Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przeciwerozyjne zabezpieczenie wybrzeży. Innowacyjny komórkowy system z siatki z drutu stalowego i porównanie jego śladu węglowego z innymi systemami

Denk Matthias

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2023

|

nr 5

207--211

PL

Erozja brzegu morskiego i sztuczne zabezpieczenie brzegów jako kluczowy problem dla nadmorskich społeczności lokalnych, polityków, badaczy i planistów w wielu krajach europejskich, takich jak Wielka Brytania, Norwegia, Grecja, Włochy, Chorwacja, Dania (z Grenlandią włącznie) i Polska.

EN

Wave erosion and artificial protection against it as a major issue for local communities, politicians, researchers and planners in many countries in Europe with long shorelines, such as Great Britain, Norway, Greece, Italy, Croatia, Denmark (including Greenland) and Poland.

2

Development of Channel Processes and the Need to Forecast Deformations of the Stryi Riverbed

Hnativ Ihor, Balkovskyi Volodymyr, Cherniuk Volodymyr, Panas Natalia, Korinec Yuri, Yakhno Oleh, Hnativ Roman

Journal of Ecological Engineering

|

2022

|

Vol. 23, nr 5

187--195

EN

Deformations of the channel are a consequence of the development of denudation processes in the basin area, increase in the volume of solid runoff and deposition of debris of the rock, its fractional redistribution in the channels, which especially increase during floods and flooding. They cause changes in the hydrological regime and structure of the river system, the destruction of residential and commercial buildings, as well as the infrastructure in the floodplain. Trends, magnitudes and intensity of deformations of riverbeds are formed by a complex of natural and man-made factors. Neglecting the planned and high-altitude displacements of riverbeds often leads to unpredictable consequences. Washing the shore can cause a gas or oil pipeline to rupture, leading to a strong explosion and fire, as well as oil pollution and environmental damage. Channel processes are associated with the washing of bridge piers, power lines, significant material losses and even human casualties during floods and flooding. The aim of the work is to analyze the development of channel processes in the basin of the river Stryi and forecast the deformation of its channel. The results of the analysis show that the riverbeds of Prykarpattia are very unstable and are characterized by intense erosion of the banks and bottom, which is caused by the influence of various factors. It is a man-made activity that includes the development of gravel quarries in floodplains and riverbeds and their straightening, runoff regulation, changes in forestry and land use. Natural factors, such as climate change and water runoff, etc., are also affected. It was found that the bed of the river Stryi does not have a stable shape, significantly changed the configuration, significantly reduced multi-sleeved and increased its straightness, and in some places the river changed its position by 60–80 meters. Restoration works carried out in some parts of the riverbed during this period were not effective enough. Water in different parts of the riverbed washes the shores, which causes dangerous landslides that occur directly near the riverbed. In these areas, it is necessary to more effectively carry out measures to regulate runoff and restore shore protection.

3

Podnoszenie się poziomu wody w Morzu Bałtyckim wywołane zmianami klimatycznymi. Nec temere, nec timide

Szmytkiewicz Piotr

Gospodarka Wodna

|

2021

|

Nr 7

4--10

PL

W artykule przedstawiono problem podnoszenia się poziomu wody w Morzu Bałtyckim i jego wpływ na stan brzegów. Przybliżono opis zjawisk występujących w strefie przybrzeżnej oraz mechanizm niszczenia brzegów. Przedstawiono niektóre działania techniczne realizowane w celu zabezpieczenia brzegu przed szkodliwym działaniem fal. Zaprezentowano także, wypracowaną przez Polskę, strategię ochrony brzegów i realizacji zabezpieczeń przez konsekwencjami podnoszenia się poziomu morza w wyniku zmian klimatycznych.

EN

The article presents the problem of the raising Baltic Sea level and its impact on the state of the coast. It describes the phenomena occurring in the littoral zone and the mechanism of shores deterioration. It also presents some of the technical measures implemented in order to protect the coast against the destructive action of waves. It also presents the Polish strategy of coast conservation and construction of protections against the consequences of the sea level rise caused by the climate change.

