PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 28

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  silnik hydrauliczny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Influence of the pressure difference in pneumatic hydraulic system on traction properties of the vehicle
Czok Rafał, Brol Sebastian
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2019
|
z. 2/120
25--31
EN
The paper presents the effect of differential pressure, in the pneumatic-hydraulic system of the drive unit, on the traction properties of the vehicle. Changes in vehicle speed were shown depending on the pressure change on pneumatic-hydraulic converters. The maximum acceleration of the vehicle is shown for the maximum pressure allowing constant operation of the hydraulic engine. Three variants of the total ratio (Ic) of the drive system were presented. This allows to get two different driving forces, and as a result change the traction parameters of the vehicle.
PL
W pracy przedstawiono wpływ różnicy ciśnień, w układzie pneumatyczno-hydraulicznej jednostki napędowej, na własności trakcyjne pojazdu. Wykazano zmiany prędkości pojazdu w zależności zmiany ciśnienia na konwerterach pneumatyczno-hydraulicznych. Przedstawiono maksymalne przyspieszenie pojazdu, dla maksymalnego ciśnienia pozwalającego na stałą pracę silnika hydraulicznego. Zaprezentowano trzy warianty przełożenia całkowitego (ic) układu napędowego. Pozwala to na uzyskanie dwóch różnych sił napędowych, a w rezultacie zmian parametrów trakcyjnych pojazdu.
2
Content available remote The methodology of design of axial clearances compensation unit in hydraulic satellite displacement machine and their experimental verification
Sliwinski Pawel
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2019
|
Vol. 19, no. 4
1163--1182
EN
A new methodology of calculating the dimensions of the axial clearance compensation unit in the hydraulic satellite displacement machine is described in this paper. The methods of shaping the compensation unit were also proposed and described. These methods were used to calculate the geometrical dimensions of the compensation field in an innovative prototype of a satellite hydraulic motor. This motor is characterized by the fact that the body rotates. In other words, the planet (an inner element of the working mechanism) is stationary and the curvature (an external element of the working mechanism) is rotating. The inflow and outflow ports are located in the motor pin which replaces its shaft. The results of the analytical calculation of the compensation field geometrical dimensions were used in FEM calculations of the compensation plate deformation. The correctness of the design of axial clearance compensation unit has been verified experimentally. The experimental method consists in measuring leaks in the gaps of the working mechanism and measuring the torque at low constant speed of the motor case. The results of experimental test are also described in this paper. This way, it has been proven that the proposed new analytical methodology for the design of the axial clearance compensation unit in the hydraulic satellite displacement machine is correct.
3
Influence of hydraulic motor selection on parameters of vehicle with hydraulic-pneumatic drive
Czok R., Brol S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 2/116
89--98
EN
The paper presents the results of a road test of a vehicle with Pneumatic-Hudraulic (PH) drive unit. A coasting test was used to determine the resistance of vehicle movement. The resistance force generated by the hydraulic system was determined. The hydraulic fluid flow rate was calculated as a function of speed. The driving torque of the vehicle with PH system with hydraulic fluid and without. The torque loss generated by the PH system was determined. The pressure difference at the hydraulic motor connections and loss of pressure were calculated in order to keep vehicle at constant speed. The necessary energy and system efficiency were calculated as a function of vehicle speed needed for movement with constant speed.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań próby drogowej pojazdu z Pneumatyczno-Hydrauliczną (PH) jednostką napędową. Wykorzystano próbę wybiegu do określenia siły oporów ruchu pojazdu. Określono siłę oporu generowaną przez układ hydrauliczny. Obliczono strumień przepływu cieczy hydraulicznej w funkcji prędkości. Obliczono moment napędowy pojazdu z układem PH z cieczą hydrauliczną i bez. Określono stratę momentu napędowego generowaną przez układ PH. Obliczono wymaganą różnicę ciśnień na króćcach silnika hydraulicznego i stratę ciśnienia podczas poruszania się pojazdu ruchem jednostajnym. Obliczono potrzebną energię w funkcji prędkości pojazdu jak i sprawność układu potrzebną do jazdy ze stałą prędkością.
