutches and brakes
Bajkowski J.
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2017
|
no. 3
7--12
EN
The following article is devoted to research on particular operational characteristics of prototypes of rotating magnetorheological clutches and brakes. The experiments were conducted on a specialized test stand, including a high power servo-motor, torque meters, and thermal sensors. In addition to the generally determined relationship of the clutch or brake torque transmitted over time and depending on the electric current, it has been shown that the particular operational characteristics of these devices are necessary for the full operational picture of the performance of the device. These are, among others, the torque versus rotational speed, temperature, and operational time dependencies.
PL
Praca poświęcona jest badaniom prototypów sprzęgieł i hamulców magnetoreologicznych pracujących w ruchu obrotowym. Zostały one przeprowadzone na specjalistycznym stanowisku badawczym. Obok powszechnie wyznaczanych zależności przenoszonego momentu obrotowego sprzęgła lub hamulca w funkcji czasu i w zależności od wartości natężenia prądu płynącego w solenoidach tych urządzeń i sterującego natężeniem pola magnetycznego wytwarzanego wokół cieczy magnetoreologicznej wykazano, że do pełnego obrazu eksploatacyjnych warunków pracy niezbędne jest wyznaczenie dodatkowych charakterystyk tych urządzeń. Są nimi między innymi wyznaczane w pracy charakterystyki ilustrujące zależności momentu obrotowego w funkcji obrotów, temperatury i inne.
8
Doświadczalna identyfikacja wpływu metalowego sprzęgła podatnego skrętnie na rozruch układu napędowego
Kuczaj M., Filipowicz K.
Przegląd Mechaniczny
|
2016
|
nr 11
17--22
PL
W artykule omówiono wyniki badań doświadczalnych i symulacyjnych metalowego sprzęgła podatnego skrętnie, które zastosowano w typowym układzie napędowym maszyny roboczej. Przeprowadzone analizy otrzymanych przebiegów momentu obrotowego w funkcji czasu, w zależności od momentu hamowania, pozwoliły na ocenę wpływu metalowego sprzęgła podatnego skrętnie na obciążenie dynamiczne napędu podczas fazy rozruchu. W artykule zaprezentowano i omówiono wybrane wyniki z przebiegu badań doświadczalnych na obiekcie rzeczywistym oraz symulacji komputerowych, prowadzonych na wirtualnym modelu bryłowym sprzęgła.
EN
The article discusses results of experimental and simulation studies of torsionally flexible metal coupling, which was applied in the typical drive system of machine. Analyses of the torque as a function of time, depending on the break torque, allowed assessment of the influence of a torsionally flexible metal coupling on the dynamic load of drive during start-up. The article presents and discusses selected results obtained from experimental studies performed on real object as well as obtained from computer simulations performed at the solid model of coupling.
9
Content available remote Local Buckling of Thin-Walled Column of Square Cross-Section Made of In-Plane Coupled Laminate
Teter A., Pasierbiewicz D., Kołakowski Z.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2016
|
Vol. 20, nr 2
129--141
EN
The non–symmetric, general laminate exhibits different types of coupling between the extension, shearing, bending and twisting. For practical reasons, the in–plane coupled laminate is a particularly interesting. In this case, the coupling between shearing and extension takes place. Details calculations were performed for a short columns of square cross-section made of in–plane coupled and fully uncoupled laminate under uniform compression. Finite element method (FEM) and analytical–numerical method (ANM) were performed. In FEM analyses, the eigenbuckling problem has been solved using the Lanczos method, whereas the nonlinear buckling analysis were performed using the Newton– Raphson method and the Ritz method. In ANM analyses, the Koiter’s asymptotic theory is applied. The relationship between forces/moments and deformations/curvature were described using classical lamination theory (CLT). The coupling between in–plane shearing and extension has a significant influence on the behavior of thin–walled structures under compression.
