PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 75 Przegląd Elektrotechniczny
  2. 69 Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
  3. 20 Napędy i Sterowanie
  4. 15 Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
  5. 15 Scientific Papers of The Institute of Electrical Machines, Drives and Measurements of the Wrocław University of Science and Technology Series: Studies and Research
Więcej...
Autorzy help
  1. 46 Zawilak J.
  2. 21 Zawilak T.
  3. 18 Gwoździewicz M.
  4. 18 Zalas P.
  5. 11 Antal L.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 3 2022
  3. 9 2021
  4. 2 2020
  5. 6 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 244

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 13 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silnik synchroniczny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 13 next fast forward last
1
Content available Three-stator disk synchronous motor with permanent magnets
Kaňuch Ján, Girovský Peter
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2023
|
Nr 1 (128)
27--33
EN
The paper deals with the disk synchronous motor with permanent magnets issue, as a possible design modification of this motor type. In the first part, the constructions of disk motors with double-sided thrust are described. The next sections are described the propose of the dimensions and design arrangement of the electromagnetic circuit of the disk synchronous motor, which respects its technical implementation in the three-stator design. The synchronous motor has three toroidal wound stators and four rotor discs with permanent magnets. Motor calculations were done in Matlab and the model was drawn in AutoCad.
PL
W artykule podjęto problematykę dyskowego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, jako możliwą modyfikację konstrukcyjną tego typu silnika. W pierwszej części opisano konstrukcje silników tarczowych o ciągu dwustronnym. W kolejnych rozdziałach opisano propozycję wymiarów i rozmieszczenia konstrukcyjnego obwodu elektromagnetycznego silnika synchronicznego tarczowego, uwzględniającą jego techniczną realizację w konstrukcji trójstojanowej. Silnik synchroniczny ma trzy stojany uzwojone toroidalnie i cztery tarcze wirnika z magnesami trwałymi. Obliczenia silnika wykonano w programie Matlab, a model narysowano w programie AutoCad.
2
Content available remote Finite element analysis of dual stator winding line start permanent magnet synchronous motor
Tola Omokhafe James, Obe Emeka Simon, Obe Chinedu Titus, Anih Linus Uchechukwu
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 4
47--52
EN
This paper presents the analysis of dual stator winding line-start permanent magnet synchronous motor (PMSM) developed using finite element analysis (FEA) software suitable for comparison to the conventional line-start PMSM. A three-phase, 4 poles, 36 slots double layer interior permanent magnet (IPM) motor was characterised and its winding structure reconfigured into the dual stator winding with the same capacity and power rating as the conventional motor. The starting, synchronisation capability and the developed torque were compared. The results showed that the DSWPMSM synchronised at 0.20s and operated on a steady speed of 1500rpm.
PL
W artykule przedstawiono analizę silnika synchronicznego z magnesami trwałymi (PMSM) z podwójnym uzwojeniem uzwojenia, opracowanego przy użyciu oprogramowania do analizy elementów skończonych (FEA), odpowiednią do porównania z konwencjonalnym PMSM o rozruchu liniowym. Scharakteryzowano trójfazowy, 4 biegunowy, 36 żłobkowy dwuwarstwowy silnik z wewnętrznym magnesem trwałym (IPM) i przekonfigurowano jego strukturę uzwojenia na uzwojenie z podwójnym stojanem o tej samej pojemności i mocy znamionowej, co silnik konwencjonalny. Porównano zdolność rozruchową, synchronizacyjną i opracowany moment obrotowy. Wyniki pokazały, że DSWPMSM synchronizował się w 0,20 s i działał ze stałą prędkością 1500 obr./min.
3
Content available Energooszczędny układ napędowy
Bernatt Jakub, Glinka Tadeusz, Polak Artur
Napędy i Sterowanie
|
2022
|
R. 24, nr 1
30--35
PL
Moment znamionowy maszyny elektrycznej determinuje jej gabaryt. Maszyny wolnoobrotowe mają większą objętość i masę od maszyn o tej samej mocy znamionowej, lecz wyższej znamionowej prędkości obrotowej. Sprawność energetyczna maszyny obciążonej mocą znacznie mniejszą od mocy znamionowej ma także sprawność mniejszą od znamionowej. Porównano sprawność energetyczną trzech układów napędowych napędzających maszynę roboczą z prędkością obrotową n = 187,5 obr./min. Wykazano, że sprawność silnika synchronicznego o liczbie par biegunów p = 16 w warunkach pracy wynosi η = 77% i jest mniejsza o 16% od sprawności silnika synchronicznego i silnika indukcyjnego o liczbie par biegunów p = 2 plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8. Silniki synchroniczny i indukcyjny, o liczbie par biegunów p = 2 plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8 stanowią napęd alternatywny do silnika synchronicznego wolnoobrotowego o liczbie par biegunów p = 16.