4
Content available Estimation of the Wear Mechanism in Sliding Contact of Satelite Gears of a Hydraulic Motor
Bąkowski H.
Tribologia
|
2018
|
nr 3
5--12
EN
The paper presents tests of the wear of selected elements of a hydraulic satellite engine in sliding contact. The tests were carried out on the tribotester T-05 in a roll-block system, taking into account the influence of the most important operational parameters determining the durability of the friction node in question. The performed tribological, metallographic and profilographometric studies allowed the comparison and evaluation of the mechanism of sliding contact wear in the laboratory stand and on the real object, which allows one to make far-reaching assumptions about the durability of the contact in question and its resistance to wear under various operating.
PL
W pracy przedstawiono badania zużycia wybranych elementów hydraulicznego silnika satelitowego w skojarzeniu ślizgowym. Badania przeprowadzono na tribotesterze T-05 w układzie rolka-klocek, uwzględniając wpływ najważniejszych parametrów eksploatacyjnych decydujących o trwałości rozpatrywanego węzła tarcia. Przeprowadzone badania tribologiczne, metalograficzne i profilografometryczne pozwoliły na porównanie i ocenę mechanizmu zużywania skojarzenia ślizgowego na stanowisku laboratoryjnym i na obiekcie rzeczywistym, co pozwala wysuwać daleko idące przypuszczenia co do trwałości rozpatrywanego skojarzenia i jego odporności na zużycie w różnych warunkach eksploatacji.
5
Pneumatic-hydraulic drive - traction properties
Czok R., Brol S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 4/113
41--49
EN
The paper presents the results of tests of a pneumatic-hydraulic drive vehicle. The research object, its structure and properties are presented. Subsequent research was conducted on a real object. From which the influence of rotating masses on the pressure differences generated in the pneumatic-hydraulic system was determined. Then how the rotating mass changes the speed of the hydraulic motor. It shows the distance travelled by the vehicle and its speed. The influence of the method of controlling the hydraulic valves on the traction properties of the vehicle is discussed.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań pojazdu z napędem pneumatyczno-hydraulicznym. Przedstawiono obiekt badawczy, jego budowę i właściwości. Następnie przeprowadzono badania na obiekcie rzeczywistym. Z których określono wpływ mas wirujących na różnice ciśnienia generowane w układzie pneumatyczno-hydraulicznym. Następnie przedstawiono jak masy wirujące zmieniają prędkość obrotową silnika hydraulicznego. Przedstawiono przebytą drogę przez pojazd i jego prędkość. Omówiono wpływ sposobu sterowania zaworami hydraulicznymi na własności trakcyjne pojazdu.
6
Estimation of loss of pressure in the hydraulic system for a vehicle driven pneumatic-hydraulic
Czok R., Brol S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 2/111
61--70
EN
This paper attempts to estimate the loss of hydraulic pressure in the vehicle pneumatic-hydraulic. This is in order to show how significant are the loss of hydraulic pressure in the hydraulic valves. Then, show the extent to which change of ownership of the vehicle. Properties such as the driving force, torque, acceleration, speed or distance of the vehicle. Generated losses significantly reduce the possibility of the vehicle. Further studies should take into account the losses resulting from the flow of hydraulic fluid.
PL
W pracy podjęto próbę estymacji strat ciśnienia hydraulicznego w pojeździe pneumatyczno-hydraulicznym. Ma to na celu ukazania jak znaczące są straty ciśnienia hydraulicznego na zaworach hydraulicznych. Następnie, przedstawienie w jakim stopniu zmieniają się własności pojazdu. Własności takie jak siła napędowa, moment napędowy, przyspieszenie, prędkość czy też dystans pojazdu. Generowane straty w znaczącym stopniu redukują możliwości pojazdu. W dalszych badaniach należy uwzględniać straty wynikające z przepływu cieczy hydraulicznej.