10
Content available Closed system of coupling effects in generalized thermo-elastoplasticity
Śloderbach Z.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2016
|
Vol. 21, no. 2
461--483
EN
In this paper, the field equations of the generalized coupled thermoplasticity theory are derived using the postulates of classical thermodynamics of irreversible processses. Using the Legendre transformations two new thermodynamics potentials P and S depending upon internal thermodynamic forces Π are introduced. The most general form for all the thermodynamics potentials are assumed instead of the usually used additive form. Due to this assumption, it is possible to describe all the effects of thermomechanical couples and also the elastic-plastic coupling effects observed in such materials as rocks, soils, concretes and in some metalic materials. In this paper not only the usual postulate of existence of a dissipation qupotential (the Gyarmati postulate) is used to derive the velocity equation. The plastic flow constitutive equations have the character of non-associated flow laws even when the Gyarmati postulate is assumed. In general formulation, the plastic strain rate tensor is normal to the surface of the generalized function of plastic flow defined in the the space of internal thermodynamic forces Π but is not normal to the yield surface. However, in general formulation and after the use the Gyarmati postulate, the direction of the sum of the plastic strain rate tensor and the coupled elastic strain rate tensor is normal to the yield surface.
11
Modal analysis of thermoelastic behavior of friction clutches and brakes
Zagrodzki P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 4/104
39--47
EN
Thermoelastic contact problem in sliding systems such as friction clutches and brakes is discussed in the paper. Frictional heat induces thermal deformations of clutch components. Deformations modify contact pressure distribution at sliding interfaces, which in turn defines distribution of frictional heat. This fully coupled thermoelastic contact problem is known to exhibit instability if the sliding speed is sufficiently high. Practical manifestation of instability is development of hot spots at contact interfaces. In the paper a modal approach to this problem is presented. The formulation leads to an eigenvalue problem with eigenmodes representing patterns of temperature distribution and real parts of eigenvalues indicating stability/instability of the mode.
PL
W artykule prezentowane jest zagadnienie kontaktu termosprężystego w układach z tarciem ślizgowym takich jak sprzęgła i hamulce cierne. Ciepło wydzielane wskutek tarcia powoduje deformacje termiczne elementów sprzęgła. Deformacje te modyfikują rozkład nacisków kontaktowych na powierchniach ciernych, które z kolei określają rozkład ciepła generowanego tarciem. To w pełni sprzężone zagadnienie kontaktu termosprężystego cechuje się niestatecznością przy dostatecznie dużych prędkościach poślizgu. Praktycznym skutkiem niestateczności są gorące plamy tworzące się na powierzchniach kontaktu. W artykule zaprezentowana jest analiza modalna tego problemu. Sformułowanie to prowadzi do zaganienia własnego, w którym postacie własne reprezentują rozkłady temperatur a części rzeczywiste wartości własnych wskazują czy postać jest stateczna.
12
Silnik hydrauliczny jako wymuszenie momentowe w badaniach sprzęgła magnetoreologicznego
Pilch Z., Kielan P.
Modelowanie Inżynierskie
|
2015
|
T. 25, nr 56
102--108
PL
Sprzęgła stanowią jeden z istotnych elementów układów przeniesienia napędu. W najprostszych rozwiązaniach spełniają tylko funkcję łączenia elementów układów napędowych. Aktualnie niektóre rozwiązania sprzęgieł są nie mniej złożone niż łączone przez nie elementy systemu przeniesienia momentu i źródeł tegoż momentu. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów, jakie przeprowadzono na stanowisku pomiarowym, gdzie wymuszenie momentowe dla sterowalnego, wielotarczowego sprzęgła z cieczą MR stanowi silnik hydrauliczny o regulowanej wartości momentu i prędkości obrotowej. Badania porównawcze przeprowadzono z wymuszeniem momentowym zrealizowanym przez silnik elektryczny zasilany z sieci oraz zasilany z falownika u/f.