EN
The rated torque of the electric machine determines its dimensions. Slow-running machines have a larger volume and weight than machines with the same rated power but higher rated rotational speed. The energy efficiency of the machine loaded with power significantly lower than the rated power also has the efficiency lower than the rated one. The energy efficiency of three drive systems driving a working machine with a rotational speed of n = 187,5 rpm was compared and it was shown that the efficiency of a synchronous motor with the number of p = 16 poles under operating conditions is η = 77% and is 16% lower than that of a synchronous motor and an induction motor with the number of pole pairs p = 2, plus mechanical gears with the ratio i = 8. Synchronous and induction motors with the number of pole pairs p = 2 plus mechanical gears with the ratio i = 8 constitute an alternative drive to the slow-speed synchronous motor with the number of pole pairs p = 16
4
Właściwości i zasada działania silnika synchronicznego wzbudzanego elektromagnetycznie
Grasza Tomasz, Kelner Jan M.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2022
|
Vol. 63, Nr 7
16--19
PL
Artykuł poświęcony jest prezentacji idei oraz zasadzie działania silnika synchronicznego. Przedstawiono podstawowe cechy oraz analizę pracy maszyn synchronicznych. Dodatkowo omówiono metody minimalizacji strat mocy używanych w silnikach synchronicznych.
EN
The paper focuses on the idea and operation principle of a synchronous motor. The basic features and analysis of the operation of synchronous machines were presented. Additionally, methods of minimizing power losses used in synchronous motors are discussed.
5
Układ napędowy z silnikiem synchronicznym o magnesach trwałych dla pojazdów jednośladowych
Mroczek Mateusz, Hebda Michał, Walczak Michał, Szyguła Rafał, Zapart Michał, Rzońca Rafał
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2021
|
Nr 6 (138)
16--19
PL
W artykule przedstawiono koncepcję stanowiska do symulacji układu napędowego z silnikiem synchronicznym o magnesach trwałych dla pojazdów jednośladowych i program badań laboratoryjnych przeprowadzonych w sposób zdalny. W celu przeprowadzenia badań w trybie zdalnym połączono się z komputerem znajdującym się w laboratorium za pomocą programu TightVNC oraz z serwerami Politechniki Śląskiej poprzez EduVPN.
EN
The article presents the concept of a station for the simulation of a permanent magnet synchronous motor drive system for singletrack vehicles and a program of laboratory tests carried out remotely. In order to conduct the study in remote mode, a computer located in the laboratory was connected using the TightVNC program and connecting to the servers of the Silesian University of Technology through EduVPN.
6
Content available remote Start-up of PM synchronous motors
Gawron Stanisław, Bernatt Jakub, Polak Artur
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 5
1--4
EN
Three variants of starting synchronous motors are presented. In simplest solution, cage winding is placed in rotor, asynchronous start-up is obtained. This method generates large surge currents adversely affecting power grid and motor (impact forces/impact torque are generated). The second solution is to place three-phase ring winding in rotor - asynchronous start-up is obtained, same as in slip-ring induction motors. Start-up is smooth. Asynchronous phase of start-up is terminated by synchronization. The third method is frequency start-up. Drive system must contain additional frequency inverter. Start-up is smooth. This is recommended primarily for set of several motors installed in the plant.
PL
W artykule przedstawiono trzy wariantowe sposoby rozruchu silników synchronicznych. Najprostszym rozwiązaniem jest umieszczenie w wirniku uzwojenia klatkowego i rozruch asynchroniczny. Ten sposób rozruchu wymusza duże prądy udarowe niekorzystnie oddziałujące na sieć elektroenergetyczną i na silnik, gdyż generują siły udarowe i moment udarowy. Drugim rozwiązaniem jest umieszczenie w wirniku uzwojenia trójfazowego pierścieniowego i rozruch asynchroniczny, identycznie jak w silnikach indukcyjnych pierścieniowych. Rozruch przebiega łagodnie. Rozruch asynchroniczny kończy się synchronizacją. Trzecim sposobem rozruch jest rozruch częstotliwościowy. Układ napędowy musi być wyposażony w dodatkowy falownik z regulacją częstotliwości. Rozruch jest łagodny. Taki sposób rozruchu poleca się przede wszystkim dla grupy kilku silników zainstalowanych w firmie.