7
Content available Zawór hamujący ZH 1
Nieśpiałowski K., Rojek P., Rawicki N.
Maszyny Górnicze
|
2016
|
R. 34, nr 2
49--55
PL
W artykule omówiono koncepcję zaworu hamującego typu ZH 1, przeznaczonego do pracy z emulsjami HFA i HFB lub wodą. Przedstawiono jego główne parametry techniczne, jak również budowę i zasadę działania. Wskazano możliwość zastosowania zaworu w górnictwie, w pomieszczeniach o stopniu „a”, „b” i „c” niebezpieczeństwa wybuchu metanu oraz klasy A i B zagrożenia wybuchu pyłu węglowego.
EN
A concept of ZH 1 braking valve designed for operation with HFA and HFB emulsion or water is discussed. Its main technical parameters as well as its design and principles of operation are presented. Possibilities of using this valve in the mining industry, in rooms of "a", "b" and "c" degree of methane explosion hazard as well as of A and B class of coal dust explosion hazard are indicated.
8
Content available remote The basics of design and experimental tests of the commutation unit of a hydraulic satellite motor
Sliwinski P.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2016
|
Vol. 16, no. 4
634--644
EN
The article presents an analytical method to design the commutation unit in a hydraulic satellite motor. It is shown that the size of the holes feeding the working chambers and their location on the plates closing those chambers depends on the geometrical dimensions of the working mechanism. The overlap in the commutation unit depends on the rotational speed range. It is demonstrated that the geometrical dimensions of the commutation unit clearances change as a function of the angle of machine shaft rotation. The flow in these clearances is described as Q = f(Δpγ). It has been observed that during the transition from the cycle of filling to the cycle of emptying the working chamber, the pressure in the motor's working chamber changes linearly as a function of the shaft rotation angle which has a significant effect on leakage in the commutation unit clearances. The methodology of investigating the commutation unit in a satellite motor and the mathematical model of leakage in the commutation unit clearance described in the article may be successfully adopted to research the commutation unit in positive displacement machines of another type.
9
Content available Effect of steering gear parameters of crawler tractor cornering ability
Zhdanovich C., Mamonov M., Kuboń M., Kamiński J. R.
Agricultural Engineering
|
2016
|
Vol. 20, No. 2
157--167
EN
Crawler tractor with specific loads on the hitch loses traction abilities during cornering and causes intensive destruction of the surface layer of soil. This phenomenon may be limited if relevantly selected parameters of the cornering mechanisms were applied. The objective of the paper was to determine the impact of the cornering mechanism parameters on the crawler tractor maneuver ability. The object of the research was a planetary cornering mechanism which enables fluent change of the cornering radius through the change of the rotational speed of planetary gears drive by pneumatic engines. Relations of the turning radius to the slip of the spinning and overleaping crawler at the speed of 7 km·h-1 without the load on the hitch and with the load of 40 kN were defined. The average values of drift and the turning radius as a function of drive speed from 0 to 2.5 m·s-1 on the moist soil μ=0.4 and dry soil μ=0.8 were determined. Relations of the turning radius to the pressure of oil pump oil, to the drive speed and to the load on the hitch were set forth. The research proved that when using the hydraulic pump with the regulated expense the working pressure of oil may be maximally reduced to 30 MPa, the power of the pump may be reduced by twofold, the possibility of turning in difficult field conditions within the scope of the required speed may be enabled. To ensure the required turning radius of the crawler tractor it is recommended to install the pump with the efficiency of 33 cm3·rot-1 and a regulated hydraulic motor with the capacity of 56 сm3·rot-1 with a power regulation within 2.0-2.5, at the same time maximum pressure of liquid will not exceed 35 MPa and the determined power of the hydraulic gear will amount to 52.6 kW.