4

Alternative study for the Nautical and Shore Protection Structures in the Estuary of Santos, Brazil

Alfredini P., Arasaki E., Bernardino J.C.M, Da Silva G.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2018

|

Vol. 12, no. 2

375--380

EN

For the enlargement of the nautical dimensions of Santos Port Outer Access Channel (Brazil), training walls crossing the Offshore Bar are needed. The training walls choice to reduce dredging rates also induces to consider a coupling planning between nautical purposes and shore protection measures, as Santos Municipality have serious erosion problems nowadays due to the urban growth in the backshore and sea level rise. For decision support, the Hydraulic Laboratory of Engineering School of University of Sao Paulo was commissioned to study in a composite mathematical and scale model. Results include changes in wave height and direction and current speed analysis to conditions with training walls and segmented breakwaters. The water renewal was also analyzed to the condition with segmented breakwater and compared to current situation, based on hydrodynamics results and considering that this structure can reduce water quality in this area.

5

Zastosowanie modelu trójwarstwowego do opisu transportu rumowiska w sąsiedztwie progów podwodnych na przykładzie Kołobrzegu

Chuda M., Kaczmarek L. M.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2018

|

Tom 20, cz. 2

1676--1698

PL

Głównym celem pracy było określenie i sparametryzowanie zjawisk hydrodynamicznych zachodzących w strefie brzegowej morza w obrębie progów podwodnych. W rejonie budowli typu próg podwodny zachodzą skomplikowane procesy hydrodynamiczne, które odgrywają znaczącą rolę w transporcie osadów zarówno od- i dobrzegowych, jak i wzdłużbrzegowych. W niniejszym artykule przeprowadzono analizę dla profilu 331,5 KM w rejonie Kołobrzegu i wykonano obliczenia transportu osadów przy różnym usytuowaniu progów względem brzegu oraz dla różnych ich wysokości i różnych wysokości progów podwodnych. Zmiany erozyjne brzegu w obrębie Kołobrzegu, obserwowane w latach 2007-2011, były bezpośrednią przyczyną powzięcia decyzji o rozpoczęciu w 2012 roku budowy umocnień ochronnych w postaci progów podwodnych, ostróg brzegowych oraz wykonania sztucznego zasilania plaży. Obliczenia wykonane na podstawie danych Urzędu Morskiego w Słupsku z 2013 roku wykazują jednak brak skuteczności tych umocnień, gdyż we wszystkich profilach brzegowych zanotowano zmniejszenie tzw. powierzchni aktywnej. Analiza wariantu z progiem ok. 100 m od brzegu pokazała, że transport rumowiska wzdłuż brzegu dominuje nad transportem od- i dobrzegowym. Obliczona maksymalna wartość tego transportu przed progiem od strony morza jest dwa razy większa od wartości tego transportu w sytuacji bez progu. Należy spodziewać się zatem wzmożonej erozji dna przed progiem od strony morza, wywołanej wzrostem transportu wzdłuż brzegu, spowodowanym wybudowaniem progu. Ponadto okazało się, że w sytuacji ukośnego podchodzenia fali do brzegu pod kątem 30°, dodatkowo przed progiem od strony morza występuje przewaga obliczonych wartości transportu odbrzegowego nad dobrzegowym, co również może oznaczać potencjalną erozję dna przed progiem. Z drugiej jednak strony obliczenia natężenia transportu rumowiska na odcinku pomiędzy progiem a linią brzegu pokazały, że jest ono praktycznie zerowe, co oznacza stabilizację profilu pomiędzy progiem a brzegiem. W pracy przeprowadzono także analizę różnych scenariuszy, dzięki którym można było ocenić skuteczność działania progów w zależności od odległości ich posadowienia od linii brzegowej oraz od położenia korony budowli pod poziomem wody. Obliczenia pokazały, że najkorzystniejszą lokalizacją budowli byłoby położenie progów na głębokości 3.5 m, w odległości ok. 175 m od brzegu. Optymalną wysokością budowli byłaby wysokość rzędu 2.0 m. W takim przypadku obliczone wartości transportu wzdłuż brzegu oraz transportu od- i dobrzegowego w całym profilu poprzecznym są znacząco mniejsze od wartości uzyskanych dla wariantu bez progu, zaś strefa stabilizacji profilu pomiędzy progiem a linią brzegu jest znacząco szeroka. Badania wykazały, że obecne usytuowanie progów może być przyczyną zmian erozyjnych w badanym miejscu. Zaleca się zatem monitorowanie działania tych konstrukcji poprzez systematyczne i okresowe zbieranie danych tachimetrycznych plaży i batymetrycznych przekrojów podwodnych w sąsiedztwie progów.