7
Content available remote Modelling and analysis of concentrated and distributed winding synchronous reluctance motors in direct-phase variables and finite element analysis
Epemu Ayebatonye, Obe Pauline, Obe Emeka
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 10
69--75
EN
The modelling and analysis of a proposed line-start three-phase concentrated (overlapping) and conventional distributed winding synchronous reluctance motors was carried out in this study. The machine inductances were determined using Winding Function Theory (WFT) and the analysis of the machine was done in Direct-Phase Variables (DPV). The machine performance characteristics such as Speed, Torque and Phase currents were observed. ANSYS Finite Element Analysis (FEA) software was used to validate and show the viability of the models as harmonics are taken into account in the FEA simulation. The results obtained from the FEA simulation showed the presence of MMF harmonics and airgap permeance harmonics that produced torque ripples. Although distributed winding SynRM showed slightly better overload capability the proposed concentrated winding SynRM will be easier to construct due to its fewer stator slots.
PL
W pracy przeprowadzono modelowanie i analizę zaproponowanych synchronicznych silników reluktancyjnych trójfazowych skoncentrowanych (nakładających się) i konwencjonalnych o uzwojeniu rozproszonym. Indukcyjność maszyny wyznaczono za pomocą teorii funkcji uzwojenia (WFT), a analizę maszyny przeprowadzono w zmiennych fazach bezpośrednich (DPV). Zaobserwowano charakterystyki pracy maszyny, takie jak prędkość, moment obrotowy i prądy fazowe. Oprogramowanie ANSYS do analizy elementów skończonych (FEA) zostało użyte do walidacji i wykazania wykonalności modeli, ponieważ w symulacji MES uwzględniane są harmoniczne. Wyniki uzyskane z symulacji FEA wykazały obecność harmonicznych MMF i harmonicznych przepuszczalności szczeliny powietrznej, które powodowały tętnienia momentu obrotowego. Chociaż rozproszone uzwojenie SynRM wykazało nieco lepszą zdolność przeciążania, proponowane skoncentrowane uzwojenie SynRM będzie łatwiejsze do zbudowania ze względu na mniejszą liczbę szczelin stojana.
8
Content available remote High efficiency and quick response of torque control for a multi-phase machineUsing discrete/continuous approach: application to five-phase permanent magnet synchronous machine
Difi Djamel, Halbaoui Khaled, Boukhetala Djamel
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 4
128--133
EN
This article presents a hybrid control strategy (Discrete/Continuous) for controlling the five-phase permanent magnet synchronous machine powered by a voltage inverter. The hybrid aspect of this approach comes from the fact of taking into account the voltage inverter and the machine in a unified manner during the modelling process, i.e. modelling includes at the same time continuous and discrete variables. Simulation results performed under Matlab/Simulink are presented and discussed for the purpose of the performances verification of the proposed control strategy. The obtained results will show in particular the principal advantages of the adopted control strategy like the enhancement of the dynamic torque response of this machine, and the oscillations’ minimization of controlled parameters such as torque and current.
PL
W artykule zaprezentowano hybrydową strategię sterowania pięciofazowym silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi. Silnik zasilany jest z wykorzystaniem przekształtnika. Przedstawiono wyniki symulacji systemu. Otrzymano poprawę dynamiki momentu I zmniejszenie oscylacji.
9
Content available remote Direct-phase variable modelling and analysis of five-phase synchronous reluctance motor for direct-on-line starting
Umoh Gideon, Obe Chinedu, Ogbuka Cosmas, Ekpo George, Obe Emeka
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 1
24--29
EN
The direct-phase variable (DPV) model of a five-phase synchronous reluctance motor (SRM) for direct-on-line starting is presented. The model eliminates the dependence of inductances on rotor position. Machine performance characteristics namely vector potential, speed, flux linkage and current were monitored under different conditions. The DPV model was simulated in MATLAB/Simulink while a finite element model (FEM) was simulated using ANSYS Maxwell FEA software for comparison and validation. Very close similarities in obtained results justify the DPV model.