PL
Ciągnik gąsienicowy przy określonych obciążeniach na zaczepie traci właściwości trakcyjne podczas nawrotów, przy tym powoduje intensywne niszczenie warstwy powierzchniowej gleby. Zjawisko to można ograniczyć stosując odpowiednio dobrane parametry mechanizmu nawracania. Celem badań było określenie wpływu parametrów mechanizmu nawracania na manewrowość ciągnika gąsienicowego. Przedmiotem badań był planetarny mechanizm nawracania umożliwiający płynną zmianę promienia nawrotu, poprzez zmianę prędkości obrotowej przekładni planetarnych, napędzanych silnikami hydraulicznymi. Określono zależności promienia nawrotu od poślizgów dla gąsienic buksującej i zabiegającej, przy prędkości 7 km·h-1 bez obciążenia na zaczepie i z obciążeniem wynoszącym 40 kN. Określono wartości średnie znoszenia i promienia nawrotu w funkcji prędkości jazdy, od 0 do 2,5 m·s-1, na glebie wilgotnej μ=0,4 i suchej μ=0,8. Określono zależności promienia nawrotu od ciśnienia oleju pompy olejowej, od prędkości jazdy i od obciążenia na zaczepie. Badania wykazały, że stosując pompę hydrauliczną o regulowanym wydatku można ograniczyć maksymalne ciśnienie robocze oleju do 30 MPa, zmniejszyć moc pompy 2 razy, zapewnić możliwość nawrotu w trudnych warunkach terenowych, w zakresie wymaganych prędkości jazdy. Dla zapewnienia wymaganego promienia nawrotu ciągnika gąsienicowego, zaleca się montaż pompy o wydajności 33 cm3·obr.-1 i regulowany silnik hydrauliczny o maksymalnej wydajności 56 сm3·оbr.-1, z regulacją siłową w zakresie 2,0-2,5, przy tym maksymalne ciśnienie cieczy w przekładni hydraulicznej nie przekroczy 35 MPa, a ustalona moc przekładni hydraulicznej wyniesie 52,6 kW.
10
Silnik hydrauliczny jako wymuszenie momentowe w badaniach sprzęgła magnetoreologicznego
Pilch Z., Kielan P.
Modelowanie Inżynierskie
|
2015
|
T. 25, nr 56
102--108
PL
Sprzęgła stanowią jeden z istotnych elementów układów przeniesienia napędu. W najprostszych rozwiązaniach spełniają tylko funkcję łączenia elementów układów napędowych. Aktualnie niektóre rozwiązania sprzęgieł są nie mniej złożone niż łączone przez nie elementy systemu przeniesienia momentu i źródeł tegoż momentu. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów, jakie przeprowadzono na stanowisku pomiarowym, gdzie wymuszenie momentowe dla sterowalnego, wielotarczowego sprzęgła z cieczą MR stanowi silnik hydrauliczny o regulowanej wartości momentu i prędkości obrotowej. Badania porównawcze przeprowadzono z wymuszeniem momentowym zrealizowanym przez silnik elektryczny zasilany z sieci oraz zasilany z falownika u/f.
EN
Clutches constitute one of essential elements of the transfer transmission system. In the simplest solutions, clutches meet only the function of joining drive system components. The currently, some solutions clutches are no less complex than their combined torque transfer system components and sources of that torque. The article presents the results of measurements that were carried out on the test bench, where forcing torque for controllable, multi-plate clutch with MR fluid is a hydraulic motor with adjustable torque and speed. Comparative researches were carried out with forcing torque realized by an electric motor powered from the mains power and powered by the inverter u/f.