EN
Clutches constitute one of essential elements of the transfer transmission system. In the simplest solutions, clutches meet only the function of joining drive system components. The currently, some solutions clutches are no less complex than their combined torque transfer system components and sources of that torque. The article presents the results of measurements that were carried out on the test bench, where forcing torque for controllable, multi-plate clutch with MR fluid is a hydraulic motor with adjustable torque and speed. Comparative researches were carried out with forcing torque realized by an electric motor powered from the mains power and powered by the inverter u/f.
13
Content available remote Projektowanie sprzęgła kompensacyjnego
Mambetow A. D., Bajramukow A. O., Kruczek W.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 10
812--816
PL
Przedstawiono propozycje nowej konstrukcji sprzęgła sprężystego do połączenia dwóch wałów. Wykorzystano analityczną metodę wykonywania obliczeń, która umożliwia ustalenie zależności wielkości siły ściskającej nakrętkę od momentu obrotowego napędu. Zaproponowano szereg typowymiarów sprzęgieł, których parametry geometryczne określono według wartości nacisków zewnętrznych.
EN
Presented are proposals of the new flexible couplings for end to end connection of shafts. Analytical method presented in the paper makes it possible to find the relationship between the force exerted on the nut and the driving torque. Suggested in the paper are series of the coupling type sizes, geometric parameters of which are indicated by external pressures rates.
14
Content available Stanowisko badawczo-dydaktyczne do wyznaczania parametrów przekładni ze sprzęgłem i hamulcem magnetoreologicznym
Bajkowski J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 82
9--17
PL
W pracy zaprezentowano materiał niezbędny do przeprowadzenia jednego z ćwiczeń laboratorium modelowania i badania maszyn, będącego jednym z elementów nauczania przedmiotu podstawy konstrukcji maszyn. Do wykonania ćwiczenia wykorzystuje się stanowisko laboratoryjne powstałe w związku z wykonywanym projektem badawczym. Studenci zapoznają się z cieczami sterowanymi polem magnetycznym, poznają budowę i zasadę pracy tłumików, sprzęgieł i hamulców magnetoreologicznych oraz właściwości wyróżniające te urządzenia. Korzystając ze stanowiska badawczego, samodzielnie wykonują odpowiednie pomiary wartości przenoszonego momentu sił, przy różnych wartościach natężenia pola magnetycznego. W końcowym sprawozdaniu, oprócz prezentacji otrzymanych rezultatów, studenci przeprowadzają ich indywidualną analizę.
EN
In this paper the laboratory stand, designed to be used as a part of the Laboratory of Machine Design and Research which is part of the subject Fundamentals of Machine Design, is presented. Originally the laboratory stand was designed as an element of one of the research projects, and the adopted for didactic purposes. The students have the chance to get familiar with unique type of fluids controlled by the magnetic field and their application in the special purpose devices. The laboratory stand allows to conduct individual measurements of the torque, for different coil currents which generate the magnetic field. In the final report students provide the results with the individual analysis of the system parameters.
15
Eksploatacja pomp w pytaniach i łatwych odpowiedziach
Świtalski P.
Pompy, Pompownie
|
2013
|
nr 2 (149)
68
PL
Elastyczność nowoczesnych sprzęgieł stosowanych do napędu pomp.
16
Content available remote Coupling of CFD and lumped parameter codes for thermal-hydraulic simulations of reactor containment
Bury T.
Computer Assisted Methods in Engineering and Science
|
2013
|
Vol. 20, no. 3
195--206
EN
The work deals with thermal-hydraulic analyses of a pressurized water reactor containment response to accidents caused by a rupture of primary circuit. The in-house system computer code HEPCAL-AD and CFD ANSYS Fluent have been coupled for these simulations. The aim of this work is verification of possible ways of the codes coupling. The assessment of each method has been done by comparing the computational results with experimental data obtained from testing rigs of the AP-600 reactor containment cooling system. Additional simulations of a loss-of-coolant accident (LOCA) have been carried out as well, and compared with outcomes of the AP-600 reactor simulator.
