Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: service crew

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Usprawnienie pracy ekipy serwisowej na liniach przesyłowych dzięki zastosowaniu falowych lokalizatorów miejsca zwarcia

Kasztenny Bogdan

Wiadomości Elektrotechniczne

2020

R. 88, nr 3

9--20

Falowe lokalizatory (LF) umacniają swoją popularność na rynku urządzeń służących do szybkiego i dokładnego określania miejsca uszkodzenia linii elektroenergetycznych. Charakteryzują się sprawdzoną w warunkach rzeczywistych dokładnością lokalizacji w zakresie pojedynczego przęsła linii. Wysyłając ekipę serwisową do naprawy uszkodzonej w wyniku zwarcia linii, dyspozytor powinien mieć możliwość łatwego i dokładnego przekształcania wskazań LF w jednostkach względnych (p.u.) odniesionych do długości linii na rzeczywiste położenie słupa leżącego najbliżej miejsca zwarcia, jeśli chce zachować dokładność wskazań lokalizatora. Taka konwersja powinna zapewnić w rzeczywistych warunkach dokładność w zakresie jednego przęsła linii. W artykule przedstawiono kilka praktycznych metod służących do poprawy dokładności oceny rozpatrywanej odległości na podstawie uzyskanych pomiarów przez LF. Pierwsza metoda polega na wyznaczeniu określonego punktu w linii (słupa), który jest punktem odniesienia, wyznaczonym na podstawie określenia fizycznego miejsca zwarcia w linii i związania go ze wskazaniami LF w jednostkach względnych. Położenie takiego punktu w terenie może zwiększyć dokładność wyznaczenia innych zwarć w linii na podstawie wskazań LF. Druga metoda polega na wykorzystaniu danych uzyskanych na podstawie protokołów uruchomienia lub diagnostyki kabli światłowodowych umieszczonych w przewodach odgromowych linii. Podczas takich czynności firmy instalacyjne mogą zmierzyć straty wzdłuż światłowodu za pomocą optycznych reflektometrów (OTDR - Optical Time-Domain Reflectometry). Na podstawie analizy zmian w jednorodności światłowodu, pomiary te umożliwiają identyfikację słupów, na których są łączone odcinki światłowodu (spawanie). Zidentyfikowane w ten sposób słupy występują następnie w charakterze wspomnianych punktów odniesienia.

Traveling-wave (TW) fault locators continue to gain popularity as new economical fault-locating solutions enter the market. These fault locators have a field-proven potential for accuracy on the order of one tower span. When dispatching line crews to inspect and repair the line after a fault, utilities need a simple and accurate method of converting the per-unit fault location from the TW fault locator into a tower position in the physical world if they want to retain the inherent per-unit fault-locating accuracy. This paper presents several practical methods for improving the dispatch accuracy. One method uses line faults for which line crews confirmed the fault location with confidence. The method maps a tower with a confirmed fault to the per-unit location of the fault. Such a tower becomes a landmark to help map other towers with improved accuracy. Another method uses a commissioning or troubleshooting report for the fiber-optic cable in the ground wire of the line. As a part of commissioning or troubleshooting fiber cables, utilities measure losses using Optical Time-Domain Reflectometry (OTDR). The OTDR measurements allow locating towers with splices. In our method, these towers become landmarks to map other towers with accuracy.

Strategies and Measures to Improve the Work Environment of Service Crew on Board Swedish Passenger Vessels

Praetorius G. P., Österman C., Hult C.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

2018

Vol. 12, no. 3

587--595

This paper presents findings from three workshops focused on the physical, organizational and social work environment of service crew working on board Swedish passenger vessels. The first workshop aimed to identify underlying causes of long-term sick leave among employees in the service department, and potential measures that can be taken to reduce ill-health. The second and third workshop explored knowledge of available methods to identify occupational safety and health risks, and suggest health-promotion strategies at individual, team and company levels. A total of 58 persons from the Swedish maritime cluster participated in the workshops. During the workshops, open and structured brainstorming was used to create affinity diagrams to systematically summarize the identified causes, risks and strategies. Although the results presented in this article stem from a research project focused on Swedish passenger vessels, many of the findings may be transferable to an international maritime setting towards a deeper understanding of seafarers’ work environment and working conditions.