11
Koncepcja rozruchu hydraulicznego silników spalinowych samochodów ciężarowych
Boczula M., Kołodziejski S., Sawczuk W.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
496--505, CD 1
PL
Istnieje wiele metod rozruchu silników spalinowych z czego najpopularniejszy jest rozruch elektryczny. Akumulator wykorzystywany jako źródło energii stanowi duże zagrożenie dla środowiska naturalnego. W celu ograniczenia niebezpieczeństwa możliwe jest zastosowanie rozruchu hydraulicznego, który wykorzystuje energię wysokiego ciśnienia cieczy roboczej. W Polsce powstało kilka koncepcji rozruchu hydraulicznego dla maszyn górniczych, które nie zostały poparte obliczeniami. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji rozruchu hydraulicznego silników samochodów ciężarowych, które posiadają instalację hydrauliczną typu HDS. Ponadto pokazanie układu hydraulicznego wraz z określeniem kosztów instalacji hydraulicznej.
EN
There are many methods of internal combustion engines starting with the most popular of which is the electric start. The battery used as a source of energy is a major threat to the environment. In order to reduce the danger of possible to use a hydraulic start-up, which utilizes the energy of high pressure fluid. In Poland, there were a few concepts for hydraulic start-up of mining machines that are not supported by calculations. The purpose of this article is to present the hydraulic start-up concept of internal combustion engines in truck, which have a hydraulic installation. In addition, presentation of hydraulic system and determine the cost of the hydraulic system.
12
Badania stanowiskowe silnika hydraulicznego wiertarki obrotowej wiertnicy
Rojek P.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2015
|
nr 1
5--8
13
Content available remote Wyniki badań trwałościowych uszczelnień wału silnika hydraulicznego
Śliwiński P.
Mechanik
|
2014
|
R. 87, nr 4
298--301
PL
Przedstawiono wyniki badań różnych uszczelek wału. Badania miały na celu wybór uszczelki, która zapewniałaby najwyższą trwałość w następujących warunkach pracy: ciśnienie cieczy roboczej 2 MPa i minimalna prędkość poslizgu 2 m/s. Czynnikiem roboczym była woda, a więc ciecz o najgorszych właściwościach smarnych. Opisano również oryginalny przyrząd, który pozwolił na pomiar wszystkich parametrów węzła uszczelniającego.
EN
The article presents results of the tests performed on various shaft seals with intention to assist selection of the most durable seal model operating at a pressure of 2 MPa and circumferential speed of 2 m/s at the minimum. The test liquid was water – to ensure the most adverse lubricating conditions in the tests. Also described is original apparatus providing for measurements of all operating parameters of the seal unit.
14
Dobór silnika hydraulicznego dla podwozia bazowego robota ratowniczego
Jaskółowski M., Krogul P., Rubiec A., Spadło K.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Współcześnie prowadzone działania ratownicze, niejednokrotnie realizowane są w obszarach niedostępnych dla klasycznych pojazdów ratowniczych (wozy strażackie, karetki pogotowia itp.). Wykorzystanie teloperowanych platform bezpośredniego wspieraniu człowieka w ratownictwie wymaga ich wysokiej zdolności do pokonywania przeszkód terenowych - ekstremalnej mobilności. O zdolności tej decyduje między innymi efektywność i skuteczność działania układu napędowego. Zastosowanie w podwoziu bazowym ekstremalnej mobilności hydrostatycznego układu napędowego m.in. zabezpieczy platformę przed przeciążeniem. W referacie opisano metodę doboru silników hydraulicznych dla podwozia bazowego. Określono w tym celu charakterystyczne punkty pracy.
EN
Current rescue operations are conducted in areas inaccessible for standard rescue vehicles (fire trucks, ambulances, etc.). Usage of remote control closed human support platforms in such situations requires from them the ability to negotiate harsh terrain obstacles. This ability depends on the effectiveness and the efficiency of the drive system. Equipping the platform with a hydrostatic drive system protects it from overloading. In this paper the method of selecting hydraulic motors for these types of platforms is described. For this purpose characteristic work points were defined.
15
Stosowanie maszyn ma przyszłość
Borowski Z., Starzec R.