PL
Przedstawiono moddel pięciofazowego reluktancyjnego silnika synchronicznego wykorzystywanego do startu on-line. Zbadano potencjał wektorowy, szybkość, strumień rozproszony i prąd w różnych warunkach pracy.
10
Content available Układ napędowy dla pojazdów dostawczych i specjalistycznych jako odpowiedź na zapotrzebowanie rynku elektromobilnego
Szewczyk Piotr, Łebkowski Andrzej
Napędy i Sterowanie
|
2021
|
R. 23, nr 12
62--67
PL
Dynamiczny rozwój rynku pojazdów elektrycznych spowodowany wprowadzeniem ograniczeń legislacyjnych, związanych z ograniczeniem emisji spalin generowanej przez układy napędowe stosowane w pojazdach, przyczynia się do rozwoju nowych technologii układów napędowych. Przedsięwzięcia podejmowane przez Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o. wpisują się w założenia tej polityki, dzięki czemu firma opracowała i skonstruowała systemy i urządzenia elektrotechniczne, jakie mogą znaleźć zastosowanie w bezemisyjnych elektrycznych układach napędowych pojazdów. W publikacji przedstawiono elektryczny system napędowy, jaki może być zastosowany w pojazdach osobowych, dostawczych oraz specjalistycznych, który został opracowany na bazie własnych rozwiązań technologicznych firmy AREX Sp. z o.o. Zaprezentowano podstawowe parametry elementów elektrycznego systemu napędowego dedykowanego pojazdom samochodowym, takie jak: magazyny energii elektrycznej wraz z układami nadzorującymi ich pracę i zapewniającymi dopływ energii; falowniki; silniki; a także urządzenia wspomagające pracę systemu sterowania napędem. Przedstawiono analizy uzyskanych wyników badań trakcyjnych i laboratoryjnych opracowanego elektrycznego układu napędowego.
EN
Dynamic development of the electric vehicle market, caused by the introduction of legislative restrictions related to the reduction of exhaust emissions generated by the propulsion systems used in vehicles, contributes to the development of new propulsion system technologies. Projects realized by Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o., are in line with this policy requirements, and the company has developed and constructed electrotechnical systems and devices that can be used in zero-emission electric vehicle powertrain systems. This publication presents proprietary technological solutions developed by AREX Sp. z o.o., an electric drive system that can be used in passenger, delivery and specialist vehicles. The basic parameters of the major components of the EV are presented, such as energy storage system with advanced power management system supervising its operation and ensuring energy supply; inverters; motors; as well as devices supporting the drive control system. The analysis of obtained results of traction and laboratory tests, developed electric drive system is presented.
11
Content available Analiza parametrów silnika z magnesami umieszczonymi w rdzeniu wirnika i z uzwojeniem skupionym do napędu pojazdów elektrycznych
Lechowicz Andrzej, Młot Adrian, Skrobotowicz Piotr
Napędy i Sterowanie
|
2021
|
R. 23, nr 2
61--66
PL
W pracy przedstawiono analizę najważniejszych parametrów użytecznych silnika z magnesami trwałymi i z uzwojeniem skupionym, który zaprojektowano do napędu pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Dla zaprojektowanej konstrukcji prototypu silnika synchronicznego z magnesami umieszczonymi wewnątrz rdzenia wirnika (IPMSM) przedstawiono jego najważniejsze zalety. Zaprojektowany silnik o znamionowej mocy 80 kW charakteryzuje się niskimi stratami mocy w magnesach i żelazie oraz momentem zaczepowym nie większym niż 0,98 Nm.
EN
The article presents the results of basic parameters of a permanent magnet motor with concentrated winding in the electric /hybrid vehicle application. The potential benefits resulting from the use an interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM) are presented. The 80 kW IPMSM is characterized by low magnet losses and iron losses and the cogging torque is not higher than 0,98 Nm.