17
Content available remote Synchronization of coupled chaotic systems using active control
Pal S., Ali Khan M.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2012
|
Vol. 17, no. 4
1347-1355
EN
In this paper, we introduce synchronization of two coupled identical Nuclear Spin Generating systems using active control. We also introduce synchronization scheme for a coupled chaotic Lorenz and Rossler system with a fairly general coupling and using active control. Numerical simulation results are presented to demonstrate the effectiveness of the proposed synchronization scheme.
18
Content available Symulacja ruchu motocyklowego mechanizmu zmiany biegów
Jasiński Ł., Budniak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
205-210
PL
W artykule przedstawiono koncepcję zastosowania samochodowej skrzyni biegów w motocyklu. Na podstawie opracowanego wirtualnego modelu mechanizmu zmiany biegów, z zastosowaniem technik CAD/CAE, przeprowadzono jego symulację ruchu.
EN
This article presents the concept of using a car's gearbox on the motorcycle. Based on the developed virtual model of the gear mechanism, using CAD/CAE, motion simulation was made.
19
Content available Modelling and numerical and experimental investigations of contact phenomena and wear processes in a mechanical friction clutch
Awrejcewicz J., Grzelczyk D.
Archiwum Motoryzacji
|
2012
|
Nr 1
5-22
EN
This work presents numerical and experimental investigations of contact phenomena and wear processes occurring on the contact surface of linings of a mechanical friction clutch. These problems have already been studied earlier, but only simplified mathematical models have been used and applied. Our work takes into account elasticity and abrasive wear properties of material of friction linings rubbing themselves. A general non-linear differential model of wear and a wear model in the integral form are considered. Besides, we present results describing thermal phenomena (heat generation and its propagation) occurring in the considered system. Many interesting results are obtained, illustrated and discussed. Finally, numerical results are also compared with the experimental data.
PL
W pracy przedstawione zostały badania numeryczne i eksperymentalne zjawisk kontaktowych i procesów zużywania występujących na powierzchni styku okładzin mechanicznego sprzęgła ciernego. Rozważane zagadnienia badane były wcześniej, jednakże do ich opisu stosowane i wykorzystywane były wówczas uproszczone modele matematyczne. Przedstawiona praca uwzględnia sprężystość i właściwości ścierne materiałów trących się okładzin sprzęgła. Do symulacji procesów zużywania wykorzystany został zarówno nieliniowy różniczkowy model zużycia jak i model zużycia w postaci całkowej. Ponadto w pracy przedstawione zostały wyniki opisujące zjawiska cieplne (wytwarzanie i rozchodzenie się ciepła) w rozważanym układzie ciernym. Otrzymano wiele interesujących wyników, które zostały przedyskutowane i zilustrowane na wielu wykresach. Wyniki numeryczne porównane zostały z wynikami eksperymentalnymi.
20
Content available The analyse of vibrations after changing shaft coupling in drive belt conveyer
Grega R., Homisin J., Kassay P., Krajnak J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
z. 72
23-31
EN
Within the complex dynamic systems such as power drive every part becomes a potential vibration driver with negative impact on the environment, maintenance and useful life of the mechanical systems. In addition, the purpose of this paper is to show the application of a new type of the flexible shaft coupling – pneumatic flexible shaft coupling – with the main aim to examine the impact of the given coupling on the magnitude of the torsional vibration and, practically, its consequent vibration in the mechanical drive system.
PL
W skomplikowanych systemach dynamicznych takich jak napęd zasilający każda część jest potencjalnym nośnikiem wibracji mającym negatywny wpływ na środowisko, utrzymanie i żywotność danego systemu mechanicznego. Celem niniejszej pracy jest pokazanie zastosowania nowego typu elastycznego sprzęgła na poziomie drgań skrętnych oraz pokazanie w praktyce wibracji bedących konsekwencją drgań w mechanicznym systemie napędowym.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.