Świat Obrabiarek
|
2012
|
R. 7, nr 1-2
18-20
PL
Tadeusz Szwajca przepracował w górnictwie 30 lat. Zamiast iść na przysługującą mu emeryturę, zabrał się za tworzenie własnej firmy. Nazwał ją Stosowanie Maszyn. Efekt po dwudziestu latach jest taki, że firma dobrze prosperuje i wciąż się rozwija, a wynalazkami właściciela zainteresowane są zagraniczne firmy. W naszym kraju rozwiązania konstrukcyjne Tadeusza Szwajcy są pozytywnie oceniane przez górników, ale nie znajdują uznania u decydentów zarządzających zakupami.
16
Content available remote Parametry badań sprawności energetycznej pomp i silników hydraulicznych. Pole pracy układu napędu hydrostatycznego
Paszota Z.
Napędy i Sterowanie
|
2009
|
R. 11, nr 11
124-129
PL
Przedstawiono pole pracy układu napędu hydrostatycznego. Uzasadniono podział parametrów pracy silnika hydraulicznego i pompy na parametry niezależne i zależne od pracy tych maszyn wyporowych i układu z nich utworzonego. Zaproponowano podjecie tematu badawczego mającego na celu opracowanie metod wyznaczania charakterystyk energetycznych pomp i silników hydraulicznych obrotowych oraz zmodyfikowanych metod wyznaczania charakterystyk energetycznych hydrostatycznych układów napędowych o wybranych strukturach sterowania prędkości silnika hydraulicznego. Artykuł jest rozszerzoną wersją publikacji (ll).
EN
The article presents field of work of hydrostatic power transmission system. The article justifies division of hydraulic motor and pump operating parameters into parameters independent and dependent on operation of these displacement machines and of the system made of them. Research program was proposed which would develop methods of power characteristic determination for pumps and rotating hydraulic motors as well as modified methods of power characteristic determination for hydrostatic power transmission systems of selected structures for hydraulic motor speed control. The article is developed version of publication [11].
17
Content available remote Nowe pompy i silniki hydrauliczne - prace rozwojowe w Katedrze Hydrauliki i Pneumatyki Politechniki Gdańskiej
Śliwiński P., Balawender A., Osiecki L.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 5
90-97
PL
Zespół pracowników Katedry Hydrauliki i Pneumatyki od wielu lat specjalizuje się w badaniach rozwojowych pomp i silników hydraulicznych, współpracując z producentami oraz oferując również własne rozwiązania konstrukcyjne. Istotnym nurtem prac prowadzonych od kilkunastu lat w Katedrze Hydrauliki i Pneumatyki są badania nad nowymi pompami wielotłoczkowymi osiowymi z rozrządem krzywkowym typu PWK. Efektem tych prac jest opatentowana w kraju i za granicą konstrukcja hydrostatycznie odciążonego rozrządu sterowanego krzywką.
18
Content available remote Modelowanie procesu nagrzewania pompy wielotłoczkowej PWK 27 firmy HYDROTOR podczas rozruchu w niskich temperaturach otoczenia
Jasiński R., Lewandowski P.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 6
104-109
PL
Rozwój technik komputerowych umożliwił modelowanie różnych procesów zachodzących w zespołach maszyn i urządzeń. Dzięki temu możliwa jest ich diagnostyka określająca ich prawidłowe działanie w różnych warunkach. Zespoły układów hydraulicznych pracują w różnych warunkach klimatycznych, dlatego ich użytkownicy chcą mieć pewność prawidłowego działania nie tylko jednego zespołu hydraulicznego, ale także całego urządzenia. Procesy nagrzewania urządzeń hydraulicznych można modelować za pomocą metod numerycznych programami NASTRAN, ANSYS, FLUENT oraz innymi. Żeby przeprowadzić symulację komputerową nagrzewania elementów zespołu hydraulicznego, należy przygotować model i przyjąć warunki początkowe i brzegowe. W artykule przedstawiono modelowanie procesów nagrzewania pompy wielotłoczkowej PWK 27 firmy HYDROTOR podczas rozruchu w niskich temperaturach otoczenia (w warunkach szoku termicznego). Z budową, zasadą działania oraz badaniami w niskich temperaturach otoczenia pompy PWK 27 można zapoznać się w pozycjach [2–4].