EN

The main aim of this thesis was to determine and parameterize hydrodynamic phenomena occurring in the coastal zone of the sea within the submerged structures. The hydrodynamic processes occurring in the region of submerged breakwaters play a significant role in transport of both cross-shore sediment transport and primarily for long-shore sediment transport. In this article 331,5 KM of the Baltic Sea was analyzed and simulated for different locations and different levels of submerged breakwaters. Coastal erosional changes within Kolobrzeg, observed in 2007-2011, were the direct cause of the decision to launch in 2012 the construction of protective fortifications in the form of underwater thresholds, shore spurs and artificial beach power supply. The calculations based on the data from the Maritime Office in Slupsk from 2013 showed the lack of effectiveness of these reinforcements, as in all edge profiles there was a decrease in the so-called active surface. The analysis of the variant with a threshold of about 100 m from the shore showed that the transport of sediment along the shore dominates over the transport and the coastage. The calculated maximum value of this transport before the seaside threshold is twice as large as the value of this transport in a non-threshold situation. Therefore, an increased erosion of the bottom before the seaside threshold, caused by the increase of transport along the shore and the construction of the threshold should be expected. It turned out that in case of an inclined wave approach to the shore at an angle of 30°, in addition to the sea-front threshold, there is a predominance of calculated values of the transport over the shore which may also mean potential bottom erosion. On the other hand calculations of the sediment transport intensity in the section between the threshold and the shoreline showed that it is virtually zero which means stabilization of the profile between the threshold and the edge. The study also involved analysis of various scenarios in which it was possible to assess the effectiveness of thresholds depending on the distance of their foundation from the shoreline and the location of the building crown below the water level. The researches showed that the most favorable location of the building would be the location of the thresholds at a depth of 3.5 m at a distance of about 175 m from the shore. The optimal height of the building would be the height of 2.0 m. In this case the calculated values of transport along the shore and the distance of transport in the whole cross section are significantly smaller than the values obtained for the variant without a threshold and the profile stabilization zone between the threshold and the shoreline is significantly wide. Studies have shown that the current location of this construction may cause erosive lesions in the researched place. It is recommended to monitor the area of these structures by systematic and periodic collection of tacheometric beach data and bathymetric underwater sections in the vicinity of the thresholds.

6

Nowatorska metoda analizy hydrodynamicznej progów podwodnych i ich skuteczności w ochronie brzegu

Chuda M., Biegowski J., Kaczmarek L. M.

Gospodarka Wodna

|

2017

|

Nr 12

383--388

PL

Analiza hydrodynamiczna polegała na przeprowadzeniu obliczeń transportu odbrzegowego i wzdłużbrzegowego rumowiska dla różnych wariantów posadowienia progów podwodnych w profilu poprzecznym brzegu oraz dla różnych ich wysokości, z uwzględnieniem obecnego ich usytuowania w Kołobrzegu. Dyskusję otrzymanych wyników obliczeń przeprowadzono w porównaniu z bazą danych z Urzędu Morskiego w Słupsku.

EN

The hydrodynamic analysis consisted in making calculations on the transport of debris off and along the coast for different variants of the underwater barrages’ location in the transverse profile as well as for their different heights, taking into account their current location in Kołobrzeg. The obtained results are discussed in comparison with the database of the Maritime Office in Słupsk.

7

Utilising water wave energy – technology profile

Chybowski L., Kuźniewski B.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2016

|

nr 47 (119)

183--186

EN

The use of wave energy was studied at the Maritime University of Szczecin. The two main subjects were wave-energy conversion and using wave energy to protect the seashore against the hazardous effects of extreme waves. A construction of new technologies were outlined. Future research and intended cooperation were presented.

8

Problemy ochrony brzegu w rejonie Kołobrzegu

Marcinkowski T., Ossowski K.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2008

|

nr 5

277-285

PL

Analiza przyczyn problemów związanych z odbudową i utrzymaniem plaży w rejonie Kołobrzegu. Przedstawienie dotychczasowej historii umocnień brzegu oraz rozbudowy falochronów. Ocena odporności brzegu na erozję na podstawie pomiarów niwelacyjno-batymetrycznych oraz analiza zjawisk hydrodynamicznych występujące w strefie brzegowej dla warunków sztormowych. Propozycja systemu wspomagającego odbudowę plaży na odcinku najbardziej poddanym procesom erozyjnym.

EN

Analysis of problems concerning reconstruction and maintanance of beaches in Kołobrzeg region. Shore reinforcement and breakwater development history presentation. Assessment of shore erosion resistance based on level-bathymetric surveys and analysis of hydrodynamic occurrence for shoreline in squally conditions. Proposal for beach reconstruction support system for the section most susceptible to erosion processes.