12
Content available Układ napędowy dla pojazdów dostawczych i specjalistycznych jako odpowiedź na zapotrzebowanie rynku elektromobilnego
Szewczyk Piotr, Łebkowski Andrzej
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2021
|
Nr 1 (125)
155--161
PL
Dynamiczny rozwój rynku pojazdów elektrycznych, spowodowany wprowadzeniem ograniczeń legislacyjnych, związanych z ograniczeniem emisji spalin generowaną przez układy napędowe stosowane w pojazdach, przyczynia się do rozwoju nowych technologii układów napędowych. Przedsięwzięcia podejmowane przez Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o., wpisują się w założenia tej polityki, dzięki czemu, firma opracowała i skonstruowała systemy i urządzenia elektrotechniczne, jakie mogą znaleźć zastosowane w bezemisyjnych elektrycznych układach napędowych pojazdów. W publikacji przedstawiono elektryczny system napędowy, jaki może być zastosowany w pojazdach osobowych, dostawczych oraz specjalistycznych, który został opracowany na bazie własnych rozwiązań technologicznych firmy AREX Sp. z o.o. Zaprezentowano podstawowe parametry elementów elektrycznego systemu napędowego dedykowanego pojazdom samochodowym, takie jak: magazyny energii elektrycznej wraz z układami nadzorującymi ich pracę i zapewniającymi dopływ energii; falowniki; silniki; a także urządzenia wspomagające pracę systemu sterowania napędem. Przedstawiono analizy uzyskanych wyników badań trakcyjnych i laboratoryjnych, opracowanego elektrycznego układu napędowego.
EN
Dynamic development of the electric vehicle market, caused by the introduction of legislative restrictions related to the reduction of exhaust emissions generated by the propulsion systems used in vehicles, contributes to the development of new propulsion system technologies. Projects realized by Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych AREX Sp. z o.o., are in line with this policy requirements, and the company has developed and constructed electrotechnical systems and devices that can be used in zero emission electric vehicle powertrain systems. The publication presents an electric drive system that can be used in passenger, delivery and specialist vehicles, which were developed on the basis of proprietary technological solutions of AREX Sp. z o.o. The basic parameters of the major components of the electric drive system dedicated to motor vehicles were presented: electricity energy storage systems with power management systems supervising their operation and ensuring energy supply; inverters; engines; as well as devices supporting the operation of the drive control system. The analysis of obtained results of traction and laboratory tests, developed electric drive system is presented.
13
Content available Energooszczędny układ napędowy
Bernatt Jakub, Glinka Tadeusz, Polak Artur
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2021
|
Nr 2 (126)
29--34
PL
Moment znamionowy maszyny elektrycznej determinuje jej gabaryt. Maszyny wolnoobrotowe mają większą objętość i masę od maszyn o tej samej mocy znamionowej lecz wyższej znamionowej prędkości obrotowej. Sprawność energetyczna maszyny obciążonej mocą znacznie mniejszą od mocy znamionowej ma także sprawności mniejszą od znamionowej. Porównano sprawność energetyczną trzech układów napędowych napędzających maszynę roboczą z prędkością obrotową n = 187,5 obr/min i wykazano, że sprawność silnika synchronicznego o liczbie par biegunów p = 16, w warunkach pracy, wynosi η = 77% i jest mniejsza o 16% od sprawności silnika synchronicznego i silnika indukcyjnego, o liczbie par biegunów p = 2, plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8. Silniki synchroniczny i indukcyjny, o liczbie par biegunów p = 2, plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8 stanowią napęd alternatywny do silnika synchronicznego wolnoobrotowego o liczbie par biegunów p = 16.
EN
The rated torque of the electric machine determines its dimensions. Slow-running machines have a larger volume and weight than machines with the same rated power but higher rated rotational speed. The energy efficiency of the machine loaded with power significantly lower than the rated power also has the efficiency lower than the rated one. The energy efficiency of three drive systems driving a working machine with a rotational speed of n = 187.5 rpm was compared and it was shown that the efficiency of a synchronous motor with the number of p = 16 poles under operating conditions is η = 77% and is 16% lower than that of a synchronous motor and an induction motor with the number of pole pairs p = 2, plus mechanical gears with the ratio i = 8. Synchronous and induction motors with the number of pole pairs plus p = 2 mechanical gears with the ratio i = 8 constitute an alternative drive to the slow-speed synchronous motor with the number of pole pairs p = 16.