EN
The development of computer technologies enables to model variety of processes which occur in machines and devices. Thanks to that it is possible to diagnose them and determine their fitness in various conditions. Groups of hydraulic systems work in various climatic conditions, therefore their users want to have the certainty of correct working not only of one of the hydraulic component, but also of the whole device. The processes of heating of hydraulic devices can be modeled using numerical methods in computer programs such as NASTRAN, ANSYS, FLUENT and others. In order to carry out a computer simulation of heating elements of hydraulic assembly there is a need to prepare a model and to assume the initial conditions.
19
Content available remote Kierunek wzrostu strumienia mocy w układzie napędu i sterowania hydrostatycznego. Graficzne przedstawianie mocy strat energetycznych oraz mocy rozwijanych w elementach układu - cz. I
Paszota Z.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 10
142-152
PL
Zaproponowano i uzasadniono wykres przedstawiający kierunek wzrostu strumienia mocy narastającej od wału lub tłoczyska silnika hydraulicznego do wału pompy, mocy narastającej w wyniku wymuszania przez moce strat energetycznych występujących w elementach układu napędu i sterowania hydrostatycznego. Przedstawiono interpretację graficzną mocy strat energetycznych występujących w elementach układów, a także mocy rozwijanych przez te elementy. Dokonano analizy układu indywidualnego ze sterowaniem dławieniowym szeregowym prędkości silnika hydraulicznego obrotowego zasilanego pompą o stałej wydajności współpracującą z zaworem przelewowym w systemie stałego ciśnienia [...], układu indywidualnego ze sterowaniem dławieniowym szeregowym prędkości silnika hydraulicznego obrotowego zasilanego pompą o stałej wydajności współpracującą z zaworem przelewowym sterowanym w systemie zmiennego ciśnienia – [...], układu indywidualnego ze sterowaniem dławieniowym szeregowym prędkości silnika hydraulicznego obrotowego zasilanego pompą o zmiennej wydajności współpracującą z regulatorem w systemie stałego ciśnienia [...] i układu indywidualnego ze sterowaniem dławieniowym szeregowym prędkości silnika hydraulicznego obrotowego zasilanego pompą o zmiennej wydajności współpracującą z regulatorem Load Sensing w systemie zmiennego ciśnienia [...].
20
Content available remote Wymiana silników hydraulicznego napędu jazdy transportera gąsienicowego tur 500.1
Cink J., Gozdalik M., Kosucki A.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2008
|
R. 49/2, nr 1
57-61
PL
W hydrostatycznym napędzie mechanizmu jazdy transportera gąsienicowego TUR 500.1 stwierdzono nieprawidłowości, których przyczyną była utrata szczelności silników hydraulicznych SOK 400. Po przeprowadzonej analizie jako zamienniki wytypowano silniki MSE 1110 firmy POCLAIN. Z uwagi na ograniczoną przestrzeń zabudowy wykorzystano jedynie części hydrauliczne silników, tzw. hydrobazy, pozostałe elementy wykonano we własnym zakresie. Wykonano również nowe połączenia hydrauliczne silników. Przeprowadzone badania eksperymentalne wykazały prawidłową pracę mechanizmów jazdy obu gąsienic.
EN
During the work of hydrostatic travelling mechanism of caterpillar transporter TUR 500.1 some problems appeared. They came from leakage of hydraulic motors SOK 400. As a result of analysis the POCLAIN motors MSE 1110 were chosen to replace previous motors. The building space was limited and due to this the hydraulic parts of motors only, called hydro basis were used. The other elements were done by the authors as well as the new hydraulic joints of motors. The experimental tests confirmed the proper work of travelling mechanisms of both caterpillars.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.