Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Historic Railway Spans Modernization with the Use of Modern Slab Track Surfaces, on the Example of the Wroclaw Główny – Wroclaw Main Railway Station Reconstruction

Antoniszyn G.

Logistics and Transport

|

2017

|

Vol. 34, No. 2

47--56

EN

Modernization or revitalization of a railway line involves the necessity of reconstruction or renovation of practically all the engineering objects and constructions on its premises. While, in the case of objects, not protected by the Historic Preservation Maintenance of City-Owned Buildings, the situation is relatively easy, in the case of historical buildings, the scope of possible construction works can be significantly reduced. On the example of the modernization of the Wroclaw Główny railway station track system, the use of modern slab track is presented, whose aim is to obtain the required performance parameters of the engineering structures (old boreholes) located in its area. The non-skid surfaces used are ERS - rails in the cover and block rails of the EBS type. The use of pavement-free pavements allowed the historic bays to be preserved. Their main girders are made of riveted baffles, without interfering with their historical material. The presented solutions can also be used for the modernization of different types of engineering objects and construction, not necessarily recorded in the register or records of historical monuments - for example, in riveted constructions of those of or unique shape, located on lower category railway lines. It gives opportunity to preserve and continue to use old objects, exposing their beauty and technology, currently not used (for example riveting).

2

Ochrona podtorza w warunkach intensywnej zabudowy

Gisterek I.

Przegląd Komunikacyjny

|

2016

|

Nr 11

11--14

PL

W artykule opisano zagadnienia ochrony podtorza w warunkach ograniczonej przestrzeni śródmiejskiej. Poruszono wybrane zagadnienia rozwoju miejskiego transportu szynowego. Opisano ogólne założenia ochrony antywibracyjnej. Krótko porównano nawierzchnie podsypkowe i bezpodsypkowe w zakresie emisji drgań. Przytoczono przykład realizacyjny z Bochum - Langendreer. Całość zakończono podsumowaniem i wnioskami.

EN

The paper deals with protection of subgrade in densely built areas. Chosen aspects of urban rail transport were described. General principles of vibration protection were highlighted. Short comparison on vibration properties of ballasted and slab track was presented. An example from Bochum - Langendreer was described. The paper ends with final conclusions and summary.

3

Koryto balastowe na gruncie jako alternatywa dla nawierzchni bezpodsypkowej

Gisterek I.

Przegląd Komunikacyjny

|

2016

|

Nr 4

35--38

PL

Wraz ze wzrostem świadomości i oczekiwań dotyczących ochrony środowiska człowieka oraz zwiększenia komfortu pobytu w miejscu pracy i odpoczynku, odnotowuje się rosnącą rolę środków, technik i technologii mających na celu zapobieganie niekorzystnym wpływom wibroakustycznym: drganiom i hałasowi. Dla sprostania wymogom obowiązującego obecnie zrównoważonego rozwoju, stosowane rozwiązania w zakresie zabezpieczeń przed tymi wpływami powinny przynosić trwałe korzyści społeczne i ekonomiczne. W artykule został poruszony temat ochrony przed drganiami i hałasem ludzi przebywających w budynkach oraz samych budynków położonych w sąsiedztwie linii kolejowej, której parametry techniczne i eksploatacyjne zmieniono w istotnym stopniu. Zastosowano rozwiązanie w postaci koryta balastowego ułożonego na podłożu gruntowym. Tak wykonaną konstrukcję porównano pod względem technicznym i ekonomicznym z konkurencyjnymi rozwiązaniami.

EN

Along increase in expectancy concerning human environment and increase in comfort of habitat and workplace, rising role of means and measures protecting from excessive noise and vibrations can be noted. To meet the requirements of sustainable development, used countermeasures should result in lasting social and economic benefits. The paper deals with the subject of noise and vibration protection of people and structures along a railway line. A system consisting of concrete trough on ground, containing ballasted track was proposed and erected. This structure was compared with classic and slab track.

4

Specyficzne zagadnienia projektowania nawierzchni kolejowych i ich elementów na mostach kolejowych

Płudowska M., Szołucha Ł., Zobel H.

Inżynieria i Budownictwo

|

2014

|

R. 70, nr 12

684--688

PL

Omówiono wybrane typy nawierzchni kolejowej stosowane na obiektach inżynieryjnych w Polsce i na świecie. Jako że w Polsce zgodnie z przepisami obligatoryjnie stosuje się nawierzchnie podsypkowe, szerzej omówiono ich elementy oraz potencjalne problemy, jakie mogą one powodować przy projektowaniu i eksploatacji obiektu mostowego, zwłaszcza przy wzrastających prędkościach pociągów.

EN

The paper discusses selected types of railway tracks used on bridges in Poland and in the world, especially the ballasted track as it has to be obligatorily used according to the guidelines contained in Id-2. The article presents it's basic elements and the potential problems they can cause during the design process and maintenance of the bridge, especially with increasing speed trains.

5

Systemy szynowe na płycie montowane na obiektach inżynierskich : całościowe podejście do projektowania

Fruhauf W., Jungwirth J., Scholz M., Roder A., Stoiberer H.

Przegląd Komunikacyjny

|

2010

|

Nr 9-10

26-35

PL

Kolejom dużych prędkości (o prędkości do 350 km/h), systemy szynowe na płycie betonowej zapewniają dobre osiągi oraz trwały wysoki komfort jazdy. Konieczna jest wytężona praca zespołowa, a także bliska współpraca inżynierów budownictwa lądowego ze specjalistami z branży geotechniki, po to by konstrukcja systemów szynowych na płycie betonowej była niezawodna. Projektowanie bezpodsypkowej nawierzchni szynowej wymaga holistycznego podejścia w celu zoptymalizowania sztywności pionowej nawierzchni szynowej na całej jej długości z uwzględnieniem różnych elementów konstrukcji (nasyp, mosty, koryto itd.) Niniejszy artykuł zawiera przegląd różnych konstrukcji nawierzchni szynowej na płycie betonowej z uwzględnieniem warunków środowiskowych i geologicznych podłoża. Autorzy artykułu szczególną uwagę zwrócili na podłoże słabonośne i przejścia między odcinkami nawierzchni szynowej na płycie o różnej sztywności pionowej

EN

Slab systems in railways enable high speed and much comfort. Designing of ballastless railway track demands comprehensive approach in order to optimize vertical stiffness of track on its entire length, taking into consideration all elements of the structure. This article contains a review of various slab track solutions for different environmental and soil conditions. Authors of the article have put much attention to soft soils and transition zones between slab track sections with different vertical stiffness.