14
Content available remote Study of influence of permanent magnets inclination on detent force in linear synchronous motors
Tanish Najib
Przegląd Elektrotechniczny
|
2020
|
R. 96, nr 12
246--251
EN
Тhe article presents the results of a study of the impact of permanent magnets inclination for detent force reducing. It will be established in the paper that the minimization of the detent force is achieved by bending the permanent magnets at a certain angle. Based on the results of the magnetic field analysis at different mover positions relative to the track of stator permanent magnets, the force acting on the move is calculated. Its components along Ox axis represent the detent force, and along the axis Oy - the attraction force between permanent magnets and mover ferromagnetic core. The results obtained were confirmed by the motor experimental study.
PL
Przedstawiono analizę wpływu odchylonej siły magnesu na pracę liniowego silnika synchronicznego. Minimalizacja siły zatrzymywania (utyku, and defent force) jest możliwa przez mocowanie magnesu pod pewnym katem. Obliczono siłę działania pola magnetycznego magnesu.
15
Content available remote Analysis of synchronous motor with the periodically variable load using small signal oscillation method
Hyla Marian
Przegląd Elektrotechniczny
|
2020
|
R. 96, nr 4
182--186
EN
The article presents the methodology for testing dynamic states of a large-power salient-pole synchronous motor with a periodically variable load using the method of small oscillation stability. The analytical relationship taking into account the periodically variable load, which enables to obtain results without the need for numerical integration, is presented. The possibility of decreasing the motor field current in terms of using the motor in the automatic reactive power compensation system was considered. The effect of voltage dips on the motor's operation was investigated. Selected research results have been presented and discussed. The method errors have been discussed.
PL
W artykule przedstawiono metodykę badań stanów dynamicznych silnika synchronicznego jawnobiegunowego dużej mocy z okresowo zmiennym obciążeniem metodą małych wychyleń wirnika. Przedstawiono zależność analityczną uwzględniającą okresowo zmienny charakter obciążenia umożliwiającą uzyskanie wyników bez konieczności całkowania numerycznego. Rozpatrzono możliwość obniżenia prądu wzbudzenia silnika pod kątem wykorzystania w systemie automatycznej kompensacji mocy biernej. Zbadano wpływ zapadów napięcia na pracę silnika. Zamieszczono i omówiono przykładowe wyniki badań. Omówiono błędy metody.
16
Content available remote The determination of the current state and the reliability indices of synchronous motors with long time between failures
Prus Viacheslav, Dehtiarenko Oleksandr
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 5
67--70
EN
The paper deals with the approaches to the assessment of the current state and the forecast of the indices of reliability of synchronous motors with a long time between failures in the presence of defects of their basic structural units. We substantiated the structure of the neural network including a set of informative parameters and the specific features of its teaching. We carried out experimental research of the synchronous motor aiming at obtaining the initial data required for teaching the neural network.
PL
W artykule przedstawiono podejścia do oceny stanu bieżącego i prognozy wskaźników niezawodności silników synchronicznych z długim czasem pomiędzy awariami przy istniejących defektach w ich elementach konstrukcyjnych. Wprowadzana jest sieć neuronowa, zawierająca zespół parametrów informatywnych i specyficzne właściwości jej uczenia. Przeprowadzono badania eksperymentalne silika synchronicznego, mające na celu otrzymanie danych początkowych wymaganych w procesie uczenia sieci neuronowej.
17
Content available remote Start-up of large power electric motors with high load torque
Zawilak Jan, Gwoździewicz Maciej
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 6
145--148
EN
This paper deals with issues relating to the start-up of AC motors with high load torque, presenting the results of measurements of current, voltage and power during the start-up of the following three types of motors: an asynchronous motor synchronized with a resistance starter, an asynchronous motor synchronizing with an eddy current starter, and a line start permanent magnet synchronous motor (LSPMSM). The measurement results, show that it is possible to use the direct start-up of a synchronous motor with permanent magnets and thereby eliminate external start-up systems.
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia związane z rozruchem silników prądu przemiennego w układach o dużym momencie obciążenia. Pokazano wyniki pomiarów prądu, napięcia i mocy podczas rozruchu trzech typów silników: asynchronicznego synchronizowanego z rozrusznikiem rezystorowym, asynchronicznego synchronizowanego z rozrusznikiem elektromagnetycznym, synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi. Na podstawie wyników pomiarów stwierdzono, że można zastosować bezpośredni rozruch silnika synchronicznego z magnesami trwałymi i wyeliminować zewnętrzne układy rozruchowe.
18
Content available remote Control of synchronous machines set with microprocessorcontrolled excitation units in high-voltage tests station
Hyla Marian
Przegląd Elektrotechniczny
|
2019
|
R. 95, nr 1
239--244
EN
The paper presents idea and implementation of the control of synchronous motor-synchronous generator machines set used for supplying the high-voltage test station in the electrical equipment repair and service plant. In the excitation circuits of both machines the microprocessor-controlled excitation units were used. Possibilities of generator output voltage regulation by the field current control in the synchronous state of operation were introduced. Simulation model of Matlab-Simulink and results of simulation research was shown. Exemplary realization was disclosed. Verification measurements of the real machines set in the start-up process and synchronous state of operation were presented and discussed.
PL
W artykule przedstawiono realizację sterowania zespołem napędowym silnik synchroniczny - generator synchroniczny przeznaczonym do zasilania stacji prób wysokonapięciowych. W obwodach wzbudzenia obu maszyn zastosowano mikroprocesorowo sterowane bloki zasilania wzbudzenia. Przedstawiono możliwości sterowania napięciem wyjściowym. Zamieszczono model symulacyjny oraz wyniki badań symulacyjnych. Zaprezentowano przykładowe wdrożenie. Przedstawiono wyniki pomiarów w układzie rzeczywistym.
19
Content available Korzyści z zastosowania silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi o rozruchu bezpośrednim zamiast silnika asynchronicznego synchronizowanego
Gozdowiak Adam, Lipiński Szymon
Napędy i Sterowanie
|
2019
|
R. 21, nr 11
60--66
PL
W artykule udowodniono słuszność wyboru silnika synchronicznego wzbudzanego magnesami trwałymi o rozruchu bezpośrednim (GZM-1612L) zamiennego montażowo za silnik asynchroniczny synchronizowany (SASf-1612LX). Wywodu tego dokonano poprzez porównanie właściwości eksploatacyjnych obu maszyn o tej samej mocy znamionowej na wale, tj. 3200 kW. Porównaniom poddano właściwości rozruchowe, przeciążalność, sprawność oraz obsługowość obu maszyn.
EN
This article presents the pertinence of choosing a line start permanent magnet synchronous motor (GZM-1612L) replacement assembly of synchronized asynchronous motor (SASf-1612LX). This is done by comparing the operating properties of both machines with the same rated power on the shaft, as 3200 kW. The starting current, overloading, efficiency and maintenance of both machines are compared.
20
Content available Efektywność energetyczna napędu trakcyjnego z silnikiem PMSM na przykładzie autobusu elektrycznego
Dębowski Andrzej, Stankiewicz Paweł, Marczak Marek
Napędy i Sterowanie
|
2019
|
R. 21, nr 9
160--164
PL
W artykule przedstawiono wyniki wstępnej identyfikacji parametrów jednego z pierwszych prototypów wielobiegunowego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi (PMSM) budowanego przez INiME KOMEL. Wartości wstępnie oszacowanych parametrów, uzupełniające dane techniczne silnika podawane przez producenta, pozwalają na zbudowanie zastępczego modelu matematycznego trakcyjnego napędu elektrycznego z takim silnikiem. Dzięki temu modelowi na drodze symulacji komputerowej możliwe jest przeanalizowanie pod względem spodziewanej efektywności energetycznej napędu pewnego przykładowego autobusu elektrycznego, rozumianej jako energia zużywana i/lub akumulowana w czasie trwania późniejszego testu drogowego rzeczywistego pojazdu, polegającego na przejeździe zadanego odcinka drogi w sposób zgodny z wymaganiami standardu SORT.
EN
The article presents the results of the preliminary parameter identification in one of the first prototypes of a multipolar synchronous motor with permanent magnets (PMSM), currently constructed by INiME KOMEL. The values of these initially estimated parameters, supplementing the motor’s technical data provided by the manufacturer, allow to build a substitute mathematical model of an electric traction drive with such a motor. Thanks to this model, on the way of computer simulation it is possible earlier to analyze in terms of expected energy efficiency of the electric bus drive with such an engine, understood as energy consumed and/or accumulated during the subsequent road test of a real vehicle, the course of a later road test of such a vehicle, relies on passing a given road section in a manner consistent with the requirements of the SORT standard.
first rewind previous Strona / 13 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.